汽车后排地台改装

Ⅰ 汽车改装地板有必要吗汽车地胶地垫地毯区别

有许多朋友平时用车环境比较恶劣，车内地毯经常脏污因此想为自己的爱车改装一套容易打理的地板。不过很多人分不清汽车地胶地垫地毯区别，下面咱们就来和大家聊聊地胶和地垫的区别吧！

汽车地胶地垫地毯区别
地胶：地胶一般指的是汽车地台上方铺设的一种塑胶制成的保护垫，地胶分两种一种是汽车美容店现场裁切的，有好几种档次，质量不好的塑料味比较大。另外一种是一次成型专车专用的，这种地胶贴合性更好，而且安装起来更方便也更美观。地胶安装时需要把车辆座椅全部拆除，安装起来比较麻烦。
地垫/地毯：汽车地垫和地毯其实是一样东西，地毯的面料有绒面的有厚有薄，还有一种是塑料的或者橡胶的，有透明或不透明的。塑胶地毯比绒面地毯更加容易清洁，但是看上去没有那么上档次。

汽车改装地板有必要吗？
这需要看具体情况。如果你需要经常在比较脏或潮湿的地方用车，那么加装一层地胶能起到不错的防水、防污效果，车辆内部清洗起来也更加容易。如果你平时都是在城市中行驶那么就没有必要改装汽车地胶了，毕竟改装地胶需要把车内座椅全部拆除，安装起来相对比较麻烦。

汽车地胶怎么安装
1、先把车上的座椅全部拆除下来，需要注意的是如果你的前排座椅为电动座椅，我们还需要拔掉插头再拿下座椅；
2、用吸尘器把车厢内的所有灰尘杂物吸附干净，保证车内没有过多的灰尘；
3、把与原厂适配的地胶铺在车内，随后用工具把座椅安装孔上的地胶裁下来；
4、把地胶边缘压入门槛下面的塑料内，可以掰开一点漏出缝隙塞入地胶，最后安装上座椅即可。

Ⅱ 想自驾游买不起房车这些车放倒后排秒变“床车”

随着国内疫情的控制得到了非常好的效果，越来越多的人迫不及待的想出去旅游，可还是担心高铁、飞机和大巴等公共交通方式有风险，便选择自驾的方式出行，手上却没有足够的资金去购买一辆房车，于是想买一辆可以改成床车的车，找了很久都不知道怎么选择，今天就给大家介绍一下什么车改床车比较适合。

目前比较常见的改床车的车型有宝骏的730和五菱宏光，这类车型的售价比较便宜，改装起来拆拆弄弄也不心疼，而且空间上非常的宽裕，改装好之后，完全可以充当床车的用途，如果手头比较宽裕，还可以选择一些旅行车，像是沃尔沃的V60、奥迪的A4?avant，这类车型虽然售价较高，但各方面的配置都很不错，适合要求比较高的驴友。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 2020款的大众朗逸。改装后排座椅后排空间

1、朗逸这款车子后排空间表现还是挺不错的，不会很挤，不过短途坐三个人可以，但是长途还是建议坐两个人吧，毕竟中间那个会感觉有一点压抑。。
2、新款车型的轴距达到了2688毫米，空间表现还是非常不错的，后排空间也比较大，不会很拥挤，但是中间的地台有一定的凸起，坐三个人，中间有点难受。。
3、这款车属于紧凑型的家用轿车，三厢5座，轴距达到2688，车的空间还是比较不错的，后排空间比较宽敞，坐三个成年人完全没有问题。。
4、这款车子的轴距是2688毫米，总体来说，后排坐三个人还是有一点拥挤，尤其是长途行驶的时候，如果平时上下班代步，坐三个人没啥问题。。
5、新款朗逸这个车子的轴距为2688mm相对而言后排空间还是可以的，不会显得特别的拥挤的，而且配置性价比也不错。

Ⅳ 很多汽车后排都有鼓包为啥不能完全做平呢

汽车后排中间地板平好还是鼓包好？从乘坐舒适性的角度来说，当然是后排地板做平更好，不然中间乘客坐起来会很不舒服，但是如果后排有鼓包，要看它通过后排凸起实现了什么功能，比如说后驱、四驱、车身刚性的提升等等。两相比较才能得出为了这个功能牺牲后排乘坐舒适性到底有没有必要。

很多人说后排鼓包和车辆的整体结构安全性相关，但是实际上关系不大，因为车辆安全性是一个整体工程，如果取消鼓包，肯定会在整车的安全性上重新设计。如果不喜欢鼓包，我们可以选择一些中间不鼓包的SUV车型。

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Ⅳ 卡罗拉平整的后排地板是如何做到的

其实车辆如果全部做平整的地板可能成本还低一些，而且，车辆把地板做成凸起来也是因为结构上的设计。

那么我们来分析一下车辆后排地板为什么会隆起？
1.排气管走位
很多车辆的排气中段从车辆中部走，有些车底盘设计的平整，没有多余的空间来走排气管，从而导致中间隆起。

排气管不是只占用一根管大小的位置，车辆排气管在布置的时候是需要考虑到隔热性，虽然排气管和车身之间贴有隔热材料，但是如果不保持一些距离也不能让热量隔绝开。如果热量进入车身不仅对底盘内的非金属材料造成加速老化，还会让人感觉不适。因此排气管位置要留够足够的空间来安放。

2.后驱车/四驱车传动轴安放

后驱车由于中部安放了传动轴，因此排气管让位到旁边

如果小轿车看不到的话，那大货车传动轴可以看到吧，一般安放在车辆中间位置，但是我们用的车又不如大货车那么高，所以只能把传动轴藏在车身里面，因此这就要牺牲一定的车内空间。

