八代思域拉花改装图片

1. 8代思域，想改装，求答案

1. 你好我也是八代思域的 我的车09款VTI水晶紫的 3年了开的很少 3W多点公里 刚买车经常和思域的车友会一起去玩 现在他们都换车了 其中有个车友上海虹口的拿思域改了16W多 把发动机也改了K20A 人家都说不如直接上奥迪A4L 但是改车是种乐趣！我 本也想改考虑到孩子出世 可能会换车 FD2包围四件套 2580左右（价格只是参考我不是商家所以没必要发那个店的名字）
【产品套件】：前杠1件、后杠1件、侧裙1对，共计4件套 如果你还要改碳纤维机盖的话再加21802. 轮毂的话 有仿的和大牌的不知道你是注重外观控还是外观加品质控 仿的800~1000不等思域孔距 5*114.3 偏位值（ET）45 大牌的 BBS OZ 等等 其实思域原厂品牌也不错就是16寸不运动 ENKEI（也是日本知名品牌）3. 避震你要舒适适当的降低车身的话 建议还是使用 KYB的 黄筒 银筒之类 价格在1500左右 如果你不要颠想运动那就绞牙避震 推荐 YELLOW的 松江天马山有一家代理的 价格5000左右 前后高低 软硬可调 如果你们这路况很好 基本柏油路可以推荐使用 不然你会不习惯的和原厂舒服不好比的。4.排气的话还是那句话 如果你注重外观 可以考虑单边双出样子货声浪还是你自己去听的 你说的直排的话声音太扰民了不管是正宗的HKS一样！ 以上 10000~15000可以搞定吧 包括小配件（平衡杆 前后红标+方向盘红标）

2. 谁都有一颗彰显个性的心，10-20万这些车最合适改装

如今，汽车走进了我国的千家万户，成为我们生活中非常重要的出行工具。有的车主希望自己爱车更具个性化，也有一部分群体寄望于自己爱车的性能可以得到提升，因此他们纷纷进行改装。但不得不说，我国对于汽车改装的限制是非常严格的，很多改装车都是处于在法律法规的边缘游走。

最后客观的说，汽车改装文化不仅是满足普通消费者，对于自己心爱汽车的重塑，同时对汽车工业的发展有着相当大的助力。虽然仍然有很多人不理解改装车，在这其中也许有很多改装者非法飙车，但是这正是我们需要改变的，改装不等于飙车，玩改装的人要自律，不要给大家留下不好的印象。我相信，在不久的将来我国的汽车改装业也将会走上专业化、合法化、规模化的道路。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2万块买台二手八代思域，省油省心代步小车，还能改装跑赛道

??好久没聊本田了，一个神奇的品牌。你在二手车市场上常常能被本田车的一些骚操作惊讶到，同样是06、07年的车，本田的微型车飞度、紧凑型车思域以及中型车雅阁几乎是同一个卖价。如果你觉得飞度太保值好车源太少，雅阁对你来说又有点费油，不如考虑考虑思域吧。

在二手车市场里，早期的思域FA1现在也就两万来块钱了，找到一台车况好的思域绝对要比找到一台好飞度容易得多，那不如就买台思域开开，何况思域空间还更大呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 当年改装红车今天已成经典 本田8代思域（FA1）

