AIT雅森改装车展

Ⅰ 来了！2022年10月21-23日，AIT改装展将再度点燃东莞

2022中国国际汽车改装展览会（简称AIT改装展）将于2022年10月21-23日在东莞举行。作为汽车改装行业的年度盛宴，AIT改装展已经成功举办9届。

2012年，AIT从CIAACE雅森展分离出来，在北京顺义新国展独立成展；2018年，AIT从首都北京移师至中国改装发源地华南—东莞，立足大湾区。AIT不仅仅是一个汽车改装展会，更成为改装文化交流平台。

Ⅱ 2022年洗‎车展‎会有哪些

第32届中国国际汽车服务连锁暨用品、易损件、保修设备展览会第6届中国国际洗车展览会（简称雅森北京展）将于2022年3月26-29日在北京顺义新国展举办。同期发布洗车产业百强品牌榜，举办第10届中国洗车论坛。网络搜下。
“洗车产业百强品牌榜”是雅森国际联合国际洗车协会共同打造，为终端买家提供最新的洗车行业实力品牌。洗车全产业链大品牌，包括但不限于：全自动洗车机，高压洗车机，自助洗车机，洗车耗材，吸尘器，绕线器，格栅，配件，建筑设计等。关注“雅森展CIAACE”公众号，点击菜单栏，即可进入评选页面。

由雅森国际主办的“中国洗车论坛”已在国内成功举办9届，通过定向邀请国内外业界意见领袖和实战派专家，解读全球洗车现况、预测发展趋势，发布洗车数据、分享洗车模式、探讨经营策略、解决洗车问题等。通过整合政府、企业、媒体等多方资源，搭建行业经营者交流平台，树立洗车全产业链发展风向标。

Ⅲ 北京 08年 汽车改装 博览会

第六届汽车用品展、第六届改装汽车展3月7日隆重开幕
3月7日，第六届中国国际汽车用品展览会、第六届中国国际改装汽车展览会在北京全国农业展览馆开幕。
国务院办公厅、交通部、商务部、科技部、发改委、国务院发展研究中心、中国汽车保修设备行业协会等
部委领导，福州市人民政府、南宫市人民政府、兰西县人民政府、北京海淀四季青乡政府等领导，中国汽
车后市场联合会、城贸联、中国汽车工业协会、中国汽车工业协会用品分会、广州市汽车配件用品行业协
会、广州白云商会、中国电子工业协会汽车电子分会、广州东山区商会、四川省汽车用品行业商会、重庆
市汽车用品行业商会、贵州市汽车用品行业商会、杭州汽车用品行业商会、新疆维吾尔自治区工商业联合
会汽摩配用品行业商会、哈尔滨汽车用品行业商会、湖南汽车用品行业商会、全国汽车用品行业联合会、
广州盛大汽车用品批发城、广州利远汽配城、广州福怡汽车用品大厦、上海凯斯汽车用品批发城、大上海
美车城嘉宾等共同出席了展会开幕式。展出面积45000平方米，汇集了800多家实力企业展出40000余种展品。

40000余种展品等待采购

40000余种涵盖展品汽车内饰、汽车外饰、汽车影音、汽车电器、汽车电子、汽车通讯、安全防盗、养护
环保、野外用品、改装配件各个类别。汽车电子展区包括诺基亚330GPS、加加大手机、金火眼雷达、离车
闭窗落锁系统、华夏将军伴旅保温冰箱、无极锁等众多电子电器产品展出。还展出了汽车漆面保护膜、油
器清洗剂、镀膜蜡、抗磨剂、贴膜打蜡清洁工具等养护产品，羊绒座垫、亚麻座垫、真皮把套、手工地毯
、防滑立体脚垫、钥匙扣、多功能纸巾盒、车牌架、贴纸、雨刷等大批汽车内外装饰产品，来自BBS、
Eisenmann、KW、K&N、NEX、MAXSPEED、M’s Racing、Devil、Ultimate等知名品牌的排气系统、避
震套装、涡轮增压、轮毂、包围等改装部件在农展馆1号馆展出。

