改装普拉多中控图片

Ⅰ 都说“中东版普拉多”水太深，可车主为什么哭着喊着也要买

一、谨防陷阱，中东普拉多报价猫腻多

“普拉多真是一款让人头疼的车。”刚好上个月老家的亲戚买了一辆，借着卖车的过程和大家聊聊。

亲戚买车时就在网上咨询过，其中一家报价是41.50万元，还有更低的38.50万元。而同款车型，我给出的报价是42.50万元。

亲戚瞬间翻脸：怎么卖这么贵？别人卖给我的价格都比你便宜，自己人的钱都赚？心里100只委屈的大鹅飞过－－我给出的明明是最低销售价格啊。

亲戚还是有些智慧的，他知道便宜没好货的道理，所以首先排除了报价最低的38.50万元的商家。

其实41.50万这家并不是欺诈，为了吸引客户，故意把车价低报，然后通过捆绑改装往回盈利，这也是中东版普拉多的常规销售模式。

一方面，由于普拉多配置较低，像中控大屏、真皮电动座椅等都是必改项目；另一方面，普拉多在港口就像卖白菜一样，这车是走量的，利润很低，销售卖一辆也就赚个500-1000元左右，如果不搭配改装项目，收益实在可怜。

总之，大伙买普拉多要谨防低价陷阱，多问几家，市场价格心里也就有数了；然后多对比裸车和改装的价格，尽量挑手续齐全的，选出最优答案。反正有信誉的卖家就那么几个，论坛一找就能发现。

最后，要有一颗足够细致的心，因为购买中啥事儿都有可能发生。

比如：我的亲戚提车后、在手续齐全的状态下，又等了3个月才上牌，等待中我们俩都折腾的心力憔悴。

二、改装最好在港口，开票一定要看清

接着说卖车囧事儿，检查好车辆（包括漆面、轮胎、配置等）、刷款后，一定要详细检查手续，包括关单、商检一致性证书、发票等，除了看这些东西是否齐全，还要比对上面的车架号、发动机号。

Ⅱ 丰田普拉多中控按钮图解，普拉多车内按键功能说明

Ⅲ 丰田普拉多只有163匹，车主改装双螺杆机械增压，性能立马暴涨！

Ⅳ 七载相伴，两度结缘，绝版普拉多提车报告

目录使用心得中期改款值得点赞的地方要吐槽的地方聊聊改装那些事儿聊聊“国产VS进口”聊聊“分时四驱VS全时四驱”聊聊“2.7VS3.5VS4.0”

我拥有过两台普拉多。??????上一台是2013年上牌的中东版2700，开了近6年半，7.2万公里，2020年6月卖出。现在这台是国产18款3.5排量的TXL车型，2020年5月订车，8月提车，3个月时间行驶了近1万公里。??????2013年买2700的经历：当时看中普拉多，无赖囊中羞涩，预算只够买中东版的2700。对比之前开的RAV4，很多用惯了的配置在新车上都消失了：座椅是手扳的，皮革是后包的，座椅不带加热，大灯是手动的，没有天窗，无钥匙进入与一键启动等都缺配，钥匙居然还不能折叠，像一把匕首。2.7发动机跟RAV4配的2.4发动机最高功率都是120KW，加速能力差了一长截。但很快我就体会到了纯种越野车的优势：过坑洼路面可以不用减速，车子非常Q弹，再也听不到减震压缩到底那种打铁的“邦邦”声；挂上低四攻陡坡居然可以直接上，不用为了降低坡度去绕弯；悬挂行程特别长，很难遇到轮胎离地的情况，即便没有电子限滑也过得很从容；非承载式车身配合优秀的隔音对路噪过滤的异常干净。总体来讲，虽然动力、配置有一些遗憾，但我对这款2700是相当满意的，他能带我去任何我想去的地方，这位兢兢业业的老伙计7年来也没出过任何毛病。

那台2700老大白，曾陪我跨越山海

Ⅳ 丰田霸道中控台拆卸步骤

1、首先需要准备一个翘板，接着把翘板插到丰田霸道仪表台上方的缝隙中把盖板撬松动即可，见下图所示。

Ⅵ 堪称典范！帅酷到爆！普拉多改装经典之作

本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，美女户外极限运动爱好者，好马配好鞍，拥抱大自然！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 2018新款普拉多都有哪些特点呢

新款普拉多特点如下：

1、车头具有力量感

普拉多车头的设计，延续了其品牌特质，垂直分布的前格栅加上上扬的车灯线条，宽大的包围凸显出力量的一面。

2、车灯无明显亮点

车灯的分布相比老款有了很大的不同，除了增加了氙气透镜头等之外，远光灯与转向灯呈水平分布。

灯罩不再使用光滑的表面设计，在转向灯区域明显外凸，增加头部的肌肉感。雾灯区域相比老款明显变小，并且取消了空气学设计，新款的整个雾灯采用圆形打造，没有太多亮点。

3、标准配置

作为代表普拉多精神的标准配置，新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计，翻山越岭时更为实用。

与硬朗的车头风格不同的是，普拉多的发动机盖则显得较为平庸，既没有明显的隆起，也没有装饰性的切线设计，一整个平面加上两侧平直的切线，感觉略显平庸。

4、内饰富有科技感

内饰的改动相比老款而言，基带完全属于重新打造。新内饰的风格更为富有科技感，更为饱满。除了使用了DVD与GPS之外，还提供了3区空调控制，以及更为动感的颜色搭配，视觉效果提升很多。

5、车尾整体感提升

新普拉多车尾的设计，相比老款更加的明显。新普拉多首先将备胎从车门位置转移到了底盘上悬挂，有效降低了后向车门的重量。

后部车门依旧维持了原先侧向开门的方式，但开门把手被安排在了牌照位置，因此显得更加的隐秘而具有整体感。

后门的整体线条借鉴了汉兰达的部分元素，使其在没有备胎后，也显得具有张力，扰森而非无味的平面。

(7)改装普拉多中控图片扩展阅读：

新款普拉多优点

1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板搏李芦，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。

2、行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，

但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动

3、整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。

参考资料来源：网络-普拉多

Ⅷ 新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道

在国内的硬派SUV市场，丰田普拉多一直是“王者”级别的存在，不论是销量还是口碑都表现出色，成为了许多同级车型的“眼中钉”。只不过如今在说起这款车时，大多都会感到惋惜，因为在今年6月份，一汽丰田普拉多在华正式停产。

综合来看，新款普拉多从外观到内饰都有很大的变化，在依然保持硬核的越野能力之外整体给人的感觉已经是更时尚、运动，动力系统取消了3.5L发动机，2.5L/2.8L发动机将成为普拉多的主力发动机。至于普拉多更多更准确的消息，我们将持续保持关注。

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Ⅸ 这才是真正的越野丰田霸道，内饰做工细腻

丰田霸道是丰田陆地巡洋舰系列中的越野车，作为新一代suv车，它配置全新研发的丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，提供强劲输出功率及扭矩，还有高度坚固的车架以及强化的悬架系统

全系标准配置：冰箱，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，多功能方向盘，电动折叠后视镜，7座，中差，车身稳定，2挡起步，高速4驱低速4驱切换，下坡辅助，6速变速器，胎压监测，大灯水平调节

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