艾力绅改装车内饰

Ⅰ 奥德赛和艾力绅哪个内饰改装比较实惠

本田奥德赛率先换代，取消燃油版本车型，取而代之的是全系2.0升混动版本，换代之后，奥德赛指导价22.98万到37.68万，价格还算比较亲民，目前无任何优惠。近日艾力绅也完成了更新换代，动力总成和换代之后的奥德赛一模一样，车身长宽高略有不同，但轴距和奥德赛也是一样的同为2900mm。不过售价明显比奥德赛更高，起售价就要29.48万。但仔细对比配置就会发现艾力绅的起售配置也是非常高的，和奥德赛29.48万那一款配置不相上下。
我认为这两款车型目前的定位开始两极分化。奥德赛还是主打家用七座，价格比较亲民，配置方面也比较照顾驾驶者。艾力绅明显想要走商务路线，想要和别克GL8这个七座MPV王者抢夺市场，配置方面照顾后排乘客比较多。我们对比一下同为29.48万的两款车型，他们分别是奥德赛2.0尊享型和艾力绅2.0舒适型，奥德赛多出了主动刹车，前驻车雷达，前排座椅加热，副驾驶电动调节和外后视镜电折叠，这些配置照顾前排以及司机比较多，所以更侧重于开这款车的人。艾力绅相对于奥德赛主要是增加了一个单色氛围灯，氛围灯对车内豪华感的营造还是很到位的，属于比较照顾后排乘客的配置，更加适合商务接待。同时还多出了18寸轮毂，并线辅助，led远光灯，日间行车灯，转向辅助灯和大灯随动转向。这些配置也是更能凸显车的豪华度，接客户的时候显得比小轮毂卤素灯的奥德赛更有面子。
所以奥德赛更加照顾前排，艾力绅更加照顾后排。而且由于价格的原因，这两款车其实也是互补的。如果你的裸车预算在29万以内，那么就只能买奥德赛，这款车更加经济实惠。但如果你的预算达到30万，我想大部分人更喜欢后排的独立头等舱座椅，奥德赛32.18万这款以上才有第二排头等舱座椅，而艾力绅次低配的30.78万那款就配备。30万以上预算我认为艾力绅更值得购，毕竟MPV 灵魂所在还是第二排。在往上33万预算以上也只能考虑奥德赛。
所以这两款车没有什么好纠结的，价格预算低，直接上奥德赛经济实惠。30万左右的预算就买艾力绅，第二排头等舱座椅是MPV车型的精髓所在。同价位偏向家用就买奥德赛，偏向商用就买艾力绅，不在乎油耗就买GL8，根据自己的用途以及实际情况选择就好

Ⅱ 艾力绅什么档次的人开本田艾力绅用什么实力说话

本田艾力绅和奥赛德一直被公认为兄弟车型，而艾力绅定位要比奥赛德高一些，形象更加偏向商务，厚重大气的外观也符合企业用车的形象。如果说把鸡蛋都放在一个篮子里并不是一件好事情，那么这次艾力绅主动改款的意义大不大？

【外观】
相较旧款，全新一代艾力绅外观霸气了很多，强大的气场还是很吸引眼球的。全系标配自动大灯，中低配车型采用LED近光灯和雾灯，高配车型全LED大灯。镀铬饰条在小车前脸显得有些浮夸，不过在艾力绅上不会出现违和感。

与奥德赛同平台生产，侧面造型与它有着较高相似度，笔直的腰线贯穿车身，下方镀铬饰条和门把手继承旧款的一些元素。D柱设计与奥赛德基本一致，几何造型不会过于严肃。

超大面积的尾灯造型配合粗大的镀铬饰条，让新款艾力绅霸气侧漏，也有较高的回头率。后保险杠张扬的造型增加了视觉宽度，热爱改装车的朋友定会多“miao”几眼。

【内饰配置】
融入家族现代化设计，中控台看起来更加简约不失沉稳，木纹饰板的加入营造稳重的气息，塘塑、木纹、金属拉丝的搭配，让艾力绅无论是在手感，还是在视觉上都很有层次感，豪华感提升了不少。
双温区自动空调设计简约，使用起来没有什么难度，而且后排空调也可以触摸控制，还能控制天窗开关和氛围灯亮度。但遗憾的是，新的多媒体系统没有搭载时下流行的Carplay系统。

