汽车dsb音响改装
⑴ 汽车发动机都有什么类型的
目前的发动机主要有L（直列）发动机，V型发动机，W型发动机，水平对置发动机。另外比较特殊的就是转子发动机，这是马自达的专利。
V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。
直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。 直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。
水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。
⑵ 在买CD时，有时还写着HDCD DDD DSB......这些的具体含义是什么那种最好
HDCD的意思在CD中是高清晰CD的意思。DDD的意思：这三个字母分由左到右别是数字录音，数字混音，数字灌盘。如果是BBB，那就是模拟录音，模拟混音，模拟灌盘。如果是BDD就是模拟录音，数字混音，数字灌盘。以此类推……D代表数字，B代表模拟。
⑶ 汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）是什么
AAFS：自适应照明系统主动前轮转向系统x0dx0aAYC：主动偏航控制系统主动横摆控制系统x0dx0aASC：主动式稳定控制系统自动稳定和牵引力控制车轮打滑控制x0dx0aABS：防抱死制动系统x0dx0aASR：防滑系统x0dx0aASL：音量自动调节系统排档自动锁定装置x0dx0aAUX：音频输入端口x0dx0aADS：自适应减振系统x0dx0aACC：自适应巡航控制系统车距感应式定速巡航控制系统x0dx0aAWD：全时四轮驱动系统x0dx0aACD：主动中央差速器x0dx0aAMT：电子自动变速箱电控机械式自动变速器x0dx0aAll-SpeedTCS:全速段牵引力控制系统x0dx0aACIS：电子控制进气流程系统丰田可变进气歧管系统x0dx0aABD：自动制动差速系统x0dx0aAGF：亚洲吉利方程式国际公开赛x0dx0aAUTO：自动切换四驱x0dx0aASC+T：自动稳定和牵引力控制系统x0dx0aABC：主动车身控制x0dx0aAXCR：亚洲越野拉力赛x0dx0aARP：主动防侧翻保护x0dx0aAFM：动态燃油管理系统x0dx0aAPEAL：新车满意度中国汽车性能、运行和设计调研x0dx0aAT：自动变速器x0dx0aAsianfestivalofspeed：亚洲赛车节x0dx0aAOD：电子控制按需传动装置x0dx0aAACN：全自动撞车通报系统x0dx0aARTS：智能安全气囊系统x0dx0aAWS：后撞头颈保护系统x0dx0aAIAC：奥迪国际广告大赛x0dx0aAVS：适应式可变悬架系统x0dx0aAudiAAA：奥迪认证轿车x0dx0aATA：防盗警报系统x0dx0aALS：自动车身平衡系统x0dx0aARS：防滑系统x0dx0aASPS：防潜滑保护系统x0dx0aASS：自适应座椅系统x0dx0aAQS：空气质量系统x0dx0aAVCS：主动气门控制系统x0dx0aASF：奥迪全铝车身框架结构x0dx0aA-TRC：主动牵引力控制系统x0dx0aAHC：油压式自动车高调整x0dx0aAMG：快速换档自动变速箱x0dx0aAHS2：“双模”完全混合动力系统x0dx0aAI：人工智能换档控制x0dx0aAPRC：亚太汽车拉力锦标赛x0dx0aARTS：自适应限制保护技术系统x0dx0aACU：安全气囊系统控制单元x0dx0aAP：恒时全轮驱动x0dx0aAZ：接通式全轮驱动x0dx0aASM：动态稳定系统x0dx0aAS：转向臂x0dx0aAPC：预喷量控制x0dx0aActiveLightFunction：主动灯光功能x0dx0aACE：高级兼容性设计x0dx0aAudiSpaceFrame：奥迪全铝车身技术x0dx0aAWC：全轮控制系统x0dx0aASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统BBA：紧急制动辅助系统x0dx0aBEST：欧盟生物乙醇推广项目x0dx0aBrakeEnergyRegeneration：制动能量回收系统x0dx0aBLIS：盲区信息系统x0dx0aBAS：制动助力辅助装置x0dx0aBRIDGESTONE：普利司通轮胎x0dx0aBiometricimmobilizer：生物防盗系统x0dx0aBCI：蓄电池国际协会国际电池大会x0dx0aBAR：大气压x0dx0aBDC：下止点x0dx0aBBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂x0dx0aB：水平对置式排列多缸发动机x0dx0aBF：钢板弹簧悬架x0dx0aBCM：车身控制模块x0dx0aBCS：博世汽车专业维修网络x0dx0aBMBS：爆胎监测与制动系统x0dx0aBFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司x0dx0aCCCS：智能定速巡航控制系统x0dx0aCSI：中国售后服务满意度调研x0dx0aCVVT：连续可调气门正时x0dx0aCVT：无级变速器x0dx0aCZIP：清洁区域内部组件x0dx0aCCC：全国汽车场地锦标赛x0dx0aCVTC：连续可变气门正时机构连续可变配气正时x0dx0aCHAC：本田汽车（中国）有限公司x0dx0aCAE：电脑辅助工程x0dx0aCAM：电脑辅助制造x0dx0aCBC：弯道制动控制系统转弯防滑系统x0dx0aCNG：压缩天然气x0dx0aCSC：全国汽车超级短道拉力赛x0dx0aCDC：连续减振控制x0dx0aC-NCAP：中国新车评价规程x0dx0aCTIS：悍马中央轮胎充气系统x0dx0aC1：超级赛车劲爆秀x0dx0aCCA：冷启动电池x0dx0aCRDI：电控直喷共轨柴油机高压共轨柴油直喷系统x0dx0aCFK：碳纤维合成材料x0dx0aChildProtection：儿童保护x0dx0aCPU：微处理器x0dx0aCZ3：3门轿车x0dx0aC3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术x0dx0aCATS：连续调整循迹系统x0dx0aCRV：紧凑休闲车x0dx0aCUV：杂交车x0dx0aCZT：增压车型x0dx0aCTS：水温传感器x0dx0aCKP：曲轴位置传感器x0dx0aCC：巡航系统x0dx0aCFD：计算流力仿真x0dx0aCRC：全国汽车拉力锦标赛x0dx0aCuprobrazeAlliance：铜硬钎焊技术联盟x0dx0aCuprobrazeTechnology：铜硬钎焊技术x0dx0aCCD：连续控制阻尼系统x0dx0aCurbweight：汽车整备质量x0dx0aCrossweight：汽车总质量x0dx0aCKD：进口散件组装x0dx0aDDSC：动态稳定控制系统x0dx0aDSP：动态换档程序x0dx0aDSTC：动态稳定和牵引力控制系统动态循迹稳定控制系统x0dx0aDOHC：双顶置凸轮轴x0dx0aDSG：双离合无级变速箱直接档位变速器x0dx0aDCS：动态稳定系统x0dx0aDUNLOP：邓禄普轮胎x0dx0aDBW：电子油门x0dx0aDSR：下坡速度控制系统x0dx0aDATC：数位式防盗控制系统x0dx0aDLS：差速器锁定系统x0dx0aDSA：动态稳定辅助系统x0dx0aDAC：下山辅助系统x0dx0aDDC：动态驾驶控制程序x0dx0aDIS