卡罗拉的底盘： 卡罗拉的底盘我们可以看出，排气管的位置位于中间，用隔热板做了隔热以后，占用车内的空间很小，几乎可以忽略不计，这就是卡罗拉地板平整的原因，这和车身结构设计有关。

其实这并不难做到，就看愿不愿意做或者说能不能做。

四驱车辆需要布置传动轴所以后排中间必须凸起，而很多车型在开发时有四驱版本也有两驱版本的，出于降低成本的考虑，比如大众的平台化。而且丰田现在也是平台化了，新的凯美瑞后排的凸起超级大。说不定卡罗拉后续也不会全平了。

除了四驱之外后排的凸起还可以有走排气管呀甚至增加刚性呀等等说辞。但其实肯定有替代办法的，最核心的原因是省成本。

而且后排地台全平其实不仅仅是丰田一家能做到的，很多其他车型也可。

像卡罗拉这种经济型轿车一般都是前驱的，所以一般后排凸起并不是为了给传动轴让位，所以如果有突起的话，一般是为了给排气管让位置，因为排气管中的废气温度较高，一般需要与底盘设计一定的间距，达到隔热的作用，反应到车内就会使地板凸起。 而卡罗拉为什么地板是平的呢？那是因为，它设计时将地板的底盘高度提升到排气管之上，反过来说就是降低了排气管的位置。这样做的确可以提升后排空间和舒适性，但是牺牲了排气管的离地高度。这样容易导致排气管“托底”，影响通过性。有部分网友说做平地板安全性会降低，我觉得这有点多虑了，CAE工程师在做整车强度分析和碰撞分析时，都是从整体去考虑车身，严格保证了车身设计完成后的强度和刚度。如果做平地板会影响车身强度，那么肯定会进行设计和优化，使之满足规定。换而言之，想要做平地板，可能需要投入更高的研发陈本，这才是最主要的。
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轿车的后排平整地板是牺牲驾驶体验和安全性得来的。

日本车不重视驾驶体验，不太高的速度，就感觉车飘了，原因有很多，其中一个最重要的原因就是日本车重心高，而且刚度也差。

用高重心牺牲了驾驶感受，却没有换来好的通过性，排气管像鸡肠子一样挂在底盘下，要我说，这纯粹是脑残设计。

排气管等需要从发动机舱布置到车后，必须要占用一部分空间，是抬高重心，布置在底盘下，还是折叠进底盘，占用一部分车内不怎么用的空间？后者显然可以降低重心

因为总有排气管和其它管路必须从车头贯穿到车尾，对于后驱和四驱车辆，还有传动轴需要从车头发动机传递动力到后轮，怎么安排，出现了不同的设计取向，是借用一部分车内中央使用频率低的空间放管路和传动轴，还是抬高 汽车 重心影响驾驶感受？

排气管“折叠”进底盘，一个显著优点是不牺牲通过性前提下降低了重心

其实，五座车坐满五个人的机会很小，平地板只是视觉讨巧，以为坐后排中间人会舒适一些，其实并没什么用，因为这个位置很少有人。

四驱轿车可以进一步提高安全性和驾驶感受，但需要空间布置传动轴

是应该牺牲时刻存在的驾驶感受和安全性需求，还是应该牺牲发生频率很低的第五人乘坐可以并拢双腿这件事？稍微有点脑子，也不会牺牲时刻存在的驾驶感受和安全性需求呀！

讨论这个，现在已经没有任何意义！

毕竟现在最新的流行 时尚 是后排中间变得凸起！而新凯美瑞就是这么做滴！总不能说，新凯美瑞还不如卡罗拉潮和 时尚 吧？所谓的一分钱一分货到哪都是真理！对于丰田也是通用的。凯美瑞哪点不比卡罗拉强？包括它的后排中间凸起。

所以这也是大众捷达、桑塔纳和宝来车主们之所以感到骄傲的地方，毕竟是它们一直在领导这种 时尚 ，凯美瑞只是模仿，而卡罗拉还没来得及模仿，19款可能才有机会。

能做到是不安全的，为了坐的舒适抛弃安全的厂家是非常不负责任的

卡罗拉的底盘还是有凸起的，只是这个凸起比较小而已，并不是纯平！
之所以那么多人选择卡罗拉，舒适性是一个重要的指标，而后排地板的平整，恰巧很大程度上解决了这个问题。

平坦的地板，能够给予后排乘客提供更好的乘坐环境和条件，尤其是有小孩的家庭。
其实我非常反对拿凸起是因为加强车身强度的措辞！
因为你去看卡罗拉的裙底，并不是平的！也是把排气管内嵌，底盘已经留出了凹槽给排气管了！

稍微有点CAE基础的人应该都知道，这样的结构强度如何！所以卡罗拉的底盘强度并不差，并且中间还增加了钢条，所以，整体强度不会差。

这也是全球这么多人，开了这么久卡罗拉验证出来的，如果你卡罗拉的底盘强度差，为什么还那么耐开？
卡罗拉从钣金冲压的角度来说，冲压工艺要保留一片平面，其实是比做凸起更难的！
因为有材料冲压后的内应力，平面面积越大，越容易导致保留的平面发生翘曲变形，所以要增加整平这样的工艺，这也是制造过程中不希望增加自己的麻烦的原因！

所以，那些说平面好加工冲压的伙伴们，不要笑了。
之所以卡罗拉也有凸起，但车内依然较为平整，原因无非就是把内部填平！
这么简单的问题，就没什么好思考的！

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加了后排凸起，更重要的作用是加强车身强度，出事故时不容易折弯。并不是不能做平。

乘做舒服了，但是以牺性强度为代价。