800多家实力供应企业寻找合作

美国汽车养护第一品牌、通用、陆虎、宝马、梅塞德斯-奔驰等汽车制造商和汽车经销商专业漆面精护的
主要供应商美光将以超大面积展示其三大全系列产品，并面向全国征寻优秀合作伙伴。上海追得以大面积
展示品牌形象，隆重推出其高隔热高清晰的前挡专用隔热防爆膜顶级陶瓷隔热防爆膜天幕HH70、天威70，
还有目前市场上隔热性能最好的前挡专用金属膜顶级隔热防爆膜欧帕斯XR70。汽车用品行业第一品牌铁将
军将在展会上推出全新GPS产品。中高档太阳膜的领导品牌、世界汽车隔热膜市场最具竞争力的品牌之一
、奔驰、宝马等世界名车的原车指定选用安装品牌威固继续到京参展。高端GPS供应商上海纵天将在展会
上推出新产品GPS导航仪、汽车电子安全向导分体机S-998。清华紫光推出应用全新技术的汽车电子产品
：清华紫光车载摄像机（车辆事故记录仪），清华紫光GPS导航仪系列，清华紫光车载mp3、mp4系列以及
清华紫光车载烟堡，并在全国范围内征寻二三级经销商。 清华同方最新推出的“指纹识别车载智能防盗
系统”。汽车烤漆专家，业内的知名企业青岛美鹰将带来包括美鹰艺术烤漆、汽车封釉镀膜007新套装、
特快光补等众多优质的美容产品及服务。广州金诺电子科技有限公司携HID品牌黑霸带来真正的原厂HID。
喀丝丽国际汽车用品有限公司、广州光彩、奥运赞助商恒源祥、广东永泰和、威威、顺泽美、CDL香水等
知名厂商和品牌都将亮相展会。另外，来自中国最大的羊剪绒生产基地河北南宫的20多家源头生产企业组
团参展，将带来众多质优价廉的汽车羊剪绒产品。亚麻城兰西当地企业组团参展，带来汽车座垫、靠垫、
靠枕、颈枕、抱枕等众多种类和数量的亚麻汽车用品。

改装大赛、音响大赛、营销大赛一齐上演

展会同期将举办诸多精彩活动。第四届易车杯中国国际改装汽车评选大赛展出500余辆入围车辆，还设置
了15个特殊场景；国范围内权威媒体的热切呼应，使“大赛”成为报道的焦点，造成了业内外轰动性的影
响。本次大赛的范围将由北京扩大到全国，预计参与本次大赛的车辆将达到60000辆，进入决赛的车辆将
超过500辆，参与的俱乐部将超过300家。大赛同期还将有内容丰富的互动节目（漂移表演赛、绕桩表演赛
、音响大赛、专题题活动酷车秀等）来吸引媒体和广大爱好者的“眼球”。IASCA汽车音响大赛分为专业
组、业余组进行比拼，第三届中国汽车服务营销技巧大赛、第二届4S店经营与管理论坛、雅森汽车用品供
需见面会在展会期间举办，另外商誉国际、恒源祥、黑霸等企业和品牌将举办新产品发布会。

Ⅳ 世界最早的国际车展是

毫无疑问答案是C德国法兰克福车展，这个展始于1897年，巴黎车展沙龙于次年开展；
另外法兰克福车展也是目前全球最大最专业影响力最强的车展，排名第一，北美车展由于美国车市的萧条而没落。

另外中国最大最专业的改装车展要数AIT了，
2015AIT北京改装车展参展详询
北京雅森国际展览有限公司
Alex徐
Tel: +86-10-5797-0838
Fax: +86-10-5797-0999
E-mail: [email protected]
Add: 北京市西城区裕民路18号北环中心A座27层