：无分电器点火系统x0dx0aDLI：丰田无分电器点火系统x0dx0aDSC3：第三代动态稳定控制程序x0dx0aDOD：随选排量x0dx0aDynamicDrive：主动式稳定杆x0dx0aD：共轨柴油发动机x0dx0aDD：缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧）德迪戎式独立悬架后桥x0dx0aDQL：双横向摆臂x0dx0aDB：减振器支柱x0dx0aDS：扭力杆x0dx0aDelphiCommonRail：德尔福柴油共轨系统x0dx0aDTC：动态牵引力控制系统x0dx0aDHS：动态操纵系统x0dx0aDRL：白天行车灯x0dx0aDoppelVanos：完全可变正时调节x0dx0aDPF：柴油颗粒过滤器x0dx0aEECT-I：智能电子控制自动变速系统x0dx0aESP：电子稳定系统x0dx0aEBD：电子制动力分配系统x0dx0aEDL：电子差速锁x0dx0aEGR：废弃再循环系统x0dx0aEFI：电子燃油喷射控制系统x0dx0aEVA：紧急制动辅助系统x0dx0aEPS：电子感应式动力转向电控转向助力系统x0dx0aEHPS：电控液压动力转向x0dx0aECU：电控单元x0dx0aEMS：发动机管理系统x0dx0aECC：电子气候控制x0dx0aETCS-I：智能电子节气门控制系统x0dx0aEBA：电控辅助制动系统紧急制动辅助系统x0dx0aECM：防眩电子内后视镜电子控制组件（模块）x0dx0aEEVC：欧洲车辆安全促进委员会x0dx0aEPAS：电动助力转向x0dx0aEMV：多功能显示操控系统x0dx0aEHPAS：电子液压动力辅助系统x0dx0aETC：路虎牵引力控制系统动力控制与弥补系统电子节流阀控制系统x0dx0aELSD：电子限滑差速锁x0dx0aECVT：无级自动变速器x0dx0aED：缸内直喷式汽油发动机x0dx0aEM：多点喷射汽油发动机x0dx0aES：单点喷射汽油发动机x0dx0aESPPlus：增强型电子稳定程序x0dx0aEPB：标准电子手刹电子停车制动系统x0dx0aESC：能量吸收式方向盘柱电子动态稳定程序x0dx0aETS：电子循迹支援系统x0dx0aECT：电子控制自动变速系统x0dx0aEBD：电子制动力分配系统x0dx0aEHB：电子液压制动装置x0dx0aEGO：排气含氧量x0dx0aEBCM：电子制动控制组件x0dx0aEECS|EEC：电控发动机x0dx0aESA：电控点火装置x0dx0aENG：发动机x0dx0aECS：电子悬架x0dx0aECO：经济曲线x0dx0aEVM：压力调节电磁阀x0dx0aEVLV：变矩器锁止电磁阀x0dx0aEPDE：流量调节电磁阀x0dx0aESPPlus：增强型电子稳定程序x0dx0aEDS：电子差速锁x0dx0aERM：防侧倾系统x0dx0aFFSI：汽油直喷发动机汽油分层直喷技术x0dx0aFBS：衰减制动辅助x0dx0aFPS：防火系统x0dx0aFF：前置前驱x0dx0aFour-C：连续调整底盘概念系统x0dx0aFormula1：世界一级方程式锦标赛x0dx0aFHI：富士重工x0dx0aFR：前置后驱x0dx0aFFS：福特折叠系统x0dx0aFCV：燃料电池概念车x0dx0aFrontImpact：正面碰撞x0dx0aFAP：粒子过滤装置x0dx0aFWD：前驱左右对称驱动总成x0dx0aFRV：多功能休闲车x0dx0aFIA：国际汽联x0dx0aFI：前置纵向发动机x0dx0aFQ：前置横向发动机x0dx0aFB：弹性支柱x0dx0aFull-timeALL：全时四驱x0dx0aGGPS：全球卫星定位系统x0dx0aGOODYEAR：固特异轮胎x0dx0aGT：世界超级跑车锦标赛x0dx0aGDI：汽油直喷x0dx0aGF：橡胶弹簧悬架：全球小型时尚三厢车x0dx0aHHPS：液压动力转向x0dx0aHBA：可液压制动辅助x0dx0aHDC：坡道缓降控制系统下坡控制系统x0dx0aHRV：两厢掀背休闲车x0dx0aHMI：人机交流系统x0dx0aHSLA：高强度低合金钢x0dx0aHSD：混合动力技术概念x0dx0aHSA：起步辅助装置x0dx0aHUD：抬头显示系统x0dx0aHPI：汽油直喷发动机x0dx0aHAC：上山辅助系统坡道起步控制系统x0dx0aHC：碳氢化合物x0dx0aHaldex：智能四轮全时四驱系统x0dx0aHID：自动开闭双氙气大灯高强度远近光照明大灯x0dx0aHI：后置纵向发动机x0dx0aHQ：后置横向发动机x0dx0aHP：液气悬架阻尼x0dx0aHF：液压悬架x0dx0aHankook：韩泰轮胎x0dx0aIICC：智能巡航控制系统x0dx0aIAQS：内部空气质量系统x0dx0aIDIS：智能驾驶信息系统x0dx0aI-DSI：双火花塞点火x0dx0aI-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统x0dx0aInstantTraction：即时牵引控制x0dx0aIntelligentLightSystem：智能照明系统x0dx0aITP：智能化热系统x0dx0aIMES：电气系统智能管理x0dx0aIIHS：美国高速公路安全保险协会x0dx0aIntelliBeam：灯光高度自动调节x0dx0aIFC：国际方程式冠军赛x0dx0aIQS：美国新车质量调查x0dx0aIMA：混合动力系统x0dx0aITS：智能交通系统x0dx0aIASCA：汽车音响委员会x0dx0aIDS：互动式驾驶系统x0dx0aILS：智能照明系统x0dx0aISC：怠速控制x0dx0aIC：膨胀气帘x0dx0aIDL：怠速触电x0dx0aI-Drive：智能集成化操作系统x0dx0aICM：点火控制模块x0dx0aIntelligentLightSystem：智能灯光系统x0dx0aITARDA：日本交通事故综合分析中心x0dx0aIVDC：交互式车身动态控制系统x0dx0aJx0dx0aKx0dx0aLLSD：防滑差速度x0dx0aLED：发光二极管x0dx0aLOCK：锁止四驱x0dx0aLPG：明仕单燃料车明仕双燃料车液化石油气x0dx0aLDW：车道偏离警示系统x0dx0aLDA：气动供油量调节装置x0dx0aLVA：供气组件x0dx0aLL：纵向摆臂x0dx0aLF：空气弹簧悬架x0dx0aLowPressureSystem：低压系统x0dx0aLATCH：儿童座椅固定系统x0dx0aMMRC：主动电磁感应悬架系统x0dx0aMPS：多功能轿车x0dx0aMDS：多排量系统x0dx0aMICHELIN：米其林轮胎x0dx0aMSR：发动机阻力扭矩控制系统x0dx0aMUV：多用途轿车x0dx0aMSLA：中强度低合金钢x0dx0aMMI：多媒体交互系统x0dx0aMT：手动变速器x0dx0aMPV：微型乘用厢型车x0dx0aMBA：机械式制动助力器x0dx0aMPW：都市多功能车x0dx0aMAP：进气管绝对压力点火提前角控制脉谱图进气压力传感器空气流量计x0dx0aMASR：发动机介入的牵引力控制x0dx0aMAF：空气流量传感器x0dx0aMTR：转速传感器x0dx0aMIL：故障指示灯x0dx0aMulti-Crossover：多功能跨界休旅车x0dx0aMultitronic：多极子自动变速器x0dx0aMI：中置纵向发动机x0dx0aMQ：中置横向发动机x0dx0aMA：机械增压x0dx0aML：多导向轴x0dx0aMES：汽车制造执行系统x0dx0aMIