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汽车改装漂移视频

发布时间: 2021-04-25 01:13:26

㈠ 汽车漂移车是否改装了,

只要后驱,马力够大就行,但是车子可能承受不住长期的折腾,小面包也有可能,但要看你的技术咋样,别憋闷死就行,解答是前驱的,无法漂移,靠手刹的甩尾只能说成是特技,不叫漂移。不过你如果舍得轮胎的话,可以做烧胎漂移,方法是(前驱车)手刹拉紧,挂一档,踩离合器,转速到4000时,松离合器,油门跟上去,不可低于4000转,而且要有节奏的踩。
漂移的技巧:(后驱或四驱)
弹离合
手刹
锁档
重刹车
Liftoff转向过度
钟摆效应
摆动漂移
打滑
跳动侧滑
长距离漂移

㈡ 如何改装漂移车

导读:想做到尽善尽美完美无比的漂移,除了要有胜人一筹的技术之外,车辆的选择以及改装都是很重要的,现在就车辆改装在理论的层面上给大家一些建议。 而在整个过程中,希望大家能够遵循一种优先对待的顺序,那就是:最优先的是自己本身的驾驶技术,然后是车辆改装的耐久性,最后才是发挥车子的全部性能。而理想的改装是可以让车子的性能加强而最小程度的伤害车子本身,而且能够帮助车手理解漂移本身和自己的技术,而且改装最好是一步一步来,在自己能够完全操控住现有的性能以后再进行下一步的改装。不要改装一台自己控制不住的怪物,在技术达到一定水平之前车就先挂掉!记住,不要做勉强的事! 其次,漂移车的改装费用也是不小的,因为即便车子没有经过改装,必要的轮胎更换,离合器更换,刹车系统的保养,等等已经是一笔很高的花销了,再加上偶尔会干掉拨箱,经常性的扳金喷漆,头,尾,角灯的撞毁,所以这就变成一项很昂贵的爱好!在练习的消耗,保养,维修,改装,调教的正规化,完全可以比拟半职业的环状跑道车手及车队,这绝对的,远远的超越了普通的街头赛车,所以对这一点,希望大家要有足够的心理,时间,组织计划,以及经济上的完全准备,因为半途放弃的话,那以前所投入的一切都可能是无用功了!而且也希望大家根据自己的实际情况给自己做一个计划,不要做超出计划的事,这样才能走得更远。 那么,你会先改装什么呢?D1GP的车手植尾胜浩明确地指出:基本的改装当然包括了防滑差速器,刹车系统,避震,但是还有相当重要的就是排气系统(改装品),“排气系统是很基本的,从最一开始的时候,已就需要更够听到引擎运作情况!”—植尾胜浩 应该说车子改装的宗旨就是:让车运行的更顺畅,更能适合车手技术,性能发挥稳定,一切都要以这些为原则的! 改装引擎篇: 不需要多大的马力,反而更重要的是引擎运转的顺畅程度,敏捷的反应,均匀的最大马立值输出的区域,中转区域丰富的扭力,这要比超级马力来的重要。对于初学者和大多数练习者来说,在学习和联系阶段,200KW的S13, S14, S15 就很足够了,更多的马力反而会让车子变得很难控制。大多数D1车辆,大概只有300KW左右的马力,但是扭力却能够达到470NM的扭力充裕平均的发挥在2500RPM到6500RPM。 频繁,迅速的节流阀动作,以及经常性的高转速运作会影响到引擎的寿命。其实绝大部分漂移用的引擎在长期的高压运转下,都会有一些小问题。最好能够最受原厂的转速上限,这样可以在长期高压运转下最小限度的减少对引擎的伤害。 如果深究引擎的内部构造的话,更换强度更高的曲轴,活塞链,活塞,螺丝,更好的轴承,以及改装用的凸轮轴,可以达到增强引擎耐久性的目的,同时,更强的扭力,更高的进气效率,以及更宽广的力量(马力和扭力)区域。再加上通过一些比较有经验的行车电脑(ECU)调教师,对ECU的调教还可以让你从经常的练习和行车节省一大笔钱! 空气测流计也可以更换更大的,如果能够配合改装的行车电脑是最好不过的了,当然这要经过适当的调教。或者可以将原厂的ECU重写,这样的话会更经济,但是这就需要足够改装技术的支持! 多喷一些油对引擎并没有坏处,况且如果其他部件已经升级的话,供油系统的改装也是十分必要的了,油泵,喷油嘴,油压调节器,都可以保证在任何情况下都能提供足够的供油运作! 接下来就是TURBO,一般来说,最好采用一些小型的,反应灵敏,可以照顾到整个力量区域的为最理想。一般排量比较大的引擎(比如说mazda13B, toyota1JZ, nissanRB 等等)都可以使用稍为大一点点地TURBO,那些对于4缸引擎来说比较正好的TURBO都是可以加装的,这样可以达到预期的效果。千万不要疯狂的追求高增压值,大概维持在1.0到1.3就完全足够了。 一般来说,冷却液温度在低移动速度行车的时候会减弱进气量,所以一个大容量的水箱也是很必要的,所以,换一个更大的改装水箱吧!还有油冷也是一个不错的改装,因为一般来讲,漂移用的引擎是在谋杀一般的使用着机油。 其实INTERCOOLER(中央致冷器)被撞坏的几率相当大,可以事先为日后的更换作出预算,或者将INTERCOOLER的上下幅度收窄,而增加横幅度,厚度,增加散热网的密度,将INTERCOOLER装在较高的位置等等,来保持散热效果,或者动用任何可行的办法来减少碰撞带来的经济消耗。 保养小诀窍:利用油冷路线来将油滤和引擎分开摆置。还有就是勤做常规保养。

