汽车改装过后排量会增加吗

① 汽车改排气对车子有什么影响

如果改排气的话对汽车扭矩输出情况是有影响的。

汽车的排气系统在改装的时候其实里面是有一个消音包的，这个就是为了减小噪音，因为一般人的耳朵非常敏感，就像是坐车的时候嘈杂刚一下车很可能什么都听不到。所以大的噪音其实对耳朵来说并没有好处。

那这个改装主要就是改装车的排气系统的后半段，其中有一个可以控制的阀门，这样就可以安静也可以有响声。其实想要车的排气有声音，直接把车的消音包去掉就可以，但是不能一直听这么大的声音，上面说的那个阀在这就起到了作用。

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汽车排气系统的作用介绍如下：

要降低声源噪声，应搞清声源产生噪声的机理和规律，通过改进机器的设计，采用先进工艺，降低产生噪声的激振力，降低系统中发声部件对激振力的响应，以及提高加工和装配精度等措施来实现。

降低激振力包括提高旋转部件的动平衡精度，对润滑运动部件，减少共振摩擦力。降低各种气流噪声源的流速，避免产生过多的湍流，对振动部件进行隔离等各种措施。

② 汽车改装进排气可以增加动力吗（解释）

改装汽车的排气管会增加动力吗？答案是会，但收效甚微，有时会起反作用而影响车辆的动力性能。

排气的改装通常都是选择撤掉三元催化和回压室，这样的改装会使车辆的排气更加顺畅，进气增加，对车辆的功率（也就是高速行驶性能）起到一定的增大作用，但鱼与熊掌通常都不可兼得。

改装汽车排气管，会增加动力吗？

不过也有可变排气系统，可以根据发动机的转速自行调节，当发动机低速运转状态时就关闭直通阀门，给发动机提供一定的排气回压，提高发动机低速运转的动力，当高速运转时阀门打开，这样排气阻力就会降低，发动机高速运转动力也会提高，很多宝马车低速行驶一个排气管出气就是这个原理。

③ 车改装排气管会不会争加排量

肯定不会的啦气车的进气量大才能加大排气量排气量的加大需要改装像加涡轮可以不过得考虑有没有必要成本问题改装排气管你不如按照引擎的四个往复动作一吸气、压缩、爆炸、排气来看，如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气，则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气；尤其此刻残留在燃烧室内的废排气，还会影响到下一次的燃烧效益，这样一来，马力表现自然不会理想，这便是为何要改装排气管的目的。

排氧性能关键在於速度回压

虽然四行程引击原本就是可完全燃烧的设计，但由於的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本等的考量，相形排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，於是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低引擎的应有性能。所以与其形容改装排气管是在於增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本轮出较为适当。

排气管的通畅程度，也即是大家所熟知的“回压”一词或可称背压、反压一简言之它就是排气管内部的阻力，此和邑蕉头设计、中段管径粗细、髑媒、总体长度/弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排氯效能上。改装排气管的主要用意便在於减低回压让吸排气的交琶更畅快，而这亦属於变相的延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可以改变引擎的特性，从而提升高转域的反应和威力。
不过，减低回压这回事并不是说越低越好，因为假使排气过份无阻碍的话，中低转时混合气根本未燃烧完便被排出，扭力势必会桉牺牲掉，甚至当回油时管内墼力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的背压仍然是需要的。

管径扩大率以10—15%为恰当 一股来说，排氯管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的裂晶更会—朝直线化努力。提到直线型排气管的特点上（碍於底盘千扰，做到真正的笔直有困难），路径缩短且弯角平滑减少阻碍的关系，颢阳性一定很不错，不过大家要知道的是，相短的排气管乃诉求於高转马力（回压低），细长型擅长的是低转扭力（ 回墅高丫曹有这楼的差别，道理就是后者管内的压力高，中低转速废气会很迅速地排出，但高转时则会面临阻塞的弱点，而相形前qO便有中低转流速慢的问题，可是到了高转嗫排气即能通畅无比。

以道路使用为前提的排气管，其实应先选择全长较长的式样，作为畜气增速的条件，然后才是在管径上变化比较能兼顾到全转速域的表现依照大多数人的经验来看，中段管径的增加，差不多是比原厂多10-15%为最佳（引擎无改装），也就是自然吸气引擎在55—60左右，涡轮引擎约为65—70上下；当然，阁下的爱车若排氯量够大，又经过一番重度升级具备合400hp Over的实力，那么亦有必要用到80以上的管径。

关于管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力的人而言比较恰当，但假使你是马力派的追求者，则适合渐次放大的型式，这种“喇 叭 口 ” 型 的设 计（Megaphons），是采慢慢扩大管径的方式，驱使越往后方越急速膨胀的构废氯增速气流，特别是在持续高转速的情形下益发有威力，这亦为目前日系改装排气管的一项趋势。