Ⅳ 苏联雅森级攻击型核潜艇相对同时期的核潜艇有什么优势

苏联海军经过几十年苦心经营的发展，到20世纪80年代中后期共研制、建造了三代核动力攻击型潜艇：N级、V级、“阿库拉”级（也称“鲨鱼”级）。

冷战后期建造的“阿库拉”级性能相当不错，但由于装备这级核潜艇的初衷，是为了对付美国海军装备“三叉戟”导弹的“俄亥俄”级弹道导弹核潜艇，即着重用于深海作战，所以在冷战结束后显得有些落伍。

冷战结束后不久，美、英、法等西方大国逐渐转向重视在浅水海区作战，在俄罗斯近海海域活动频率开始明显增加，为此俄深感这方面的威胁在日益加大。

于是，俄罗斯海军决定生产一型足以与美国最先进的“海狼”级和“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇相对抗，甚至总体性能要优于它们的全新水下战舰。

于是，苏联决定与美国讨论关于第四代攻击型核潜艇问题。最初方案中提出多用途、反潜、反航母三个功能，并对此展开了广泛的讨论。

1985年，政府批准建造计划，并委托红宝石中央设计局研发，于是开始了兼有上述三种功能的第四代攻击型核潜艇885型的详细设计。

该级艇计划建造七艘。首艇“北德文斯克”号于1993年12月在北德文斯克造船厂铺设龙骨，原预计于1995年下水，但因种种原因推迟至1998年下水，有望2007年服役。第2、3艘艇也分别于1996年和1998年1月开工建造，并进入了紧张的施工之中。

结构特点

总体布置

该级艇采用目前各海军强国最为看好的拉长水滴型，具有较合适的长宽比。由于它是在“阿库拉”级基础上作了重大改进并精心设计而成的，因此其外形类似“阿库拉”，但艇体显得更为修长，艇首圆钝并光滑过渡到尖细的艇尾。

指挥台围壳布置在距艇首部约艇长的1/3处。指挥台围壳与艇体本身为圆滑过渡，因此整个艇体的声波反射信号非常弱小。

艇体采用高性能的钦合金双壳体结构，艇内分七个舱室布置，即鱼雷舱、居住舱、指挥舱、巡航导弹舱、反应堆舱、主机舱和尾舱，储备浮力极佳。在这方面，美国核潜艇无法与之匹敌。指挥舱内还设有能容纳全体乘员的救生室。

从结构上可以看出，俄罗斯在逐渐改善艇的居住性。苏联海军设计核潜艇的指导思想一向是首先满足艇的作战性能要求，而对艇员的工作条件和生活条件考虑不足，主要是住宿条件拥挤，空气噪声大，保健和娱乐条件不足。

在设计“雅森”级核潜艇时却一反常态，设置了健身房、游泳池、日光浴室、桑拿浴室和娱乐区等，使艇的自持力达到120天，从而也提高了艇的在航率和战斗力。

隐身性能

该级艇采用了俄罗斯几十年来在隐身技术领域所取得的最新成就。预测表明，它的辐射噪声将比现役“阿库拉”级的100～130分贝还低，比美国“海狼”级攻击型核潜艇要低10分贝。

目前，俄罗斯核潜艇所采用的隐身措施和美国攻击型核潜艇所采用的措施基本相同，且在消声瓦、消磁、消除尾流痕迹、下潜深度等方面还具有领先优势，但是在设计与建造工艺总体水平方面还有一些差距，因此隐身性效果也显得稍逊一筹。

第一，该级艇的排水量较小，具有较小的水下目标。该级艇的排水量仅为“阿库拉”II级攻击型核潜艇的90%,“塞拉”级的94.5%，“奥斯卡”级的47％。艇长也仅为“奥斯卡”级的72％。减小了排水量和几何尺度，可减小暴露目标的概率。这也从侧面反映了俄罗斯潜艇由大型艇向中型艇发展的趋势。