安全配置上，搭载Honda SENSING(安全超感)系统，主要包括360度全景影像、盲区监测、碰撞缓解制动、车道偏移抑制及预警等。

【空间】
艾力绅的座椅是绝对的柔软，身体贴合度非常高，坐在上面很快便能找到舒适的状态，即便长途驾驶也不会很疲惫。
很多人都认为7座车的第三排都很不使用，而艾力绅彻底打破这个观念，由于第三排比较靠后，压榨了较多的后备箱空间，因此第三排在舒适性方面真的可以媲美很多车的第二排。前两排的空间我想不需要多说，如果都不够宽敞就失去了这台MPV的意义了，至于第三排，让一个身高180mm的测试者坐在最后排，头部空间仍有四指，而腿部空间也有一拳多，试问这样的空间表现能有多少MPV第三排能做到！

七座的艾力绅后备箱常规空间主要是在垂直高度，不过幸好在第三排座椅下方有“澡盆”形的储物空间，这样放一些背包或登机箱是没有什么大问题，空间表现与奥赛德差不多。当然折叠第三排座椅后，能腾出一个巨大的载物空间，什么大件物品都不在话下！

【驾驶体验】
这套2.4L和CVT动力组合已经成为本田的招牌，均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。以舒适性取向并不是MPV的坏事，更舒缓的油门响应不会打扰到后座大佬们的小憩。
虽然采用电动助力转向，不过调校依然一副沉稳做派，偏沉的转向助力能给驾驶员带来稳重的感觉，转向精度和指向性不会让人失望。

【点评】
虽然本田艾力绅来得比较晚，但永远不会缺席，各方面都做得比较均衡是它最大的亮点，也可以看成奥赛德的完善版，当然它的定位要比奥赛德高一些。
空间和动力绝对不是艾力绅的短板，而美中不足的是底盘舒适性和发动机噪音抑制让有很大的进步空间。

可惜从销量上看，艾力绅仍没有多大实力撼动别克GL8的地位，不过与奥赛德难兄难弟，而竞品传祺GM8则垫底。

Ⅲ 本田艾力绅它的内饰如何是你喜欢的吗

今日给大伙儿详细介绍的是2019款车风本田艾力绅。

动力装置选用了2.0L四缸自吸汽车发动机，与此同时配置了一台外置电动机，配对电子器件无级变速箱。悬挂系统较为很差，选用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬架，但充分考虑这新款车大部分全是在铺装路面行车，因此 也看起来并不是那麼关键。

整体上而言，本田艾力绅是一款十分舒服的中小型MPV。

Ⅳ 艾力绅红色内饰可以选配

艾力绅红色内饰可以选配
新款艾力绅的内饰重点针对细节进行了升级，不过依然颇具亮点。中控台采用了10英寸悬浮式中控屏，内置最新的HondaCONNECT3.0系统，同时换装了全新样式的贯穿式空调出风口以及按键换挡机构，科技氛围更足。此外，新款艾力绅还提供了全新的酒红色内饰颜色，增添商务气息。
入门车型在MPV潜在用户比较看重的舒适性和座椅功能方面存在明显不足，主要原因是采用了塑料方向盘、皮/织物混搭座椅，并且缺少了前后排电动座椅、座椅加热以及后排小桌板等功能，驾乘体验较为一般。此外，入门车型在日常使用频率较高的多媒体功能方面也有缺失。如果预算充足且对配置有较高要求，那么不建议大家选购入门车型。

Ⅳ 2022款艾力绅谍照曝光，本田艾力绅全新改款消息

艾力绅是东风本田旗下的一款中型MPV，目前市面上能买到的最新款依旧为2019年9月份上市的2019款。前段时间，海外媒体发布了一组改款艾力绅的谍照图，作为年度改款车型，新车预计会在2022年年初上市。

动力方面，新车将继续推出搭载2.0L自然吸气发动机的混合动力车型，并匹配E-CVT变速箱，其中最大功率158KW，最大马力146匹；此外，新车还可能会推出燃油版车型，预计燃油版车型将搭载1.5T涡轮增压发动机。

Ⅵ 北京市五方天雅做艾力绅木地板脚垫吗

北京市五方天雅做艾力绅木地板脚垫。艾力绅铺木地板好这辆本田艾力绅的木地板改装做的是通铺，木地板拼接直接延伸至主副驾驶座的下方，底盘整体性提高。会让内饰看上去更加整洁，也更加舒适。

