05年大众夏朗国外改装图片

⑴ 哪一种MPV内部车体最宽

所有的MPv车内宽度一般都不会超过1米7。像我的奔驰新威霆，内部宽度除开内饰板只有1米4左右，最宽的地方也就1米6左右。比较宽一点的就是福特新全顺地库板1米7，但是它是轻客，因此如果。想拥有宽的MPV。只能选择堤顶宽体轻客。像大通V80plus，新世代全顺pro，那宽度都达到了，1米75到1米85左右可以考虑买低顶的版本。其他的型号就不推荐了，因为都比较高，进不了地库，我个人比较希望用长轴低顶的宽体轻客来改装。这一类车没有现车的只能去改装，你有兴趣的话可以多看一下我别的视频。

mpv改装内部横制床不是很靠谱，就算身高170那么床最少也得需要180，任何mpv基本上都没有这个尺寸，我没具体量过，不过我的哈弗来说内部我拉过90公分的货，估计也就是剩下30左右，所以内部空间120-130也就差不多了，再宽点的mpv我觉得了不起150-160，都不适合横制床，如果非要横制床节省空间的话，就得考虑轻客，也不知道你预算多少，一般大通v80-v90，全顺，金杯大海狮，福田图雅诺，福田g9，江淮星锐，东风御风这类车型比较适合，你参考下

想要宽，就买商用VAN，商用VAN和以商用VAN为基础开发的商旅车（例如奔驰V）最宽。如果是轿车平台底盘普通家用MPV的话，目前能买到的车身内部最宽的就是大众夏朗。大众夏朗第二排可以放三个宽度50公分的全尺寸儿童安全座椅，相互位置不冲突，也就是说夏朗的车内宽是1米5。夏朗除主驾驶座椅之外，其他6个座椅都可以向前放倒到纯平，放倒二三排座椅，后备箱长度到2米，再放倒副驾驶座椅，可以拉3米窗帘盒和其他同等长度的管料板材。实用性是家用和商务MPV里最好的。

VAN车空间大，我买的V260L空间绝对够用，噪音，减震，动力没有网上说的那么不堪。毕竟厢式车，空间大，必要的噪音还是有的。新款换装了空气悬挂，9AT变速箱，动力油耗都挺好。最关键是大[呲牙]今年一家老小七口烟台自驾游，非常舒服。

吉利嘉际车体还是比较宽的，也是适合家庭出游的一款MPV车型。

嘉际的性价比超高，不仅配置丰富而且搭配的1.8T发动机也动力充沛油耗低。价格大家都知道，自主品牌价格都比较良心。

我的车是大通G20，我身高165，我试过横躺不可以，所以其他车基本也就不可以了，我试过V90可以，不过那应该是轻客了吧，高度也不对了

大通G20的内部尺寸宽度长度高度都比较大，至少是比GL8大多了，可以看看。

关注一下 新上市的丰田 塞纳

真宽大通 G10，真TM的宽全顺，家用宽大捷龙，宜商宽阿尔法，宜商宜家宽普瑞维亚

大众

四驱面包车

没有新款了

⑵ 大众进口夏朗后电动门改装多少价格

途安主攻五座的，七座根本就是为了拉高价格区间，显示身份的车型，基本不生产。夏朗作为全进口车，价格较高，维修配件等待时间会较长，费用也高，家用不实惠。 十几万的七座MPV，建议选择郑州日产帅客2.0L自动旗舰型，这款车价廉物美，如果嫌档....

⑶ 夏朗升级丹拿音响配置方案有哪些谁家改装质量更好些

大众夏朗是一款很受欢迎的车型，重要的原因是夏朗既可以成为优秀的商务车，又可以成为出色的家庭用车，其“多用型”的定位，在市场上走俏是意料之中的事情。大众夏朗也是汽车音响改装店的常客，让商务接待更显品位，把美妙的音乐献给家人，相信这些都是大家想要的。本次车主刚提的新车没几天就来升级音响听我们技术人员介绍丹麦丹拿喇叭效果不错比原车的丹拿效果还要好。声音特色很清晰、细腻和还原音乐之初，让人听的很舒服。

换掉原车喇叭就可以有明显的音质改善，丹麦丹拿的声音，一直受到广大客户的信赖与支持，人声清晰、稍硬，特别适合流行音乐，摇滚系也能很好地演绎。改装后使得整个声场立体感、空间感更强。高音的表现真实而自然，中频部分音色柔美，尽管是在大声压下，也有着细腻温暧的味道，解析力极佳的听感同样表现在中低音部分，控制力得当。

⑷ 大众夏朗轮胎气压在哪里看

夏朗全系都是看不到胎压的。
需要加装二代胎压，到时候仪表中屏有显示。
改装用到的配件包括：四个橘色的胎压传感器，用来替换原车的橡胶气嘴；一个黑色的胎压接收器，以及一套专用线束。整套配件是原厂进口的。改装施工：把原车四个轮胎卸下，轮毂取出，分别装上四个胎压传感器，再做动平衡，回装上车，电脑匹配激活即可。卸轮胎，轮胎拿去深度清洗，轮毂清洗，冲洗，拆轮胎，卸下原车橡胶气嘴，换上胎压传感器固定好，接下来做轮胎动平衡，没问题后，电脑匹配激活，屏幕就会显示。启动后，四个轮胎的胎压数值，温度自动显示，有异常会报警提示。

⑸ 准备去自驾游，想换辆MPV，有安全性高一点的车型推荐吗

我以前开奥德赛，感觉挺好的。

1.天下人都知道日系车省油，自驾游到处去玩，要是油耗大，那么整个游玩成本就要上升（土豪另论哈）。

2.我那台奥德赛质量挺好的，八年开了三十万公里也很少维修，只做日常保养为主。你没看错，八年三十万，因为在珠三角经常跑长途。保养时车厂的师傅也说这款车质量是不错，维修的确实少。开这样的车外出自驾游，能安心好多。

3.可能你会担心自驾出去玩车子够不够力，山路能不能爬，其实现在一般情况下自驾的路都挺好走的，1.4的轿车都能去西藏，所以奥德赛也不会有问题，而且车子大一些，人坐得舒服些，行李也装得以些。

4.最后说安全问题，车子的安全不需要我宣传，但建议组队出游，或跟有经验的自驾团体出游，这样相互有照应，能更好的应付突发而来的状况。

祝叔叔自驾愉悦，有个精彩快乐安全 健康 的晚年。

自驾游家用MPV 安全经济实惠首选夏朗，6座7座可选，就是国六地区就不用考虑了，20多万价格不高，动力不错，别的不是贵就是不怎么适合高速公路行驶。有人说gl8看看25％碰撞测试你就知道gl 8为什么美国没有了，作为中国特供车，因为真的不安全。有人说奥德赛。奥德赛优点不少缺点也明显，噪音控制确实不咋地，因为我就有个奥德赛16款，再有就是国内奥德赛是日版，不适合高速长途，因为日本高速公路设计因为地形限制限速度低，最高限100，还有80的，他就没给你设计120的路况，80到100跑高速不到7个油，一到120左右百公里就上8个油了。再有就是cvt 变速箱确实不如双离合在高速表现好，同是便宜货，cvt 适合在市内工况工作，而双离合最怕走走停停的市内拥堵，适合高速行驶。再贵一些的你可以考虑奔驰v 260，这是有国六的车，其他的什么迈特威，什么进口v 250包括上面说的夏朗都没有国六车型。如果你在国5地区可选择就大了。

大众的凯路威，自驾游的话空间大，动力也不错。GL8不太推荐，比较适合城市，尤其是座7个人以后刹车疲软，要是自驾游带很多东西，跟拉六个人没什么区别，偏舒适，但就是适合商务拉人用，悬挂也偏软。跑高速还是觉得忽悠忽悠的，不适合长途自驾游。凯路威的悬挂典型德系偏扎实，信心足一点。虽然外观有点像面包，但开起来驾驶感受还不错的。而且后排的座椅调整后空间也比GL8大，虽然gl8很不错，但定位就是商务拉人。太偏舒适，长途驾驶旅行我觉得不太安全。也不太合适。如果不想要这么大的，其实可以考虑旅行车，带五六箱行李也放的下，而且毕竟是轿车的底盘，驾驶起来肯定是要比mpv稳当，现在也有很多跨界版旅行车，悬挂比较高，还带四驱。凯路威高配也有带四驱的，如果新车四驱的超预算了，可以看看二手的。长途旅行，去些风景好亲自然的地，路宽肯定不会像市区那么好，带个四驱多少通过性会好很多