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统x0dx0aNNHTSA：美国高速公路安全管理局x0dx0aNICS：可变进气歧管长度x0dx0aNCAP：欧洲新车评估体系x0dx0aNivomat：车身自动水平调节系统电子液压调节系统x0dx0aNOR：常规模式x0dx0aNVH：噪音和振动减轻装置x0dx0aNOS：氧化氮气增压系统x0dx0aOOBD：车载自诊断系统x0dx0aOHB：优化液压制动x0dx0aOHV：顶置气门，侧置凸轮轴x0dx0aOD档：超速档x0dx0aOHC：顶置气门，上置凸轮轴x0dx0aPPASM：保时捷主动悬架管理系统x0dx0aPSM：保时捷稳定管理系统车身动态稳定控制系统联机x0dx0aPTM：保时捷牵引力控制管理系统循迹控制管理系统x0dx0aPRESAFE：预防性安全系统x0dx0aPCC：人车沟通系统遥控系统x0dx0aPODS：前排座椅乘坐感应系统x0dx0aPCCB：保时捷陶瓷复合制动系统x0dx0aPIM：专案信息管理系统x0dx0aPATS：电子防盗系统x0dx0aPDC：电子泊车距离控制器自动侦测停车引导系统驻车距离警示系统x0dx0aPGM-FI：智能控制燃油喷射x0dx0aPoleTest：圆柱碰撞x0dx0aPedestrianImpactTest：行人碰撞x0dx0aPTS：停车距离探测x0dx0aPCV：曲轴箱强制通风x0dx0aPCV阀：曲轴箱通风单向阀x0dx0aPCM：动力控制模块保时捷通讯管理系统x0dx0aPWR：动力模式x0dx0aPSI：胎压x0dx0aPD：泵喷嘴x0dx0aPDCC：保时捷动态底盘控制系统x0dx0aPAD：前排乘客侧安全气囊助手席安全气囊禁止x0dx0aPart-time：兼时四驱x0dx0aPEM：燃油泵电子模块x0dx0aQQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器(QualityLevelTemperature)x0dx0aQuattro：全时四驱系统x0dx0aQL：横向摆臂x0dx0aQS：横向稳定杆x0dx0aRRSC：防翻滚稳定系统x0dx0aRAB：即时警报制动x0dx0aROM：防车身侧倾翻滚系统x0dx0aRISE：强化安全碰撞x0dx0aRSCA：翻滚感应气囊保护x0dx0aRR：后置后驱x0dx0aRFT：可缺气行驶轮胎x0dx0aRSM：雷诺三星汽车公司x0dx0aRDK：轮胎压力控制系统x0dx0aRWD：后驱x0dx0aRSS：道路感应系统x0dx0aRC：蓄电池的储备容量x0dx0aRayTracing：即时光线追踪技术x0dx0aR：直列多缸排列发动机x0dx0aRES：遥控启动键x0dx0aReal-time：适时四驱x0dx0aSSFS：灵活燃料技术x0dx0aSAE：美国汽车工程师协会x0dx0aSRS：安全气囊x0dx0aSH-AWD：四轮驱动力自由控制系统x0dx0aSMG：顺序手动变速器x0dx0aSymmetricalAWD：左右对称全时四轮驱动系统x0dx0aSBW：线控转向x0dx0aSTC：上海天马山赛车场x0dx0aSIPS：侧撞安全保护系统x0dx0aSUV：运动型多功能车x0dx0aSBC：电子感应制动系统电子液压制动装置x0dx0aServotronic：随速转向助力系统x0dx0aSAIC：上海汽车工业集团公司x0dx0aSSUV：超级SUVx0dx0aSSI：中国汽车销售满意度指数x0dx0aSID：行车信息显示系统x0dx0aSideImpact：侧面碰撞x0dx0aSTI：斯巴鲁国际技术部x0dx0aSDSB：车门防撞钢梁x0dx0aSLH：自动锁定车轴心x0dx0aS-AWC：超级四轮控制系统x0dx0aSSS：速度感应式转向系统x0dx0aSVT：可变气门正时系统x0dx0aSCR技术：选择性催化还原降解技术x0dx0aSCCA：全美运动轿车俱乐部x0dx0aSS4-11：超选四轮驱动x0dx0aSPORT：运动曲线x0dx0aSACHS：气液双筒式避震系统x0dx0aSOHC：单顶置凸轮轴x0dx0aSAHR：主动性头枕x0dx0aSDI：自然吸气式超柴油发动机x0dx0aST：无级自动变速器x0dx0aSL：斜置摆臂x0dx0aSA：整体式车桥x0dx0aSF：螺旋弹簧悬架x0dx0aS：盘式制动x0dx0aSI：内通风盘式制动x0dx0aSFI：连续多点燃油喷射发动机x0dx0aSF\CD：汽油\柴油通用机油x0dx0aSAV：运动型多功能车x0dx0aSAIS：上海汽车信息产业投资有限公司x0dx0aSUBARUBOXER：斯巴鲁水平对置发动机x0dx0aTTCL：牵引力控制系统x0dx0aTCS：循迹防滑系统x0dx0aTRC：主动牵引力系统驱动防滑控制系统x0dx0aTDI：轮胎故障监测器涡轮增压直喷柴油机x0dx0aTSA：拖车稳定辅助x0dx0aTPMS：轮胎压力报警系统胎压监测系统x0dx0aTCPlus：增强型牵引力控制系统x0dx0aTDO：扭力分配系统x0dx0aTCU：自动变速箱的控制单元x0dx0aTRACS：循迹控制系统x0dx0aTDC：上止点x0dx0aTBI：（化油器体的）节气门喷射x0dx0aTPS：节气门体和节气门位置传感器丰田生产体系x0dx0aTrafficNavigator：道路讯息告知系统x0dx0aTiptronic：手动换档程序x0dx0aTFP：手控阀位置油压开关x0dx0aTNR：噪音控制系统x0dx0aTiptronic：轻触子-自动变速器x0dx0aTDI：Turbo直喷式柴油发动机x0dx0aTA：turbo涡轮增压x0dx0aT：鼓式制动x0dx0aTCM：变速器控制单元x0dx0aTSI：双增压x0dx0aTurn-By-TurnNavigation：远程车辆诊断和逐向道路导航x0dx0aTHERMATIC：四区域自动恒温控制系统x0dx0aUULEV：超低排放车辆x0dx0aUAA：联合汽车俱乐部x0dx0aVVDC：车辆动态控制系统x0dx0aVTG：可变几何涡轮增压系统x0dx0aVIN：车辆识别代码x0dx0aVSA：车辆稳定性辅助装置动态稳定控制系统x0dx0aVolvoSafetyCenter：沃尔沃安全中心x0dx0aVSC：车辆稳定控制系统汽车防滑控制系统x0dx0aVDIM：汽车动态综合管理系统x0dx0aVTEC：可变气门正时及升程电子控制系统x0dx0aVCM：可变气缸系统x0dx0aVVT-I：智能可变正时系统进出气门双向正式智能可变系统x0dx0aVICS：可变惯性进气系统x0dx0aVGRS：可变齿比转向系统x0dx0aVSES：动态稳定系统x0dx0aVariableTurbineGeometry：可变几何涡轮增压系统x0dx0aVIS：可变进气歧管系统x0dx0aVCU：黏性耦合差速器x0dx0aVDS：汽车可靠性调查x0dx0aVCC：多元化概念车x0dx0aVTI-S：侧安全气帘x0dx0aVVT：内置可变气门正时系统x0dx0aVDI阀：可变动态进气阀x0dx0aVGIS：可变进气歧管系统x0dx0aVTD：可变扭矩分配系统x0dx0aVE：容积效率x0dx0aValvetronic：无级可变电子气门控制完全可变气门控制机构x0dx0aVSS：车速传感器x0dx0aVGT：可变截面涡轮增压系统x0dx0aV：V型气缸排列发动机x0dx0aVL：复合稳定杆式悬架后桥x0dx0aVTCS：可变涡轮控制系统x0dx0aVAD：可变进气道系统x0dx0aVANOS：凸轮轴无级调节技术x0dx0aWWRC：世界汽车拉力锦标赛x0dx0aWHIPS：头颈部安全保护系统防暴冲系统x0dx0aWelcomingLight：自动迎宾照明系统x0dx0aWTCC：世界房车锦标赛x0dx0aWOT：节气门全开x0dx0aWA：汪克尔转