第二，该级艇采用的核动力装置，主要有三种。一是采用紧凑型布置压水堆装置，至少是该级艇的前几艘如此；二是采用KTP-6型一体化压水堆装置；三是采用热电型核反应堆，直接把反应堆的高温转变为电能，无需使用传统反应堆的一回路和二回路等热交换回路。这样，产生机械噪声的主循环泵和齿轮箱等两大噪声源即可消除。笔者认为，目前该级艇采用的应仍然是紧凑型布置压水堆装置。

第三，该级艇在设计中，对艇内机械装置进行了降噪设计，将主机等主要噪声源设备安置于筏形减振机座上，并采用了减振降噪效果更好的主动减振技术。据称，这是在“阿库拉”级核潜艇基础上改进的。因而机械噪声低。

第四，该级艇应用苏联峨罗斯30多年研究核潜艇用消声瓦技术成果，装设了多种高效能消声瓦。该级艇上装设的消声瓦将有双层消声瓦，内层瓦是一种直径不同的多孔消声瓦，外层是整体式消声瓦。两层瓦均采用橡胶材料制成。

该级艇在艇艏外壳还将装有厚度约50毫米的蒙皮。蒙皮是一种利用仿哺乳动物的表皮制成的整体式护皮，除了可以消声外，还能降阻。因为这种弹性的护皮表面比金属壳体表面对水的阻力更小。

第五，该级艇采用泵喷射推进器（目前首艇继续采用七叶大侧斜螺旋桨）。俄罗斯核潜艇多年来一直在采取多种措施降低螺旋桨的噪声。继英、美等国之后，俄罗斯在该级艇上首次采用了泵喷射推进器，使艇的辐射噪声可降低20分贝以上。

第六，该级潜艇还采用了全新的有源消声技术，配备了一种反音响声源系统，可在空气噪声较大的位置，针对该处的空气噪声特征，发出与原空气噪声振幅相同但相位相反的音响，从而达到彻底抵消原来空气噪声、实现静音的目的。

电子设备

该级艇装备了新型的综合声呐系统，即“阿亚克斯”，据称有效作用距离为100千米，能适应多种水声环境，搜索能力大大提高。该系统包括艇首球阵主被动搜索与攻击低频声呐、低频舷侧阵声呐、甚低频拖线阵声呐，另外还安装有测深仪、测冰仪、探雷和通信声呐等。

该级艇还采用了改进的综合导航系统，并采用静电陀螺仪、卫星导航、I波段搜索雷达和电子对抗警戒雷达。

“雅森”级的一个突出设计特点是将鱼雷舱放在了艇的中部，这一新方式保证了能够将大型球面阵放在艇首，因而可最大限度地发挥传感器的性能。人所共知，声呐技术的研究方向至今没有改变，即低频、大功率、大声孔径。

人类已为此作了许多努力，并且不断地取得阶段性成果。目前潜艇壳装声呐AN/BQQ-5直径达4.6米，发射功率100千瓦，主动工作频率为3.5千赫兹。据说“雅森”级潜艇球阵声呐直径已达8米。

由于舰艇本身尺寸和结构的限制，使得声呐声孔径不能无限制地增加，美、俄等国的潜艇已使基阵的孔径几乎接近艇壳直径，使基阵增益达到最大。美国采取的措施是把潜艇的鱼雷发射管从艇首移到艇中部而且向外倾斜，把艇首空间全部让给声呐基阵。最大程度满足声孔径之后，还要继续考虑搜索范围。

美国的AN/BQQ-5球阵共1245个基元，可水平、垂直两维扫描，不仅扩展了水下观测范围，而且可以利用声场的垂直分布信息提高探测性能。这就是为什么俄罗斯在改造“雅森”级潜艇时将圆柱阵声呐也改装成球阵的原因。

武器装备

该级艇在艇首左右两侧装备4具650毫米和2具533毫米鱼雷发射管，向外倾斜，可发射53型及65型鱼雷、SS-N-15反潜导弹。在指挥台围壳后面巡航导弹舱布置了8个巡航导弹垂直发射管，专门用于发射SS-N-27型潜射巡航/反舰导弹。