适合全家有老有小出游的最合适的就是进口大众夏朗。

你注重的安全性方面不用担心，夏朗欧洲原装进口，不符合欧洲严格的安全标准是不允许出厂的。夏朗除了所有的常规位置气囊气帘都是标配以外，只有在某些高档车型顶配才有的膝部气囊夏朗全系标配。车身稳定牵引力控制胎压监测这些必须标配也是欧洲安全法规强制要求的。第二三排座椅靠背都有防穿刺的厚钢板，后防撞梁是2.52毫米厚的热成型钢，这些配置都是同级别日系MPV压根没有或者是只有顶配才会有的，但是作为一台欧洲原装进口的MPV你花20万就都有了。

夏朗除了安全性高之外，他有很多的优势也是非常适合自驾游的。

第一：座椅设计很好，全车座椅除主驾驶以外都可以完全向前放平形成一个100%纯平面，文章后面有图。利于老人和孩子平躺休息。

232布局保证了每一个乘员都有相同的乘坐体验的同时在非满员情况下行李装载空间比同样车身级别的223布局的MPV要高出很多，因为223布局的MPV第二排两个独立座椅占据了和232布局第二排三人座同样的空间。

第二：夏朗底盘的离地高度比同级别的要高很多，文章后面有600毫升百事可乐瓶和底盘各个位置的高度对比，大家也可以拿自己的各型MPV做个实验。

第三：夏朗全系涡轮增压发动机配湿式双离合变速箱。湿式双离合传动效率高耐操故障率低，增压发动机海拔高度差适应性比自吸发动机要好很多。

第四：我猜到一定有人会说没有备胎。夏朗的确没有备胎，原车装了四条马牌亏气保用胎。跑普通铺装路面没问题，如果你想开着夏朗越野进藏那建议你慎重，要么换别的车，要么就网淘一套同尺寸的胎毂绑在行李架上，这样也解决了备胎问题，四条比普通胎性能更好的保用胎加一个自备的备胎，完美！

我是夏朗车主，我的夏朗去年底提车到现在一共跑了8000公里，有一半都是跑的自驾游，今年年初四大三小玩了趟青岛出发洛阳西安自驾游，在西安开着夏朗上了原上看油菜花，一点好路都没有，拉着7个人一点都不费力的就上去了。夏朗真的是最适合自驾游的MPV没有之一。

我建议买福特新全顺，安全性好，空间大，适合自驾游，且经济实惠，油耗低，操控轻松

我觉得一个车是否安全，主要得看两方面，一方面是车身的设计和用料（被动安全），另一个方面就是车子本身的操控性和可靠性（主动安全）。

首先，受限于MPV的长相特点，要论在碰撞中的安全性，多半不如轿车或者SUV，因为前后可供溃缩吸能的空间就那么大。所以我会选择在车身用料方面更好的大厂合资品牌，或者进口车型。

另外一点就是车子的操控和可靠性方面，我会选择国际大品牌技术成熟的品牌和车型。车子要安全，最起码的就是要易于操控，三大件和配件的故障率低。毕竟如果自驾游的途中，车子在荒郊野外出故障了是一件很蛋疼也很危险的事情。如果车子本身不易操控，导致过弯失控、侧翻…那就更不用提安全了。

具体选择的话我会在日系两田或者美帝通用系MVP里面选，根据自己的预算，从10万到200万，都有适合您的选择。

大众迈特威、丰田塞纳。不带四驱的MPV都是胡扯。四驱不只用于越野走烂路，关键在于雨雪冰冻它四平八稳。

老人开车肯定是要安全一点的好，像是途睿欧的安全性还是很不错的。首先在车身的结构上就很靠谱，车尾有防撞钢梁，硬度比普通钢材高出4-5倍的防撞硼钢车身，舒适性也不错，老人开还是很合适的。

定位既然是跑长途，那优先考虑的就是舒适性和装载能力。其次考虑通过性。

进口和国产，在舒适性和装载能力上，综合考虑，最优秀的应该是塞纳，GL8，GM8。

打分的话，舒适性：GM8最好，GL8次之，塞纳稍差。装载能力：塞纳最好，GL8次之，GM8稍差。

通过性，分城际和野外。城际 旅游 的话要考虑限高，同样是推荐上述三辆。户外 旅游 ，没有限高要求，那就是gmc，奔驰V之类的了，离地间隙够，空间大，改装版还可以考虑带厕所。

⑹ 大家觉得mpv真实坐起来怎么样

有了女儿之后，我认为有必要买MPV，于是买了一辆奥德赛。开了没俩礼拜，丢了。

我十分庆幸它丢了，拿保险公司赔的钱买了辆二手双门跑车。

为什么庆幸？自己真的开了奥德赛才知道，什么航空座椅三排7座对我家来说都是伪需求，我们要的是大空间，同时品牌形象、驾驶乐趣不能损失太多，后两点是买车时没有深刻体会的隐藏需求。

奥德赛确实有四人乘坐时的大空间，但是在其他方面妥协得太多了，只剩下一个电动滑门比较好玩。我把后座折起来当四座面包车开了一阵，结果后备箱一直空空荡荡从来没发挥作用。

相比家里已经有的某加长版轿车，三个人用，奥德赛并没有显著增加空间感，但它的操控能力和舒适度远比轿车差，2.4的动力相比3.0T的轿车更是差到无可复加，开过几次以后就感觉没意思了。

现在回想，如果非得选一辆MPV，对我来说贵仕级别以上才能满意，至少舒适感算是有了，但有那个预算买SUV也很好啊。

如果家里只能买一辆车，MPV可能是各种需求的妥协。如果两个娃还有偶尔带老人的需求，MPV应该也是刚需。

但像我家这样只是俩大人加一个孩子，MPV价值我觉得没有想象中的高。反正现在我家一个五座轿车一个两座跑车没有什么不便。过两年跑车要是开腻了，就买辆全尺寸SUV去。

到了15万级，主流的大众途安，别克GL6这种，乘坐体验也算不上好，只是稍强于同级别的家轿，能体现出MPV的优势，但是谈不上MPV应有的舒适度，多数这个价位MPV，这还是以4-5人为主，空间够用，不会太拥挤，后排基本上只能算应急，应付短途可以，如果满载7人跑长途的话，后排的感受会大打折扣。

真正能体现乘坐舒适度的，至少得到20万级，过了20万可选性更全面一些，像是主流的别克GL8，本田奥德赛、艾力绅，还有冷门点的大众夏朗这种，由于尺寸的优势，空间上无需担心，座椅的用料无论是厚度还是包裹性，都能达到舒适状态，底盘调校也更好，还有NVH的控制，乘坐起来不是同级别任何轿车可比的，这种已经达到真正MPV的标准，2+2+3座椅布局更合理，特别是第二排，高配车型都采用的独立航空座椅，坐上去就像一个大沙发，加上腿托，靠背稍微一调就能美美的睡上一觉。

级别再往上，坐过丰田塞纳后，你会发现那才是高舒适度MPV，可以说同价位区间找不到任何比它再舒适的车型，能用享受来形容，坐上去自然而然的放松自己，这种乘坐感受不好形容，就是坐上去不想下来的感觉。