汽车脚垫的用途

汽车脚垫属于内部装饰品，保护车内的洁净，起到美观舒适点缀的作用。脚垫的质地、图案的美观度会直接影响车内的观赏效果和使用舒适感。

汽车脚垫作为一种实用性很强的汽车用品，能够有效防水、防尘、防滑，极适合在雨水多和寒冷天气使用。汽车脚垫、后备箱垫、方向盘套等都是很多车主在买车后必备的汽车装饰用品。

因为汽车脚垫对车主驾驶起到很好帮助作用。首先是舒适性，双脚与车地盘之间有了脚垫的缓冲作用，能够减少行车途中身体的晃动，所以有好“脚感”的脚垫是很重要的。

这就好像人的脚下多了个气垫，双脚会更加稳定且能使驾乘更加舒适；其次是安全性，这就要考虑到脚垫中的材料成分，这一指标最重要的就是考虑其阻燃性。

Ⅶ 想买家用车，艾力绅和奥德赛哪个好

新款奥德赛奶爸范比较重、艾力绅奢华感更浓：外观层面，新款奥德赛用了“STYLISH PREMIUM”的设计理念，全部进气格栅的设计完全不同于老款，变得越来越霸气侧漏厚实，LED灯组大大提升了整车的精致感。侧面的立体浮雕双身材曲线获得了保存，新款汽车新增了18英尺的熏黑了运动轮毂，还新增了格陵兰白、极昼流银、幻影幻紫三个车身颜色。

配置对比：最新款艾力绅或稍胜一筹：无论是想买一辆家用轿车或是公务车，配置方面都会是顾客考量的地区。下边，大家选取了两辆车的高配版做对比。

Ⅷ 2022艾力绅那个颜色和内饰好

车漆颜色方面，新款艾力绅提供了彩晶黑、炫金银、晶耀白、铂雅棕四种外观颜色，满足不同消费者的审美。相对而言，彩晶黑和晶耀白两款传统颜色更适合主流商务用户，而炫金银和铂雅棕两款颜色个性化味道更浓，将吸引年轻家庭用户的目光。
相比外观较大的变化幅度，新款艾力绅的内饰重点针对细节进行了升级，不过依然颇具亮点。中控台采用了10英寸悬浮式中控屏，内置最新的HondaCONNECT3.0系统，同时换装了全新样式的贯穿式空调出风口以及按键换挡机构，科技氛围更足。此外，新款艾力绅还提供了全新的酒红色内饰颜色，增添商务气息。