该型巡航导弹的外形与尺寸均小于SS-N-21型，其最大飞行速度2.5马赫，最大射程超过3000千米，导弹命中精度为4～8米，真可谓百步穿杨！

迄今为止，世界各国尚无有效对付这种导弹的方法与武器，是航空母舰的杀手之一。武器装载量38枚，总共有30枚用鱼雷发射管发射。据称，该级艇也将加强水雷搭载能力。

此外，该级艇建造计划起动时就进行了所要搭载武备的集中控制和情报交换系统的设计，以更有效地实施对水下、水上、陆上目标的集中攻击。

雅森级攻击型核潜艇水面排水量5900t，水下排水量8600t，舰长111米，宽度12米，吃水8.4米。该级艇将装备一台紧凑布置型压水堆装置，此新型反应堆的寿命长达25～30年，几乎与艇体寿命相同，反应堆热功率195兆瓦；一台43500马力汽轮机，两台涡轮发电机（各为2000kw），单轴；水下航速31节。最大潜深600米。该级艇艇员77名，其中军官22名。

Ⅵ 汽车后市场发展趋势

汽车后市场，庞大而复杂。如要细分，大概可分为汽车安全防盗市场、影音导航市场、装饰改装市场、车载电子电器市场以及汽车美容养护市场等。

无论从前景、规模还是利润来分析，都显示行业发展尚存无限空间，有数据为证。

来自中国汽车工业协会的数据显示，2007年中国汽车销售达到了849万辆的规模，超过了日本550万辆的总销量，位居全球第二大市场。国家信息中心信息资源部主任徐长明分析认为，2008年中国经济仍将维持高位运行，全年GDP增速将达到10．5％，这是支撑2008年汽车产销增长的一大因素。

汽车产销量的持续增长，是汽车后市场持续放大的原动力。

有预测说，2010年汽车后市场的总规模将超过4000亿产值。目标是否夸大暂且不论，眼前的事实是，国内汽车保有量已超过5200万辆，汽车市场仍处于快速扩张期。

再来看看利润，整个汽车后市场行业的平均利润达40％－50％，而个别细分行业则高达100％到200％的利润。虽有业内人士辩解称，实际利润并没有预测高，但不可否认，汽车后市场已成继整车销售之后又一个“聚宝盆”。

以装饰改装市场为例，统计数据称，我国10万元以下的车辆在汽车装饰用品方面的投入平均支出3867元，选择汽车用品的档次相对较低；10万－30万元的车辆，车主的消费能力较强，能够承受起高价位的汽车用品。目前60％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯，30％以上的私人低档车车主形成了给汽车做养护的观念，30％以上的公用高档汽车会定时进行外部养护。

在一个成熟的国际化市场，汽车美容业是汽车产业链中的主要利润来源，一般占据50％－60％的比例。在中国，汽车美容业的利润一般在40％左右，据专家介绍，汽车制造业投入的1元钱，将会带动售后消费24元－34元。

这个行业，成就了不少商户的财富梦想。门槛低、利润高，受利益的诱惑，行业一度呈现技术含量偏低、恶性价格战、诚信形象差、品牌意识淡漠等不健康现象。

针对目前汽车后市场行业市场空间大、经营混乱这一现状，有专家提出，品牌规模化连锁经营将成为主流。随着市场整体趋于理性，行业的资源整合也迫在眉睫，而外资的蜂拥而入，在带给本土企业危机的同时，也有利于引导整个行业走向规范和国际化。

博弈升级

有10％的利润，资本蠢蠢欲动，20％的利润，资本开始大量涌入，50％的利润，资本已经兵戎相见了，超过100％的利润，资本就六亲不认了。汽车后市场的发展，似乎也应了这个论断。

