重庆土老师汽车改装cx5加涡轮

『壹』 汽车可以加装涡轮增压器吗

可以，涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

但是加装涡轮增压器后问题也不少，首先涡轮增压会强制进气，进气压力变大，对于发动机内部是个很大的考验，高强度的工作会缩短发动机的寿命，发动机也会承受更高的温度和更快的磨损，除非将发动机整个内部配件强化，但是成本会非常高。

所以汽车加装涡轮增压器还是要慎重考虑到自己的爱车实际情况，不能随意乱装。

(1)重庆土老师汽车改装cx5加涡轮扩展阅读：

加装涡轮增压器的注意事项：

一、涡轮增压发动机的机油 。必须选用性能更高的耐高温，抗氧化好的优质机油，而且机油的更换周期也要相应缩短，才能保持机油对涡轮增压器的润滑、冷却等作用，除此之外，涡轮增压汽车会加装机油冷却器和进气系统冷却装置来降低涡轮增压器的温度，散热器和节温器也要适当加大，以提高燃热效率，从而充分改善涡轮增压发动机的散热状况。

二、不能刚启动就骤然加速 。尤其是在冬季或者高寒地区，在发动机启动后，应当让其怠速运转一会，以3分钟为宜，实在等不了，车辆开动后，也不要急加油门，要缓缓加油，让汽车缓慢开动，这个过程让发动机的机油充分润滑到涡轮增压器的轴承，因此，涡轮增压的汽车刚启动后千万不能急踩油门踏板，以防损坏涡轮增压器的油封。

三、不能立即熄火。也是同样的道理，在发动机高速运转后立即熄火后，供给涡轮增压器轴承的机油量会急剧下降，而此时涡轮增压器在惯性作用下还在高速运转，在高温高转速下轴承缺少润滑和冷却将是致命的损坏。可以通过加装涡轮延时器来延时熄火，对这种情况进行改善。

参考资料：人民网-为什么都用涡轮增压，机械增压却用得少

『贰』 发动机怎样加装涡轮增压器

发动机加装涡轮增压器要更换排气支管，把增压机安装在新更换的支管座上。记得加钢片然后在放增压机捏紧四端螺丝调整空气虑清器位置；然后在增压机压气口装上规胶管至发动机进气端，然后用抱扣密封两端，最后安装排气管路，安装机油进回油管时应该先装回油管至缸体下端，

主油道密封好后在装机油进油管，安装进油管有的是在机油虑清器上端口处连接，有的是在机油感应报警器处连接至增压机进油处。根据发动机机型情况安装在安装进油管时，先加入几滴新机油在增压机进油，然后用手转动进气叶轮即可，在进油管上装上空心专用螺丝记得上下两加密封垫专用的，先不要拧太紧，

主要是在看发动的时候有机油上来没有，有的活就拧紧即可。一般只要正确安装了都有的，但是还是小心为好一切安装完毕之后，一般新安装的增压机都得更换机油或机油虑清器。密封好一切做完后，准备发动机器，发动时先待速几分钟看是否机油压力正常检查各部分有无漏油、漏气有就拧紧，没有就算完成了。

(2)重庆土老师汽车改装cx5加涡轮扩展阅读：

由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：勿着车就走；发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。

所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。保持清洁，拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。

重新装复完毕后，要取出堵塞物。要进行清洗，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

『叁』 涡轮增压器改装解析

改装汽车一直是车友们最爱的方法，把自己的自己的爱车改成，全球独一无二有自已特点的车辆，是非常非常受车友们的热爱的，下边便是我们给车友们产生的一些有关改装涡轮增压器的一些具体方法。

●难题1：涡轮增压器是否非常容易坏？

许多客户买涡轮车以前都是在担忧涡轮会毁坏，实际上这种担忧是不必要的。老宝来是最常见的旧款涡轮增压家用轿车，周边的许多盆友如今的1.8T仍然安然无事的跑着，她们有的跑了十万、有的贴近二十万千米，并没有发生传说中的涡轮增压器毁坏的状况。

比如如今的涡轮增压器，实际上绝大多数品质都说的以往。这里边涡轮增压器和进气口中间的骨架密封是一个关键的关键，绝大多数发生情况的涡轮增压器全是骨架密封没救了，导致规模性烧机油。

导致增压器毁坏的，许多状况是维护保养不立即，这里头主要是拆换机油的周期时间太长度应用伪劣机油，导致波动的涡轮主传动轴缺乏润化和排热，从而最先毁坏的便是骨架密封，导致渗油。