Ⅸ 【神秘车任务】 艾力绅到底如何被称为自驾出游的私享商务舱

2012年东风本田才引进国产的艾力绅今天迎来了第一次升级换代，第一代国产艾力绅着实吸引了一大批粉丝，口碑特别好，改款艾力绅在2016年与广大车友见面，无论是外形变化还是内饰，与老款区别很大，让很多潜在客户纠结了一把，包括我在内，因为没有老款的外形威猛，也没有第三排座椅更灵活的变化，但是新款艾力绅看得见的进步终于让它有在那个年代有十足的把握挑战夏朗以及马自达8这些对手。 时间是检验设计的最好标准，随着时间的推移，把新老款艾力绅摆在一块儿越来越真难发现它们之间的关联了，尺寸更大，外形更霸气的全新一代艾力绅无论在哪都有足够的气场。内饰同样变得更简洁更豪华，而最出色的要数座椅的舒适性。于是乎，我在2018年年初将这款艾力绅列入换车清单，最准在4月份下单了风尚版。接下来，带大家回味一下这款燃油版艾力绅吧。
▲从外观来看，艾力绅作为一款中国特供车，他的设计语言与同平台的奥德赛很接近，但设计师故意将各个细节都进行了放大，比如进气格栅面积、前大灯面积以及尾灯面积。与此同时，设计师还为艾力绅加入了更多的镀铬元素，使得艾力绅看起来要比奥德赛更加严肃。奥德赛的浅色内饰是我特别喜欢的，无奈，艾力绅没有浅色内饰可以选择。
▲艾力绅在车身侧面加入了更加多的镀铬饰条，同时侧面的线条也要更加硬朗，立体感更强。前后门相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，除全系最低配的经典版车型外，其他车型都配备了无钥匙进入系统，另外艾力绅还全系标配电动侧滑门，这点非常厚道。
▲风尚版艾力绅的雨刮条为无骨雨刮，但是不支持自动雨刮功能，原车雨刮条的静音效果不错，两年没更换，也比较耐用。
▲大灯是区别低配与高配最明显的地方，低配近光灯是LED光源，远光灯是卤素光源，高配无论远近光都是LED光线，照亮效果更好，还有一个区别就是低配没有日间行车灯，豪华版开始有LED日间行车灯，好在低配支持大自动开光。
▲艾力绅的前雾灯全系标配，而且都是LED光源，我比较喜欢这个设计，因为艾力绅的车头比较厚实，所以前雾灯我一直处于开启的状态，一来可以照亮车头左右两侧盲区，二来对面的车更容易识别我们，也是为了安全考虑吧。
▲外后视镜支持电动折叠，但是不支持锁车自动折叠，需要车主自己按折叠按键，这个功能是不错，但是比较繁琐，用的时候不对，在论坛看有不少车友自己加装一个模块，可以升级到锁车自动折叠以及遥控器按键升降车窗玻璃，开始我也纠结了一下，后来放弃了，为什么？因为怕待机耗电，万一十天半个月不开车，打算开的那一刻发现车没电了，岂不是更头疼。
▲没错，跟图片里的一样，2016款艾力绅的高低配车型使用的事同一款轮毂，轮毂造型与MPV车身比较协调，轮胎规格是225/50/R18，不少车友吐槽原车轮胎噪音大，我没有发言权，因为我一直使用原车轮胎，没有对比，如果这一套轮胎到了需要更换的时候，我可能也会考虑换一套米其林的轮胎。
▲风尚版标配两侧电动侧滑门，这项配置算是购买MPV最“基本”要求，而艾力绅更低的上车台阶，无论大人还是孩子，进出车厢会非常顺脚。
▲前后相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，除全系最低配置的经典版外，其他车型都配备了无钥匙进入系统。
▲这里不是要展示艾力绅车门的镀铬条，因为既然选择了艾力绅没有选择奥德赛，那艾力绅车主是肯定能接受全身亮闪闪的镀铬条了，其他车型车主不见得能接受这个设计，这里我要说的事车门下沿的塑料件色差问题，根本不用细看车身颜色与塑料件颜色的色差，非常明显，塑料件的白色明显偏黄。
▲车尾采用一根U型镀铬饰条贯穿左右尾灯，与车头中网设计相呼应，后保险杠的设计比较运动，排气管采用隐藏式设计。
▲尾灯的面积很大，内部采用LED光带设计，点亮后视觉效果很棒，辨识度很高。
▲风尚版标配了倒车雷达，没有倒车可视，车身比较大，停车入位的时候要慢要稳。
▲这里来个特写，艾力绅后雷达两侧的感应探头安装的比较隐蔽，这些细节体现的就是设计。
▲这里也是很多艾力绅车主吐槽的地方，很多人觉得油箱偏小了，经常需要跑加油站，每次加油差不多三百块钱，确实是省钱，我基本上是十天一趟加油站吧，油箱容积55升，其实容积还算比较常规，最近油价比较低，一箱油两百多就够了，说到这里一定要羡慕后期出的混动版本的艾力绅了，一箱油能开大几百公里，一个月左右一趟加油站就够了。
