汽车底盘改装ppt

① 汽车改装底盘的程序及功用

汽车改装底盘的第一步应该从选择一套适用的好轮毂和轮胎开始。因为轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须依靠轮胎才能表现。而轮毂又处在轮胎的中心。

有足够的例子使我们相信，超过半数以上的改装车主改装轮毂是为了美观，除了美观的因素，铝合金所制成的轮毂散热效果要比铁铸的轮毂好很多，轮毂的重量才是改装时最应该考虑的因素，在赛车场上改装轮毂的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车盘及卡钳。

接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开改装，但资深改装人员的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一起改装。因为高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧无法使高性能避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。

第三步是换防倾杆，大家可能对于防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬挂动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。如果你的车过弯或变换车道时的侧倾让你不能接受，那么你应该先换防倾杆。如果连正常行驶时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。

高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使舒适性和经过不平路面时的循迹性严重劣化，配合防倾杆改装才能得到最佳的效果。

当你花了大笔资金把车子从轮毂、悬挂进行强化时，千万不能忽略最后设定、调校的工作，只有细心的设定才能把改装后的性能充分发挥，从胎压、定位角度、再到车身配重平衡，该做的一步都不能省略，而且每次改装都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 汽车底盘怎么加固好

多注意保养清洁。
1、定期对汽车底盘进行清洁擦洗
汽车底盘是汽车部件当中离地最近的部位，在行驶过程中，经常会陷入泥沙当中，造成汽车底盘沾满泥沙、垃圾等附着物。这些污染物会进入汽车底盘当中，造成汽车底盘传动系统等部件的污染，造成零件之间的摩擦力增大，加快了零部件的损耗，使汽车的使用寿命大大的缩短，而雨雪天气时，雨雪中的成分可能在一定程度上腐蚀底盘的零件。

因此，需要我们定期对汽车的底盘进行冲洗，并在雨雪天气后对底盘的车架、转向臂、转向横拉杆、转动轴、轮胎挡泥板等位置进行彻底的清洗，防止上述部件出现锈蚀情况。

2、检查车辆底盘各部分的运转情况

车辆的在进行正常的日常行驶过程中，不会产生异常的响动，而汽车底盘出现问题时，会出现较为异常且巨大的声响，这时汽车的运行与操控也会出现不便，为此，需要在汽车行驶过程中对上述部件的运转情况进行分析，发现问题及时到维修厂进行检修。

3、汽车减震器的检查与保养

汽车的减震器也安装在汽车的底盘当中，汽车减震器需要进行日常维护，减震器的工作状态会影响汽车行驶过程中的平稳性，如果汽车的减震器工作状态良好，能够直接影响汽车其他部件的使用寿命，从而增加汽车使用的经济性。

如果行驶中出现不正常的震动，或是汽车出现刹车后的剧烈震动，都表明汽车出现了减震器问题，此时应对减震器进行检查，更换减震器中的损坏零件，并更换和补充油液。

4、汽车底盘是否出现锈蚀现象

底盘由于长期处于一种非常恶劣的工作环境下，其受到的危害以及侵蚀也是最大的。雨天驾驶，底盘直接与雨水接触，雪天驾驶，底盘又直接与冰冷的积雪接触，而山路崎岖，底盘又不得不承受碎石等恶劣环境的折磨。这些特殊的路况，对于底盘的伤害都非常大。

③ 汽车底盘部分改装,具体都需要改装哪些零部件

悬挂系统：避震、弹簧。（牌子BC的不错）制动系统：升级制动盘以及制动卡钳（牌子B牌鲍鱼或者AP的都不错。2.4以下车辆四活塞卡钳完全够用）。轮胎的话可以升级轮毂和轮胎，具体你到改装店，那些师傅会帮你计算轮胎升级的程度。（轮胎建议用横滨ADVAN的铃）另外可以强化底盘，目前国内的底盘强化套件狮特的比较好。