#宝藏车型# 继第七代Civic?EP3之后，当年第一次跟八代FA1?Civic来了个四目相对，当时我们还在谈论着：外观改装FA1，真帅！只可惜时间所限，未能仔细欣赏，但这足以让我留下深刻印象。或者这就是Civic的魔力了，即使不是最高性能版Type?R，其身总是萦绕着驱之不散的魔力……
我们这次请来的Civic并非同一部车，虽然两者使用着各异的车身包围，但论及收集目光的能力，两者都不遑多让。实际上，上面两部车只是用来举例说明而已，经常上街的话，相信你会发现不少改装Civic游走于大街上，虽然未得知它们的动力源的改装明细，但Civic成改装“当红炸子鸡”的言论已经得到证实。
图：这股气势，你能抗拒？
图：除了赞美，还真未能说出更多……
图：尽数采用不规则矩形设计的FLY前保险杠，刻画出Civic菱角最分明的一面，与原装大灯相互辉映，益彰双得！
图：背对，现样显气派。
图：扰流侧裙，将车身受侧气流的影响压至更低。
图：容易让人目光深锁，很是显眼的后保险杠。
图：具有气流引导效果的后保险杠，帮助减小车底乱流的生产，提高车尾循迹稳定性。
图：“Si”？不，收视觉分数而已。
或者是Honda过多地考虑到燃油经济性的问题吧，就目前的引擎技术而言，如果在国产FA1 Civic 140匹1.8L R18A引擎的基础上进行NA强化的话，那引擎改装收效就极有可能逊色于车身外观了，毕竟现在的R18A连排气蕉都固定死，你还能有什么招？有，涡轮化吧。但引人入胜的是，加入涡轮的R18A极有可能额外多增数十匹的引擎功率。
图：R18A 1.8L?SOHC?16V直列四汽缸引擎，最大马力140ps/6300rpm，峰值扭力则17.7kgm/4300rpm，看似已不怎么样的原装马力数，但NA强化潜力着实有限。
外挂涡轮R18A终极力量大，但存在未可估算的引擎不利因素多；NA强化R18A升级的步伐则显平缓些许，就有着引擎改装工程量低、安全性高的优点。两种可选的升级途径，体现更多的只是车主要求不同而已，而我们的车主则选择了后者。利用进气系统中的原装位高流量风隔、排气尾鼓、电子元件等，目标在朝着改善引擎工作响应性的方向走。
图：A’PEXi特为VTEC、i-VTEC引擎制作的V-AFCⅡ，工作监测VTEC开启对应的引擎转速，然后适当地加以燃油追加动作，提高引擎的燃烧速度。
图：X-Power作用在减小点火系统感生的逆电动势，改善点火线圈初线电流的导通性，火花塞跳火能量也就提升至更高点。
图：Hot Lnazma TYPE-MR电压稳定器，针对性高的产品，工作显效点主要集中在引擎的中/后段。
图：HKS地线，提供极低阻力的空间使电流回路通畅无忧，可帮助改善电器工作效率。
图：尾鼓优化排气顺畅度的同时，营造令人着迷的排气声浪。
无疑地，车身强化品一直都是Civic车主的挚爱。以往常见的强化件多工作在车身的横向位置，而这次CUSCO专制品则（约）呈45度角安装在引擎舱中，可兼顾加强车身纵、横向抗扭性的需要，全面性更高。当然，本车身强化的脚步并不止于此，底下各位置还有数件底架，产品致力于车身达到更佳受力平衡的效果，直接提高车身对悬挂下动作响应敏捷性的同时，清晰行车路感又即时为驾驶者尽数呈现。
图：约呈45度角安装在引擎舱的CUSCO强化撑杆全面性高的产品已兼顾到车身纵、横向强化的需要。
图：前底架由多个三角架组成的产品，自身强度高，帮助Civic达到的纵、横向受力平衡也就更佳。
图：除基本任务以外，后幅车架强化撑杆同时在为路面讯息传递清晰化而贡献力量。
比起其它品牌的套装避震器，或者是搅牙避震套件，人们可能对MUGEN品牌持有更深厚的信赖度，毕竟这是Honda御用改装品牌，长期参与设计制作Honda竞技、高性能街道用车的MUGEN最拿手制作更个性的高性能改装件。这次的FA1便是慕名选用MUGEN出品套件避震系统，经透露得知，该产品工作时的压缩、伸张都显抑扬有度，决不产生过分的悬挂生硬感，但又可为车身提供足够的支撑强度，即使快速攻弯也应付自如。不过说到底，现在车主还是更乐意带着Civic轻驾慢驶于街道中，因为这时手握方向盘根本就是无限享受。
图：已加入MUGEN出品运动化套装避震的前轮悬挂，可下降车身重心的同时，为Civic提供抑扬有度的悬挂感，使车辆操控有质的提升。
图：常见车辆以胶制品来铰接车身与幅车架，而Civic则坚持其一贯的烧焊连接，悬挂受力传递也就直接许多。
图：机簧分离后轮悬挂系统，MUGEN帮助Civic达成爽朗的运动效果，让人更乐意领着Civic游戏于大街小巷中。
图：原装前防倾杆直径约为24mm。
图：而后防倾杆直径则约为10mm，由前后防倾杆的搭配看来Honda在力求减轻转向过度现象的发生。
无它的，为FA1前轮配入Project μ出品由四活塞分泵、浮动大面积碟、Bestop系列高性能刹车皮组成的制动套件，活塞大小设计的得当的产品，保证驾驶者一贯脚感的同时，旨在提高系统的最大刹车力度的目标已属路人皆知了。后轮则留用了原装分泵，选用工作温度介乎于0~500度之间的Bestop高摩擦系数刹车皮，使后轮拥有更优良的拖曳力，配合前轮作用，要收住FA1也就再也不是难事了。
图：刹车油外溢是一件危险的事情，SPOON出品刹车油壶帽，正正是防止油液外溢而生的产品。
图：名牌Project μ出品制动套件，可保证驾驶者一贯脚感的同时，最大制动力到达之时又可轻易收FA1。
图：大面积刹车碟，采用浮动式设计的产品最大限度将制动当时可能产生的多余震动抑制至最低。
图：原装后轮分泵，换入Bestop高摩擦系数刹车皮，帮助后轮达到更佳的拖曳力。
图：最注重轻量概念的RAYS?Gram Lights属下T57-RC轮圈，有利整体操控性能的提升。
图：轮圈选用邓路普出品具有上乘运动功力的DZ101，215/45R17为车辆博得更佳操控效果。
现在看起来，晚上看FA1 Civic内厢的感觉好多了，起码晚上的它看来起来更具个性魅力，仿佛又带着人回到那个高性能的Civic时代……
图：黑暗环境下，Civic是仪表设计最漂亮的车型之一。
图：集成数字显示仪表，最中间作用显示车速值。
图：指针式转速表则传承了Civic一向的作风，蓝底更透个性。
图：来自MUGEN的防滑踏板。
谁高谁低，已经很明显了吧？虽然R18A原装已拥有不俗的实力，但实际驾驶起来还是觉得加速力略嫌羞涩，毕竟140匹飞轮马力不是什么大数目，可偏偏又是那R18A不争气，如果要享受NA高转大马力引擎的威力，唯一的途径只能更换引擎。车主已经从正规途径购入美版的K20A2，准备变身为一台真正的Si，比起目前车身外观、悬挂系统改装的话，相信后者仅仅只是前奏而已，Si会更易得人欢喜。我们的试车选定在宽阔的城市道路，外观大肆修改的FA1确实很容易撩起途人们的注意，甚至途经的一些兄弟姊妹们都慢车观看，“这台不是我正在驾驶的CIVIC吗？为什么比我的要好看这么多？”让她去想吧，更换进气排气后的FA1确实没有太多的惊喜倒是不争的事实，很容易便可以将之全数用上，六千转以后已经没有太多的加速力在手了，加速也变得迟钝，但目前的状况下已经比原装好了许多。原装的FA1装备205/55R16的轮胎，升级后的215/45R17算是及格的改动，不过如果要应付将来200的输出，或者225/40R18才是最佳选择。无限的运动套装应付日常路面已经足够，方向盘的手感也随之提升。总之，整台车虽然只是属于轻度提升，但也足可满足90％的车主，当然，该车的车主不是其中之一，他属于另外的10％，因为他要将自己的FA1打造成数一数二的斯文杀手！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 开改装车回家过年是什么效果最后一款让你享受百万级豪车待遇