▲第一次开艾力绅后备箱的车友，基本都会扣错地方，因为开关在镀铬条下面确实太低了，一般习惯是摸牌照灯旁边，习惯就好了，这里有一个一键锁车的按键，这个设计特别好，跟主驾驶的无钥匙进入是一个原理，后备箱取完东西，盖上后备箱盖，一键锁车。
▲第三排座椅设计与奥德赛完全一致，可以折叠翻转，将第三排座椅完全收起来。
▲第三排座椅收起来之后是一个平整的大后备箱，也是很多车主喜欢的四座模式，确实是值得点赞的设计，比如我出去滑雪，带着雪具，随便扔后备箱，比如我出去骑车，自行车推着就能放车里，前轮插在第二排两个座椅中间的过道。
▲这里的挂钩设计非常贴心，首先红色非常显眼，其次金属挂钩，可以唠唠固定住第三排座椅。
▲后备箱照明灯设计了两个，一个在后备箱侧面，一个在后备箱盖内侧，都设置了独立开关，可以根据自己的需求关闭或者开启。
▲在内饰方面，艾力绅与奥德赛在设计上保持高度一致，仅在一些细节上做了改变。贯通式的中控台很富有层次感，而方正的空调出风口以及亮面木纹装饰板也为整个内饰增添了商务气息。
▲仪表盘的设计简洁大方，黑底白字的设计清晰易读，中间的单色液晶屏可以显示行车信息、车辆状态等内容，仪表盘两条白色的直线可以变为绿色、蓝色、红色，变色的依据是发动机转速，绿色理解为节能状态，红色理解为高耗能状态。多功能方向盘左侧是用来控制多媒体，右侧按键是控制定速巡航系统。
▲艾力绅的眼镜盒可以分两段开启，类似的设计在其他品牌的车型上也出现过，驾驶员可以通过这个凸面镜方便观察车内人员的情况，给大家描绘一个画面，MPV在北美地区兴起，那边没有计划生育，每家好多孩子，家长开车带一车小孩出门，孩子在车里肯定会闹腾，那么家长怎么观察这些孩子们？就是通过这块凸面镜，大家想象一下这个画面。虽然我们的孩子不多，但是车上坐的都是家人，聊天的时候通过凸面镜有个交流，也是一种非常不错的体验。
▲多媒体就说一个优点一个缺点，优点是支持Carplay，非常方便，缺点是没有倒车可视。在店里装饰部可以加一个解码器加一个倒车摄像头，我放弃了。
▲本田都这样吗？没有自动落锁，需要手动落锁，这个很难养成习惯，车辆起步手动按一下中控锁，一直没怎么使用过这个功能，主驾驶车窗一键升降，副驾驶不支持，以前没觉得不方便，今年疫情期间进出小区、商场等场所，全车测体温，不是一键升降太繁琐了，另外一个优点需要说出来，那就是风尚版主副驾驶席座椅支持电加热，在北方生活，座椅电加热太需要了，遗憾的是风尚版第二排座椅不支持电加热功能，豪华版支持，但是豪华版的座椅小桌板不是我喜欢的设计，当初纠结过是要加热也忍小桌板还是放弃加热功能，最后选择是放弃加热放弃小桌板。下次再换车，后排座椅加热功能是一定要考虑的。
▲两侧侧滑门支持电动开关，也支持手动开关，在驾驶员左侧控制区设立了一个独立的开关，能看见小红点说明侧滑门是电动模式，看不见小红点说明是手动模式。驾驶员也能通过一键开关控制两侧侧滑门的开启以及关闭，这项功能是比较醒目的设计，驾驶过埃尔法和塞纳，头一次找不到侧滑门的开关按键在哪，居然在车顶阅读灯的位置，良心话，不太醒目。
▲脚踏板说两个点，第一，风尚版的手刹在脚底踩，很日系的一个设计，早年间在很多日系车上见识过，其实自动挡的车，手刹用的特别少，第二，踏板是自己换的铝合金款式，一套一百多块钱，质感以及脚感都提升，买了这辆车几乎什么也没动过，我能记得住就是一套铝合金踏板和前挡风玻璃贴膜，剩下其他都是原车状态。
▲对于一台MPV来说，空间一定是重点。2016款艾力绅采用2+2+3的座椅布局，第二排的两张座椅可调项目非常丰富，风尚版调节为全手动调节，豪华版以上靠背角度和腿托还都升级成了电动调节。第三排座椅虽然比较单薄，但是坐垫的角度设计得很合理，就算长时间乘坐也不会过于劳累。这里说一下关于七座车型年检的事，其实，两年一次上线检测太繁琐了，我宁愿让厂家标成六座，为什么会有这种想法？今年疫情期间年检要预约，我五点闹钟，六点到达检测场门口马路边就排队，七点检测场开门，陆续验车，到中午进去院里了，人家午休，等着下午上班继续，完事两点多，如果是六座的话，手机12123APP申请电子年检标签就可以。天壤之别！