但真正能在中国汽车后市场上淘到真金白银的，只有两类人，其一是市场的先行者，其二是有雄厚资本支撑的的投资者。据悉，众多的风险投资都开始涉足这一领域，不容小觑。

有一点可以肯定，要在汽车后市场的金矿中有所斩获，必须从一惯的仿冒向自主创新、提升技术水平发展，销售渠道需从传统的集贸型市场向现代服务业业态发展，国外汽车后市场的发展也证明了这一大趋势。

博弈汽车后市场，外资与本土企业互不相让，也各有市场。中国市场的复杂性决定了消费层级的混乱，消费者对品牌的认知程度也不一。但从目前来看，在品牌建设方面，外资企业显然占尽优势。

固特异，在中国的700多家零售店已经摆上了杜邦、壳牌、德尔福、辉门的产品。固特异希望在2008年之前，实现轮胎销售收入只占到零售店的25％，剩下的75％来自汽车服务。其对手米其林也在去年签署了类似的零售合作协议，米其林的名单上包括江森自控、BBS、立中和Hunter。

在连锁领域，壳牌已大张旗鼓地将汽车快保品牌“捷飞络”引进中国，而“博世专业维修”则早已在中国拥有了超过300家的网络店，另外，已进入中国的还有德尔福、辉门和通用汽车的AC德科，以及日本澳德巴克斯和黄帽子。

一些中国本土企业也在往品牌方向发展，但截至目前，叫得上名的品牌并不是太多。

同时，在汽车用品行业，国际品牌遭遇的中国式尴尬仍在继续：被仿冒。在庞大的市场需求和高利润率的刺激下，仿冒国际名牌是条捷径，尽管这是一座独木桥。在散落在全国各地的汽车用品市场，各种冠以国际知名品牌的产品遍地开花，让消费者无法判断。

业内人士分析，“正规军”和“游击队”争抢蛋糕、各自为营的局面在短时间内不会改变。但是，终有一天，这一局势随着行业的成熟将成为历史。

展会洗牌

促使一个行业步入健康、有序的轨道，相关的行业论坛和展会必不可少。但近些年，行业的高速发展也带来浮躁之风，在经济利益和各种不为人知的目的驱动下，一些展会也变了味。

不可否认，展会本身的优越性无可比拟，一个活跃而国际化的开放式交流平台，有助于展示科研成果、探讨先进技术，让参观者对同类企业和产品有一个直观的比较和判断，间接促进所处行业的发展。

“行业正逐步走向规范，展会也一样，含金量高的展会是一个行业不可或缺的，展会同样需要创建品牌，以净化行业空气，那些只以赢利为目的、搞形式主义却没有太多实际内容的展会，其生存空间将越来越狭隘，直至被行业淘汰。”雅森国际展览公司总经理谢宇表示。

然而，不积跬步，无以至千里，一个被业界认可的展会品牌，不是一朝一夕就能建成的。

行业正处蜕变期，专业化的细分市场是出路，行业展会同样需要细化。“汽车后市场是一个过于泛泛的概念，把所有产品一股脑的搬到同一个展会上，让参观者有种在集贸市场的感觉，经销商也难以捕捉目标客户。”谢宇说道。

基于此，2008年，雅森国际做出了细分展会计划。第一个是汽车用品展，每年两度举办“中国国际汽车用品展览会”，一届在北京举办，一届选择其他城市进行巡展。第六届中国国际汽车用品展览会将于2008年3月7日在北京举办。

第二个是汽车电子展，每年一届，首届将在今年8月15－17日在上海举办，展品涵盖汽车影音、汽车电子、汽车通讯、安全防盗等。第三个是改装车展，每年两度举办中国国际改装汽车展览会，同期举行改装汽车评选大赛和国际汽车改装行业高峰论坛。改装展会2008年的主展在北京，巡展地为福州。