因此，MPV坐起来怎么样这个问题比较笼统，中高端车型都能达到它应有的感受，但是价格便宜的低端产品，没有明显感受，总之还是体现在价位方面。

MPV里最舒服的莫过于第二排的独立座椅了，不管是空间还是延展性都是做好的，但车毕竟是车，再舒适的座椅长时间乘坐也会累！

我的是艾力绅，喝了酒，请个代驾，第二排放到头等舱模式，躺下享受平稳的飞翔，你才会真正体会MPV不可逾越的优势，应了那句话，谁用谁知道！！

我体验过奔驰V级跑长途，说实话舒适性确实比小车好多了，沙发坐着舒服不说，舒展空间也大，不会像小车一样两脚屈着就一个姿势。

您好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！感谢！！

论乘坐空间与舒适感，我觉得MPV是最符合长时间乘坐的车型。
论乘坐的空间与舒适感我觉得MPV是最适合长时间乘坐的车型，仅限于全尺寸的MPV，像是一些杰德、途安、高尔夫旅行、GL6这只能算是紧凑型MPV，这种车型的乘坐感与轿车差别不大，例如别克GL8，本田奥德赛、艾力绅还有IMAX8、GM8等等，这些才算得上是全尺寸的MPV，首先是车身尺寸占了优势，内部的乘坐空间大，配有航空座椅，我觉得这才是全尺寸MPV的基本要求，起码是车身尺寸5米长或者接近5米，2+2+3座椅布局或者2+3+2布局，这种才能凸显出MPV车型的优势。

MPV相比较轿车与SUV拥有更大的腿部空间和头部空间，既兼顾了舒适性的同时又满足了轿车的驾驶感，MPV车型特别适合长途旅行用，不过MPV车型最佳乘坐人数是4人，满足载员的同时还要保证后备箱空间。

坐起来挺爽的，前提不是司机车内也没坐满。
正常来说，只要不是司机，车子也没有坐满，那MPV还是比较舒服的；但是如果车子满载了，我觉着乘坐体验并不怎么样，还是有几分拥挤的，尤其是我在最后一排的时候，那个乘坐体验真的不要太差，很拥挤的。当然如果是作为司机的话，我觉着还可以，比轿车和部分SUV舒服一点；但是你要说开的话，我觉着SUV更舒服一点。

这个选择MPV最主要的还是空间大，载客量大，毕竟正常轿车就是四座五座，MPV就得七个座，有时候两个车装不下的人呢，一个MPV就全部装下了，这个还是不错的；但是MPV坐满了一样拥挤，如果车上只有三四个人，后排还是比较舒服的，尤其是那些改装过的车子，后排带按摩什么的不要太舒服。

再一个就是MPV也是分档次的，宝骏730和别克的GL8以及丰田的埃尔法都是MPV，但是乘坐体验并不是很一样；我觉着四座版的GL8后排真的是非常舒服，当然五菱新出的五菱凯捷也是很不错的，这个车也是很值得一提的，性价比非常不错，可以说是物有所值，比较适合家用。

上面这个车是4座版的GL8的后排，真的是看着就很舒服，这个空间真的是非常大，功能也是非常齐全的，这种你都不用说，眼睛看着就是一种享受；然后就是你说的乘坐体验，我觉着这个车的乘坐体验，比埃尔法可能还要好，因为埃尔法在国外很多地方就是个破面包出租车，在国内这车就是生生被那些明星当保姆车炒起来的。

由于家里人口较多，我对MPV也很感兴趣，周末或者遇到车展会去看看车，想买MPV主要是想要7座，内部空间大，出去游玩可以带上一家老小，看了很多自主品牌和合资车型，下面说说自己的看法。

如果预算有限，10万这个级别的自主品牌MPV，要说乘坐舒适性也没啥，整体表现比较一般，我看了宋max、吉利嘉际等车型，驾乘感觉中规中矩，第三排比较拥挤，拿来坐小孩可以，大人就太憋屈了。

而好一点的就是奥德赛、别克GL8这类的车，但是价格比较高，舒适性还是很OK的，内部的空间利用率还是很高的，内饰的做工也很讲究，静音效果也比自主品牌好一些，当然配置要差不少。

整体来说，一分价钱一分货，国产便宜点的MPV只是加个长，多塞进去两个座，谈不上什么舒适性，可以解决一部分城市代步的需求，而合资MPV价格较高，可能会劝退一部分人。

当今中国，MPV可是遍地开花啊，别克GL8、GL6、吉利嘉际、传祺M6/M8、荣威IMAX等

1、别克GL8绝对是MPV舒适性王者， gl8的长宽高分别是521.3厘米、184.7厘米、174.5厘米，轴距是307.9厘米，它是别克旗下的一款经典商务车。

全系搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h， 别克GL8座舱后半部车窗和后风挡都配备了可隔绝紫外线的深色玻璃，兼顾遮光性和私密性。

木纹地板增添豪华享受

六座更显商务实用

后排座椅可多维度调节，令乘坐更加舒适

2、别克GL6的乘坐舒适性是不错的，这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架，这种悬架能够提高车轮的贴地性，这样是可以提高操控性和舒适性的。别克gl6的6座版车型是不错的，6座布局可以让第三排乘客的上下车更加方便，并且可以扩大第三排座椅的空间，这样可以提升第三排的舒适性。

目前2021款采用了48V轻混技术，在起步和加速过程中起到辅助作用，使得起步更平稳，加速更迅猛!

随处可见的储物空间

2021款采用米其林轮胎，胎噪更低

第二排和第三排可随意组合平放，多用途车型啊

3、吉利嘉际

根据目前市场销售反馈来看，选择1.5T轻混的客户主要是家用为主，而且家里小孩起码有2个，考虑的是出行更方便，选择1.8T的客户大多是个体户或者做生意，主要想多拉点货。

劣势:第三排座椅因为比第二排更高，头部空间很压抑。另外，1.5T轻混车型工信部给出的油耗是6个多，而在市区开出9个是家常便饭，根本就不怎么省油。

优势:整车提速感较好，座椅布局灵活，选择空间大。

先说什么样的人适合买MPV车型，在我们服务的购车群里里面大致可以这么划分：

1.有商务接待需求的。这些客户群体一般都会选择GL8、埃尔法、奔驰V这类型，很多企业购买之后都会去改装automan或者四座航空座舱，用于公司接机等等，不改装的话乘坐舒适性只能说中规中矩。而这种需求车型已经成了中国的传统了，它更多的价值是向客户展示企业的实力，这方面 咱们先不做过多的评价。

2.家里上有老下有小对七座有刚需的。这类客户群体的选择基本就是奥德赛、迈特威、GL8这类，俗称“奶爸神车”，但是这里要提一嘴另一个车型——理想one！为什么要说这个新生的车型，因为坐过GL8、埃尔法、威尔法这些车第三排的都知道，空间相比理想one的第三排并没有什么优势，而且理想one的女王副驾、整车的驾乘感受、 科技 配置的下放都要高于这些MPV车型，所以奶爸神车我更推荐理想one。

3.想要兼顾长途乘坐舒适型而且能撑门面的。这类客户的选择层次一般都比较高，威尔法、LM这些的，即满足了他想低调的行为，又满足了它想高调的心理。达到这个价位的车子试问出了超跑有哪台车不是极致的奢华和舒适？就好比威尔法从来不是一台让人能一见钟情的车，但当你玩腻了想返璞归真了再看到它的时候，你就会觉得下半辈子就是它了，就好像陪你走到最后的人往往不是最初那个，却一定是最合适的那个。

⑺ 别再傻傻分不清：选择MPV之前的读本

MPV（Multi-Purpose Vehicle）车型因强调容纳人数超过一般五人座的车型而得名，美式叫法是Minivan。如果认真说来，MPV至今没有很确切、很贴切的中文名字，港澳及华南地区一般将之称为“七人车”。不过，国内很多社情媒体需要注意了，不要动不动就将MPV学着港台称为“保姆车”，用“保姆车”这个词的地方多为八卦杂志、一些非正式场合下使用，稍微的带有一点贬义的修辞，一般正常的港澳民众都是称为“七人车”或者“面包车”。台湾的中文学名是“休旅车”，但个人觉得还是不太贴切，毕竟MPV也有商务用途，休旅一词太过于家用了。所以，在中文里找不到贴切的文字，还是用MPV吧，免得出错。