最后汇总一句：只需是一切正常维护保养，与此同时应用生产商制订或是级别高过生产商制订机油规范的机油，基础理论而言二十万千米内应当不可能发生涡轮增压器毁坏的状况。

●难题2：涡轮增压器娇贵，跑快速完后还得待速很久

以前年里这一确实是真实情况，初期的涡轮增压器，并没有带延迟的水冷系统，常常见到旧款A61.8T老款宝来1.8T的车友在服务区待速数分钟等涡轮制冷了再歇火。现如今的工艺中，许多车都含有延迟电磁水泵循环系统，也就是有一个独立的微型水泵给涡轮开展水冷式散热，如果你跑快速进到高速服务区歇息情况下，你当然能够泊车后安心歇火，离心水泵会在歇火后再次给涡轮增压器排热，无需再待速了。

如今的涡轮车系，大家已经知道的大众系列涡轮新汽车(含初期的速腾(参数配置试架))、斯柯达系列产品涡轮车系、荣威汽车的系列产品涡轮车系、宝马系列涡轮新汽车、奥迪车的涡轮系列产品新汽车都是有延迟水冷系统，涡轮的排热如今不会是跑完快速后的重中之重。

●难题3：改装涡轮增压器，涡轮规格越大驱动力越猛

这一见解是十分片面性的，大家都知道，涡轮的大小越大，叶片也就越大，叶片越大，吹开叶片的气旋能量也就必须越大，换句话说大规格涡轮在高速旋转的情形下能够起到最好实际效果，而相对来说较为低的转速比，排气管能量很有可能并不能够充足促进大规格改装涡轮，扭距使力的特征就和小涡轮彻底不一样了。

以大家传统的涡轮为例子，老款宝来增压器是K03，一些改装汽车的爱好者改装了K04涡轮，涡轮容积增多了20%。以前旧款涡轮基本上1800转就能逐渐干预高并发力了，而许多换了K04涡轮的盆友，低扭反倒要比旧款K03要降低，涡轮直至2800转才有显著干预感。当然，大规格涡轮在中国高速旋转时要比小涡轮来的实力足多了，大叶片一旦转起来的惯性力更高，而且力度更足，要把大规格涡轮应用好，必须转速比操纵要及时。

小涡轮有它自己的优势，品质轻、体型小，干预速度更快，针对城内安全驾驶是有帮助的。大规格涡轮要不是应用于猛烈安全驾驶，快乐并没有小涡轮强。

●难题4：刷电脑上，驱动力提升最显著，别的都不需要改了，有些人说很安全性啊

这也是十分异常的见解，涡轮车系再次更新电脑上以前，别的事儿或许能够不着急做，可是需要做这两个事儿：换97号汽油和换全生成机油。

原因如下所示：

★1/为何非要换97号汽油？

一般自吸车，刷电脑上数最多涨个十几大马力，涡轮车系一般能涨个几十大马力，这在其中把涡轮增压值增加是最立即且最有效的方法。增加增压值必定会提升气缸的空气的密度，再以宝来1.8T为例子，原装K03涡轮稳定增压值是0.38bar，静态数据发动机压缩比是8.5:1，这一发动机压缩比是很低的，基础理论而言93号汽油彻底充足了，可是涡轮运行后(大伙儿留意只是是0.38bar增压值状况下)气缸内的动态性发动机压缩比就在9.7:1上下了，这一发动机压缩比基础理论而言早已擦97号汽油发动机压缩比的边沿了。刷完电脑上后，新的程序流程一般都是会将增压值打进0.8-1.0那样的值，最少平稳的稳定增压值也在0.6上下，那样相当于基本上是原装增压值的一倍之上了，气缸内的动态性发动机压缩比可能做到10.5:1上下，此刻便是土生土长97号汽油的发动机压缩比了。因此刷电脑上第一步，确保汽柴油型号不少于9花了7天时间。

★2/为何要换全生成机油？

涡轮增压器由于工作中转速比太高，一切滚动轴承也经受不上每分十万转的抗压强度，因此主传动轴并不是滚动轴承和涡轮本身相连接的，只是选用浮动式设计方案，主传动轴是波动在机油中的，涡轮本身和主传动轴中间的极其狭小室内空间内充斥着流动性的机油，既具有润化的功效、又能在主传动轴和涡轮当地中间带去残渣并具有排热功效。

难题就出在这儿，依然以宝来1.8T为例子，原装0.38bar增压值一般转速比是10-十五万转/分钟中间，原装机油彻底够支撑点这一转速比和排热。可是刷电脑上后，增压值疯涨，涡轮转速比也会疯涨至20-三十万转，此刻第一个撑不住的也是原装机油，原装机油由于并并不是顶尖全生成机油，机油的黏稠度较高，流通性较弱，因此当主传动轴超高速旋转转动情况下，机油就没法保证该有的润滑油和排热了，乃至很多盆友在外面维护保养，机油的等级乃至比不上原装机油，此刻便会发生机油烧焦的难题，便是之前说的涡轮毁坏了。

