赛拉图包围改装图片

㈠ 赛拉图怎么样

1、从节油角度讲，韩车比德美等车省油，比日本车费点油。我开的赛拉图1.8手动的，磨合期是9个油多，过了磨合期我相信7－8个油就拿下了。从安全角度讲，韩车和德美等车不相上下，日本车就不行了，如花冠比赛拉图长，同样是1.8的，赛拉图车重1.270吨，花冠才1.1吨。当然，日本车也有钢板比较厚的，但太少。
2、从操控性能讲，韩车是越来越好。2005CCTV年度车大奖赛，赛拉图和骐达、福克斯、凯越比，综合技术性能完胜。但不知赛拉图为何要得人气大奖，虽然比中级车奖大，但考虑到赛拉图为评比，搞网友投票赢取驾驶权，让人感到名不正言不顺。它本应是中级车大奖的。
3、国人对德美等还有情缘，过去使得多，认为血统正。实际上，在美国和欧洲，韩车和日车增长势头特强劲，特别是起亚，去年增长速度在欧洲夺冠，而欧本地车好多是销售下跌的。连欧美人都在中档车开始抛弃本地车了，国人还要抢着买同档次的但价格要高于2－3万的欧洲车或美国车，那是犯傻。
4、从配置和价格上讲，韩车便宜，配置极高，而欧洲美国车就不行了。凯越实际上是韩国的，真正的美国车还是贵的。高尔夫1.6的，还12万呢，有什么配置？性能又能如何？这12万，我再加五六千，买1.8手动豪华的赛拉图，带行车电脑、电动天窗、电动除雾、电动门窗后备箱、倒车雷达、自动恒温空调、真皮座椅、桃木内饰，不比它值？！换个欧美牌子，它就是15万以上的车（当然牌子是有底蕰的，也是换不来的）。成本高价格降不下来，否则高尔夫也不愿意维持如此高的价格。通用、福特、大众因为人力资本高问题闹得满球风雨，说明了什么？包括在零配件上，拿日韩车说事，要中国在关税方面放一马，又说明了什么？
5、从赛拉图的外形看，不比307差。307太高，风阻系数大，车容易发飘。赛拉图则好多了。我开到100公里，车还是很稳的。像法国的富康也不行，我过去是租富康开的，发动机太响了，坐在驾驶室内，全身特别是屁股被震的那个麻。
赛拉图比上两车都好，但品牌度在中国还没认可，又是推出没几个月的新车，而同档次的车，欧美车都贵，中国人现在不少认牌子，牌子响当然有它的理由，但我们看看千里马，它可是中低级车中销售的最好的。赛拉图04年底全球推出的，在中国可以说车型与全球同步，又是欧3标准的。但因为买它的人，厂家定位是年轻一族，而年轻一族要么没钱，喜欢但买不起，要么有大钱的买品牌车。只有有些钱的才买它。这就造成了赛拉图车还不畅销的原因。但我想赛拉图销售已经不错了。标致207定的标准是在2006年在中国卖3万辆，而赛拉图几个月就达2万，最后一个月能否达1万，完成3万辆的任务还不得而知。

㈡ 高手来帮我改装赛拉图欧风

兄弟，我很遗憾的告诉你，你的车真的不太适合改装，这台车主要就是为家用设计的，不管怎么改，都不会有质的飞跃。这点我希望你首先知道，不要花冤枉钱，如果接受不了，就趁着没改可以考虑换车。
下面我回答你的问题，你主要想改外观，动力系统不想大动，这是你的要求吧？那么我建议你两套改装方案，供参考，依据你的需求而定。

1.如果你是一个驾驶爱好者，就是说你比较在乎操控，我建议你首先买一套强化件，比如顶吧、强化拉杆之类的，如果选择国产或者台湾的产品，不会很贵，在1000元左右可以搞定，只要没有太极端的需求，井字架可以先不上，影响离地间隙，降低通过性。然后可以考虑一套悬挂系统，我推荐比较实惠的运动套装，如1130这个档次的，如果比较激进，需要搅牙，一套台湾搅牙的价格在5000-6000,32段高度可调，就是一个字“硬”。会对操控性提供较大的帮助。由于没改变动力，刹车可以不换，或者只换高性能的刹车皮，然后你要是愿意碰漆就喷，这个无所谓。最后可以用你余下的3000多块钱买一套国产高仿轮毂和好一点的轮胎。剩下的零钱再换一些小东西，如挡头之类的小玩意，一万块钱就花完了。如果买的是搅牙，可以将车身降低，配合大尺寸轮毂和宽胎，会营造不错的外观效果，不是只有包围才能好看。当让，运动套装有些也是可调的，但是幅度没有搅牙大。