近几年，国内的购车人群越来越年轻化。对于年轻人来说，选车更注重的应该是在外观方面，既要张扬有个性，同时还不能缺了档次。不过鱼和熊掌若要兼得，那付出的成本肯定就要更多，所以市场上一般能够满足这些条件的车型，价格都不会很低。而年轻人的经济水平普遍都不会太高，这种时候，选择一辆价格适中改装潜力较大的车型或许是最佳的方案。《车壹圈》这就来为大家推荐几款稍加改装，就能大幅度提升整车气质的车型，让你过年开着回家，别人都以为是台豪车。

本田思域：11.99-16.99万元

BJ80有着非常硬朗的车身线条设计，男人最爱的硬派越野风它是完全地抓住了，和奔驰大G有着异曲同工之妙。其实这款车的外观不需要做任何改变就能够让人高看它一眼，不过如果还想要更高规格的对待的话，只需再多花一点点钱，就可以让这台BJ80在外型上完完整整的变成一台奔驰大G。改装的地方其实并不多，侧面和尾部基本无需改变，只用把车标换了就行，而前脸的整个进气格栅和包围都需要更换一下。这一系列操作之后，你开回家的就是一台“货真价实”的奔驰大G了。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，用改装的方式提升车辆气质的方法是非常可取的，不仅能够让车辆看起来超过原本的价格，还能够不随大众，尽情展现自己的个性喜好。但是《车壹圈》建议，改装还是不要以面子为重点，毕竟是什么级别的车就是什么级别。你可以让它与众不同，但不能使它直接变成豪车呀，如果坚持如此，很有可能适得其反。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 都说改装后的思域非常炫酷，你见过哪些好看的改装方案

思域一直被改装，成为了热图改后的思域超好看。跑车在生活中备受人们的关注而且在朋友圈之中也会看到有些人他们会经常晒着自己的豪车或者是自己比较昂贵一些的汽车，不过在平常的生活之中也是出现了这么一群人他们也是在疯狂地晒着改装后思域，当然也正是因此思域也是成为了热图。很多人都纷纷表示改装之后思域的颜值也是完全不输给那些跑车的，很多人都纷纷表示思域在改装之后看上去和东京的神GTR还有这一丝相似之处。

相比于同价位的那些汽车来说，真的是比较优秀一些的。而且最主要的是和跑车也是有得一拼的所以说很多人都纷纷表示其实思域在改装完之后也可以被大家称为“伪豪车”。毕竟看上去真的是十分的炫酷，不少人表示在改装完思域之后，在马路上可能会吸引不少人的关注的。很多人都纷纷表示看到这样的汽车如果不开车标的话，光是从车身看上去真的是像“小跑”一样那

