台湾改装车天窗

『壹』 汽车天窗可以改装吗

理论是可以的，但有一定的隐患。汽车在生产的时候，有天窗的汽车是采用特殊的材质，并且在生产时要进行各种碰撞试验，找到最安全的方法，来安装天窗的，私自改装天窗会破坏汽车原本的结构，有非常大的安全隐患。

『贰』 汽车能改装天窗吗，

回答：

理论是可以的，但有一定的隐患。

汽车在生产的时候，有天窗的汽车是采用特殊的材质，并且加了横纵梁龙骨，这些都是为了保证汽车的安全性的。并且在生产时要进行各种碰撞试验，找到最安全的方法，来安装天窗的，所以这样有天窗的汽车的安全性才能等到保证。但是没有天窗的汽车，私自改装天窗会破坏汽车原本的结构，有非常大的安全隐患。

并且一般的汽车在下雨时，都有天窗漏雨的情况发生，更不要想改装天窗的汽车的密封性是不够好的，在下雨时很有可能出现漏雨的情况。天窗漏雨会导致雨水进入汽车内部，导致汽车腐蚀，会对汽车有非常大的伤害，所以这是非常不可取的事情。

外掀式天窗

外掀式天窗具有体积小、结构简单的优点，还有汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。动和电动两种分类。天窗倾斜升高，打开一定角度，但是开口大小很有限。

全景天窗

汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。不过全景天窗也有一些缺点，成本较高；落尘需要清理，否则影响视线；车身整体刚度下降，安全系数降低。但无论怎样，全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。

汽车天窗网络

『叁』 没有天窗的汽车可以改装加个天窗吗

从技术角度来说，是可以改装的。
但是私改天窗会对机动车驾驶员和乘车人造成安全隐患，因为车辆在定型、出厂时都经过试车和碰撞试验，经过国家质量技术监督部门检验合格。如果私改天窗，会改变车辆原车的整体结构和设计的安全技术参数。而出厂时带有天窗的机动车在设计时加装了横、纵梁龙骨，以保证车辆的安全技术性能，也经过了有关部门检验。另外有的机动车在加装天窗后，由于密封性不好，造成车内漏水，车顶严重腐蚀，这些都会影响车辆行驶安全。因此，新的交通安全法实施以后，明确规定不能自行私改天窗。在北京等一些城市还明确规定，私加天窗一律不能验车。
所以是否加天窗要三思而行，最好去当地交管部门咨询一下，不要造成不必要的麻烦

『肆』 谁知道哪里能改装汽车天窗的

这个要到专门改装天窗的那里去改装了。具体我不知道的。你可以上北京的车友会看看。很多都在车友会里面友联了的。

『伍』 改装汽车天窗须要多少钱

原来一般需要5000-10000，但是现在国家规定不允许任何改装公司改装天窗。出于安全和质量的考虑。否则验车时有的受的了。

『陆』 汽车改装天窗多少钱

一般来说3000-5000左右可以改装好。不过不建议改装天窗，改装的天窗容易出现漏雨等现象，并且破坏了车顶的结构，对安全来说也不是很好。

『柒』 汽车可以改装天窗吗怎么改天窗，费用大概要多少

改装不如换车，天窗没什么用的，改了后遗症很多，没原装的好，最好不要动

『捌』 我想再车内装个天窗 可以改装吗大约多少钱

大概6000--10000多之间吧 自己改装的话 存在的安全隐患比较多 原装天窗的车 车顶的结构和不带天窗的结构是不一样的 并且改装的天窗质量问题也多
天窗的零部件很精密 就算是换块玻璃 技术稍不过关的话 都会漏雨 到那时候 后悔都来不及~ 还是考虑一下吧~

『玖』 汽车改装限制要求

" 最近，国家发改委明令要求各地清理限制小排量汽车的政策，因此有媒体欢呼“小排量汽车的春天来了”。有消费者问，越来越多的汽车爱好者喜欢的汽车改装，何时才能“解禁”呢？
去年一家权威网站通过问卷方式，对汽车改装问题进行了调查，结果40%以上的汽车爱好者都对汽车改装感兴趣，但苦于政策限制，无法按自己的喜好实施改装计划。记者就此对北京10余家汽车俱乐部相关人士进行了采访，他们纷纷感慨：为什么我国对汽车改装的管理不能早日与国际接轨呢？

据了解，汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也早已揭开了神秘的面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国的香港、台湾，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商，如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等，都推出了专业的改装品牌。

终极悍鲨汽车俱乐部王先生对记者说，中国上世纪90年代中期才开始有汽车改装，但当时私人拥有汽车数量较低，收入水平不高，汽车改装发展非常缓慢。1995年～2000年的6年间，全国汽车改装数量超不过1.5万辆。2001年～2003年，随着汽车产销量的迅猛增长，国内汽车改装也得以快速发展，几乎每年都以30%左右的速度增长，全国汽车改装数量约在15万辆左右。2004年，有关部门出台了对汽车外观、动力提升等的限制政策，使刚刚升温的汽车改装市场仿佛被泼了一瓢冷水，全国汽车改装点减少了50%，年汽车改装量下降了20%。但就汽车改装本身而言，它的发展速度还是比20世纪90年代有所增长，反映出了中国汽车改装市场需求的不断增长。

“汽车改装突出的是个性化。这一市场未来有很大潜力，但目前尚属于引导和培育阶段。如果国家早日出台汽车改装方面的法规和标准，这一市场可能会出现飞跃式发展。”王先生认为。

蓝色极速俱乐部的马经理说，他们曾多次到工商部门联系汽车改装增项问题，但工商部门回答是，目前国家还没有汽车改装方面的标准，所以他们无权对此增项。

据了解，国外的汽车改装公司都要经过有关部门认证，认证通过后，改装公司就可以进行合法改装了。另外，国外还有依托整车厂的改装公司，如国外的宝马、奔驰、本田、三菱等汽车公司都有专业的汽车改装工厂，而我国目前还没有依托汽车厂的改装厂，所以在改装技术上与国外有很大差距。去年，国外有一家汽车改装公司项目调查组进入中国，想把国外汽车改装标准和技术引入中国，但没有得到有关部门的认可。

汽车改装在中国已经发展了10年，但直到今天，我国仍然没有一个相应的管理部门也没有相应的管理条例，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车改装配件公司”或“汽车改装用品公司”的字样。而据专家介绍，汽车改装内容可细分多个方面，其中很多改装涉及到车辆结构等关乎用户生命财产安全的部分，缺乏相关的法律法规、市场无序发展，其潜在风险之大不言而喻。

一些消费者还反映，有关规定要求，车主不能擅自改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高等四个硬性的标准，对其他方面的改装则没有明确提及，如音响线路改装、增加导流尾翼、车身裙边包围等。验车时，同样的改装，有的能过关，有的不能过关。更有意思的是，通常情况下，大的改装，如动力、操控、制动的“大手术”，因为在内部改装，外观没有明显变化，往往好过关；而表面改装，如改天窗、加包围等，因外观改动明显，反倒难过车检关。

对汽车改装，尽管有关部门年年都有禁令，但它仍然在发展，汽车改装数量在增加，汽车改装发烧友也在增加。所以，尽快出台相关标准，推出汽车改装解禁措施，使其健康有序地发展，还是非常有必要的。