2.如果你对驾驶没兴趣，就是想拉风，那我建议你用第一套强化件和好轮胎的钱买一套小包围（可以考虑一个小尾翼），剩下的一样。因为你的车想要好看就必须低，给人一种趴在地上的感觉，所以搅牙是必须的了（其实短弹簧也是可以的，但是我感觉短弹簧就像七伤拳，不但伤人更伤己，尽管成本低，但是我还是不推荐）。而且不推荐大包围是因为，大包围一般都会有一种“轮子陷在里面的感觉”，很难看。而且你的钱远远不够宽体车身的成本。还是那句话，不是加了大包围就好看，但是基本上所有车在降低车身，加装宽胎后都会很有动感，不信你就仔细看看，或者试试。

不推荐动力改装是因为，这台发动机的改装潜力有限，而且还是自然吸气发动机，改装成本较高，你的预算不是很充裕，所以就干脆别动了。最后回答你什么颜色的车圈最时候银色车身，一般银色车身适合大车改装，我只能勉强推荐你轮毂也考虑银色的，因为其他市场主流颜色都太不合适了，或者你可以考虑黑色的，但是车身要够低、轮毂尺寸要够大，否则适得其反。
另外，ECU可以刷，但是没有多大的意义了，如果你深爱你的车，不打算换车，你可以考虑在提高操控性的基础上，攒钱换刹车，然后攒钱改装动力系统。方向盘有好的也有次的，价格相差几十倍都有，看你什么需求了，我建议暂时先不更换，毕竟你的预算还比较少，以后慢慢来，但是竞技方向盘一般没有气囊，三思而行啊。
最后，一些温馨提示，其实改车是一种乐趣，一种生活，不是去超市买一个东西，买完就完了，而是慢慢研究、慢慢改造、有时候还会自己DIY一些东西，看着爱车在自己的手中不断进化的成就感，也就是改装的乐趣所在。没有不能改的车，只有改不好的车。所以不必急于一时，慢慢来嘛，一下子都改好了，你是体会不到改装的乐趣的。另外，中国改装市场鱼龙混杂，产品质量参差不齐，一定要谨防受骗，损失钱不要紧，安全才是最重要的。祝你能享受到改装的乐趣，希望我的回答对你有帮助。

㈢ 赛拉图排气管改装

改装S型回压鼓确实有动力提升的理论可能，但如果真正能够在日常驾驶中体验到这种感觉您必须改装整套排气系统。其中芭蕉（排气前段）、中段的改装比尾鼓更为重要。芭蕉部分需要更换加大孔径及更光滑内壁的不锈钢配件，中段部分需要拆除三元催化（验车是问题），尤其是三元催化严重阻碍了排气顺畅。这一套下来花费不少，验车还是问题啊。
不过您可以尝试更换高性能火花塞，也就是铱金或铂金火花塞。动力提升还是比较明显的。单纯的尾鼓改装仅仅是声音好听，没有解决排气顺畅的问题。增加进气的同时还要增强排气功能，才能提高功率。不过油耗肯定也会略有增加（电喷车空燃比固定）

㈣ 起亚赛拉图怎么样啊

最初对赛拉图运动版的印象并不好，无非就是加包围提升外观嘛，但是赛拉图运动版39.77米的优异刹车距离和出色的操控性，因为韩国车在我脑海中就是性价比的代名词，没有操控性可言。

这次赛拉图在运动性方面做出了大胆的尝试，并且取得了一定的成功，值得鼓励！赛道测试也明显体现这套轮胎的作用，弯道能准确预感极限到来，从而增强了驾驶者的信心。

说赛拉图运动版的操控好过目前的国产高尔夫，你可能不相信，我们自己也不信，事实上无论是悬挂还是沟通都在高尔夫之上，外形也很漂亮和动感，只不过我建议用户应该买手动挡的。

缺点也是明显的--市场成绩和结果不理想......

安全性能方面你可以不需要过于的顾忌，因为你买车不是拿来撞的。车子大部分都是应该在市区里开。不会有太大的问题。小刮擦根本不影响你的安全性。

上高速以后我自己感觉是在150左右 不满载的情况下还是有点方向轻，飘的感觉。再快的速度就不太敢上去了。但是到 120-140绝对没有问题。所以建议安全行驶在140内也是没有问题的。你买一款10万左右的车 我想你不会去追求极限的速度吧。