㈢ 一般的车 改装 可以漂移需要改装什么

漂移一共分几种,也看你车子的驱动系统,前驱一般都是understeering,转向不足。后驱偏向于oversteering,过头漂移。最后还有四驱漂移。
不同车种对你的技术要求不同,漂移是要分场合地点的,一般这个技术在比赛里用的最多的就是拉力赛,沙石路面的抓地力非常差,因此在入弯前没办法采用F1的减速入弯,出弯也没办法采用加速出弯,轮胎打滑非常严重,而抓地力好的F1不会有这种情况,因此才必须要漂移,所以弄明白这些对你改装有好处。
需要改装的部位:
主要是:由于过弯时外侧轮胎受压较大(离心力),而压力越大摩擦力越大,因此在速度达到一定程度的时候可能会导致摩擦力过大而停止滑动,所以要对车身平衡性做出调整,这里包括悬挂、防侧倾等配件。另外重心也很重要,过完时车的中心偏前或者片后都会造成速度下降。
其次动力以及变速相对影响要小而且成本要高,尽量不要用涡轮增压发动机,机械性能相对要好一点。
如果驾驶得当的话不会有什么损耗的,易损件在拉力赛中主要就是变速箱和发动机,如果碰撞的话可能对悬挂造成损伤。
如果你要在柏油马路上漂移对发动机动力和变速箱传动比要求较高。
初级漂移:手刹式,也是最垃圾的漂移,减速非常严重,手刹损耗大,遇到S型弯道就傻X了。
中级漂移:重刹式,刹车踩得比较猛,对刹车片损伤较大,减速严重。
高级漂移:利用重心漂移,技术越好过头越小(车身方向越贴近运行线路切线),刹车几乎不怎么踩,完全利用方向盘以及油门来对车子整体中心进行控制。