全生成机油相对性较为稀，润化和排热性更好，涡轮转速比提升后，这类更为稀的机油能够100%流动性到该润化的位置，因此 并不会发生前边说的众多难题。

刷电脑上是有优缺点的，这实际上便是相当于涡轮的CPU超频，使用期限毫无疑问比原装涡轮使用寿命低一些，许多情况下涡轮本身针对扛得住长期性1.0bar增压值完全没问题，可是涡轮骨架密封这类的导电软连接系统软件就撑不住长期性长时间负荷运行了。 之上便是我们给车友们梳理的一些有关涡轮增压器的一些改装方式，车友们也罢有一个参照。

『肆』 汽车改装之安装小涡轮有作用吗

有，可以提升汽车扭矩。

国内中小排量汽车的发动机在起步或者加速时，其借踩油门虽然能让较多燃油量进入发动机燃烧室，但因从进气歧管经过雾化后进入发动机燃烧室中的空气量并不能完全提供此燃烧瞬间所需的空气用量，导致燃烧不完全，动力不强。

小涡轮利用汽车发动机真空度来感应本产品，控制进气阀门关闭或开启，进而增加燃烧室氧气量而提升助燃，能够提高发动机热效率，达到提升发动机瞬间启动前进时的扭力的效果。

(4)重庆土老师汽车改装cx5加涡轮扩展阅读

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

『伍』 自然吸气的车能改装成涡轮增压的吗

改装增压器难度并不高但工序非常复杂、涉及的配套升级也非常多，所以涡轮增压的改装是不建议考虑的。自然吸气发动机改装涡轮增压发动机，技术上可以做到但难度非常高，只是改装以后会影响发动机使用寿命，重点是规定并不允许改装汽车动力系统。

涡轮增压的主要作用就

提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。

就拿1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。在改了增压之后。

发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。

『陆』 我想问问cx5使用了什么发动机

cx5搭载的是一台2.0L发动机。
这台2.0L发动机的最大功率为114kw，最大扭矩为200牛米，这是一款缸内直喷式的发动机，发动机采用的是创驰蓝天skyactiv技术，实现高压缩比13:1。
这款发动机在运行的过程中通过高压缩燃烧大幅度的提升了发动机的燃烧效率，发动机的燃油经济性以及扭矩均提升了15%，通过中低速扭矩的增强，在驾驶领域提高了使用便利性，在性能表现方面还是非常优秀的。
值得一提的是，这款发动机在2012年刚刚推出的时候就获得了沃德十佳发动机的称号，从技术层面上来看，这款发动机并没有使用涡轮增压之类的技术手段，而是继续压榨自然吸气发动机的技术潜力，主要的核心就是13:1的超高压缩比。
发动机内的气体是可以压缩的，就像是弹簧一样，气体的压力越大，产生的动力就会越大，所以提升压缩比可以更好的提升发动机的效率和动力性能，使发动机在短时间内产生较强的动力。
更多关于cx5使用了什么发动机，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/e344221615787869.html?zd查看更多内容

『柒』 汽车改装，加一个涡轮增压器，动力可提高几倍油耗呢

可以是可以。但不能提高好几倍，车跟人一样，车身本身只有那些能力，怎么可能提高好几倍，只能说单放面得到改善。

『捌』 自己的汽车没有涡轮增压装置，可以自己增加吗

在自吸发动机中安装涡轮后，发动机的材料没有变化。自吸车出厂时的材料与涡轮增压车的材料不符合。但现在你加了一个涡轮，使发动机功率增大，吸入的燃烧更充分，但也会加剧燃烧，使发动机温度过高，严重时会发生自燃。涡轮机涉及的因素很多，如涡轮机的介入时间、增压器的安全性、增压器与发动机的匹配程度等，不是简单地加一个涡轮机就能实现的。很多人买了一辆自吸发动机的车，开了几天就觉得特别后悔，因为发动机太小了，跑不动，但不可能只买不换。自吸式汽车不能用涡轮增压。这是不合法的。

最关键的一点是，这款车在海外和国内市场的待遇是不同的，而且已经降低了。现代汽车的增压技术可以简单分为机械增压和废气涡轮增压。废气涡轮增压技术被广泛使用。因为废气涡轮增压是利用发动机排出的废气带动涡轮增压器旋转，当涡轮旋转时，会对进气系统加压，然后迫使大量空气进入发动机，这样发动机的功率就会在短时间内得到提高。但由于涡轮增压发动机内部的压力比自然进气发动机要大，所以需要对许多零件和密封件进行改装。