图：第一代丰田埃尔法（Toyota Alphard）并无左驾版本，只出现在例如日本、东南亚及港澳地区的右驾市场里，也是最受欢迎且最为经典的“七人车”，但需要知道，埃尔法是一款典型的商务MPV，家用仅仅是“兼职”而已。

MPV可算是一种“根正苗红”的车体结构形式了，毕竟 汽车 的老祖是马车，而多人乘坐的MPV其实结构来源是Wagon，只是Wagon这个词被轿车的变种拿去了，那MPV就MPV吧。当然了，也有不少人会将MPV与Minivans这个车型相联系，毕竟两者在车架结构上会有很多相似之处，本文后面会慢慢叙述。

图：Wagon所指的，是基于轿车衍生出来的旅行车，其尾部相对轿车有更大的储物空间，能够在短途出行时使行李携带更加方便；然而，Wagon并非MPV。

以目前全球范围内的MPV可选车型进行一下分类的话，基本可以归纳为三大类：家用MPV、商务MPV和商用MPV。虽然三者都叫MPV，但其实内里大有不同，在购买前，请各位车友先明确到底自己想要什么、用于什么，再在那个范围内选择什么车型吧。

家用MPV

说家用MPV不得不提的就是国内很多“网友评论”会有“2+2+3”和“2+3+2”座椅布局的争论。其实在笔者看来，虽说这两种都是经典的七座布局，但其实，车厂在设计这辆车的时候，并非随心所欲的，选择哪种布局主要看两个因素：首先是采用何种车架平台？以目前国内流行的欧洲MPV设计来看，家用MPV的车架平台几乎都来自普通的轿车平台，也就是说，如果你真要买这类MPV之前，蹲下身子看看车架形式就知道了。使用轿车底盘的MPV，绝大部分采用2+3+2的布局形式，因为这样的研发成本是最低的；而且，考虑到车架后部受力结构较为薄弱下，最后排的“2”其实很多车厂的设计是刻意让你“尽量少用”的。原因就是因为车架结构的设计，仅仅适合不时之需的情况下多坐一个或者两个人。目前这种2+3+2布局的MPV车型已经很普遍，例如多年来欧洲家用MPV销量冠军的雪铁龙C4毕加索（Citroen Picasso）、宝马的2系GT、丰田的逸致（Toyota Verso）、大众的途安（Volkswagen Touran）等等其实都属于这个类型。而无一例外地，后排车门均采用铰接式开门方式、2+3+2的七座布局，而这类车就是家用MPV的典型代表，大多日常只开放五个座位，后排两个位置折合收藏当大型Wagon车型使用就对了。

图：家用MPV的车架平台几乎都是自普通的轿车经典的承载式车架平台重新设计上装而来，但受承载受力制约，所以绝大部分车型均采用2+3+2的座位布局。

图：雪铁龙C4毕加索，在国内属于少数族类，但在欧洲地区常年占据家用MPV的销量第一，与之同级的大众途安、雷诺大风景、宝马2GT均难望其项背。

商务MPV

说完了“家用MPV”，接下来就是“商务MPV”了。商务用途MPV最大的特色，也是前文网友讨论最为激烈的2+2+3座椅布局和滑动式中门的车型了。很多人认为这是最为经典的MPV布局，对于这个论点，笔者是举高双手双脚赞同的，毕竟中滑门设计对于进出车辆会更节省外部位置，中排两个座位的设计也能为使用率最高的一排乘客提供最高的乘坐体验，所以有座位布局的争论也就不足为奇了。但是，在这里必须要给 汽车 结构和 汽车 用途之间来做个衡量。要使用2+2+3的座椅布局，如果直接借用现成的轿车底盘来重新设计的话，无疑等于重新设计过一个新的底盘平台，所以用这种布局的车型，绝大部分均会借用轻型客货车的“混合结构承载式底盘”来作为基础进行设计，其中最为经典的就是国内很火的丰田埃尔法和本田奥德赛/艾力绅（Honda Adyssey/Elysion）了。其底盘结构更像轻型客货车、多根大梁式的结构贯穿整个底盘，虽然舒适性方面跟轿车用的一体式承载式车架有很大落差，但就能很好地保证了车架的刚性及碰撞安全性，设计上的后排三个座位空间、承载力等等都能获得满足。

图：商务MPV最显著的特点，就是采用2+2+3的作为布局，第二排自由灵活、乘坐舒适的，自然就是为老板、贵宾设计的多功能独立座椅。

图：商务MPV绝大部分均会借用轻型客货车的“混合结构承载式底盘”来作为基础进行设计，能很好地保证车架的刚性及碰撞安全性。丰田普瑞维亚（Toyota Previa，俗称大霸王），就是最早进入国内的商务MPV车型之一。

图：别克（Buick）GL8无疑是国内商务MPV车系中的常青树，在国内有着极高的保有量。虽然最新一代GL8已经开始转向家用，但其舒适的乘坐感受和大气的内饰设计，依旧吸引了不少的企业客户当作商务接待使用。

这类商务MPV的车型并不少，除了上文的三个外，国内常见的商务MPV还有马自达（Mazda）8、克莱斯勒的大捷龙（Grand Voage）、日产的贵士（Nissan Quest）、大通的G10、大众夏朗（Volkswagen Sharan）等。当然了，国内也有不少车友效法了“美国人选车大法”思维，选择这类以黄种人身材能归为商务MPV的车型作为家用，也无可厚非。毕竟拥有比同级轴距下SUV们更巨大的内部空间、更实用且方便的乘坐氛围，而安全性因为混合型承载式车架下的安全性比SUV的升高轿车底盘不遑多让下，在当今车市下确实难以抉择。

商用MPV

至于商用MPV，在欧洲，这类车型被划归为LCV（Light Commercial Vehicle）轻型商用车，这类车型此类级别的车型在国内的能见度并不算低，较为常见的商用MPV有丰田的HiAce海狮、依维柯的Daily、大众的Caddy、奔驰的MB100及后来的V-Class、大通V80等等。这类商用MPV其实就是LCV的载人豪华版，其最大的特色是得益于车体结构多为非承载式车架下（也有混合型承载式车架的），载人数量不再受最多8人限制，除一般的豪华版是七座外，其他型号往往能载12-15人，而作为一辆商用MPV，例如去个机场接人，除了能坐满7~10人外，其巨大的行李舱空间拥有将所有人的拉杆箱都放下的能力，这一点则是前文提到的那些商务MPV所不具备的，试试让GL8坐满7个还在后面放下6个行李箱？

图：国内不少车厂引入了新丰田Hiace（海狮）的技术发展出自己的商用MPV，商用MPV除了少数会采用7座设计外，绝大部分车型的座位数都超过十个。

图：在欧洲市场，同为商用MPV的福特全顺，在路面上的能见度非常高，只是国内的定位是轻型厢式货车，用以载人的短轴版本甚是罕见。

图：大通V80是一款自主品牌的商用MPV车型，除了用于人数较多的商务接待外，还被改装成各种多用途的车型。

这类商用MPV除了内部空间外，还有一个较为普遍的特色，就是使用柴油引擎。国内对于柴油的歧视下，估计是难以被引入了，所以国内大部分的商用MPV都只是配2.0T或以上的汽油引擎，笔者就曾经对比过国外同款柴油版，力量完全是两码事，毕竟人多行李多的使用环境下，柴油引擎的高扭力输出特性是此类车非常合适的动力来源。

结语

MPV作为一种追求高实用性的车型，因为其车架结构不同而有所区别，这也是本文的选题所要表达的问题。目前，国内随着车型多元化、家庭用途也好、商务运输用途也罢，尤其是不少已经准备考虑换车的人群，会越来越以大内部空间作为选车的考虑因素，而MPV又是各种车型结构中内部空间最大的，那MPV必然能成为一个重要的备选项。但，问题来了，都叫自己是MPV，而且某些SUV不是也有七座吗？那到底七座MPV和七座SUV又怎么区分呢？其实很简单，看引擎舱比例，尤其是那些使用轿车底盘的“家用MPV”，以MPV的设计风格，车头长度一般不会超过1/3、1/4甚至平头的，那就是MPV，而车头长度超过1/3的设计，就是SUV。