㈣ 一般普通的汽车,要怎么改装才能达到漂移的标准

汽缸加大、车体降低
、改装为后刹、、安个导流板、、就差不多了

㈤ 普通车怎么改装成漂移赛车

民用车辆由于受限于安全的考虑,只有在关闭一些电控设备的情况下,才有可能做出漂移。不过在选择漂移车辆的时候,还是有不少学问的。 一般来说,前轮驱动和四轮驱动的车辆是很难做出漂移动作的。因此,一部理想的漂移车辆最好是由后轮驱动,例如采用FR、MR、RR布局的车型,都是较为理想的漂移车辆。当然,如果你说BJ2020也是FR布局的,是不是也可以用来漂移呢?前面已经回答是可以的,但是由于越野车,卡车等车辆的重心过高,在极限操控的状态下很容易造成翻车,因此出于安全方面的考虑,漂移这样的激烈动作还是较适于重心较低的轿车或跑车。 其实,仅仅有后轮驱动的车辆还是远远不够的,它还需要具备发动机大马力输出。这样的车辆可以在瞬间产生较大的动力输出,让车轮胎突破摩擦极限而打滑,形成漂移。当然,还要有一个可以承受瞬间大扭力的变速箱。 那么选好了一辆适合漂移的车辆,是不是就可以去漂移了呢?别高兴的太早,还要对它进行一些必要改装,才有可能在保障安全的同时,飘出漂亮的动作。 改装的第一步加装是LSD限滑器。如果没有LSD限滑器的存在,漂移基本上也无从谈起。LSD限滑器的作用,是使车桥上左右两根半轴都可以输出动力。虽然LSD还没有达到差速器锁那样,可以将左右半轴100%锁死连成一根硬轴的程度,但是已经可以保障在极限状态下轮动力的输出了。 我们知道如果让车轮长距离漂移滑行,一般来说是让驱动轮高速空转,因此只有装有LSD并且输入功率足够大的车辆才可以实现。而装有LSD的意义,就在于车辆在进行漂移动作时,车身会倾斜,外侧车轮对地面的压力大,内侧的车轮压力小。如果没有LSD的加入,将会出现内侧驱动轮空转,从而使得外侧驱动轮转得很慢。而这个转得慢的车轮与地面之间摩擦,使得车辆的侧滑就会很快停止。由此可见LSD在车辆漂移中起到的重要作用。 此外,漂移车辆需要一套操控一流悬挂系统。悬架的调教因人而异,因路况而异。不过总体来说,漂移车辆改装后的悬挂将十分的坚硬,在普通公路上正常行驶时会感到悬挂硬而直接,会影响到舒适性,但是对于漂移来说是十分必要的,因为过软的悬挂并不利于车身的控制,也不利于轮胎在地面的贴服性。通过改装较硬的减振器和弹簧,可以同时降低车辆底盘的高度,降低车身重心,使得操控更加直接稳定。 在调教和改装悬挂的同时,必不可少的一项还有加强车身刚性。在漂移的极限状态下,有了足够结实的下肢,并不能完全保障车身一流的控制。由于承载式车身上,已经成型的材料的刚性我们已经无从下手去改装,因此可以采取加装平衡拉杆的方法,如顶吧,底吧,车底四方架等,以增强车身刚性。 同时,在悬架上还有最后一步,也是最重要的一步改装,制动。制动改装的重要性就不必再赘述了,制动效果的高低直接与安全性相关。因此,耐高温的大尺寸刹车碟,多泵的制动卡钳往往是典型的改装方案。 最后,是发动机方面的改装。为了拥有大马力的输出,发动机的主要部件需要进行强化。例如刚强度的曲轴,活塞,以及相应的凸轮轴都要涉及到。此外,坊间还通常采用外挂电脑的方式,略加调校便可以令输出动力增加。另外,外挂涡轮也是提高动力的一个重要手段,依靠涡轮增压突然爆发的力量,可以使得动力陡增,以此在轮上获得更大的输出。 总而言之,一部大马力的后驱车,配合发动机,悬挂上的优化,就可以让你的爱车成为一部初级的漂移赛车。不过,要想在漂移中做出流畅且漂亮的动作,还需要积累丰富的驾驶技术和经验

㈥ 汽车漂移怎么弄

1、直路行驶中拉起手刹之后打方向。

2、转弯中拉手刹。

3、直路行驶中猛踩刹车后打方向。

4、转弯中猛踩刹车。

5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

(6)汽车改装漂移视频扩展阅读:

调整车身姿势用到的方法

1、控制前轮的角度,不能太大或太小,特别是对于后驱车。

2、调节油门、刹车,令车有加速或减速的趋势,就产生重量转移,通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多。

3、利用手刹再次产生转向过度。

㈦ 汽车漂移改装问题

前驱车未必不可以漂移 人家用凯越多可以
1.6的动力弱了 要改装动力换进气系统 点火系统 悬架系统等等
前驱车漂移的时候 后轮会锁死
我上次看的视屏 我怀疑是在后尾箱加了重块 使重心转移
看过之后很惊讶 能够漂的那么好

㈧ 汽车怎么改装最适合漂移

其实不必改车~教你9个方法~你去练吧~嘻嘻~
一.Inertia-Drift

松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).作程序如下:

1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘.

