8代凯美瑞外观改装图片大全

⑴ 个性而不失优雅 8代凯美瑞改装低趴姿态

新一代的丰田凯美瑞在推出以后，偏向年轻化的外观让新凯美瑞不再是以前人家所说中年大叔的专属座驾了，也因此凯美瑞的改装玩家越来越多，本期小编就带来一辆新凯美瑞的姿态改装案例。

本期凯美瑞改装案鸣谢车主：ariengell_xse?摄影师：@j0sh_shoot

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 8代“凯美瑞”国产进度曝光，换装亚洲龙前脸，内置悬浮式中控屏

最近广汽丰田“凯美瑞”也再次迎来换代，大部分仍旧保留了现款的设计，但在部分的细节还是发生了改变。比如新车的前脸更霸气，力量感和肌肉感更足。下面就让我们走进这款即将要在明年上市的全新一代“凯美瑞”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 08年6代老凯美瑞，换新颜，改色升级作业分享！

08年的老凯 至今已经陪伴12年了 16年的时候漆面翻新过一次。朋友们可以看以前发过的帖子 . 上次翻新到现在又快四年了。漆面也很多划痕了。趁着这阵子疫情期间用车少。干脆把车拿去改个色 换个心情。看到近两年很多品牌都出了各种绿色 都很耀眼。都已经蠢蠢欲动了很久 我就选了个低调的祖母绿。在阳光下是很漂亮的绿色 没阳光或者晚上看的话 就是黑色了。
预热一张成品图 ！
好啦。现在开始把过程一一描述 —————————
门边的镀铬亮条铲掉补平
在修理厂各种拆除钣金 打磨就弄了一个星期
终于可以开始喷漆了
等了十天 终于见到新颜了 一切都是新鲜感
颜色出来很是满意。在阳光下就会显出很透亮的祖母绿。
逆光 或者没阳光 基本上就是黑色了
颜色一翻新完。整车其他地方。看哪都觉得不配了。就想着各种换。 首先要换的一定是轮毂了。原车16寸这款轮毂。用了12年 已经很旧了。
一眼看中了亚洲龙17寸的轮毂 就去咸鱼淘了 800公里换下的。才两千多块 同城直接去提了。
换上新轮毂。那个感觉立马就上来了 怎么看怎么喜欢。
换了新轮毂 首先要去洗个车
车头有阳光直射就显绿色 车尾没阳光就是黑色
因为在泰国旅游的时候见过混动版的老凯 觉得这个尾灯也很喜欢。所以立马安排上。
晚上快递一送来 迫不及待立刻开去修理厂换
满满的新鲜感
因为后挡的膜已经起泡了 以前提车时4S送的 前几年四门换的黑膜太黑了 一到晚上就看不清楚行人。前阵子就是因为在没路灯的路 转弯的时候没看见行人 差点就碰上了 所以还是把全车的玻璃膜都换一遍吧。换了强生的膜。前浅后深
除旧膜中
等了三小时
换完新膜 清澈透亮。下停车场再也不用打开车窗了
外观大概就是这样了。下面开始到内饰了。 首先要换个气囊盖 包的是真皮 手感那是叫一个棒 ?? 多功能按键也换了高配可以控制空调的。所以要拆下中控把空调拉出来接上温控线。都是对接的。
还换了个碳纤维的车标 起码内心加了10匹马力 哈哈
把手也换了
感觉棒极了 开车的时候看着就很舒服了
挡把也换了个黑桃木款
换个挡把 换种手感。男人嘛～
中控全景
内饰大概也就这样啦。下次有机会再换一套V版的电装导航。但是很难找到成色好的机器。
据说这个日本的电装导航的音质是国产货不能比的？ 朋友们能给个意见吗? 了解过整套的价格大概是1500左右。 好啦 大概的升级作业就暂时到这里了。下面发一组凯凯的美照啦！
最美45度

⑷ 丰田凯美瑞中控改装教程，丰田凯美瑞中控改装图片

⑸ 八代丰田凯美瑞改装案例 低姿态高颜值

八代凯美瑞相对老款车型变化非常大，更强的运动、 时尚 气息可以说漂亮不少，这样让八代凯美瑞的改装一下子就火了起来。本期我就带来一辆低趴风格的凯美瑞改装案例。

改装第一步，车主直接选择了Air Force气动避震，让爱车直接进入了低趴状态。同时还改了S.Factor Fabrication的前唇、侧裙让车身可以更好的达到贴地效果。

而轮毂选择了19寸GMR GS-1三片式轮毂，轮辐特地选用了电镀红的颜色，车主说之所以会选择这样醒目的颜色，是为了和内饰相呼应。

内饰方面，这辆凯美瑞以红色作为主色调，同时加入了碳纤维和吧台元素来营造VIP风格的感觉，除此之外全车音响也进行了升级。

本期凯美瑞改装案例鸣谢车主：dxpecamry

⑹ 丰田凯美瑞中控改装教程，丰田凯美瑞中控改装图片

丰田凯美瑞中控台改装示意图如下。凯美瑞中控显示屏可以改装。拆卸的时候可以插专用钥匙，也可以不用美工刀。拆卸凯美瑞时，先拆下主机上方按钮处的面板条，再拆下主机周围的面板，用暗力从面板下方撬出。取出面板时，取出原车塑料板上留下的卡扣，注意不要折断或掉入仪表板。主机后面尽量不要拉长电线，然后注意整理主机后面的线束，因为原车主机位置比较小，不整理线束就装导航主机空会不够用。人们争相追捧的中控屏，无疑是看重其酷炫的外观装饰和科技感十足。以及更智能的操作，今天的智能手机可以和手机连接，蓝牙，电话，导航，视频等等都有。当然，不可否认，现在很多大屏真的做不到"物尽其用”、客户体验，比如触摸屏体验、系统响应速度、稳定性等。，达不到满意的程度。但在智能化、便捷化的大趋势下，我们有理由相信中控大屏空的发展。