④ 怎么改装汽车底盘

如果是轿车话，基本都有标准的底盘挡板卖。

⑤ 汽车底盘改装过程全解析

前言：中国 梳理了底盘改装全过程全分析的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

有车的人多了，因此 该转车辆的人也就多了，尤其是一些年青人，改装车辆就更普遍了，可是车辆改装就许多的常见问题，尤其是汽车底盘，要留意的东西就越来越多了。

最先，便是车胎的改装，这一般有扩宽、减少 轮胎 扁平比、瓷胎的更改等，要做这种，动力装置也必须做对应的改善、提高大马力，要不然若仅仅为了能提升寻迹性，那麼扩宽10~20mm就可以考虑了，针对一般路面上较强烈的驾车方法也是能够适应的，也不会导致转为特点及悬吊负载的更改。

次之便是轮圈，驱动力特性的提高，轮胎扁平比的减少，一般 也搭配着车胎扩宽、轮圈增加所做的调节。轮圈的增加务必是与车胎相互配合着更改，轮圈的改装是为了更好地排热及轻量的要素。铝合金型材或压铸铝轮圈排热实际效果比较好，若相互配合轮圈的独特造型设计更能做到制冷实际效果。

但是要特别注意的是轮圈的Off-set，改成较宽的轮圈时Off-set的准则便是在没有磨坏轮拱和悬吊的情形下尽可能选用原先的Off-set值。 关键考虑到轮圈的净重， 在赛道上轮圈改装的另一个关键目标是要争得更多的室内空间，便于容下更高的刹车碟盘及刹车盘。

第三，便是避震器和弹簧，一般性能卓越避震器最好是和渐进性短弹簧一起拆换，使避震器充分发挥最高的经济效益。假如一定要分离换，那麼最好是先换避震器，防止单换短弹簧时避震器把握不住弹簧，且悬吊坐底的状况。

第四先换防倾杆，要了解防倾杆仅有在上下悬吊姿势不同时时才会发生功效，它具体功用是抑止侧倾，但无法改进平道路上快速直通式时的飘浮感。假如车直进时的稳定性合乎自身规定，转弯或转换行车道时的侧倾必须改进，就先换防倾杆。假如连直进时都是会有让人不快的飘浮感，那麼就先换避震器和弹簧。

一般性能卓越避震器和短弹簧也会改进侧倾，但不能根据加硬避震器和弹簧来抑止侧倾，否则的话会使行路舒适度和经行高低不平道路时的寻迹性比较严重劣变。

第五，便是衬垫，一般衬垫全是硫化橡胶做成的，降低噪声传到车箱。它把悬吊的联接、支撑、转为组织、防倾 、避震器、弹簧和车体相互连接。衬垫会发生歪曲、形变，危害驾驶员能取得的感恩回馈。应用软的衬垫尽管能够使噪声集振动降得更低，但汽车的操纵精密度及可靠性也会减少，还易于损坏，假如再换掉硬的衬垫保证转为和悬吊的行为更精准。

一般路面用的加强衬垫是以硬硫化橡胶做成，跑车上一般应用金属材料作为衬垫的原材料，做到将衬垫对转为和悬吊的危害降至最低的目地 ，改了硬材料的衬垫後难以避免的要应对噪声和振动。

最终是汽车底盘设置，查验轮胎气压、精准定位视角、到车体承重均衡，立即的调节，针对改装品每历经一次更动都务必再次开展设置。

因此司机在做汽车底盘改装的情况下，干万不能疏忽，一定要把全部的运行都作到位，那麼能够实现人们所愿意的实际效果。

⑥ 将汽车的底盘降低包括那几部分的改装怎么改

轮胎
底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。 除非马力大幅度的提升，否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。以市场主流的1600c.c.车种为例，-14，改装时则以195/55-15或205/45-16为主要选择。

轮圈

轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，有足够的理由使我们相信，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。 在这儿要提醒读者的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑，在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。

避震器和弹簧

轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理，理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。

防倾

先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对于防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。因此如果有人在炫耀他装了粗的防倾杆后在高速公路上高速直进时变得多稳时，你必须知道那只不过是心理作用。 如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受那么你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化，应该要配和防倾杆的改装才能收最大的效益。