所以不需要太多的顾及 小赛还不错的。性价比很高
一、看质量，国际上公认的J.D.Power2007质量评级，满分为45分，飞度42分，捷达29分，赛拉图25分。
二、看安全，C-NCAP碰撞成绩，满分为50分，思迪41.1分，赛拉图33.1分，捷达干脆就未参加。
三、看排放，飞度为欧四标准，捷达和赛拉图为欧三标准。
四、看销量，2008年前七个月销量，捷达124172辆，飞度（思迪）64319辆，赛拉图45687辆。
五、看发动机技术，捷达为8气门发动机，飞度和赛拉图为可变进气16V发动机。
六、看油耗，以手动档在城市里使用百公里耗油为例，捷达为8.5升左右，赛拉图为8.6升左右，飞度1.5为7升左右。
通过上述比较，1、如果每年行驶公里数很大，并经常跑长途，应该选择捷达，虽然技术老旧，但维修方便。2、如果以私家车在城市使用为主，应该选择飞度，故障率和油耗都很低。3、如果以商（公）务为主，可以选择赛拉图，空间较大，配置较好，新车阶段性能不错。

㈤ 赛拉图的改装方案

赛拉图 时尚动感，比较符合时下年轻人的审美需求，具有用不少的改装方案(如大包围/大灯/音响/排气/尾翼等)。

附用户最全面的改装方案：

1、汽车尾翼的安装方式主要有粘贴式和夹式及其螺栓固定式三种，前者可避免破坏行李箱盖且不会漏水;后者固定牢固，但因要钻孔会破坏行李箱盖的面貌，且安装不好时会发生漏水现象。

2、排气管改装，改装S型回压鼓确实有动力提升的理论可能，但如果真正能够在日常驾驶中体验到这种感觉您必须改装整套排气系统。

3、隔音改装，一般赛拉图系统的隔音工程通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。

4、由于赛拉图车型缺乏车载导航，所以有用户自己动手DIY装一个导航系统。先把面框这里撬开并取出，再把面框后面的插口取下来;把CD上的螺丝拆掉;把CD后面的插口取下来;把储物箱拆下来;收音机天线穿到储物箱在到中控台;把线插口跟导航对插;把导航装上去，固定好螺丝;把面框后面的插口对插;再把面框装回去。

5、加装日行灯。

赛拉图是 起亚 凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。东风悦达起亚以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新“赛拉图”。 东风 悦达起亚赛拉图在欧美市场上市一年多，销量非常好，2005年开始进入中国汽车市场，引入后，赛拉图进行了多项技术改进。赛拉图属于紧凑性中级轿车，更倾向于家庭用户，与 伊兰特 、 速腾 等属于高性能家庭乘用车的代表。赛拉图在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入中国后，又进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。充满活力的外观，突出的安全性及减震性，这些都让赛拉图得到社会新锐力量的认同。 @2019

㈥ 白色赛拉图轮毂改什么色好看

淘宝买改色漆就好

㈦ 赛拉图火花塞套筒工具是多大的

赛拉图火花塞套筒工具是16㎜。

火花塞的更换流程首先一定要把车先熄火，不能是着车状态，否则拆火花塞会造成发动机缺缸抖动。先把发动机护板拆开，一般的轿车都是两个螺栓固定，但现在好多汽车都是一个整体护板包围发动机机舱，只是外观看起来美观，实际增加自己动手更换难度。

更换方法

护板拆下来以后千万先把螺栓收好，别到时候车还没修先螺栓搞丢。拆点火线圈，通俗一点来讲就是给火花塞通电的一个配件。用套筒逆时针拆下来，切不可使用蛮力，套筒扳手有的有磁性会把火花塞吸出来。

拆一个装一个，千万别把新旧弄混了，哪个换没换自己都忘记了。拧紧火花塞的时候切不可使用蛮力，螺栓一旦滑扣问题更严重，还得用丝锥钻孔，没有扭力扳手的情况下感觉上紧以后在稍微拧紧一点就可以了，用这种方法把剩下的全部更换完毕。

㈧ 赛拉图汽车改装

换轮胎 轮圈 进气冬菇头 高速空气流量计 整套排气(要用S鼓,2.0以下增加低扭) 尾翼 桶椅

㈨ 请改装车高手帮我给个改装悦达起亚赛拉图的方案,谢谢!

2万基本是不够的，大包围差不多就要将近1万，像避震，刹车差不多要一万五左右，单改排气是没有太大用处的，除了声音大点，没有用处的，进气也是需要改装的
，排气推荐用ABG的，避震推荐使用BC的，刹车推荐使用TT或AP的。进气推荐使用KN的阿波罗，这些都是性价比比较高的，轮毂你可以用18寸的，但是会增加油耗，轮胎也会变薄，优点是抓地力更稳。引擎盖价格也是在上千以上，一般都是3000左右，车贴，彩绘都是小钱，就不介绍了

㈩ 悦达起亚赛拉图怎么改装

其实改装赛拉图并不需要太多钱 主要是：改装蜗牛喇叭 原车的喇叭 你懂的 然后就是灯光，换氙灯 你要是忍心可以加个透镜 很漂亮的 可以加个尾翼，贴些运动型车贴 示宽灯和刹车灯可以改成LED的 还可以在装个LED日间行车灯 。如果要大改 就换轮毂 加大包围 改减震这个要下血本喽