羚羊外观改装图片
① 09铃木新羚羊尾部可不可以改装
可以呀。这种车没有什么线条。所以性改装的话加大加围，注意挑一点比较有菱角的更加好看，尾亦不要太好的，本身车尾有点平直，太翘不好看。再通过一些贴纸去导致视线。
② 羚羊改装
改不改要看你自己了，羚羊最好别该外观，因为车子毕竟小，改完了不一定好看，你可以适当改一下动力，比如说我的羚羊改加了缸线400、火花塞160、电子稳流器、地线350、二次进气180、进气风箱85、回压尾鼓等800，这些对动力有所提高，但效果不会向你想象那样，毕竟排量在那儿摆着呢，而且盖完后噪音也会增大，做全车隔音也要2000多块。尾翼200还是值得加的，加完后跑160车子才有一点儿飘的感觉。贴纸嘛，看自己喜好了。
③ 夏利A+ 新羚羊哪个改装好看
我认为羚羊的改装到也还行，但我更喜欢改装过的奇瑞旗云
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④ 羚羊汽车改装
羚羊这车说实话不适合改装，不过要是懂得搭配的话该出来也还不错，不过那样的话基本上就没有了原车的样子了！首先前后包围，中网，前引擎盖，轮毂，尾翼，前大灯等等，这都是需要改的，特别注意的是前后包围以及前引擎盖的搭配，很重要！搭配好了的话这车就太漂亮了，但是如果搭配的不好，就很难看！
⑤ 羚羊 怎么样
【最满意的一点】油耗真的不错 反正就是一个字省。车子买回来也有大半个月，车子真的是不错，至少，夏天有冷风，冬天有暖风，真的是很满意，后悬挂还是独立悬挂，舒适性不错，比夏利啥的真的强了不是一点半点。
【最不满意的一点】
长安铃木的羚羊始于日本八十年代的产物，外形古典，内饰单调，舒适性欠佳，说不满意，虽然有点委屈了小羊，发动机噪音有点大，怠速有点抖动，新车排气管生锈，跑八九十码方向盘抖动，其他还好。这个价位的车子足矣了。
【空间】前排空间还可以，头部空间有点压抑，后排坐体型比较小的可以坐三个，稍显拥挤，轴距过短，腿部空间比较小，长途乘坐，比较难受。车子总体宽度过窄，前排做两个胖子，胳膊很容易碰在一起，夏天真的是很热。
【动力】G13B的发动机经过了很多次的改款，从前期的日本原装件组装机，到现在基本完全国产化的江陵机，差距不是一点点。怠速抖动过大，可能和燃油系统更换了供货商有很大的关系，从前期的日本DENSO到现在的联合电子，差距很大。但是，跑起来，低速起步动力不错，后期高转稍显疲软，此款发动机最大的好处就是不挑食，皮实耐用，性能可靠。变速箱齿比过松，档位不太好挂，也可能和新车没有磨合好，有关系，动力衔接有点小问题。
【操控】因为我买的此款车没有带助力，低速方向稍显沉重，起步后，方向还好，后悬挂为连杆式，过小弯的时候，对抑制侧倾有很大的帮助。低速过减震带，后轮悬挂欺负过大，虽然为多连杆式，但是长安的调试方面有点小问题，总体舒适性欠佳，希望后续的改款车型能够改善。
【油耗】开的公里数还比较少，目测在6个油，对于处在磨合期的车辆来说，此油耗可以接受。羚羊最大的优点就是油耗低，相信除了磨合期，会有比较满意的结果。此车是朋友强烈推荐购买的，他的羚羊购于2002年，跑了30多万没有大修，百公里6个油，真的是超级省油，此点不服不行。
【舒适性】座椅弹性偏差，横向空间偏小，对于舒适性有很大的影响。海绵的支撑力过低，长时间乘坐，容易疲劳，车辆隔音性很差，过了60码，车内各种异响，风燥，胎噪伴随而来，噪音真的是很大呀。。
【外观】外观基本属于耐看型，八十年代的复古产品，虽然经历了多次的拉皮整形，但基本上还是保持了复古的外形，虽然不是第一眼美女，但是我还是很喜欢，以后会改装下我的羚羊，让它显示出不同的特色。反正对于外形不同人有不同的看法，我是觉得还可以啦。
【内饰】黑色和灰色塑料充斥了整个中控台，虽然敲上去和摸上去廉价感很强，但是，羚羊的卖点也不是这个，省油耐用，质量可靠才是其依然屹立于车市不倒的原因吧。阳光强烈的时候，仪表台反光严重，配色有严重的问题。门板，中控，各种螺丝外漏，对于厂家真的感到奇怪，难道便宜车，不需要精细的装配？这是个态度问题。。。。中控设计的超级不合理，空调操控板放上面，音响调节放下面，脑残设计呀，调个音量，还得低头去动。。
【性价比】性价比十分，还是那句话，老百姓最需要的还是省油耐用的车子，一分钱一分货，不可以要求太多的。虽然有些或多或少的小问题，但是它还是老百姓最予以信赖的车型。
⑥ 羚羊1300是哪年车