衬垫

悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连结，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪音和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫在转向或是承受刹车产生的扭矩时，会因为衬垫的扭转和变形和其它定位角度的变化，破坏循迹性。因此对高性能车和赛车来说，衬垫必须采用对转向系统和悬吊系统影响较小的材质。如果你以换了高性能的弹簧、避震器、防倾 ，如果再换上硬的衬垫确保转向和悬吊的动作更精确。一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶制成，而在赛车上为了要将衬垫对转向和悬吊的影响降低到最小 ，通常使用金属材质做为衬垫的材料。改了硬材质的衬垫后不可避免的要面对噪音和震动。

底盘设定

当你花了大笔预算把车子从轮胎、悬吊进行强化时，千万不可忽略设定、调校的工作，唯有细心的设定才能把改装部品的性能充分发挥，从胎压、定位角度、到车身配重平衡，该做的都不能省略，而且改装部品每经过一次更动都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

⑦ 汽车底盘怎么加高

首先，应该了解车子的悬挂结构，轮胎（轮毂），弹簧，减震器（支柱），这三个部件决定了汽车底盘的高度，因此，改变这几个组件的高度，也是车主加高车身的几种常见方式。

首先，应该了解车子的悬挂结构，轮胎（轮毂），弹簧，减震器（支柱），这三个部件决定了汽车底盘的高度，因此，改变这几个组件的高度，也是车主加高车身的几种常见方式。

换大轮胎 （轮毂）：选择加大轮胎这种改装方式的车主必须是个技术侧，即使是简单加高几公分，也要计算各式各样的参数，包括了车轮直径/周长，转数。同时还要增加相应的钢垫，加高轮胎与车子之间的空间，并做电脑矫正调节整车的平衡。没有专业的汽车知识打底，还真玩不转这样的改装。加大轮胎带来更好的稳定性，泥地，沙地性能也会更好，高速行驶影响也不大，通过性也增强了。当然缺点就是油耗增大，也增加了发动机和制动系统负荷。

加高弹簧只更换弹簧，看起来是最经济的一种加高方式，然而，做为一个专业的厂家，我们却不推荐采用这种方式，因为在汽车的避震系统里，弹簧的高度决定了车身高度，但是如果单纯只改弹簧高度，没有相应的改变减震器的参数，那么你就会发现，在遇到坑洼比较大的路面，车身就会有起伏感比之前的更强。

只装弹簧，没有减震器的行驶效果弹簧加长后，伸缩行程加长，如果减震器的拉杆不变，阻尼设置没更改，那每次弹簧拉长的时候，就会将减震器拉到极限，久而久之，就会对减震器造成损害。因此，你选择加高弹簧后，还是建议更换减震器，因为原厂减震器无论从性能和长度都已经无法适应弹簧加高后的使用强度。

因此，现在越来越多的人选择通过改装减震器的高度，来加高或降低车身。改装减震器，按减震器的种类，也可分为以下三种方式，定制油压式减震，更换绞牙减震 以及改装气动悬挂。必须找厂家定制。

（图/文/摄： 选车小哥） @2019

⑧ 金属计划改装汽车底盘怎么改

一、找当地相关大型的维修店或4S店，应该是可以解决的。为了保证质量和售后的问题
二、注意改装的合法性:
汽车改装可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特
种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法
专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才
能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
2.根据国家有关规定，允许已注册登记汽车更换前保险杠，加装后雾灯。汽车进行改装后，不
可以影响到行车安全稳定性。公安车管部门在年审中一旦发现违规改装，就会要求车主恢复原
状。最好请根据您车辆的品牌类型详细咨询一下车管所。确保车主行驶性能安全，不影响正常
行驶。

⑨ 汽车底盘改装知识

底盘的改装包括悬挂、避震、变速箱、刹车、轮胎、轮圈等。
1、原装车的悬挂一般较软，是为了照顾乘坐的舒适性，因此改装底盘必须强化悬挂和避震。
2、变速箱强化，为了适应更大的马力。一般就是调条齿轮，改改离合器等等
3、为了提高车子在现有马力下的中短途冲刺力，通常是用增大尾牙(也就是驱动桥壳内的锥形齿轮)增大终传比的方法来实现。
4、大马力当然需要高性能的制动系统！大直径的制动盘，高温度的刹车皮，还有多活塞的制动卡钳都是改装刹车的必备品。
5、为了获得更好的抓地力，更高的乘坐质量，更优良的操控能力，换装四条高性能的轮胎