同时，雅森国际酝酿举办羊剪绒源产地交易会，联手河北省南宫市，用3－5年的时间培育大规模、专业、有影响力的羊剪绒和毛毡专业展会。

任何一个行业，都将经历从无序到有序，从混乱到规范的历程，在这个过程中，需要政府监控，市场调节和企业自律多管齐下，才会最终呈现大家都愿意看到的局面。

Ⅶ 中国汽车用品行业最好的展会是哪个广州九州展还是北京雅森展

就展会规模、展会品牌、展会效果而言，最好的还是应该属广州九州的AAITF汽车用品展。2011年AAITF，有7个影音电子馆、3个装饰用品馆、1个改装馆、1个养护馆、1个国际馆，13个展馆15万平方米的展区。

Ⅷ 雅森级攻击型核潜艇的相关数据

该级艇采用目前各海军强国最为看好的拉长水滴型，具有较合适的长宽比。由于它是在“阿库拉”级基础上作了重大改进并精心设计而成的，因此其外形类似“阿库拉”，但艇体显得更为修长，艇首圆钝并光滑过渡到尖细的艇尾。指挥台围壳布置在距艇首部约艇长的1/3处。指挥台围壳与艇体本身为圆滑过渡，因此整个艇体的声波反射信号非常弱小。
艇体采用高性能的钦合金双壳体结构，艇内分七个舱室布置，即鱼雷舱、居住舱、指挥舱、巡航导弹舱、反应堆舱、主机舱和尾舱，储备浮力极佳。在这方面，美国核潜艇无法与之匹敌。指挥舱内还设有能容纳全体乘员的救生室。
从结构上可以看出，俄罗斯在逐渐改善艇的居住性。苏联海军设计核潜艇的指导思想一向是首先满足艇的作战性能要求，而对艇员的工作条件和生活条件考虑不足，主要是住宿条件拥挤，空气噪声大，保健和娱乐条件不足。在设计“雅森”级核潜艇时却一反常态，设置了健身房、游泳池、日光浴室、桑拿浴室和娱乐区等，使艇的自持力达到120天，从而也提高了艇的在航率和战斗力。 该级艇采用了俄罗斯几十年来在隐身技术领域所取得的最新成就。预测表明，它的辐射噪声将比现役“阿库拉”级的100～130分贝还低。
目前，俄罗斯核潜艇所采用的隐身措施和美国攻击型核潜艇所采用的措施基本相同，且在消声瓦、消磁、消除尾流痕迹、下潜深度等方面还具有领先优势，根据2009年8月来自美国海军情报局的报告，亚森级潜艇的安静程度应该会是俄中潜艇中最高者，隐身性仅逊于海狼级和弗吉尼亚级 。
第一，该级艇的排水量较小，具有较小的水下目标。该级艇的排水量仅为“阿库拉”II级攻击型核潜艇的90% , “塞拉”级的94.5%，“奥斯卡”级的47%。艇长也仅为“奥斯卡”级的72%。减小了排水量和几何尺度，可减小暴露目标的概率。这也从侧面反映了俄罗斯潜艇由大型艇向中型艇发展的趋势。
其次，关于该级艇采用的核动力装置，外刊报道纷纭，归纳起来，主要有三种。一是采用紧凑型布置压水堆装置，至少是该级艇的前几艘如此；二是采用KTP-6型一体化压水堆装置；三是采用热电型核反应堆，直接把反应堆的高温转变为电能，无需使用传统反应堆的一回路和二回路等热交换回路。这样，产生机械噪声的主循环泵和齿轮箱等两大噪声源即可消除。笔者认为，目前该级艇采用的应仍然是紧凑型布置压水堆装置。
第三，该级艇在设计中，对艇内机械装置进行了降噪设计，将主机等主要噪声源设备安置于筏形减振机座上，并采用了减振降噪效果更好的主动减振技术。据称，这是在“阿库拉”级核潜艇基础上改进的。因而机械噪声低。