或者，我们可以再笼统地将2+3+2的车型归纳为均采用轿车底盘的家用MPV车型，将2+2+3布局归为采用混合结构承载式底盘的商务MPV，会更容易被车友们理解。选家用还是商务用，这一点其实并无严格区分，有些人真的就喜欢巨大的后排空间，而有些人更喜欢无限接近轿车的驾控感。

⑻ 临近退休，在B型房车、越野车、MPV之间纠结，怎么选

这三种车型我都开过，而且都用做长途旅行试验过。分享下我的感受。如果你用普通的乘用车来长途旅行的话，虽然驾驶的操控性比较便利，比较好开，而且可以穿梭于城市之间，也没有什么限高停车也很方便，但是他的隔热和隔冷效果很差，特别是那种又闷又热的天气，你难以居住在车内，车内空间狭小，特别是越野车的空间，不适合住在里面。

你的行李即使放在车顶，你车内的空间只够你一个人或两个人，我两个人的试过很闷热，即使开着窗子，有蚊虫怎么办？下雨怎么办？年纪大的人别像年轻人一样的折腾，万一身体着凉了怎么办？ 因为考虑你是退休人员，时间比较充裕，玩房车是非常适合的，房车的隔热力非常好，他可以至少和室外相差10度。保温性好，你可以像在家里面的那种室内温度一样保持，当然b型房车的保温性，没有c型房车的那么好，如果b型房车的保温材料做得比较完美的话，有些车可以达到和c型房车一样的保温性。B型发车和乘用车基本差不多，体型稍微高那么一点啊，要注意城市的限高。我觉得如果家在城市拥挤地段开b型房车还可以包括停车的问题，不是很大，只要不停那种很低矮的地下停车库，我觉得开b型房车比较兼容性强。

问得好哇，周围几个快退休的小兄弟也都是这么问。我说说自己的不成熟想法。

首先，要选择上述三种车的某一种，必须确定你用车的主打是什么，是以长年外出自驾为主，还是城乡间游乐访亲为主，或是乘用车的人数多，出门带的也多。看出来没有，三种用车主打分别对应房车、越野车和MPV车。

其二，若选用B型房车，你要考虑好两件事：你一年能否有三分之一时间在外自驾游走，如果仅仅是一年出行几天或几趟，多数时间闲置，劝你赶紧打住，这太划不来了；二是B型房车块头大，出行、驻车、存车都非常不便，若没有这个心里准备我也劝你算了吧。

其三，选越野车是选非承载车身，还是选一般的SUV，两种车的用途可太不一样了，前者为激情越野打造，后者为城区郊游量身而做。这两者的挑选不是很难的事了。

其四，选MPV，也就是人们常说的7座商务车，对于家庭人口和辈份多，又需要经常乘用，选它没毛病，相对价格也略逊一筹了。

总之，您说的这三种车用途不同，功能也不同，一定要把握好买车要干啥，切不可盲从和跟风。再说了这三种车相比普通家用车价格都要高很多，你得摸着荷包选车了。

临近退休，在B型房车·越野车·MPV之间纠结，怎么选？

你好，很高兴回答你的这个问题，我在临近退休前也在纠结这个问题，后来我把这几类车都放弃了，选择了轻客，并且已经于今年的7月份退休的时候去订购了车子。我订购的轻客是大通V90五座短轴中顶的车型，于这个月月初提车了。我喜欢旅行，一直想买个适合我退休后长期出行的车，在买这款车前我一直在关注着退休后到底该买个怎样的车。

最初考虑的是MPV车型，主要是我原来在用Suv床车出游的时候，每每看到隔壁停着开MPV的床车友就很羡慕他们的床车好，可以在车里有个大床，还可以在床上坐直。（我原来的是哈弗H6酷派的车，在车里把座椅放倒铺平成床后，人在床上是坐不直的。）后来又考虑到退休后会有时间长期出游，如果选择MPV的车，床虽然有了，但是做饭还不是很方便，特别是碰到下雨天，做饭的空间就很小。还有让我觉得最关键的一点就是，必须要每天铺床的问题，为了不违反交规行车状态下需要恢复座椅，晚上到驻车地睡觉时要把座椅放倒铺床，每天都要倒腾一次铺床收床的太麻烦，果断放弃MPV

接着我又考虑房车，按我的经济能力，房车我只能选择市场上最便宜的房车款式或是二手房车。价格便宜的房车我也关注了很久，发现车内设计合适我，但是其他很多配置都不是我想要的，比如卫生间，比如车载电视和铅酸电池等等，不要还不减钱，加装还要另外加钱，加钱后就不是我所看的的价格了。钱不够！放弃买新房车后还不敢买二手的房车，主要是我们对车不懂，不会看车也不会修车，担心万一买到一个整天要修的车后，每天就不是去旅行而是去修车的路上。

越野车我是完全没有考虑过，平时看到越野车就觉得都是油老虎，我们的退休工资不高，长期出门在路上油耗会承担不起。我就开始关注可以改房车的轻客车，福特新全顺中轴中顶款原来是我的首选，但是我如果选择自动挡的款只有汽油的，价格还会多贵一万多。这款车还有个车的内宽我不是很满意，只有1.72米我没法做横床，还是如果做纵床还是离不开要每天铺床。在我犹豫了很久都没下订之时，有一天看到了大通V90，立马喜欢上了。内宽够，可以横床。车身长度合适，我在小区内的标准车位停车没问题。高度够，可以在里面站直。配置够，柴油自动挡，定速巡航~正副驾还都有安全气囊。价钱也刚好是我所能接受的，没怎么犹豫我立马下单订车啦。

现在我正在给我的爱车做无损改装，准备改好后出发南方过暖冬去。简单改装，

后面做一个模块化的床，侧门做一个可拓展的橱柜以及水电加装。附图是我正在改装中的车车。

你好！我是紫金山，很高兴回答你提出的这个问题，因为我刚退休，正好在考虑买什么车自驾游，下面就说说自己的想法。

我在临退休之前就曾设想拥有一辆爱车周游世界，让自己退休后的生活丰富多彩。曾经考虑过你说的B型房车，越野车，MPV这三种车型，另外还有小轿车、c型房车、T型房车等。为此，我参加过很多车展，甚至还跑到外地去看房车展，也有过试乘试驾。有比较才有鉴别，看的越多，想法越多，纠结也就越多。

从性价比来看，房车价格相对偏高，基本上都要十几万，甚至几十万。优点在于吃住行等设施比较齐全，景在变家不变，像个“流动的家”。但不足就是，车体比较高大，操控性差一点，还有停车、驻车、存车都不方便。越野车或MPV相对房车而房，价格适中，而且操控性要好的多，无论是沙尘飞扬的郊野，还是泥泞崎岖的山道，都可勇往向前。但也要不足之处，如空间太小，长时间在外 旅游 ，在车里生活，身体站不直，感觉很压抑。

从功能性来看，房车适合外出游玩，功能比较单一。闲时不方便代步乘用，市区一般不给进，进去也不好停车，如果没打算长期在外游玩，那房车基本上就是半数闲置。而越野车和MPV在这方面就有比较优势，即可开着外出畅游，也可市内通勤代步。如果提问者非要在这三种车型当中必选其一的话，我个人会毫不犹豫的选择MPV。

在看到并回答提问者问题的同时，我也把自己经过比较而最终的选择车型说出来----床车。我说的床车是介于房车和轿车之间的一种车型，价格适中，功能适中。相比较房车，它不仅价格实惠，而且低调不张扬，还有就是根据自己的喜好和需要改装，更重要的是车辆载重可控，操控性和安全性大大提升，油耗也会相应减少。相比较MPV和越野车，床车的内室空间大，驻车时可以在车内站立活动，这也是我定购大通V90的原因之一。既然自驾游，大部分时间吃住在车上，能够直立走动，能够有一张固定的大床，能够有吃喝拉撒的功能，能够有一个相对比较大的空间尤为重要。另外，床车的通过性比较好，既可外出自驾游，也可市内代步用。现在越来越多的人在玩床车，一休王连文玩了十八年房车，现在都开始玩床车了，我也既将拥有自己的床车，期待自驾游山玩水。

