飞度最简单的改装图片

A. 飞度改装案例推荐，飞度简单改装160匹马力

B. 一位爱车少年的改装梦——飞度，把它变得独一无二

买飞度已经一年多了，要说优点，那真的是极其鲜明的。灵活、空间大、动力强是我觉得它最突出的三个优点。可能你们会问我，飞度不是以省油最为著称吗？的确，原本飞度是很省油，可是在我对它的不断武装强化后，省油这一特点，已经逐渐被好开，有乐趣而取代了。（目前综合油耗7.5）缺点同样鲜明：噪音大，车漆薄。在这里就不多说了。

改装清单：Tanabe避震台产CE28156.5j38AD081955015奔驰四透镜大灯凌派屏（+方向盘左七键）EBC绿皮HEL钢喉TYP200刹车油HKS高流量空滤R+竞技机油FGK尾段狮特后防倾杆DC杯士RS尾翼（后拆除）

C. 2021新款飞度最低配怎么改装

外观就很简单，个人觉得蓝色和红色最适合飞度（贴改色膜），要么就是贴拉花。复刻经典拉花，也是很帅很燃的。

这里我把避震归为外观件，毕竟这么多改车的玩家改避震都是只是为了降低好看。那么飞度也可以改避震，降低车身高度的同时也能增加操控性，不要换短簧，也不要上气动，安排一个绞牙避震就可以了。

轮毂就换原车尺寸的，找一些经典案例的轮毂，买国产铸造的就行了。在换一套前杠，后唇，外观件就差不多了要是比较喜欢车，喜欢听音浪，那么可以换个排气。一定记得换带阀门的排气。如果你只是想加装一些东西的话，那么按照你的刚需和开车喜欢加装就好了。

D. SEMA车展上的改装神车，飞度从外观看能看到它的大宽体

前几年SEMA（美国最大汽车改装协会）车展上，展示了8辆改装的2015款飞度车，其中有6辆由美国顶级的汽车调优师量车制造。此外，大家还一致认定了飞度为年度最热门的运动紧凑型轿车。赶紧来看一下究竟有哪些改装并且选出你心中的最爱吧！参与改装2015款飞度的总共有7个厂家和1个个人改装者：最特殊的是个人改装爱好者Tjin，他的改装飞度是被大众所认可且推荐上了SEMA展。而其它的则是由专业团队：BisimotoEngineering,Kontrabrands,MADinsries,SpoonSportsUSA和KennyVinces。还有三款展示车的改装是由本田性能部门(HPD),汽车经销商安装的本田和NormReeves进行。接下来我们来看一下车展上8款改装的飞度

在车展上最受欢迎的便是这辆飞度，从外观看能看到它的大宽体和轮眉以及特殊的颜色。这辆车的外观是由凯利（KylieTin）本人亲手打造定制的宽体和他的伙伴乔治（JoshFreeman）打造的轮眉，并且采用了Axalta的油漆。其他外部的改装有：Coplus的头灯、雾灯和前唇，JDM日本经典风格的红色H标和一个Webasto产的天窗。悬挂方面Tjin版本使用了Airrex空气悬架和一套18英寸iForged的枪灰色轮毂以及215/35R18FalkenFK453轮胎。这辆车的制动是由贝尔（Baer）六活塞粉红色卡钳和14英寸的刹车碟。内部是Katzkin整套的门板，中控和前后座。其它内部的细节设备还有索尼扬声器、低音炮，Scosche的布线与安装。

Kontrabrands改装厂改装的都市型飞度（AML）专门配备了自行车固定架

本篇文章就到这里，关注我，我们将于下期向大家介绍KennyVinces版飞度,本田Spoon性能部门版飞度，HPD本田飞度B级概念赛车以及Bisimoto的概念版赛道飞度。

E. 飞度潮跑，提车一年小改，请各位车友来看看

提车一年了。还是很喜欢我的小车，也是人生第1台。目前改了现阶段比较满意的状态。

现在

可能还会继续改。目前改的都是比较低成本。平时开的也很少，提车一年了才2000公里。下次再更新吧。

F. 2020广州车展：实拍体验本田飞度MUGEN改装版 这才是“真超跑”！

在刚刚开幕的2020广州车展上，本田飞度无限MUGEN改装版正式发布，新车采用了MUGEN外观套件，而内饰延续了普通版车型的设计。可惜的是，目前为止官方并没有表示要将其引入国内市场的计划。

动力方面官方并未透露，作为参考，国产第四代飞度搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力131Ps，最大扭矩155Nm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 简单改进气就有提升本田飞度GK5测试进气改装