⑷ 汽车加装了dsb如果坏还会有声音吗
会。dsb是汽车音响的独立系统只是在车辆原有的音响系统的基础上加装了重低音播放效果，在dsb系统坏时是不会影响到车辆原有音响播放音乐的。
⑸ 车载加装dsb音质提高吗好
你在车上加载dsd音质的确是可以的，因为这个是重低音音响的，这个配件可以的。车载音响加装功放后音质不一定会有提升，因为音响系统的音质效果并非只靠功放，而是整个系统运转的结果，提升音质需要明白系统的短板在哪里，比如原功放功率较低，而加装的功放功率较大，则效果有提升。
⑹ mp3 player VS discman
MP3播放器简介
MP3播放器，顾名思义也就是可播放MP3格式的音乐播放工具。
MP3播放器的压缩率可以达到1：12，但在人耳听起来，却并没有什么失真，因为它将超出人耳听力范围的声音从数字音频中去掉，而不改变最主要的声音。此外，MP3播放器也可以上传、下载其他任何格式的电脑文件，MP3播放器具有移动存储功能。
MP3播放器其实就是一个功能特定的小型电脑。在MP3播放器小小的机身里，拥有MP3播放器存储器（存储卡）、MP3播放器显示器（LCD显示屏）、MP3播放器中央处理器[MCU（微控制器）或MP3播放器解码DSP（数字信号处理器）]等。
MP3播放器解析
MP3播放器工作原理
MP3播放器是利用数字信号处理器DSP（DigitalSignProcesser）来完成处理传输和解码MP3文件的任务的。DSP掌管随身听的数据传输，设备接口控制，文件解码回放等活动。DSP能够在非常短的时间里完成多种处理任务，而且此过程所消耗的能量极少（这也是它适合于便携式播放器的一个显著特点）。
首先将MP3歌曲文件从内存中取出并读取存储器上的信号→到解码芯片对信号进行解码→通过数模转换器将解出来的数字信号转换成模拟信号→再把转换后的模拟音频放大→低通滤波后到耳机输出口，输出后就是我们所听到的音乐了。
MP3内部结构
MP3播放器由液晶显示屏(现在出现了一种毛绒摄像头，是没有显示屏的）、微处理器、数码信号处理器(DSP)芯片、输入输出控制器、放大器和一些按钮组成。微处理器是播放器的“大脑”，用来接受用户选择的播放控制，并将当前播放的歌曲信息显示在液晶显示屏上，然后向数据信号处理芯片发出指令，使其准确地处理音频信号。数码信号处理器先用解压算法将MP3文件解压，接着用数模转换器将数码信息转换成波形信息，然后由放大器将信号放大并送到音频端口，最后我们就可以通过接在音频端口的耳机听到动听的音乐了。
MP3播放器历史
世界上第一台MP3——SaehanMPmanF10
世界上第一台MP3的诞生，其实是有一个小故事的，故事追溯到1997年3月的一天，韩国三星公司一位部门经理Moon先生，出差在美国回到汉城的飞机上，在他的笔记本电脑上看他的同事给他发出的一分报告。这是一份图象、文字和MP3音乐合成的简报。当Moon阅读完毕摘下耳机，发现他身旁的旅客正在听着MD，Moon顿时受到启发：要是电脑上的MP3音乐文件也能够直接取出来，用一个独立的播放器来播放，那不就是最好的音乐随身听吗？回到韩国后，他将这个想法提给当时的总裁尹钟龙。可惜的是，当时三星正在进行组织重整，无暇兼顾Moon的发展提案。半年后，亚洲金融风暴的发生使三星公司受到巨大的冲击，Moon先生也被迫提早退休。离开三星公司后，Moon先生进入了另一家韩国企业Saehan（世韩）出任总裁，并将他的想法在Saehan公司转变成为了现实，于1998年推出了世界上第一台的MP3播放器——MPManF10。
MPMan，取意于MP3与WALKMAN的结合。MPManF10的体积为70x90x16.5mm，约有四个1.44M软盘堆叠起来这么大，体重为65克，可谓非常轻巧。MPManF10没有任何的机械部件，信噪比达到70dB，失真率为0.01-0.1%。播放时可显示音轨、播放时间，可编排播放顺序，支持低音/中音放大，电池状态检测和显示，依靠2个镍氢电池也能维持8小时播放，即使在现在也并不会显得落后。MPManF10当时开发出来的目的是为了让使用者从收费音乐网站下载歌曲，可惜Saehan公司没有足够的实力进行大范围的推广，加上MPManF10采用的是而且采用的是当时极为昂贵的闪存，很快便在与MD的较量中败下阵来。
虽然没有引起人们太多的注意，但MPManF10的出现从此便启动了MP3市场，韩国的许多公司都开始了对MP3的研发和生产。直到今日，韩国依然在MP3领域处于领先地位。
最具影响力的MP3——DiamondRioPMP300
在世韩的MPmanF10为人们带来了惊喜之后，美国的帝盟（Diamond）公司挑头，于1998年底推出了RioPMP300，这是第一个让全世界都印象深刻的MP3。RioPMP300最大的优点就是可在互联网上下载MP3而不用花一分钱。但是，互联网丰富的MP3资源带来了无限惊喜和乐趣的同时，也带来了版权保护的新问题。帝盟很快就被传统的唱片业巨头RIAA（美国唱片工业协会）盯上，并以RioPMP300侵犯了知识产权为理由将帝盟公司告上法庭。
事情最终以帝盟公司的胜诉告终，版权纠纷反而成为了RioPMP300最大的宣传，一时间，RioPMP300成为了街知巷闻的“明星”，身价170美元的它不可思议地在全世界范围热销起来，人们此时才真正知道了“MP3播放器”的存在，导致今天不少人都误以为RioPMP300是世界上第一台的MP3。
第一台2.5英寸硬盘MP3——CreativeNOMADJukebox
跨入21世纪，MP3的高速发展使人们不再满足于闪存那以MB为单位的容量。2000年1月，音频硬件领域的老大哥创新推出了世界第一台2.5寸硬盘MP3——NOMADJukebox，它采用了富士通6.4GB的2.5英寸硬盘作为存储介质，可以存储相当于100多张CD的MP3音乐，容量远远超过了当时的闪存MP3，不过体积也非常惊人，竟比一般的CD随身听还要大，其外形也跟CD随身听非常相似。虽然采用硬盘介质，但为了保证在运动时音乐能流畅地进行播放，创新为其设计了可支撑5分钟的8MB防震缓存，这样即使在外出及移动的条件下也不会出现音乐跳轨现象。
同时，NOMADJukebox还是最早的具备直录功能的MP3之一。直录功能的出现，使得MP3打破了依靠电脑获得资源的局限性。当然，这种随时随地可以将CD转换成MP3的自由，也招来了RIAA的“关注”，但幸好创新源于新加坡，RIAA也只能是鞭长莫及，现在，直录型MP3早已是大行其道。
MP3文化的标志——AppleiPod
超级昂贵的价格、夸张的耗电能力以及反道而行的便携性，创新NOMADJukebox的诞生并没有将硬盘式MP3真正带入人们的生活。直到AppleiPod的出现……虽然采用硬盘作为MP3的存储介质这个创意并不是Apple首先提出的，但iPod却是将该创意贯彻得最好的产品，是iPod真正掀起了硬盘MP3的潮流！
iPod诞生于2001年10月，作为一款MP3，它在很多方面并不出色：价格高、音质一般、使用时间短以及缺乏对Windows的支持等等，但它却是第一个把互联网音乐与MP3随身听捆绑销售的产品。许多人都愿意付少量钱到Apple官方站下载单歌，或使用包月制的无限时Download，iPod真正让唱片公司获得利润，所以得到了消费者和唱片商的双重支持。
更为重要的是，排除产品本身漂亮的外观和人性化创作外，iPod已经成为了一种时尚，成为了MP3音乐文化的一个标志。拥有iPod，并不是意味着你拥有了一款最好的MP3，而是代表着你是一个懂生活、有品味的人。当一样东西成为了一种文化，甚至是一个标志，那么它将是难以被取代的，这也是iPod从一代到四代都一直畅销的最大原因！