▲第二排我自己安装了两个ipad支架，自驾游可以看看视频节目打发时间，重点说一下车门下方的烟灰缸，完全是鸡肋，对我来说一点用没有，特别羡慕奥德赛的杯架设计。
▲艾力绅风尚版第二排也有玻璃天幕设计，内部的遮光帘支持电动收缩，改善了车内的通透感。
▲第二排乘客可以自己控制空调、氛围灯以及遮光帘的开合，操控面板采用触摸设计，指纹还行，没有达到指纹采集器的效果。灵敏度、高级感还不错。
▲第三排空间到底怎么样？本人真实感受，可以坐入，没问题，坐两人刚刚好，第三排靠背角度可以调节，后倾多一点比较舒服，头枕高度可以调节，总能找到适合你的高度，头枕填充物比较软，三个独立的头枕，我建议第三排坐两人，中间的靠背可以放倒作为一个扶手，这样第三排乘客还是可以找到一个比较舒服的坐姿的。
▲换个角度，再来一次，第二排座椅特别靠后，第三排腿部空间，能放下180的腿，如果第二排同意再往前挪一下，那么第三排就更好了。
▲第三排两侧分别都有水杯架，左侧有一个车载电源接口，坐在第三排，手机充电不是问题。
▲既然MPV是家用车，那么儿童座椅的安装也是必须要解决的需求，第二排两侧座椅分别都支持安装儿童座椅，那么家里弟弟妹妹坐第二排，哥哥姐姐适合坐第三排。
▲在第三排座椅靠背如图所示，有座椅折叠的操作示意图，如果想隐藏第三排座椅，分几步？如图：五步完成。
▲巨大且平整的后备箱，大家可以发挥的空间很大，隐藏了第三排座椅，四座模式，无敌了，特别适合家用。无论是郊游还是一家人去海边度假，各种用品随便往车里塞，空间不再是问题，去机场接机，行李箱随意放。在这里要羡慕一下美版的奥德赛，第三排侧面居然设计了一个车载吸尘器，无敌了。
▲2016款艾力绅搭载了本田看家的2.4L地球梦发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力系统同样用在奥德赛、CR-V上。最大功率达到了137kW（186PS）/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，同时在燃油效率方面有着惊人的表现。每五千公里建议保养一次，每次保养的费用约700多。 如果您驾驶过奥德赛的话，敏感的油门调校很容易在踩下油门后发生“窜车”的现象。但这个问题在艾力绅上得到了改善，油门响应变得沉稳了，驾驶员不用再担心在起步时一个不小心会让车内乘客前仰后合。
▲2016款艾力绅的CVT变速箱，名气很大，平顺、节能。省心.......优点很多，没有槽点，汽车工业历史上值得称赞的一台变速箱，本田的地球梦很棒，个人对这套动力组合的表现非常满意。虽然在提速时欠缺推背感，但自然吸气发动机配合CVT变速箱流畅线性的输出特性要更加符合MPV车型的定位。CVT变速箱在日常驾驶时会表现得很聪明，在保证高度平顺性的同时，又能敏锐地领悟驾驶员的意图。在深踩油门后，变速箱会立刻将发动机转速提升至4000rpm甚至5000rpm，只不过由于自然吸气发动机和CVT变速箱的特性，实际车速提升得并不明显。
最后写一点不足之处吧，艾力绅和奥德赛都存在同样的问题，就是在发动机转速提升后，传入车内的噪音会有些恼人，而车辆本身对于胎噪的控制也不太理想，对于一款主打舒适的MPV来说，还是应该在隔音降噪方面下些功夫；底盘部分，由于艾力绅是由奥德赛的平台打造，所以后悬挂自然也就使用了扭力梁式的非独立悬挂。扭力梁后悬挂的好处就在于其结构简单，可以为车内创造更大的空间，但舒适性会比多连杆后悬挂稍差。从实际体验来看，艾力绅对于颠簸路面的处理的确要优于奥德赛，悬挂不再那么生硬，不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时依旧不够从容，底盘会显得有些单薄，缺乏高级感。好在新款混合动力的艾力绅已经在隔音降噪方便采取了很多措施，艾力绅和奥德赛每个月合起来七八千的月销量，说明在家庭用MPV车型方面，本田的这两款车还是很受欢迎的。最近大众巍然已经上市，下半年荣威的MPV也会发布，希望产品越来越多，消费者能有更多的选择，比如我特别期待的日产、本田在日本本土市场很长袖的MPV车型也早日来到中国消费者的身边，让我们选择更适合自己的一款车。 这期【神秘车任务】就分享到此，谢谢大家的捧场。 ###超级试驾员###