适合自己的就是最好的。希望你从选车的纠结中走出，尽快圆上拥有爱车的梦想。以上仅是个人拙见，不喜勿喷。

我退休后就想有一台B型的小型房车能够二人世界就够用了！也不用什么太繁复的配置，简单实用型的就可以了！用不着又是沙发又是电视的，每天出去玩，回来就在车上休息还哪里有时间看电视了。现在手机里啥没有啊！手机都看不完呢！累了就上床睡觉，第二天又会去新的征程。

随着生活水平不断提高，人们已经不是单纯的仅仅生活过日子那么简单渡日了，而是追求有一定质量态度的生活方式了，特别是临近退休的人群基本上都在谋划着今后下半生的生活方式，让辛苦一生的自己不在受到工作时间和生活紧张的节奏束缚，去选择自由度较为宽松的自驾游的方式游走中国的大好河山，融入到大自然的鬼斧神工的美景之中，沉浸和陶醉在自然景色的幸福之中。

这三种自驾游的交通工具都有各自的适应环境、时间以及路线的范围与特点，选择不当可能会对自己的出行和今后的生活造成影响，让我们一起来具体的解析一下。

越野车、城市SUV： 如果自驾游所规划的时间不长、路线选择乡村道路和非铺装路面，具有一定程度的冒险旅程，出行人员就是两个人或是独自一人，那么选择越野车或是具有一定脱困能力的SUV较好(最好是全时四驱SUV)。这些车辆的离地间隙高，有的还配备了差速锁有助于脱困，更适合山区非铺装路面。但是，如果要吃、住在车上，空间较为局促，在一定程度上影响到自己的休息，和欣赏美景的心情。假如你所居住的地方或小区有足够的停车位在不出行时停放车辆的话，最好给自己的SUV配备一个拖挂房车，解决 旅游 中的吃住就完美了。如果你拥有一部这样的车，游走中国地基本上不用路上的陷车问题了。SUV优点是适合全路况行驶，进市区停车和住宾馆较为方便。缺点是驾乘的舒适度不好，长途旅行中易疲劳。

MPV： 如果你的行程安排稍长，人员在两个人或是两个人以上，而且基本上都是走的铺装道路，选择MPV就比较适合。MPV具有轿车的舒适性和空间大等特点，驾乘舒适度较好助于长途旅行。如果是用MPV改装成床车，特别是第二第三排座椅能放平的MpV只做简单的改装即可，解决吃住行的问题优于SUV车型改装成的床车。优点是适合多人外出 旅游 ，乘坐舒适性较好不易疲劳。缺点是不易走非铺装路面，脱困能力相对较差。

以上两种车型在不外出 旅游 时，可以用作家用车市区上下班使用较为方便，提高了车辆的利用率，不必额外另外添置一部车辆，节约资金，对于经济收入一般的人群来说比较适合用车。

B型房车： 对于长期自驾游或是有游走中国的人群来说，选择房车是最好的自驾游方式。不必为吃住过多的费心去考虑，一切都可以在房车上完成。在床位上可以进行不同人员出行选择，在很大程度上节约了住宿成本和时间成本。不受吃住限制自由度较大，就是个车轮上移动的家，对于长期自驾游打下了坚实基础，长途旅行中能得到较好的休息，利于第二天的驾车和游玩。

在选择房车时，应该考虑到车辆的长期使用性。如果是选择皮卡和货车底盘改装的房车，固然路况适应性极强，有助于脱困，而且房车的使用空间较好，虽提高了舒适度，但是在不外出时，车辆的利用率较低，可能造成一定程度的闲置，对于经济收入一般的群体来说，产生的养车成本较高。所以经济不好的人群，应该考虑到车辆的综合利用率，建议选购小型B型房车为主，在不外出时也可用于平时的代步工具。

通过以上的分析，和根据自己的需求与经济条件，以及自驾游的人员、时间、路线，我们可以选购不同的自驾游交通工具出行。车辆和 旅游 必尽是烧钱的事情，选择的对以否，直接关系到自驾游的质量和计划的完成率。

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我换的短低新全顺 城里城外 地上地下 拉人拉货 吃住行卫 畅通无阻 够用

退休后自驾游选车，主要考虑自己的 旅游 生活方式，B型房车、越野车和MPV三种车型三种方式，就看你钟意那种？如果你喜欢慢生活，长时间在外，自己不烦做饭，住的惯房车内，就可以选择B型房车，不足之处进闹市区不太方便。如果你喜欢越野，爬山涉水，喜欢刺激一些，可以选择越野车，不足之处底盘高稳定性略差。如果你愿意进城市逛街景，欣赏开发成熟的景区，偶尔在车里休息休息，就可以选择MPV，不足之处底盘低些。其实，三类型车都适应自驾周游，偏重的方面不太一样，B型房车偏重房的功能，越野车偏重四轮驱动马力大的优势，MPV则偏重小型厢式轿车的随意。不要纠结车，而是考虑自己出游爱好，你的方式定了车自然就不纠结了。另外，还有加拖挂房车的，和牵引车一起验车，只要平时有地停车，也是不错的选择。

我来回答一下，我平时喜欢户外露营，是那种和朋友一起开着车带着家人找有山有水有草坪的野外悠闲几天的那种“腐败”型露营，也喜欢自驾游。房车我也在关注和研究，因为离退休还早，暂时不考虑买，但是对比下来，觉得B型房车、MPV和越野车各有利弊，主要还是看你的使用场景，如果你马上退休了，也想长时间在外旅行，肯定B型房车合适；如果你喜欢到野外人迹罕至的地方露营或游玩，肯定越野车合适；如果你要带着家人，而且只是到各景区 旅游 ，我觉得MPV合适。还有一个建议就是买一辆中大型以上的MPV或越野车自己改床车是最简单也最灵活又最省钱的方案，现在也比较流行玩床车。我自己是用大众夏朗（MPV），平时通勤，出去玩就做床车，基本不用改，后两排放倒就是一张平整的大床，加装个车顶行李箱，车内加装一块置物板，其他的就是购买所需要的装备就Ok了。

我54岁了，还有6年退休，我年前把我的骊威改成了床车，春节去了海南，前一段又去了山西以及洛阳附近的山区和水库。这个选择主要看个人情况，如果目前有车就不妨先改个床车玩几年，看看自己到底需要什么？在这个过程中也会遇到很多老玩家，多请教多交流。我的骊威已经改了四次了，用的越来越顺手也越来越合理，实现了极端天气可以在车里洗漱、做饭、吃饭。个人不建议一上来就买个房车，房车旅行和我们想象的不太一样，会遇到一些困境，比如修车、孤独、奔波甚至屈辱，这就要看我们的内心有多强大，看我们内心真正需要什么，听从心的声音，不管是床车还是房车旅行对身体 健康 益处多多，有些疾病会消失，有些会大大缓解，亲身体验，真心希望大家早日加入这个行列。

⑼ 夏朗自动落锁后为什么从车内还能把门打开

夏朗只有后排的门可以有童锁，不能从里面开。前排落锁了以后是可以从里面开的，只是不能从外面开。
这个车子是进口的，国外这方面可能还是有安全的考虑吧。smart也是落锁以后可以从里面开的。

⑽ 大众夏朗这车值不值得入手

夏朗是国内在售的20万到30万级别里家用性价比最高的MPV没有之一。是非常值得购买的。

夏朗的底盘做工用料扎实，铝合金前下摆臂和铝合金前副车架，四轮羊角都是铝合金材质，标准欧系豪华车配置标准。操控一流，之前一直开的是马自达六，对操控性比较敏感，换车之前试了很多MPV，只有夏朗开起来有感觉，有些人会说一辆MPV要什么操控，其实家用MPV说实在还是家用车，是你自己开，不是专职司机开，操控性好开着还是舒服。