7. 2016款思域自豪轻改升级的过程详谈分享！

提车快4年了，一开始也没打算改装的，前段时间追尾了，保险全赔，想着加点钱换套心仪已久的FC-450包围吧

目前的定妆照

目前改装清单：1、FC-450包围2、MAD款大尾翼3、帕克珊瑚天蓝改色膜4、蓝猪全车拉花5、迈斯盾-哥特轮毂前8JET35225-40-18后9JET35235-40-186、高配流水LED大灯接下来准备BC-BR胶牙避震+前后倾角，萨瓦尼尼卡钳套装

8. 改装本田思域8G，不老街车，本田思域FD轿车就是其中之一

众所周知，本田是年轻人拥有和改装的最受欢迎的汽车品牌之一。本田思域FD轿车就是其中之一，它是中型车，也是年轻人最喜欢的汽车之一。06年第八代Civic第一次被正式引入中国，相应的Civic也有了自己的中文名字：思域。到这一代Civic，大家就会比较熟悉了。思域以其流线的外观，高动力与低耗油等先进魅力，走进无数车主的心中。今天我们要介绍的这辆在它已经拥有高性能的前提下，车主着重进行的是外观的改装，低趴，尾翼，包围，轮胎，轮毂，改装后可以说无可挑剔。我们来看一下吧。

【改装清单】车轮AdvanRG118x8.5-9.5ET40-33轮胎阿喀琉斯ATK235/40/18265/35/18制动JBT4活塞+330mm底盘D2LCA避震UltraRacing（侧下杆-前下杆-后下横杆）Skunk2外倾性能GARRETT2871R涡轮增压ZAGE（铝制管道-过滤器）HKSSSQVIV排放阀电磁增压控制器Flex中冷器Blox赛车散热器2.5“定制中心管Dastek节气门模块Dastek发射控制UltraRacing发动机支柱直管消声器1000cc额外rc喷油器Exedy离合器第2阶段ARP支撑块525cc注射器Greddy电脑管理库斯科1.5路LSDCP活塞BC杆WeaponR进气歧管外观TypeR（前后保险杠-侧裙）WingJs碳纤维尾翼定制天窗jsRacingCarbon（前铲-裙边-风鳃）炭纤维（发动机盖-行李箱盖-门把）室内新娘Lowmax座椅高田4点式安全带Skunk2档把碳纤维板仪表板DefiCr（升压仪-油温-涡轮表）

9. 思铭改FD2看腻了来看看正统8代思域是怎样走竞技路线的

思铭改FD2的案例我们已经发过不少了，看的多了，就容易产生视觉疲劳。反观正牌的第八代思域，我们却很少报道。美版的外观可能再大多数人眼中还是不如日规的经典，但放在今天却依然很耐看。在车主小江眼中，这辆车并不“老”，相反，觉得这种设计更有味道。

?车主/小江

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 梦现之“FD2”，思铭改装案例，有梦便有追求

每一位爱车之人都有一个梦，不管是Type-R，GTR，911，牛魔王，还是EVO，STi，RS等等，有梦便有追求。即使不是完全梦现，但起码能靠近，这也是一种幸福，也是一种生活态度！正如今天这位车友，具体怎样，我们一起看看！很多人问我，为什么要选择一台思铭来改，而不选择八代思域？我个人认为思铭外观更接近FD2。言下之意，就是不用花太多钱去改成FD2，省下的可以用于其他的改装。19年7月2日，我的上一台车过户后，第二天就去入手东风思铭，而且改装目标很明确，就是玩情怀，玩姿态。刚开始，也没有直接考虑气动，都是从绞牙避震开始，还有轮毂。台湾D2绞牙避震+17寸轮毂，一底遮三丑！再加上轮毂，竞技风的锥形才是体现。之后再加上尾翼，侧裙，RR前杠，大灯，阀门排气等等，竞技效果再次加强。2020春，由于疫情的影响，每天待在家里无聊，就开始研究气动，研究研究就入手了Airbft基础版——这也是我改气动走的一个弯路。度降下来了，轮毂又不搭。换套轮毂又产生了二次消费，没办法...选xxr526款式——这是换轮毂走的一个弯路。之前说到的气动弯路，就是没有直接上Airbft三段记忆，基础版的，每次都要手动调节车身高度。因此果断更换三段记忆+双静音泵双罐+DIY纯手工造型。xxr526数据并不完美，又不想加垫片，因此弃之，更换戴卡的定制双片锻造轮毂。数据刚好，看起来饱满，目前还是挺满意的！这是截止到现在的所有进化过程，还有很多细节需要完善，譬如叶子板厚，需动一下，达到完美卡边状态等。之后也会把最完美的一面再次呈现给大家。