⑺ 第八代凯美瑞详解：为什么我从来没见过这样子的凯美瑞

(海外 凯美瑞 )

我们总说 丰田 “中庸”，“没有明显缺点是丰田最大的优点”。但这一次，在全新TNGA架构的加持下，全新第八代凯美瑞由内而外变得异常年轻。

无论是运动版SE还是普通版LE， 新凯 美瑞的外观都很高档，直接贴上 雷克萨斯 logo也没有违和感。

(海外凯美瑞)

(国产版凯美瑞)

另外，国产版凯美瑞保持了与海外版相同的设计，我们再也不用担心国产版“魔变”的外观了。

第八代凯美瑞的内饰从十几年的横纵演变成了极具设计感的非对称风格。相对于现在的凯美瑞，坐在车厢里会让人有新鲜感。

丰富的配置也是第八代凯美瑞的一大亮点。根据微博上透露的国产凯美瑞暂定版配置，我们发现全系标配led自动大灯、十安全气囊、V SC 、双区自动空可调带PM2.5滤网、电子手刹、四门车窗一键升降、后座双USB充电口、电动折叠后视镜等。除了2.0的两个入门级版本，其他车型都有ACC自适应巡航、自动远光灯、预碰撞安全、胎压监测、无钥匙进入、一键启动。

但本文不是导购，也不是配置价格分析。今天主要说一下这款全新的Dynamic Fo rc e 2.5L自然吸气发动机。这种新型发动机的压缩比是13: 1，而混合动力车型的压缩比是14:1。

与老款发动机相比，新款2.5L发动机的热效率达到了优秀的40%(HEV车型为41%)。

当然，对于一般消费者来说，热效率可能和实际性能没有直接关系，还是看实际功率吧。在相同排量下，新发动机的扭矩和功率在整个转速范围内都有很大提升，最大功率151kW(205PS)@6600rpm，峰值扭矩250Nm@4800rpm。内部资料显示，新款凯美瑞2.5L的实际油耗甚至低于现款2.0L。

那么这款动力2.5L自然吸气发动机到底是怎样进化的呢？一般来说，就是通过改变气门角度、气缸直径冲程比、喷油器设计、进气歧管形状等来强化滚流。，从而实现高速燃烧。此外，还有大量部件被智能控制(进气侧的VVT-iE，电子水泵和节温器，连续可变排量油泵等。).

先说高速燃烧。丰田发动机热效率从34%提高到38.5%，主要是通过降低摩擦阻力，采用阿特金森循环，废气冷却和再循环，实现低温燃烧。要达到40%甚至41%的热效率，就要靠高速燃烧技术。通过加快燃烧速度，可以减少做功过程中的热量损失，使混合物燃烧更充分。

为了实现高速燃烧，新的2.5L发动机将气门角从31°扩大到41°，提高了进气流引入角，并优化了进气歧管形状，以加强滚流。同时，新型直喷式喷嘴的喷雾形状可以更好地混合燃油和空燃气，提高燃烧速度。在确定了1.2:1的最佳冲程/缸径比后，新发动机使用了更长的冲程(103.4毫米，而当前2.5L的冲程为98毫米)。

高速燃烧，动力2.5L发动机热效率达到全球领先的40%，高速燃烧技术也将搭载在所有动力系列发动机上。

对于发动机来说，要提高动力，降低油耗，就要开源节流。开源是对每一滴燃油能量的终极提取，节流是将发动机周围附件的能量损失降到最低。可变排量机油泵可以根据不同的发动机工况自动调节供油压力，减少不必要的能量浪费，降低发动机负荷，提高燃油经济性，这是我们所熟悉的。丰田的连续可变排量油泵在世界上还是第一次。

通过改变控制舱内的油压，改变内外转子的相对位置，可以连续控制油流。油压可以很容易地从低速低负荷时的110kPa变为高速高负荷时的300kPa。

一个优秀的动力总成，除了发动机，还需要一个好的变速箱。从6AT升级到8AT，意味着低档可以比老款放大18%的扭矩，而最高档可以降低巡航速度(17%-24%)，节省油耗。其他节油技术包括液力变矩器，除一档外可以完全锁止。

通过使用新的加工技术，Dire ct -8AT变速箱减少了齿轮之间的摩擦，最大限度地减少了功率损失，提高了传动效率。离合器内部的摩擦材料也进行了优化，扭矩损失比传统的6AT降低了50%左右。新的8AT变速箱不仅尺寸更紧凑，重量也更轻，从而有助于降低整车重心，提高操控性。

同级最高热效率的全新发动机并不是第八代凯美瑞的全部亮点。大幅降低的车身重心让新凯美瑞向运动靠拢。使用TNGA平台后，高度 通用 的零部件也使得用户的维护成本更低。这些基于TNGA平台开发的优势，将留给后续文章进一步详细解读。

@2019