大众途锐座椅改装图片欣赏
⑴ 精致运动的造型 大众途锐实车！
大众途锐实车，外观采用了精致的造型设计，前脸简约的格栅造型是很大气的运动风格，规整的头灯造型优雅又很时尚，侧身是硬朗的SUV车身设计，平直的腰线造型很有肌肉感，内饰是简洁硬朗的设计，超大的显示屏营造了不错的奢华科技感，双拼色的座椅也是极具运动质感，车尾的造型简洁又圆润，精致又硬朗的尾灯设计也是很有立体感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 大众途锐排气系统改装
大众途锐，其实大伙儿都知道它跟保时捷卡宴还有奥迪Q7是个啥关系，虽然作为三者当中LOGO价值最低的那个，但其实并不妨碍途锐的作为一台豪华SUV的定位。
图：原厂排气尾嘴造型其实也颇为霸气，但这台豪华SUV并没有什么动听的声浪。
大众途锐3.0T改装了一款中尾段排气，这款排气，由不锈钢材料制成；结构上，则采用了双边四出的设计；管径方面支持定制，它采用了更小的中段消音鼓的设计，从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍，更有利于引擎高转马力的输出。同时，为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能，还在排气中加入了可变阀门排气系统；通过阀门的开闭，来控制废气排出的路径。
图：排气从机器两侧排出，避开原厂的分动箱。
图：中段并没有取消消音鼓，改成更小的消音鼓，保证了高流量的同时，也不会有太高的排气声浪分贝，排气两端在中间汇合，再重新分叉两路，这个设计能够有效避免共振。
图：此款排气采用了优质304不锈钢材质打造，而且表面通过了抛光打磨处理，外观上更上档次。如果各位朋友想要一款钛合金排气，也可以提出定制的要求。
图：双阀门设计，可以安静可以咆哮。
图：双边四出取代了原本的双出大口，看起来更为运动。
图：其实改装排气能够带来的另外一个优势，就是轻量化。有拆装原厂排气的车友应该深有体会。
图：尾嘴十分低调，但是却有浓厚的运动风格，此搭配毫无违和感。
⑶ 途锐顶级版记忆座椅如何操作
首先接通点火开关，按自己的需要调好座椅、左右后视镜。按下M键，启动座椅记忆功能，再按下1、2、3的任何一个数字键，进行座椅位置记忆即可。
电动座椅记忆就是将电动座椅与车载电脑结合在一起，增加座椅的记忆功能，对座椅给中信息参数实现智能化管理。座椅记忆功能的技术原理是在座椅中内置了记忆芯片，可以存储用户设定的信息，在需要调取不同用户的信息时，座椅会通过电动调节的方式还原用户的座椅位置、角度等，实现了智能化管理。
途锐的特点
大众途锐是大众在国内的主流产品，依附着它宽大舒适的空间尺寸，契合了消费群体把空间大小当作购车首要标准的要求点，正因如此，大众途锐有着对手羡慕的市场名气。随着生活质量一直进步，用户对于购车变得斤斤计较，驾驶体验、空间感受、安全系数等等，单靠一项亮点必定不可在车界中长远立足。
大众途锐内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控台的构造以及按钮的搭配，虽然合理但不能突显层次感，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车窗和中控装潢相对简单且欠缺优势，车辆豪华感不足。经过与保时捷卡宴对比之后，我们知道大众途锐内饰跟对手有一定的差距。
⑷ 大众途锐后排座椅怎么拆
老款途锐后排座椅拆卸方法：后坐椅前面下方有黑色的塑料盖子，取下后里面有4个镙丝然后拧下来，把坐椅放倒向前推，露出坐椅后面的镙丝拧下来之后就可以拆下后排座椅。新款途锐：新途锐向上一拽就开，但是下面有插头，需要拔掉插头才可以拆下后排座椅。更多介绍如下：1、途锐是大众旗下的一款豪华SUV车型，定位于中大型SUV，在售的车型有2019款。2、车身尺寸方面，途锐长宽高分别为4878mm、1984mm、1702mm，轴距为2894mm。3、外观方面，途锐侧面和尾部的线条比较简洁，双边共双出的排气布局很好看。
⑸ 换代后的大众途锐可谓是难得一见，那为什么还这么不受待见
大众作为一个经典的汽车品牌，创立的初衷就是为了让普罗大众都能拥有自己的汽车，在近年的造车历史中，塑造了很多经典车型，同时经典车型也在感染这个品牌。
进入新千年后，大众途锐背上经典之名毫不为过，历经16载，第三代全新途锐也在近期上市，共推出三款车型，全系售价区间为63.68万-83.68万元，跨越这个售价区间的中大型SUV有很多，竞争对手不少。处于对产品定位和售价考虑，最直接的竞争对手还是JEEP的大切诺基、英菲尼迪qx70、讴歌mdx、路虎发现等这些略微“佛系”的车型。
“加大号”在国内的适用性不用多说，全新途锐相比老款途锐在车身尺寸上提升明显，长宽高分别是4878/1984/1686（带行李架1709）mm,轴距为2894mm，比上一代车型在长度增加77mm，宽度增加44mm，车身高度下降了7mm，这样的变化不但增加了尾箱空间，由697升提升到810升，提升实用性的同时，对操控也有一定的贡献。
三个版本在内饰上，除了配置上的差异外，在颜色搭配和用料上也各有不同。Elegance使用了浅色搭配，座椅采用了菱形格子设计。Atmosphere则采用深色配色，木纹与深色的皮革相搭配，大气沉稳。R-Line使用突显运动的黑色配色，配上座椅上的“R”标，个性运动，完美匹配各细分市场所需。
值得一提的是，全新途锐采用大众目前最新的数字化驾驶舱，整体偏向驾驶员一侧，最先亮眼的是12.3英寸全液晶仪表和15.3英寸彩色触摸中控屏，操作搭载Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示，几乎将全部的功能都集中在中控触摸屏中，这套系统的显示效果和操作舒适度，完全不输同平台的其它车型，甚至对奥迪Q7和保时捷卡宴的车机互联系统都会构成一定的威胁，这算是全新途锐的一大卖点，就凭这套互联车载系统，就能另不少竞争对手黯然失色。
⑹ 大众途锐怎么样，建议买吗
大众途锐采用3.0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。
途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。
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大众途锐的内饰设计：
1、座椅