夏朗的安全性配置很高，车身稳定，牵引力控制，胎压报警这些都是全系标配。除了常规位置的气囊气帘外，膝部气囊是全系标配，这个配置在合资MPV里只有高顶配才有，但是夏朗是全系标配。

关于内饰和空间，说实话，夏朗的内饰的确比较老气，但是用料很好，仪表上部整体搪塑材质，各个部件之间接缝均匀，用料做工很好，就是样式的确太老，希望19款彻底换代后的新款夏朗会有大的改变。

空间方面，标准的欧系MPV232布局。顺便提一下网上很火热的MPV到底是223好还是232好的问题：如果你家里已经有了一辆或者两辆5座车，想再添置一辆MPV的话，选223的没问题！但是如果你打算家里就养一台MPV干所有活的话，奉劝还是老老实实买一台232的MPV，因为实用！夏朗车长4米845，由于发动机舱短，内部空间绝对绰绰有余！家庭用拉父母老婆孩子，只要根据每个人的身高腿长调整好座椅间距，每一排都不会坐的憋屈。夏朗的坐椅偏硬是事实，但是对于长途乘坐，尤其是老人来说偏硬的座椅抗疲劳性还是很不错的。夏朗车宽1米9，是市面上在售的同价位MPV里宽度最宽的，所以重点来了！他是所有MPV里在第二排同时安装两个欧规全尺寸座椅情况下还能再可以比较舒服的坐一个成年人进行照顾的车型。这也是我选择夏朗的原因之一。

再说说一个大家比较关心的问题，也可以说算是所有想入手大众品牌车的人都会比较关心的问题，那就是大众的双离合变速箱。大众双离合有干湿两种形式和多种型号。故障率高的是DQ200干式7速双离合，这款双离合在欧洲已经淘汰，现在只有一汽上汽在装配。到目前为止夏朗用的是大众目前口碑最好的DQ250湿式6速双离合，很多老款夏朗车友跑到十万公里左右，都没有反映这款6速双离合有什么普遍性的故障问题，可见这款变速箱还是很耐用的。

关于后期维护维修和保有量问题：不可否认，夏朗的保养费用确实不低！毕竟是原装进口车型，小保1300，大保1700。但是个人觉得保修期内还是去四儿子忍痛被宰几刀为好，毕竟保修期内全程四儿子保养一旦在保内出了问题不至于给四儿子留找理由的借口。就算一年两次保养三年才六次，就算每次贵600三年下来也只是多花3600，对于现款夏朗的性价比来说也是可以接受的。

关于夏朗的销量保有量问题：一台车好不好跟销量没有任何关系！销量高低除了质量之外，更重要的是宣传和销售渠道资源多寡问题！夏朗除了在部分地区和国产合资大众合并渠道销售（说白了就是在一汽上汽四儿子展厅里摆一台代卖）以外都是在进口大众四儿子销售，网点少并且集中在大中城市这是事实，很多地方你能买到GL8奥德赛但是你买不到夏朗，就算你能去临近城市买到但是考虑到极不方便的维护保养很多人也会望而却步，所以销量小并不代表车不好，主要看你在你所在的城市选择夏朗用起来方便不方便。

总之，对于我来说，选择夏朗，从来没有后悔过。

夏朗值得买，只是国五，到2020年底都没了。如果重新进口，应该是国六，这个车过国六没问题的。

我本人是做平行进口 汽车 的，也喜欢研究各种各样的车。MPV里面，进口的有丰田塞纳，45万，好车，2021国产；日产贵士，46万，好车国五，老气。克莱斯勒大捷龙，新款49万，老款国五35万，好车。丰田大霸王，33万，国五。中规进口车MPV，大众迈特威，38万起，大众夏朗，380型2.0T，22万起，原价27万。280型1.4T，18.5万。是的，不到20万，进口七座车。

我18年初买了夏朗，380舒适版，当时是27.8万，自己做平行进口车，这个行当的车源信息，大家都是发“车行168”，大家公认的买车资源平台，不过一般是进口商面对零售商的平台。有时，也有不少中规车进口资源发布，其中就有夏朗、迈特威。我联系了一家，夏朗21.8万。三千运费江西到广州。当时广州4S售价大概24.5万。

现在，新款的叫做舒行畅行版，比两年前多了真皮座椅，车联网，导航。价格还是22万。

也简单说说车本身。

外形，流畅，简练，干脆利落。尺寸中等，4854x1904x1768，大概。轿车大小，这是欧式MPV的原则，福特S-Max，Galaxy，雪铁龙Berlingo，都是差不多这个尺寸。我想，这是一种内在的节约，谦让的设计思想。美国车MPV都大个儿。

优点，主要是安全配置高，骨架相当厚道，底盘厚度和奥德赛完全两回事。家用车，安全富余水深多点好。隔音非常好，奥德赛底盘噪音确实比较大。

操控性优秀，欧洲车都这样。尺寸不大，感觉非常接近帕萨特、迈腾。

其它，油耗非常好，我两年半开了9万公里，总体油耗8.5，高速6.5，市区塞车12。

毛病少，几乎没任何毛病。一万换一次机油，绝对不烧机油，2015年以后出的，发动机升级，不再有这个问题。

后面两排可以完全放平，拉东西一流。这个用到比较少。

美中不足，座椅舒适度较差，硬。奥德赛好太多。卤素灯光较弱，雨天要开远光灯，开远光灯肯定够。

家用车，我觉得，夏朗的设计思维不错，中规中矩，重视安全，方便，其它各方面刚刚够用。

衡量一台mpv是否值得购买，我们不妨以空间表现及多变性、配置、驾驶、价格这几个维度来衡量。首先，从外观和整体设计上看，有着万年不变大众设计的夏朗确实不算MPV车型中比较讨巧的，方方正正的外形更加接近人们心中对面包车的惯有印象。另外，这款车的7座车型采用了2+3+2的座椅排布形式，并不利于第三排乘客的出入。不过，放弃备胎而来的纯平地板倒让这款车的行李箱容积优于同级车型，特别是这款车的座椅设计可以完全放成平面，而且其副驾驶座椅椅背还可朝前放倒，折叠后能容下3米以上的超大行李，在同级车中可谓绝无其二。不过在舒适性配置方面，夏朗就显得比较乏善可陈了，除了后排独立的空调和供第二排乘客使用的小桌板，再无其他亮点了。甚至连如今各级别车型上标配的USB充电口，都没有给后排乘客配备。

驾驶性能是夏朗的另一个较大的优势，2.0t+6DSG这套动力总成经过多年的调校愈发精进，尽管较高的坐姿和过弯时的质感还是表现出了一辆车长超过5米的mpv应有的体积感，但整辆车底盘质感颇为厚重，在高速行驶遭受侧风时也不会像许多厢型车一样发飘。

价格方面，尽管进口车身份的夏朗官方定价并不便宜，但由于该车处于产品周期末期且整体销量差强人意，因此在经销商处平均有着四万的现金优惠，至于哪款最值得入手，个人推荐6座2.0t尊享型，中间有通道，上下车方便，配置较丰富，优惠后30万提车，还是比较划算的。

如果喜欢日系多变且紧随潮流的外形设计，那么大众典型的保守设计是很难吸引你的，夏朗就是一个忠于经典的典范。作为一辆以家庭为主的MPV，实用性才是它的第一诉求，方正的外观线条也是处于让步功能的考虑。

在大众MPV的产品布局中，途安L的售价显然更加亲民，但由于尺寸的限制7座的它不得不采用2+3+2的座椅布局，按理说夏朗更大的车身尺寸是允许采用GL8、奥德赛之类的2+2+3常规布局，但夏朗并没有，想要第二排独立座椅很抱歉只能选择6座车型。或许是设计理念和产品定位的差异，夏朗的座椅布局通过牺牲商务用途来满足更全面的家庭需求，第二排虽然有三个座位，但不像其他车型一样采用4:6设定，而是三张独立座椅，这个设计的好处在于可以为成员提供相对独立且有着足够包裹性的座椅，而且还能满足同时安放三张儿童座椅的特别需求，这对多胎家庭无疑是最大的福利。