『玖』 怎样改装汽车涡轮增压

具体看车型,排量,发动机型号,选择不同尺寸的涡轮和芭蕉

一般型号对得上,不存在损坏不损坏一说

如常见的GT25 K04A 都比较适合小排量的增压安装

选用2bar压力的排气芭蕉,安装相应的涡轮型号,配合性价比较高的CX中冷和AEM外挂电脑

更换喷油嘴,和进气套件即可,测试车辆,

『拾』 2021款cx5的致命缺点，cx5通病故障是什么

众所周知，合资紧凑型SUV这个细分市场竞争十分剧烈，像本田CRV、丰田荣放、吉利星越L等车型产品力非常出众。马自达CX5的竞争力到底怎么样呢？本文将从买cx5十大忠告和五大优势点解读其产品力。

买cx5十大忠告
1、空间紧凑。这应该是2021款cx5的致命缺点，不管是前排还是后排空间，与同级别车型相比没有任何竞争力可言。
2、冷启动噪音大。这似乎已经成为马自达cx5的通病故障，每次冷启动都会维持30秒左右的高转速，不管是出于什么原因，吵就是吵，别家的车型都没有这种现象。

3、车漆薄。在路上行驶，随便弹起来的沙子都能击破油漆，甚至直接露底漆。如果选择马自达的水晶魂动红车漆的话，补漆后色差会非常明显。
4、没有全景天窗。放在过去几年，这也许不是缺点，但是放在2022年的标准来看，同级车型不是全景天窗就是全景天幕的，马自达CX5的小天窗真的太简陋了。

5、新车内饰味道重。马自达CX5的皮座椅以及中控材质，有很重的味道，对于20多万的车来说，太影响驾驶心情。
6、油耗比较高。2.5L的发动机城市油耗接近10L每百公里，同级别的丰田本田等车型只要6-7L每百公里，相差比较多。

7、A柱面积比较大。不管是出于安全考虑还是其它考虑，按照正常思维，的确车身部件越大越好，但是，A柱面积过大会直接导致驾驶视野缩小，左转弯能观察到的视野范围将会非常有限。
8、隔音差。这个方面马自达CX5继承了马自达的光荣传统，马自达的解释是他们的发动机声音好听，是故意将发动机声音放进来。实际上，胎噪和发动机噪音非常扰人。

9、2.0排量动力有限。马自达是合资紧凑型SUV为数不多还在坚持自然吸气路线的厂家，竞争对手都已经使用上涡轮增压发动机或者混合动力，导致与竞争对手车型动力性能的比较处于下风。
10、中央屏幕清晰度欠佳。2022款已经比早期车型增加了屏幕尺寸，但是屏幕的显示清晰度非常一般，而且在切换至倒车影像时，十分影响后方视野的观察，跟自主品牌的中央屏幕相比简直不是一个时代的产物。

其实，关注马自达这个品牌的车迷朋友，应该会非常清楚马自达的造车性格。马自达所有车型就是优缺点非常鲜明，喜欢的喜欢得不得了，不喜欢的会越来越讨厌。
那么，马自达有没有努力去争取更大的消费群体呢？显然没有，当然，它的固执也带来了强于对手的优势，甚至圈粉无数。

马自达CX5的五大优势
1、动力输出效应快。当踩下油门踏板，几乎没有迟滞的就将动力释放。马自达CX5配备强制降档按钮，若驾驶员踩下地板油，踩到三分之一的时候，变速箱开始降档，踩到三分之二的时候变速箱已经降档完成，当踩至地板油时，车辆已经在加速，动力响应就是快到这种程度。

2、变速箱换挡平顺。尽管换挡速度非常快，但是也没有牺牲换挡平顺性，在马自达CX5上你几乎不会感知到换挡动作，真的能做到又快又顺。马自达CX5的变速箱表现称得上同级最优。
3、手机与车机互联智能化程度高。2022款马自达CX5支持无线Carpaly和无线网络Carlife，这个功能哪怕是自主品牌都没有提供，一般只在豪华品牌高端车型搭载。

4、操控性好。马自达的操控性通常不是指绝对的性能出众，而是在弯道中能够精准感知车辆的动态，并且不会轻易失控，哪怕车辆突破了极限，依旧会非常可控。
5、方向盘质感好。马自达CX5方向盘低速轻盈，高速沉重，从轻盈到沉重的过渡范围很大并且很线性，随转向角度和随速度的变化逻辑很合适。此外，通过方向盘还能清晰感知路面信息，有助于掌握车辆动态。

可能在消费者眼中，会觉得马自达始终摆出一副爱买不买的脸色。其实，觉得近年来马自达已经尽力在讨好中国市场、讨好中国消费者了。马自达作为一个小厂，他不能像丰田、大众那样的厂家，具有绝对的影响力，如果马自达选择走中庸之道，必定会被大厂吞噬。
马自达CX5依旧不是同级别最好的选择，但是一个成熟的汽车市场应该可以包容它的存在。