第一台支持WMA编码的MP3——LGMF-PE520
不管在任何领域，都不会有一样事物永远“独霸”的局面。正如当MP3音乐格式正在互联网上日益风行的时候，越来越多针对网络的数字音乐格式涌现，其中对MP3音乐格式威胁最大的就可算Apple的iTunes和微软的WMA。
WMA是WindowsMediaAudio编码后的文件格式，只要通过WindowsMediaPlayer就可将CD转录成WMA格式数字音乐。在同等音质下，WMA文件的占有空间仅是MP3文件的一半，而且只需要采用64Kbps的编码率，WMA便可以达到接近CD的音质。支持WMA音乐格式的播放，意味着你能够听到更多更好的音乐。
和以往的编码不同，WMA支持防复制功能，通过WindowsMediaRightsManager加入保护，就可以限制播放时间和播放次数甚至于播放的机器等等。而MP3音乐格式除了使用了可变编码率之外并没有多大进步，虽然后来出现了MP4和MP3Pro格式，但是缺乏厂商和播放器的支持使得这两种格式并不流行。再加上微软对WMA的大力推广，不少业内人士认为MP3最终被WMA或其它音乐格式取代已经只是时间上的问题。
2002年9月，全球首款支持WMA编码功能的MP3诞生，它就是LGMF-PE520。LGMF-PE520不仅仅支持WMA音乐格式的播放，还可将各种音频文件直接转录为WMA格式，对比其它仅仅具有WMA解码功能的MP3，LGMF-PE520实现了“完全支持多种音频格式”。
第一台微硬盘MP3——CreativeNOMADMuVo2
虽然硬盘MP3为我们带来了大容量的存储空间，但也同样带来了诸如便携性差、耗电量高等问题。初期的硬盘式MP3根本没有对传统闪存式MP3带来太大的威胁，直至创新（Creative）NOMADMuVo2的出现。
NOMADMuVo2尺寸只有67×20×66.5mm，重71g（不带电池），采用一英寸微型硬盘，容量有1.5G和4G两种。硬盘MP3所带来的便携性差、耗电量高等问题，在NOMADMuVo2的身上一一得到了解决，而且其信噪比标称更是达到了创记录的98dB。容量大、体积小、音质好等特点绝非一般的闪存式MP3可比，更为让人们为之疯狂的是，NOMADMuVo2拥有的是一块可拆卸的一英寸微型硬盘，而这块一英寸微型硬盘本身的价值就和NOMADMuVo2相当，超值的性价比使得NOMADMuVo2在短时间内风靡全球市场。
第一台闪存式彩屏MP3——信利MP301
进入2004年，当MP3在容量、外观、音质上的发展无法再吸引更多眼球的时候，开始转向多功能方向发展。正如在手机身上所发生的一切，人们对于MP3的要求，不再是单一的欣赏音乐，而是能像手机一样身兼多职。
作为全球第一款闪存式彩屏MP3，信利MP301的推出引起了MP3市场的巨大关注。彩屏手机的起步还是从256色开始，而信利MP301却一步到位，采用了2.2英寸6万5千色的STN屏幕，分辨率达到了160×128像素，虽然并非TFT材质，但高亮度加上高分辨率使得MP301的画面显示效果相当细腻，即使在强光下依然表现出色，比大部分彩屏手机还要优秀。
除了彩屏的加入，MP301还支持电子书、图片浏览及游戏功能，而且在浏览电子书、图片或玩游戏的时候，MP301还可同时收听FM收音或播放MP3音乐，让你的视、听同时感受愉悦！
第一台可拍照的MP3——iRiveriFP-1090
多功能融合，是消费类电子产品的发展趋势。在手机配备了彩屏之后，随之而来的便是摄像头了。MP3同样如此。第一款彩屏MP3居然出自中国，已经让韩国的各大厂家非常的不爽了。这次韩国iRiver把握先机，首先推出了带摄像头的MP3——iRiveriFP-1090。
iRiveriFP-1090沿用了iRiver引以为傲的“铁三角”经典外观和众多革命性功能的改进，具备1.2英寸26万色LTPS屏幕和30万像素摄像头，其摄像头采用伸缩式设计，并可旋转180°，支持3倍数码变焦，不过遗憾的是，所拍摄的照片能像手机那样利用通信网络直接把图片传给别人。为了应付彩屏和摄像头带来的高电量消耗，iRiver为iFP-1090配备了高容量内置锂电池，可以支持连续工作36小时。虽然是内置锂电池，但采用了可拆卸式设计，方便使用者替换新电池。
虽然iFP-1090面世已有一年，但摄像头并没有在MP3中普及开来，比起在手机中的发展相去甚远。
第一款支持视频播放的MP3——DMTECHDM-AV10
相信不少朋友都听过“MP4”，现有的“MP4”一词就跟“MP3”一样，具备两种含义：一是指MP4音乐格式，一是指一种支持视频播放的播放器。不过两者之间的关系并不同于MP3音乐格式和MP3播放器间的关系。
MP4音乐格式是一种全新的音乐格式，其压缩比高于MP3音乐格式（15:1-20:1），音质却比MP3音乐格式更好，更重要的是，MP4音乐文件内置了包括与作品版权持有者相关的文字、图像等版权说明，并且内嵌播放器，在Windows里直接双击就可以运行播放。
虽然MP4音乐格式比MP3音乐格式更为先进，但根本不能跟无需版权的MP3音乐格式一较高低，真正支持MP4音乐格式的播放器少之又少，市面上几乎根本看不到，所以市场上普遍被称为“MP4”的视频播放器，并非是真正支持MP4音乐格式编码的播放器，而是对支持MPEG-4文件格式的MP3播放器的统称，又被称为MPEG-4随身看。
好了，为免造成概念混淆，以下简称为“MP4”的指的是MPEG-4随身看。与MP4类似的产品还有PMP（PotableMediaPlay）和PMC（PotableMediaCenter），其中PMC最为常见，它采用微软的*作系统，属于开放性的产品，具备软件升级能力，通过对软件的升级就可以播放任何最新的文件格式，而MP4却完全无法与之相提并论。
世界上第一台支持视频播放的播放器，并非PMC，而是韩国DMTECH的DM-AV10，它支持MPEG-4SP（SimpleProfile），DivX3.11/4.0/5.03/5.1.1格式文件播放，也可以把WMV、ASF、AVI、MPEG、MPG、VOB、DAT等文件格式用随机附带的软件转换为可以播放的视频文件，还可以通过AV线把电视、VCD、DVD、DV、DC等实时影像录制为高质的MPEG-4文件。
CD机的概述
CD机实际上就是我们在日常生活中常说的CD播放器，也有人把它称之为激光唱机或是镭射唱机。它是一种用微电脑控制的智能化高保真立体声音响设备，采用了先进的激光技术、数码技术、计算机技术和各种新型元器件，具有高密度记录、放音时间长（达60~75分钟）、操作简便、选曲快速等优点。它能逼真地重放录制的内容，层次分明，有临场感。其音响技术指标很高，动态范围大，频响宽度达5~2000Hz,失真度小到0.003%。
目前CD播放器已经是非常普遍的音响播放设备了,根据它的外形可以分为台式和便携式两种。
最出名便携式cd机有索尼，松下等。
构造及原理
CD唱机主要由激光拾音器及唱盘系统、伺服系统、信号处理系统、信息存储系统与控制系统等组成。激光拾音器是CD唱机的关键部件，它由半导体激光器、光学系统和电检测器组成。激光器是一个小功率（MW级）AIGAS激光二极管，发出的激光束通过光学透镜系统投影到唱片的信息面上，由于唱片上记录了许多凹坑，因此，当光点打在凹坑处时，因反射光较弱，光电检测器捡拾的信号小；当光点打在无凹坑的铝膜上时，反射光较强，光电检测捡拾的信号大，这样对应着凹坑的有无就在检测器的输出产生相应高低电平的电脉冲信号，然后经过RF放大器，由其内部比较器得到“1”和“0”的串行数字信号，并加到数字信号和处理电路,进行解调、帧同步信号检出、纠错处理等，将处理后的数据加到数模转换器（D/A），就变换器成模拟的声音号输出。