尾消内部构造分隔板舆直线式两种

身负主要消音工作的尾段排气管，自然是一个发生阻力的所在，这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构成大髅上可分成两类，第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量，原厂晶几乎都是此种型式：第二种则为改装晶常见的直线型吸音绵式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线型来得占优势了。

要想降低尾消的排气阻碍，不单单是需通路直线化以及内管口径扩大，整个消音器小型化同时是必要的(N一类排气管的筒身仅二O，；O曰而已），而且这里还可以加入些巧思，如在进入尾消前安装一活动阀门；integr-r嚣有这项装置），或者是如无限设置双回路加速气流(TwinLoop)，让背压视转速提高而递减等，旨是不错的变通方法。

直线构这的改装排气管尾财，噪音的吸收需要藉消音绵达成，在此之中，大部份厂家都是单纯采玻璃绵对 应（细玻璃纤维绵加少量石绵I中消、代髑媒亦然），但是时间久了以后，长时间处於高热环境的玻璃绵，必定会囚劣化而出现共振、謦音变大的问题，故现在也有些制晶会标榜内岂提高耐久性的不锈钢丝，此种设计的变 更点，差别是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套，然后才是玻璃绵的填入，其用慧即是以不锈钢丝防止热传导到玻璃绵上，进而延长总体寿命。这里附带一提的是，为了防止临检、验车等不必要的麻烦，现在也有厂一样，但它的性能仍是相当不错，主要的原因就是其乃利用大简身、加多吸音绵来彻底抑制噪音，内部的构造则依旧以直线型为主，然后在消音筒的头尾端加入隔板，如果你有自行订做尾消打算的话，不妨参考一下找们的附田，较容易取得出力兴譬浪的平衡，另外，最近颇流行的ECV调音阀，建义大家最好要装在进尾段前，如此才会有最大的静音效果。
这样才是改装排气管不如多参考下汽车改装店的技术

④ 改装进气等于增加排量吗

提高发动机进气量的方法就是改装进气管道，通过在进气管道安装增压器，使得发动机吸入的空气变成类似涡轮增压的进气方式，来提高发动机进气量，然而进气量大的话，有的发动机会承受不了载力，相应的排气量也会增加。

⑤ 汽车改装排气管，会增加动力吗

胃本身就那么大，给你安个马嘴你会吃的和马一样多？那个人回答的是搞笑吗？还排量增大了，不明白别瞎说

⑥ 改装汽车排气管，会增加动力吗

我们经常在路上看到一些汽车，在驶过时带着巨大的声浪，十分嚣张跋扈，当然也很酷，很多人以为了排气管改成这样，发动机的动力会大幅增加，开起来会更爽，实际情况是这样吗？

若是民用车改装，特别是小排量的汽车，本身扭矩和马力都偏弱，如果改装的排气过于顺畅，发动机内回压变小，没有被充分燃烧的废气排出后损失了发动机的动力，扭矩势必会受到一定影响。

这就是很多小排量车改了排气以后感觉车“肉”的原因之一，还有一个因素造成扭矩的损失，发动机动力性能下降、噪音增大、甚至油耗增高。???

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 改装车四个排气管是否排量也增大

有四条排气管也不错，即能装饰又可以把废气排得干净。减轻消耗动力，提高工作性能，燃烧更完全。汽车的排量有多大就有多大，提升不了量

⑧ 改装汽车有什么危害

增加油耗、不能年检、增加发动机负荷、促使老化、影响安全。短期内没什么影响，但跑长途没问题！

⑨ 改装排气真的可以提升汽车动力吗

可以提升动力，有些好排气，还能提升不少动力。一般来说排气从头到尾，分出气芭蕉，就是从发动机出来的第一部，头端，基本上是三元段了，中段跟尾段。中段跟尾段目前该的最多，但是对于提升动力，相当有限，甚至起到反作用，因为排气太快缺失低扭起步反而跑不快。但是没关系，好看，好听，就是追求的。要靠改装排气提升动力，改出气芭蕉，头端，绝对能提升动力，配合进气杠杆的。厂家根据汽车排量、定位、经济性等因素的最佳平衡设计了排气管，但不少同款车型却因配置定位不同而排气不一样，像我们所熟悉的宝马320，328及速腾1.6、1.4T，为单边单出排气与单边双出的排气区别，老款宝马730的双边单出与740的双边双出排气的区别，像普通POLO与GTI的区别之一也是排气的外观。因此汽车低配升级高配，排气改装也是必改之项。

⑩ 汽车排气管改装后发动机的排量会改变吗

不会，排量与发动机活塞一个循环周期排气量有关 是恒定的

更换排气筒只会让排气变得通顺 来提高车子性能

但自然进气车不要更换全段直排 会丢失低速扭矩