2.车子开滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯.

3.若只想小甩一下,可以不降档.

二.Breaking-Drift

踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于90度以上的弯角).作程序如下:

1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移.

2.猛切方向盘使车尾甩出.

3.反打方向盘修正进弯角度.

4.保持车速以滑行到可出弯的角度.

5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯.

三.Sidebreak-Drift

拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下:

1.尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑.

2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点.

3.到达弯顶点时,几即大脚油门出弯.

四.Straight-Drift

入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).作程序如下:

1.入弯前的直线上就开始切方向盘.

2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度.

3.滑行入弯点后,方向盘同时反向修正.

4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.

5.车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯.

五.Power-Drift

利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).作程序如下:

1.进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘.

2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出.

3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯.

六.Shift-Drift

利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过洼方式.作程序如下:

1.进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档.

2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出.

3.松开刹车并大脚油门出弯.

七.FeintMotion

利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式,也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR,RR车种).作程序如下:

1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近.

2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移.

3.此时方向盘往前进方向用力猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出.

4.滑行时退档放刹车,再大脚油门出弯.

八.4WD-Drift

四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下:

1.入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档.

2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.

3.过弯顶点时,大脚油门直线出弯.

九.ScandinavianFlick

被认为是最高级的漂移、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作,也有人称其为PenlumTurn。

假设将要进入一个比较急的右弯。

1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧,那么就直行,如果位置不是在左侧,那么不要马上靠向左,而是方向偏左一点行驶。

2、保证车行驶方向稳定、正确,把刹车踩到底,四个车轮很快就被抱死,车就会按原来的方向一直滑下去。

3、在将要进弯的地方,方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的,车头不会很快向右偏。

4、到了该进弯的地方,迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉,车身旋转速度极快。

跟趾动作的基本要领

在高速地驶达直路末,入弯前:

1、车手开始刹车。

2、车手踏下离合器。

3、降档。

4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。(如:赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm),当车速减至120公里时,引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档,由于5档和4档的变速比例不同,在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。

5、左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。

6、完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯.

㈨ 什么汽车能够漂移,如何将汽车改装成能够漂移的汽车

改装请看:
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune1.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune2.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune3.htm
没有改装的和改装过的漂移方法相同。
要领是油门,上档,手刹
1、用手刹实现漂移的操作要领:打方向后用手刹锁死后轮,导致整个车身侧滑,让车尾滑到入弯的角度。
2、通过打方向实现漂移的操作要领:在过弯时,先将车头向弯外摆动,然后再大幅度转向内侧,改变车子的重心,让车轮失去抓地力,使车身实现侧滑。
3、通过使后轮打滑实现漂移的操作要领:这种方式运用在配置大功率引擎的后驱车上,用引擎马力速度让车子在瞬间失去抓地力,以获得更大的角度。
第一种比较常见,不推荐第三种。

漂移的练习一定要拆下所有的内装饰品,然后是场地要开阔,最好是柏油马路,而不是水泥地。然后画一条比较平缓的曲线作为“路坚”漂移以此为基准,以后可以增加扭率,或者改成连续。最后一定要保护你的车,不要使用昂贵的车。

漂移时我的经验是在过了2/3时,就应该做到车头方向与出弯方向平行,此时松开手闸。
弯道不同选择最接近内弯路坚的地方是不同的,真正比赛中有的弯不漂移是一种能够领先的方法,但是这样你就无法阻挡后面的车(毕竟漂移的时候车占了大部分公路面)。

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