明亮如镜的CD片是用极薄的铝质或金质音膜加上聚氯乙烯塑料保护层制作而成的。与软盘和硬盘一样，CD盘也能以二进制数据（由“0”和“1”组成的数据模式）的形式存储信息。要在光盘上存储数据,首先必须借助电脑将数据转换成二进制，然后用激光将数据模式灼刻在扁平的、具有反射能力的盘片上，激光在盘片上刻出的小坑代表“1”,空白处代表“0”。在从CD盘上读取数据的时候，定向光束（激光）在光盘的表面上迅速移动。从光盘上读取数据的电脑或激光唱机会观察激光经过的每一个点，以确定它是否反射激光。如果它不反射激光（那里有一个小坑），那么电脑就知道它代表一个“1”。如果激光被反射回来，电脑就知道这个点是一个“0”。然后，这些成千上万、或者数以百万计的“l”和“0”又被电脑或激光唱机恢复成音乐。
第一台CD机
1982年，世界上第一台CD播放器、同时也是索尼生产的第一台CD播放器诞生了，它就是Sony'sCDP-101，由于这台播放器是采用二进制编码来记录声音,所以型号中的“101”就取自二进制数字0、1的组合，101即是5，也表示CDP-101是Sony的中级产品，当时售价为900美元。
主要产品介绍
汽车音响主机和CD机生产最多的是日本、欧美注重生产功率放大器和扬声器。
（一）主机CD机顶级产品:日本NAKAMICHI（中道）
它的特点是所有产品都是以高档次设计，最值得推荐的产品是MB-75，中道独有设计，综合式六碟CD机，可旋转于仪表板上，可直接在前方把多张CD碟随便切换，免除放在车尾箱内的额外换碟机。采用升降储藏式结构，尽量使用有限空间能在1个DIN主机尺寸的体积内容纳6张CD唱片，而且具有AM/FM、手持无线遥鬼斧神工器、输出功率40W×4、前置输出4V、静音、加重低音、时钟等。制作工艺精细，性能稳定。
1：防摆动悬挂系统：若机器在30度内倾斜则不必进行机械调整，其内部传感器自动感知并进行全自动调整。
2：磁力唱片夹：磁盘卡具与传统簧式减震完全不同，利用弹簧或类似物件把阻力直接扣在转动的CD碟上，此方法大大将柜架的震动力传至碟上，影响竽播效果。磁力唱片夹的卡具与底盘完全隔离，令内外来的震动无法进入，得到最准确、纯正的讯号读出。
3：采用立体声吸震系统，可以不用安装安置笨重的悬挂调节器，吸纳因道路不平而产生最恶劣的震动，确保不暂断的音乐播放。4智能化三维悬挂系统，防止音质下降。5唱盘进出机械部运动时，不触及CD盘表在,只接触CD盘边缘,防止CD盘划伤。
（二）高级产品:日本ALPINE（阿尔派）
它的特点是BBE技术；BBE是改进任何音响系统清晰度的通用音频技术。BBE是由Fender吉他开发者LeoFender和美国加州的BarcusBerryElectronics公司使用研究成功的。现在,它已经被许多音乐家和录音技术人员所采用。现在已经应用到汽车音响领域。
工作原理:
当您聆听现场演奏的音乐时,高音和低音会同时传到耳机。但由于扬声器播出时,音圈阻抗会造成较高频的声音因而延迟。瞬变激烈的音乐（鼓、吉他、钢琴）更是如此。BEE透壶相位补偿（频率越低越接长延迟时间）及增加较高和较低频率来补偿扬声器在这些范围内的较低效率来克服了这个问题。这是用动态程序驱动方法来增强频率，进行相位补偿。
BBE好处:
频率的相位关系正确意味着音乐特别富有临场感。换言之，犹如亲临现场。高音更加清晰细致,而低音丰富雄浑。吉他每根弦的音调更加明显,进一步提高了清晰度。敲击声和拨弹声清澈可闻，扣人心弦，所以钢琴逼真度又有了提高。电音丰富低沉，而声乐更加雄浑清晰。
MaxTuneSQ调节器:
MaxTuneSQ调节器在技术方面有以下几点:
1调频（FM）部分采用抖动少的新型锁相环（PLL）电路及新型低噪音中频检波电路,使信噪比提高到80dB。
2采用改进的解调线圈，降低了失真度（典型为0.01%,但通常低于0.1%)
3高性能陶瓷滤波器，附有自动宽/窄模式切换功能,扩大了选择余地,这在信号密集的接收地区特别重要。
4改进的大功率输入特性。
5调幅（AM）部分采用新的零件和电路,提高了抗干扰性。上述技术特点结合起来,使调节器能播放出与CD音响媲美的无线电广播声音。借助产品TDA-7664E。
数位相位处理器:
使用音场的魔术师PXA-600,通过先进的数码技术，可以正确地调整各扬声器单元的距离差（时间差）及反射音的修正,命名得在汽车音响的Hi-Fi重播中具有重要意义的频率特性、相位特性可以达到最佳状态。它既能进行频率、相位和时间较准,又能消除低频音域中的声音反射。而且,都是自己进行的。因此,您不必为复杂的安装问题操心,就能在汽车内欣赏理想的声音和声象。
（三）PANASONC（松下）
它的特点是动态道路噪音控制：道路噪音包括发动机和风的噪志近些噪音影响收听音乐的清晰充，松下CQ-VZ900型具有4级DRC补偿性能，DRC形式1和形式2分别增加了低音和高音,形式3和形式4进一步增强了幽静音乐，以防止乘客噪音干扰。声感录音：内装表克和存储基片：可以一边驾车一边很简易地笔记和重呼信息，这个完全的固态系统采用和移动电话所装用的同型基片可录取例如名字和电话号码等简半日的提示。代表产品CQ-RD595W。
语声笔记:
使用此功能不必再麻烦地准备纸和笔，只要按一下REC（录音）按键,使可以记录最多20秒的语声，如需要直接录广播,可按往MIC/AUDIO（麦克风/声频）按键大约2秒，将麦克风换成声频输入。当选择了麦克风输入模式时，显示器将显示“MIC”。代表产品CQ-R565。
3-DSB（三维环场声环绕立体声）
3-DSB可使您为更宽阔、更具立体感的音响再现而振奋,放大了的音响来知前扬声器和辅助低音扬声器,深沉的低音则来自后扬声器,只使用两个前扬声器，Spatializera三维立体声技术便可使音乐充满汽车里，当音乐还停留在中央时,尤如三维音响舞台,器乐音响则环绕在您的周围，形成这个不可思议的声音变化,既不需要特殊的音乐信号源，也不需要更多的扬声器和设备,三维立体声技术，甚至不需要德国BLAUPUNKT（蓝宝）。它的特点是有保安卡片防盗系统，一般音响多采用防盗拆装面板和设置密码方式，而德蓝宝使用电脑记忆保安卡片KEYCARD，功能：1操纵收音机开关；2记录所有预选的FM（调频）电台，LOUDNESSLEVEL等。卡片设计纤巧,易于携带及收藏。当车主取去卡片时，收音机上的特设卡片便会自动伸出，令贼菲知道窃取物无所用，大大减低偷窃意图。随机附有两张卡片可存储不同的记录。代表产品RCM82等。
可以打电话的10碟CD控制4台1（电话、CD、收音机、录音机）集于一身的TCM127。
汽车音响和移动电话二合一，减省空间,GMS制式方便实用,免提装置，增加驾驶安全。透过小型收音器与来电者通话,而对方的声音就会透过扬声器传出，而且不会造成回响,只需一按按钮便可翻查电话，按蓝色按钮使可打出电话。当没有SIM卡时，也可以拔打紧急求助电话。25个电话号码记忆及199个号码记忆在SIM卡内，来电号码显示，通话费计算，SIM卡可作锁卡用，可选配红外线遥控器RCT07及听筒TH07。
（四）KENWOOD（建伍）
它的特点是MASK新式秘密隐藏机构：建伍MASK新式秘密隐藏机构,拥有宽阔美观的前机控制板和极其圆顺的操作特性。其仪表板开关操作可连至点火键,也可以由用户自选控制，当关闭后控制面板使会从视线消失，避免引起窃贼注意。新式秘密隐藏机构还设有保安密码，以确保音响系统万一被偷后也不能运作。采用崭新的白色LED（发光管）显示，无论日夜均清晰易读，各项资料一目了然。
系统E'S:
要加置一个副低音扬声器，但仍须使用无线电的内置电源吗?建伍开发的系统E'S让用户减低从全音程扬声提供共8个可选择式高通滤波器，从而让用户自行选择正确的高通滤波器,以随意组合不同形式和不同大小的汽车内使用扬声器，新式系统E'S在无衰减预置输出上更获得进一步改善，具有+/-15dB的增益或衰减，让用户能对超低音扬声器放大或有源超低音扬声器的音量增益控制自如。滑动开启前操作面板：为了提供较大的显示面积，盒式磁带装填口隐藏在前控制板的后面，当按OPEN（开启）键时面板自动打开，插入磁带面板会自动复位，使汽车音响操控起来更为方便，同机车载电话时,此功能会自动高速低系统的声音，有的音响当电话来时自动触发消音，当电话挂断后音响会自动恢复原来音量。代表产品KRC-C887R。
VCD观赏功能:
建伍推出世界第一台1-DINTV/VCD。提供附有触按表板式操作的5.8英寸宽荧幕电视显示器,而且还包括内置式VCD播放机，能够随意地欣赏电影或其他电视节目，也可方便地欣赏电影或其他电视节目，也可方便地聆听一般音乐CD。代表产品VZ907。
SONY（索尼）
它的特点是数码合成调谐器（SSIR-EX）：索尼收音部分使用SSIR-EX调谐器，传统的调谐器有一个多路减噪器及一个独立调谐组件，SSIR-EX将所有的独立组件拼合为一。SSIR-EXA先进调谐器，能自动控制FM频中的IF波段以减少干扰。
智能操作转盘:
既可以用于音量控制又可以用于音响讯号源的选择功能,显眼易见的智能操控转盘,令系统操作更得心应手。智能操控转盘设置于一些重要功能如AMS（自动乐曲搜索）键附近,使常用的功能键得以集中在一起,可轻易操控。为了在驾驶时享受更大的操作便利，可以透过设定键,利用智能操控转盘操控一系列系统功能，动态超重低音（D-BASS）：汽车音响所发出的低频低音,一般易于被交通声流所掩盖。索尼崭新动态超重低音系统比传统低音强化系统能够进一步单独表现低频低音,而不影响中音域音频。得到的效果是加倍清晰丰厚而决不会掩过唱声或其他音乐元素的低频低音。声音提示:当每按下一个功能键,声音提示会自动为您发出声响以确认该系统操作程序。这项崭新的设计让您可聚精会神驾驶的同时,清楚确认系统操作状况。代表产品XR-C8220。
光导纤维传送（FIBREOPTICS）:
CD换片机与主机信号传送使用光导纤维,频率响应2-20000Hz+/-0.1dB，1比特数码模拟转换器，失真率0.001%，信噪比106dB，配合备有DMS系统的收音机使用。CD换片机防震系统:汽车音响是在运动中使用，防震系统是最重要的，CD机安装角度0°-90°非常方便，防震多采用超级悬挂系统,使用拉簧、气囊及带TPE驾驶座声场模拟系统可以根据驾驶者选择把左方/右方扬声器发出的中央的声场,使音质定位,达到完美的境界。自选定时广播系统（MYINFORMATION）：您可以预设所需收听的收音机电台广播，使您每天在指定时间收听到预设的电台广播，当到了设定的时间,此时无论音响工作在什么状态，都会立刻转换到所预设的电台，如新闻报道、天气预报等。代表产品CT-X929M。
（五）CLARION（歌乐）
它的特点是开创汽车多媒体的明天。歌乐提出了以最先进的电脑技术、融合音响、视象、信息通讯为一体的（车载网络构想）。ClarionSutoPCTM就是将车载网络构想化为商品的第一个制品，它只有1DIN的体积,附有FM/AM调节器，可以控制多碟CD换碟机,可以利用DSP设定半场模式。ClarionAutoPCTM最大的特征就是，只需要附加应用软件就可以具有超越汽车站音响的性能。它有记录地址电话和简单的导向功能。操作都可以用声音来进行。另外它还有声音录音功能,传送或接收交能信息以及电子邮递（E-mail)等无线电数据通讯功能。ClarionAudoPCTM还可以和汽车防盗器系统相连。若是附加GPS天线和TV显示器，可以升级为附有地图显示的导向仪，它还可以与便携式电脑互相交换地址资料。ClarionAutoPCTM，并不仅是一部汽车音响，而实际上是一部形态似于汽车音响的电脑。
⑺ 车载音响DSB的FLIN代表什么意思
ACC:开启电源线(接钥匙控制的ACC电源线)ILL:小灯(接原车的小灯线)，+是正极GND: 接地(搭铁或接地线)ANT 应该是自动升降天线的电源B/UP 应该也是接正极的 RR+ 接音响喇叭的第四个声道 也称后右喇叭，接喇叭的正极 RR- 接音响喇叭的第四个声道 也称后右喇叭，接喇叭的负极 RL+ 接音响喇叭的第三个声道 也称后左喇叭，接喇叭的正极 RL- 接音响喇叭的第三个声道 也称后左喇叭，接喇叭的负极 FL+ 接音响喇叭的第一个声道 也称前左喇叭，接喇叭的正极 FL- 接音响喇叭的第一个声道 也称前左喇叭，接喇叭的负极 FR+ 接音响喇叭的第二个声道 也称前右喇叭，接喇叭的正极 FR- 接音响喇叭的第二个声道 也称前右喇叭，接喇叭的负极
⑻ CD机的主要产品
汽车音响主机和CD机生产最多的是日本、欧美注重生产功率放大器和扬声器。
（一）主机CD机顶级产品：日本NAKAMICHI（中道）
它的特点是所有产品都是以高档次设计，最值得推荐的产品是MB-75，中道独有设计，综合式六碟CD机，可旋转于仪表板上，可直接在前方把多张CD碟随便切换，免除放在车尾箱内的额外换碟机。采用升降储藏式结构，尽量使用有限空间能在1个DIN主机尺寸的体积内容纳6张CD唱片，而且具有AM/FM、手持无线遥控工器、输出功率40W×4、前置输出4V、静音、加重低音、时钟等。制作工艺精细，性能稳定。
1：防摆动悬挂系统：若机器在30度内倾斜则不必进行机械调整，其内部传感器自动感知并进行全自动调整。
2：磁力唱片夹：磁盘卡具与传统簧式减震完全不同，利用弹簧或类似物件把阻力直接扣在转动的CD碟上，此方法大大将柜架的震动力传至碟上，影响竽播效果。磁力唱片夹的卡具与底盘完全隔离，令内外来的震动无法进入，得到最准确、纯正的讯号读出。
3：采用立体声吸震系统，可以不用安装安置笨重的悬挂调节器，吸纳因道路不平而产生最恶劣的震动，确保不暂断的音乐播放。4智能化三维悬挂系统，防止音质下降。5唱盘进出机械部运动时，不触及CD盘表在，只接触CD盘边缘，防止CD盘划伤。
（二）高级产品：日本ALPINE（阿尔派）
它的特点是BBE技术；BBE是改进任何音响系统清晰度的通用音频技术。BBE是由Fender吉他开发者LeoFender和美国加州的BarcusBerryElectronics公司使用研究成功的。它已经被许多音乐家和录音技术人员所采用。已经应用到汽车音响领域。
工作原理：
当您聆听现场演奏的音乐时，高音和低音会同时传到耳机。但由于扬声器播出时，音圈阻抗会造成较高频的声音因而延迟。瞬变激烈的音乐（鼓、吉他、钢琴）更是如此。BEE透壶相位补偿（频率越低越接长延迟时间）及增加较高和较低频率来补偿扬声器在这些范围内的较低效率来克服了这个问题。这是用动态程序驱动方法来增强频率，进行相位补偿。
BBE好处：
频率的相位关系正确意味着音乐特别富有临场感。换言之，犹如亲临现场。高音更加清晰细致，而低音丰富雄浑。吉他每根弦的音调更加明显，进一步提高了清晰度。敲击声和拨弹声清澈可闻，扣人心弦，所以钢琴逼真度又有了提高。电音丰富低沉，而声乐更加雄浑清晰。
MaxTuneSQ调节器：
MaxTuneSQ调节器在技术方面有以下几点：
1．调频（FM）部分采用抖动少的新型锁相环（PLL）电路及新型低噪音中频检波电路，使信噪比提高到80dB。
2．采用改进的解调线圈，降低了失真度（典型为0.01%,但通常低于0.1% )
3．高性能陶瓷滤波器，附有自动宽/窄模式切换功能，扩大了选择余地，这在信号密集的接收地区特别重要。
4．改进的大功率输入特性。
5．调幅（AM）部分采用新的零件和电路，提高了抗干扰性。上述技术特点结合起来，使调节器能播放出与CD音响媲美的无线电广播声音。借助产品TDA-7664E。