羚羊的前身是1 994年问世的铃木Swift，自2000年引入到长安铃木后，以羚羊为品牌名先后推出过羚羊世纪星、羚羊1 300和羚羊OK款，配置上双气囊、ABS、助力转向、电动窗也逐渐成为标配，而排量也由最初羚羊世纪星的1.OL提升为羚羊1 300的1.3L。
尽管如此，由于车型老化，羚羊的市场销量每况愈下，令长安铃木担忧的是目前每月2000台左右的销量已经快让羚羊失去生命力了，此时推出新羚羊就成为了长安铃木的当务之急。
(6)羚羊外观改装图片扩展阅读：
羚羊对于身处山城重庆的市民来说再熟悉不过了，因为在他们生活和工作的城市里每天都奔跑着8000辆黄色的羚羊，而它们的角色自然也由家庭车用转变为城市里便捷快速的交通工具——出租车。
作为出租车每天经受至少300公里的运营里程和24小时连轴转的考验，并且时不时地还要从机场或火车站拉上一大车人和行李，没有过硬的质量和实用的空间肯定无法胜任。
新羚羊的外观整体变化虽不大，但前脸和尾灯的调整令它焕发了第二春。
作为一款改款车型，新羚羊所要承担的任务就是在2008年改变目前OK款市场不力的局面，那么对外观进行适当的改进就是非常有必要的。此次新羚羊在保留之前OK款的外形元素基础上，对车身进行了13项改进。
前脸处的改动较大，水箱格栅在保留镀铬边框的基础上将内部的黑条变为一根镀铬的横条，并且配合加大的铃木“S”车标更加醒目。大灯一改过去转向灯罩错开的设计手法，更加注重整体性，同时灯罩也经过重新设计，比以前更通透了。
保险杠的新设计应该算是画龙点睛之笔，梯形的中央散热孔和四边形的雾灯提升了视觉冲击力，保险杠上的横置线条也使车头更有现代的味道，同时前后保险杠已改进为整体式了。
在尾部，新羚羊增加了一根横置镀铬饰条，并且长安铃木对尾灯的样式又一次进行了改动。
1300款的圆形雾灯和倒车灯此次在新羚羊上改成了梯形样式，和主尾灯组成了一个“L”形，好不好看见仁见智。轮毂变为了五辐条式，后视镜也变为双色配色。其它部位的改动包括侧面转向灯、天线、车门防擦条以及后牌照板。
动力系统和底盘没有改动，G13B发动机动力虽不强劲，但去很省油。
新羚羊多少还是有些新瓶装旧酒的意味，因为除了外观和内饰有些许变动外，动力和底盘部分基本上保持了原样。发动机依旧为那款熟悉的G1 3B，直列4缸SOHC1 6气门结构，最大功率为63kW/600rpm，最大扭矩11 0N.m/3500～450rpm。
虽说这款发动机的排量只有1.3L，但由于车身只有870kg，所以提速还是非常快，油耗也在6～7L/1 00km，非常经济。不过夏天带空调会显得有点动力不足。
⑦ 羚羊汽车改装潜力大吗
还行吧，本人改到170多马力，总结的经验如下：羚羊这车最好别改外观，因为是90多年代的日本车，所以很老套所以还是改里面为好。铃木发动机非常好，缸径短，转速最高7100转，记住，一定要先改悬挂，什么时候最舒服什么时候改发动机，前轮应该双面加宽3厘米，往外，别往里，将空滤全部拆除，加装机械增压器(空滤可以改到三元催化器前面)，用老款帕萨特的中冷器就行，重刷ECU，由于后面悬挂空间太少，所以就在后备箱最后面放一个50斤的东西这是为了高速不发飘，还可以加一个尾翼，gt版的，有下压力，增大扭矩后，起步就快了，极速在220左右，将火花塞和高压包线都换成低电阻的，这就几乎算成完美了。本人觉得不要改涡轮增压，因为要改发动机油道和其他东西，比较麻烦。羚羊挂档要在3500以后在挂档，不然憋车，积碳增多，马力在6300转最大，改了以后7个油
⑧ 2011款新羚羊到底是国三还是国四
国三排放标准。
国三标准就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，对于国三车报废年限目前依然是最长15年。
动力方面，全新羚羊依然搭载的是铃木的M16a型1.6L自然吸气发动机，该发动机配有VVT连续可变气门正时技术。发动机最大功率为80千瓦，最大扭矩为144牛米。与发动机匹配的将是5速手动及4速自动变速箱。
(8)羚羊外观改装图片扩展阅读：
国三排放标准注意事项：
我国交通部门新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。
轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年。
⑨ 羚羊汽车1300外观改装车（
要看你是什么风格的？
我个人比较喜欢HF风格，你搜索一下BBS轮圈和绞牙避震吧！换掉之后效果会好很多
⑩ 羚羊车发动机多少公斤
羚羊车发动机203公斤左右。