欧洲比任何一个消费市场都要在意车辆操控和高速行驶性能，即使是一辆主打实用和空间的MPV也不能放弃这方面的产品特性，于是原滋原味的德国进口夏朗就保留了本土式的调校风格，为了营造较好的车身动态和支撑性，没有任何国情化特调的避震系统对于国人来说是要偏硬的，加之支撑性较好座椅填充物，路感的传递要“丰富得多”，或许是出于这方面考量，第二和第三排都是独立座椅设计提供的良好包裹性也是对成员安全性的保障，起码在驾驶员偶尔劈弯的时候后面不会“七倒八歪”。

因为进口，所以夏朗的价格优势几乎没有。不过2018款新增的280TSI车型倒是将夏朗准入门槛拉低一大截，虽然是全系最低配，但电子驻车、定速巡航、前后独立空调和全景天窗都能悉数配齐，但没有电动侧滑门是个小遗憾，德国进口虽然价格高，但还有一个优势就是不会因为配置和价格而缩水的被动安全，最算最低配也一样配齐前侧气囊和膝部气囊。

喜欢大众稳重扎实的驾驶风格调校，夏朗无疑是一辆以家庭为重心的好车，2018新推的380TSI畅享版舒享型在原先的舒享型上加量不加价，除了弥补了低配所没有的双侧电滑门、还能提供无匙进入、一键启动等便利配置，皮质座椅就不要想了，没有通风的情况下织物座椅反倒不会“冬凉夏热”，而且还能中和一下过硬填充物带来的乘坐不适。

条件允许，2018新推的380TSI畅享版舒享型是夏朗全系性价比最高的选择。（亚夫）

30万以下MPV 夏朗和GL8谁更靠谱

夏朗这台车曾经是活跃在30-40万区间的MPV，销量也名列前茅。不过自从进入20万区间后，反倒不如过去那么有吸引力了。
夏朗是一台怎样的车
目前来看，大众夏朗依旧是进口MPV中的销量霸王，这主要是因为它的终端优惠比较大，平均都在5万以上，尤其上马了1.4T车型，终端优惠后起步价只有22万，更是让人心生向往。

虽然配置不高，但夏朗的轴距2920mm，仅次于GL8，而外观方面，夏朗的流线型比GL8要更讨喜。空间方面，七座的设计让夏朗的第三排座显得有些狭窄，进出不方便，且第三排座并不标准。这点跟GL8 有一定差距。
同价位GL8能买到啥车
就是这么巧，GL8的起步价也是22万，而且不打折，因为卖得好嘛。刚才说了夏朗是进口MPV里的翘楚，而GL8是整个MPV中的老大，这就是差距了。

在空间方面，GL8因为超过3米的轴距，长宽高都大了夏朗一圈。尤其是2+2+3的座椅排列方式，让第三排空间好进好处， 而且腿部空间充裕。动力方面，GL8的2.5L自吸发动机比夏朗的1.4T增压发动机多50匹马力，因此动力更强。

配置方面，GL8和夏朗各有所长，夏朗在安全配置上更丰富一些，而GL8则在无钥匙启动、远程遥控发动机这些配置上，占据上风。总体来讲二者相差不大。
白希文总结：
夏朗其实是中国大多数MPV的一个缩影，数据够大，但内部空间不够大，尤其德系车的舒适性又无法跟美系车相比，从家庭用MPV的角度讲，夏朗的优势是节油。但实用性远不如GL8。但家庭用GL8又感觉有些夸张，因此我更喜欢选择法系车，雷诺ESpace。

17年初心血来潮买的，当时觉得是原装进口车而且价格不高，外形也比较喜欢，想兼顾假期出门 旅游 所以就买了。跑了趟蓬莱和内蒙。单驾驶感觉来说这车挺好的，有劲动力充沛，视野好，操控精准，但乘客反应座椅偏硬，长途 旅游 肯定不如奥德赛和Gl8或艾力绅舒适，我开车的倒是觉得还可以。平时生活圈都在市中心，平均时速大约14-16公里，油耗13-14个。多大的耗油平均时速是前提和开车习惯也有关系，这车油耗不算小。目前1.2万公里还没有发现漏油，有点烧机油。如果家庭市内用车占多数的话不推荐。总体感觉有评论说这车本身定位就是公务车或者就是国外的工作车或者工具车确实不假，内饰和技术都不是很先进。现在看当时买这个车有点冲动了。

我是2014款标准2.0T车主，除了一次天窗排水孔堵塞（找了好久才找到后排水孔下面的口，倒吹就解决了）以外没出现过毛病，4年多接近五年的车，10万公里，操控性确实明显优于奥德赛和GL8，空间和GL8有差距，比奥德赛强不少，加速性能比这两款车都好，座椅支撑不错，第二排由于是3个独立座椅，和这两款车在乘坐舒适感上有差距，不过假如是五个人乘坐优势非常明显。我喜欢这个车，低调、沉稳、空间不错、有爆发力，油耗平均11，能接受。没后悔当初选择我的黑狼。

作为夏朗车主，我可以就个人感受给你一点信息，我买的是7座380舒适版，2.0T加6速湿式双离合的动力组合，提速快，性能稳定。扎实的地盘加防倾杆，前排双安全气囊，后排侧气囊，所有座位都配有安全带，至少安全性上我认为也还是可以的。从MPV的多功能性来说，七座，五座，两座，自由切换，装人带货两相宜，空间也算是可以。第三排只要不是170以上的，跑两个小时下车休息一下，应该还算是舒适，不会特别憋屈。特别重要的是它的驾驶感受比较接近于轿车，不像大捷龙跟GL8，像开船。优点我就不多赘述

说说缺点：380低配 不是真皮座椅，看着比较Low ，内饰还是大众万年不变的主旋律，大灯是卤素灯，如果这几点不介意，那么你就可以买。

作为车主 我谈谈我的感受

1、外型 我以前选它觉得耐看 不过现在看来确实低调的过分。经常被人当途安。不过比起12W的帕萨特的梗 我还是能接受。

2、配置低 这个看个人需求 没有led灯和显示屏确实和10w左右的车差不多。但是 大天窗 遮阳帘 后排独立独立空调（不是后出风口）锁车安全系统 自动雨刷 自动大灯 电动滑门都基本是标配。

3、没有备胎 这个是缺点 只有get 补胎技能。 我当时是在宝马3和夏朗之间选择。这两车都没有备胎。

4、价格 和本田7座比较 22.5w不到的终端价格 其实差不多。夏朗在欧洲买的比途观贵。欧洲的价格和大陆比也差不多 感觉比20w的车到国内变35w好很多吧。

5、后期成本 4s店小保 1w一次 800和5000一次400差不多。大保养自己买自己买国产大众配件基本能搞定。维修 小信点开 保险买齐。平平安安开个6.7年吧。我上次去4S补了个漆 算三面4000元。确实贵 进口大众把自己归为豪华车的标准了。这个就只有自己小心了。

6、安全 这个我最看重 一家7口都在上面 欧盟安全标准和中国安全标准 我选了前者。

7、发动机和悬挂 AE888 烧机油的梗在第三代上还是很少遇到 悬挂也没有偷工减料比本田的7座要好。2.0T的动力 7.8秒的加速 这个其实我用不到。但是长途7个人满载 外加两个空调。我觉得还是动力强点好。

8、空间 2+3 3+2 这个自己衡量 我家7个没有 超过1.8米身高的。5000公里来回的长途完全没有问题。我搬家到宜家拉家具都用夏朗搞定的。不包括床和冰箱 主要是衣服和宜家的木板 2m都可以轻松搞定。

可以，适合家用，空间大，视野开阔，后排座位比前排高，坐着没有压抑感，全景天窗，非常实用，可以安装五个儿童安全座椅，232格局，二排出行可以一个大人带两个小孩，第三排完全可以用，放倒后备箱超级大，整车原装进口，做工精细，同级别非常推荐。