数位相位处理器：
使用音场的魔术师PXA-600,通过先进的数码技术，可以正确地调整各扬声器单元的距离差（时间差）及反射音的修正，命名得在汽车音响的Hi-Fi重播中具有重要意义的频率特性、相位特性可以达到最佳状态。它既能进行频率、相位和时间较准，又能消除低频音域中的声音反射。而且，都是自己进行的。因此，您不必为复杂的安装问题操心，就能在汽车内欣赏理想的声音和声象。
（三）PANASONIC（松下）
它的特点是动态道路噪音控制：道路噪音包括发动机和风的噪志近些噪音影响收听音乐的清晰充，松下CQ-VZ900型具有4级DRC补偿性能，DRC形式1和形式2分别增加了低音和高音，形式3和形式4进一步增强了幽静音乐，以防止乘客噪音干扰。声感录音：内装表克和存储基片：可以一边驾车一边很简易地笔记和重呼信息，这个完全的固态系统采用和移动电话所装用的同型基片可录取例如名字和电话号码等简半日的提示。代表产品CQ-RD595W。
语声笔记：
使用此功能不必再麻烦地准备纸和笔，只要按一下REC（录音）按键，使可以记录最多20秒的语声，如需要直接录广播，可按往MIC/AUDIO（麦克风/声频）按键大约2秒，将麦克风换成声频输入。当选择了麦克风输入模式时，显示器将显示“MIC”。代表产品CQ-R565。
3-DSB（三维环场声环绕立体声）
3-DSB可使您为更宽阔、更具立体感的音响再现而振奋，放大了的音响来知前扬声器和辅助低音扬声器，深沉的低音则来自后扬声器，只使用两个前扬声器，Spatializera三维立体声技术便可使音乐充满汽车里，当音乐还停留在中央时，犹如三维音响舞台，器乐音响则环绕在您的周围，形成这个不可思议的声音变化，既不需要特殊的音乐信号源，也不需要更多的扬声器和设备，三维立体声技术，甚至不需要德国BLAUPUNKT（蓝宝）。它的特点是有保安卡片防盗系统，一般音响多采用防盗拆装面板和设置密码方式，而德蓝宝使用电脑记忆保安卡片KEYCARD，功能：1操纵收音机开关；2记录所有预选的FM（调频）电台，LOUDNESS LEVEL等。卡片设计纤巧，易于携带及收藏。当车主取去卡片时，收音机上的特设卡片便会自动伸出，令贼菲知道窃取物无所用，大大减低偷窃意图。随机附有两张卡片可存储不同的记录。代表产品RCM82等。
可以打电话的10碟CD控制4台1（电话、CD、收音机、录音机）集于一身的TCM127。
汽车音响和移动电话二合一，减省空间，GMS制式方便实用，免提装置，增加驾驶安全。透过小型收音器与来电者通话，而对方的声音就会透过扬声器传出，而且不会造成回响，只需一按按钮便可翻查电话，按蓝色按钮使可打出电话。当没有SIM卡时，也可以拔打紧急求助电话。25个电话号码记忆及199个号码记忆在SIM卡内，来电号码显示，通话费计算，SIM卡可作锁卡用，可选配红外线遥控器RCT07及听筒TH07。
（四）KENWOOD（建伍）
它的特点是MASK新式秘密隐藏机构：建伍MASK新式秘密隐藏机构，拥有宽阔美观的前机控制板和极其圆顺的操作特性。其仪表板开关操作可连至点火键，也可以由用户自选控制，当关闭后控制面板使会从视线消失，避免引起窃贼注意。新式秘密隐藏机构还设有保安密码，以确保音响系统万一被偷后也不能运作。采用崭新的白色LED（发光管）显示，无论日夜均清晰易读，各项资料一目了然。
系统E'S:
要加置一个副低音扬声器，但仍须使用无线电的内置电源吗?建伍开发的系统E'S让用户减低从全音程扬声提供共8个可选择式高通滤波器，从而让用户自行选择正确的高通滤波器，以随意组合不同形式和不同大小的汽车内使用扬声器，新式系统E'S在无衰减预置输出上更获得进一步改善，具有+/-15dB的增益或衰减，让用户能对超低音扬声器放大或有源超低音扬声器的音量增益控制自如。滑动开启前操作面板：为了提供较大的显示面积，盒式磁带装填口隐藏在前控制板的后面，当按OPEN（开启）键时面板自动打开，插入磁带面板会自动复位，使汽车音响操控起来更为方便，同机车载电话时，此功能会自动高速低系统的声音，有的音响当电话来时自动触发消音，当电话挂断后音响会自动恢复原来音量。代表产品KRC-C887R。
VCD观赏功能：
建伍推出世界第一台1-DIN TV/VCD。提供附有触按表板式操作的5.8英寸宽荧幕电视显示器，而且还包括内置式VCD播放机，能够随意地欣赏电影或其他电视节目，也可方便地欣赏电影或其他电视节目，也可方便地聆听一般音乐CD。代表产品VZ907。
SONY（索尼）
它的特点是数码合成调谐器（SSIR-EX）：索尼收音部分使用SSIR-EX调谐器，传统的调谐器有一个多路减噪器及一个独立调谐组件，SSIR-EX将所有的独立组件拼合为一。SSIR-EXA先进调谐器，能自动控制FM频中的IF波段以减少干扰。
智能操作转盘：
既可以用于音量控制又可以用于音响讯号源的选择功能，显眼易见的智能操控转盘，令系统操作更得心应手。智能操控转盘设置于一些重要功能如AMS（自动乐曲搜索）键附近，使常用的功能键得以集中在一起，可轻易操控。为了在驾驶时享受更大的操作便利，可以透过设定键，利用智能操控转盘操控一系列系统功能，动态超重低音（D-BASS）：汽车音响所发出的低频低音，一般易于被交通声流所掩盖。索尼崭新动态超重低音系统比传统低音强化系统能够进一步单独表现低频低音，而不影响中音域音频。得到的效果是加倍清晰丰厚而决不会掩过唱声或其他音乐元素的低频低音。声音提示：当每按下一个功能键，声音提示会自动为您发出声响以确认该系统操作程序。这项崭新的设计让您可聚精会神驾驶的同时，清楚确认系统操作状况。代表产品XR-C8220。
光导纤维传送（FIBREOPTICS）：
CD换片机与主机信号传送使用光导纤维，频率响应2-20000Hz+/-0.1dB，1比特数码模拟转换器，失真率0.001%，信噪比106dB，配合备有DMS系统的收音机使用。CD换片机防震系统:汽车音响是在运动中使用，防震系统是最重要的，CD机安装角度0°-90°非常方便，防震多采用超级悬挂系统，使用拉簧、气囊及带TPE驾驶座声场模拟系统可以根据驾驶者选择把左方/右方扬声器发出的中央的声场，使音质定位，达到完美的境界。自选定时广播系统（MY INFORMATION）：您可以预设所需收听的收音机电台广播，使您每天在指定时间收听到预设的电台广播，当到了设定的时间，此时无论音响工作在什么状态，都会立刻转换到所预设的电台，如新闻报道、天气预报等。代表产品CT-X929M。
（五）CLARION（歌乐）
它的特点是开创汽车多媒体的明天。歌乐提出了以最先进的电脑技术、融合音响、视象、信息通讯为一体的（车载网络构想）。ClarionSutoPCTM就是将车载网络构想化为商品的第一个制品，它只有1DIN的体积，附有FM/AM调节器，可以控制多碟CD换碟机，可以利用DSP设定半场模式。ClarionAutoPCTM最大的特征就是，只需要附加应用软件就可以具有超越汽车站音响的性能。它有记录地址电话和简单的导向功能。操作都可以用声音来进行。另外它还有声音录音功能,传送或接收交能信息以及电子邮递（E-mail)等无线电数据通讯功能。ClarionAudoPCTM还可以和汽车防盗器系统相连。若是附加GPS天线和TV显示器，可以升级为附有地图显示的导向仪，它还可以与便携式电脑互相交换地址资料。ClarionAutoPCTM，并不仅是一部汽车音响，而实际上是一部形态似于汽车音响的电脑。
现今作为将来的主角而令人期待的便是MD，如KENWOOD的KMD-400型1DIN3+MD交换器。作为影象媒体而被注目的DVD产品也相继上市。PIONEER的AVIC-D909是特别注目的产品。在汽车音响之苑中，每一款产品都有精华之处。