进排气系统是改装的基础，我相信大家都相当清楚这一点，当然笔者也不例外。不过，不知道大家在改进气之前是否会有过犹豫呢？笔者就有，大家都知道本田（Honda）飞度（Fit）GK5是一台小排量NA车型，虽然它的数据上看着是很好看，131匹又有将近14kgm的扭力，但用起来呢？笔者就感觉还是有那么点吃力，起码那称不上充盈。所以在进气改装的时候笔者相当犹豫，进气该怎么改呢？而最后，笔者还是选择了保留原厂风箱，只加入高流量风隔。因为笔者我一直认为，原厂风箱虽然管路长而且就算加入了高流量风隔之后进气量也不大，但起码它对于低扭还是有一定的帮助，不会损失低扭。然而这个想法一直维持到这次我改装风箱为止。

这次更换风箱给我最大的感觉是颠覆了我对风箱的传统感受。笔者一直认为更换风箱管路更短，而且采用冬菇头进气的话，一定会对低扭产生一定的影响。但更换了之后才发现，低扭其实并没有被削弱，相反笔者个人感觉扭力反而更加好。而且最重要的是，更换了这个风箱之后，引擎的响应性得到了改善，特别是在前段大概在1-2千转的时候以及在松开油门复脚的时候，引擎的响应都比之前快了很多，而这种感觉就好像是加装了油门加速器一样。另外，除了反应，引擎转速上升的速度也稍稍有所加快，特别是6000转之后一直到7500转断油的这个阶段（笔者的GK5写了电脑，已经将断油转速从6800rpm提升至7500rpm），并不会出现如原装时那种很辛苦的感觉。总的来说，笔者个人感觉，这套风箱还是挺让人感到满意的。不过有一点笔者还是想指出，是关于设计上的，虽然说风箱设计安装原装车是没有错的，但现在很多车其实都有开发出刹车总泵顶这个部件，所以其实厂商在设计的时候，是否可以多收集一下这方面的资料，设计时多考虑一下，风箱如何尽量避免与刹车总泵顶间发生干涉的问题呢？

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H. 飞度不改推下海四代飞度车主们的“改装人”之路

成年人的交友方式有时候真的很简单，拿汽车来说，在有些人看来，它们除了是代步载具，也可以是交友工具，而在汽车里最亲民的交友工具，那绝对绕不开一台飞度。

第四代飞度上市后我也买了一台，也正是成为车主后，也一并认识了不少四代飞度的车主，一来二去就聊上了，聊着聊着我就在想，究竟是怎么样的原因，让他们都愿意选择第四代飞度？他们各自和飞度都有哪些故事呢?

我接触的几个四代飞度车主，不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的，而飞度所面对的受众群体里，这样的车主自然还有更多。对于他们来说，飞度是工具，也是伙伴，更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样，就是通过GR9结缘。

本身飞度作为全球车型，第四代产品今年就一直被受关注，国内上市后首月销量也超过1.2万辆，热度确实也高，十月中旬时订单更是超过3万张了，如果你也是这三万分之一，也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事。

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I. JDM第一步，飞度日版RS，LED大灯上身！谈谈自己的感受

手动飞度买来后，因为配置很低，陆续在内饰中做了一些增配，包括扶手箱、缤智屏、蓝牙音乐、蓝牙电话、倒车影像、倒车雷达、后门喇叭、高音头、加热通风坐垫。但外观一直未动，由于之前的车是氙灯，所以对于飞度的蜡烛灯实在忍受不了了。飞度的改装件真的太多了，也造成了选择困难症。看不少大灯的款式都不满意，不是太山寨就是太招摇。

JDM第一步，先把大灯同步到日版RS风格，下一步本来打算换前杠装雾灯的，但日规确实样子差别挺大的，怕jcss拦车或年检不过，先再研究研究吧。

J. 飞度不改，不如推下海这10款车，玩改装的人都爱！

改装文化在中国培养得越来越快，曾经盲目的“汽配风”已不是主流，在国外各种风格的渗透下，经过国内改装爱好者的不断探索，JDM、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格逐渐成型。

但，未来国内改装发展的最大阻碍或许不是文化深浅，而是新能源车。因为机油与发动机像是血液流淌心脏的那种热血沸腾，是“无声无息”现在所不能替代的。所以教授就趁着新能源车还未全面覆盖的时候，来回顾近5年有哪10款燃油车，为推进改装文化起到重要作用。

国内发展汽车文化是一件好事，燃油车百年的发展历史，在整个汽车领域应当有一席地位，毕竟新能源车属于这个基础上的后者。不过让人难以想象的是现阶段燃油车的进气排气，涡轮套件等改装件，在未来会被什么取代。

但面对新能源车的到来，我们也必须对它展望和拥抱，因为这是必然的趋势。而还有令人期待的是，时间才刚踏入21世纪的第二个十年，新能源车的改装案例已经崭露头角，这也意味着另一个新文化时代正在无声无息的赶来。

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