第四，该级艇应用苏联峨罗斯30多年研究核潜艇用消声瓦技术成果，装设了多种高效能消声瓦。预计，该级艇上装设的消声瓦将有双层消声瓦，内层瓦是一种直径不同的多孔消声瓦，外层是整体式消声瓦。两层瓦均采用橡胶材料制成。
该级艇在艇艏外壳还将装有厚度约50毫米的蒙皮。蒙皮是一种利用仿哺乳动物的表皮制成的整体式护皮，除了可以消声外，还能降阻。因为这种弹性的护皮表面比金属壳体表面对水的阻力更小。
第五，该级艇采用泵喷射推进器（目前首艇继续采用七叶大侧斜螺旋桨）。俄罗斯核潜艇多年来一直在采取多种措施降低螺旋桨的噪声。继英、美等国之后，俄罗斯在该级艇上首次采用了泵喷射推进器，使艇的辐射噪声可降低20分贝以上。
第六，该级潜艇还采用了全新的有源消声技术，配备了一种反音响声源系统，可在空气噪声较大的位置，针对该处的空气噪声特征，发出与原空气噪声振幅相同但相位相反的音响，从而达到彻底抵消原来空气噪声、实现静音的目的。 该级艇装备了新型的综合声呐系统——“阿亚克斯”（Ajax/Irtysh），据称有效作用距离为100千米，能适应多种水声环境，搜索能力大大提高。该系统包括艇首球阵主/被动搜索与攻击低频声呐、低频舷侧阵声呐、甚低频拖线阵声呐（Skat-3型），另外还安装有测深仪、测冰仪、探雷和通信声呐等。
该级艇还采用了改进的综合导航系统，并采用静电陀螺仪、卫星导航、I波段搜索雷达和电子对抗警戒雷达。
“雅森”级的一个突出设计特点是将鱼雷舱放在了艇的中部，这一新方式保证了能够将大型球面阵放在艇首，因而可最大限度地发挥传感器的性能。人所共知，声呐技术的研究方向至今没有改变，即低频、大功率、大声孔径。人类已为此作了许多努力，并且不断地取得阶段性成果。目前潜艇壳装声呐AN/BQQ-5 直径达4.6米（另说“海狼”级潜艇球阵为7.32米），发射功率100千瓦，主动工作频率为3.5千赫兹。据说“雅森”级潜艇球阵声呐直径已达8米。
由于舰艇本身尺寸和结构的限制，使得声呐声孔径不能无限制地增加，美、俄等国的潜艇已使基阵的孔径几乎接近艇壳直径，使基阵增益达到最大。美国采取的措施是把潜艇的鱼雷发射管从艇首移到艇中部而且向外倾斜，把艇首空间全部让给声呐基阵。最大程度满足声孔径之后，还要继续考虑搜索范围。美国的AN/BQQ-5球阵共1245个基元，可水平、垂直两维扫描，不仅扩展了水下观测范围，而且可以利用声场的垂直分布信息提高探测性能。这就是为什么俄罗斯在改造“雅森”级潜艇时将圆柱阵声呐也改装成球阵的原因。 该级艇在艇首左右两侧装备4具650毫米和2具533毫米鱼雷发射管，向外倾斜，可发射53型及65型鱼雷、SS-N-15反潜导弹。在指挥台围壳后面巡航导弹舱布置了8个巡航导弹垂直发射管，专门用于发射SS-N-27型潜射巡航/反舰导弹。该型巡航导弹的外形与尺寸均小于SS-N-21型，其最大飞行速度2.5马赫，最大射程超过3000千米，导弹命中精度为4～8米，真可谓百步穿杨！迄今为止，世界各国尚无有效对付这种导弹的方法与武器，是航空母舰的杀手之一。武器装载量38枚，总共有30枚用鱼雷发射管发射。据称，该级艇也将加强水雷搭载能力。
此外，该级艇建造计划起动时就进行了所要搭载武备的集中控制和情报交换系统的设计，以更有效地实施对水下、水上、陆上目标的集中攻击。