多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。
2、门把
按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。
3、方向盘
手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。
⑺ 试驾大众途锐3.0TSI V6车型，物有所值的豪华感受
大众途锐已经不算是新车了，为什么今天还要来试驾一番？不知道大家是不是也有些好奇，都知道途锐是台好车，各方面表现非常全能，但价格和定位却让它成为一款小众车，可即便这样身边依旧会有一两个选择它的车主，他们喜欢途锐的什么？途锐到底是怎样的一台车？我们一起来看看吧。
总结：途锐绝对是一款好车，这应该是任何试驾过该车的人给出的评价，但它的定位和价格也确实比较尴尬，高端的定位和60-80万元的价格区间（即便现在2.0T车型优惠后的价格在53万上下），都让它注定小众。什么人适合途锐？追求高品质、豪华质感、出色的动力表现，但首要因素是，这位车主需要或喜欢低调。
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⑻ 大众老款途锐正驾驶座位怎么拆
把前面座椅的盖着块在里面有一个10个的12花的螺丝，你拆开就好了，从后门拿出去，如果有什么不明白的？汽车大师竭诚为您服务！
⑼ 评测一下大众途锐吧!
大众推出的一款高端SUV. 途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途欢似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。
大众制造SUV的能力，大家不必怀疑。
翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。
二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。
战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。
所以，下面就看看大众是怎样诠释SUV概念的。
人民大众需要SUV了，大众汽车便造了这么一款途锐(Touareg)。
这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。
作为“后起之秀”的途锐，采用了比较定位法杀进豪华SUV市场或者是越野车市场？豪华车市场？ 途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。
一个5.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。
8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。
途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。
v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。
技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。
其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。
装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。
全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。
途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。
途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。
尤其是途锐的后门，都有点像POLO。
被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的X5和奔驰的M级大。
其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。
车身颜色深海蓝内饰颜色纯米／棕＋纯米／纯米色，平均油耗14.9升/100公里，排放达到欧洲4号标准。
胎压控制系统和全天候轮胎275／45r19。
大众汽车把这个suv的新生儿设计得非常雄壮，并以最高标准在主动和被动安全性能方面要求自己，仅从视觉上，外形尺寸长4754毫米、宽1928毫米、高1726毫米，没有前部保险杠且较低矮的车身重心兼顾对小型车和行人的保护，是在开发中的重点。
为了加强对车内空间的保护，还特别设计了加强型车身底框、异常坚固的a、b、c、d柱和之间的连接使用的是高强度的钢材和激光焊接技术，一旦在发生侧面碰撞时，能提供最大的侧翼保护。
途锐厚实的发动机盖是铝制的，车身两侧的翼子板是塑料制成的，两种特殊的材质可以在碰撞时一方面消解冲击力还可以有效保护他人。
豪华装备 尽管途锐如此的“野蛮”，但是其内饰及其配置却是相当豪华的。
打开防水效果很好的车门，映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。
车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。
在规格上略高于奔驰m级，分区空调对如此豪华的SUV是很实用的功能尤其是正在驾车时，一个壮小伙子与中老年人对车内温度的需求是不一样的。
分区空调可以营造车内的四季。
“辉腾式方向盘”上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。
毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。
越野时还能显示转向角，熟练驾车的人都知道，在复杂地形上转向的角度容易把握不准。
静止时，为便于上车空气弹簧可将离地间隙从21.5厘米降到16厘米，能单独打开的尾窗为装卸小物品提供方便，选装能电动伸缩的挂车连接器后，可以牵引重达3.5吨的挂车。
载物空间也不小，将后排座椅放平，储物容积达到1525升，而正常情况下也有500升之多。
备胎为选装，如果在野外想拥有第五个车轮，加付950欧元便可在车尾部安装备胎。