国外报废汽车改装

『壹』 国外的汽车真能随便改装吗

国外对于汽车改装相对来说要宽松很多，国内条框的限制导致不能随意进行改装。

『贰』 报废汽车的国外措施

经验一：谁生产谁回收的报废汽车处理模式
这种模式受到很多国家的青睐，在德国等欧洲国家，汽车制造企业在新车上市之前，必须出具一份证明，确保即将投入市场的新车的材料回收率和可利用率达到一定标准，否则就拿不到市场准入许可证。
在日本，汽车生产企业必须承担一定的回收任务。根据日本《汽车回收再利用法》规定，汽车生产厂家有义务承担汽车残渣、气囊等指定零部件的回收利用以及处理工作。据了解，在丰田等大型汽车生产企业，都已经设立了专门的报废汽车回收部门来处理这一工作。此外，政府还会根据回收情况奖励汽车生产企业，刺激他们的回收兴趣。
一汽集团技术中心的一位汽车专家表示，当前我国汽车生产企业绝大多数都只负责生产，对回收一概不管。其实，由汽车生产企业进行回收具有很大的便利性，不仅对自己生产的零部件更为熟悉、拆解更为方便，在零部件再制造方面也有先天的优势。
经验二：完善的回收法规和有效的操作程序
汽车业内专家认为，与欧美日等汽车发达国家的汽车回收法规相比，我国的相关法规和标准至少落后四五年。以日本为例，在上世纪90年代“丰岛事件”后，日本开始将报废汽车处理纳入日程。2005年1月1日起，一部专门针对报废汽车回收处理的《汽车回收再利用办法》出台。
在这部法律中，除了政府机构之外，非政府机构汽车回收再利用促进中心等也被纳入到管理机制中，实现了政府和非政府互补的方式进行联合管理。最重要的是，这部法律明确了报废汽车处理流程，即车主———收购公司———拆解公司———破碎公司———最终处理公司。对于各个环节负责机构的责任和承担的费用等也都进行了详尽的说明。此外，在实际的回收过程中还引进了先进的电子目录系统，通过对每一辆车进行标号，确保汽车回收处理的整个流程万无一失。
经验三：数量众多的报废汽车回收企业
无论美国、日本还是德国等欧洲国家，数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，而在我国，回收企业的数字少得可怜。
据了解，目前日本的汽车拆解公司大约5000家，其中超过4/5都是月拆解量低于50台的小型回收企业，破碎公司140多家、粉碎机180多台。在美国，这个数字大得惊人。目前美国的报废汽车拆解企业超过一万家，零部件再制造企业超过两万家，还有200多家拆后粉碎企业。而与之形成鲜明对比的是，我国报废汽车回收企业只有不到500家。
一位汽车专家表示，增加报废汽车回收企业的数量，已经成为现阶段政府必须完成的一个任务。

『叁』 可以从国外买报废的汽车回国来改装吗

不可以。我国严禁进口旧汽车、二手车。

『肆』 一个国外关于改造汽车的节目

美国MTV改装车栏目《Pimp My Ride》

『伍』 国外改装车基本上都没有什么事，怎么在中国就管得这么严

国外有一套很完善并且严格的体系。

首先来决定你的车是否能够上路并不是单纯的看是否原厂，而是从外形、灯光、轮胎等各方面来检测，只要达到规定，就可以上路，哪怕你是自己组装的车子。（国外骨灰级车友基本都是自己用零件造车）

其次，各种汽车和零件都有完善的检测体系，不会像中国那样规定几年就报废，而且检测其车况是否适合上路。零件也绝少有山寨货次品货，直接决定了改装车的质量。

中国基本以一刀切方式来管理，一律不许一律不准，加上几年必须报废，所有的规定都是落后的管理方式。

『陆』 国外汽车改装节目

每周二晚9点到10点MTV频道有国外汽车改装节目不过要卫星电视才可接收,坛子里有星友吗? 146星菲律宾梦幻的MTV频道,每周二晚9点到10点,都是非动力改装,一部报废车,只要能开,完全可以改成超炫超酷的超级改装车,简直就是变废为宝。

『柒』 报废车改装

不上公路、不要牌，的话，那还说什么犯法？只是小心一点，别被太多人发现就OK。
我们这儿，很多大哥，没驾照、没牌照，组装一辆摩托就上路。。。还有些玩大排量机车的，黑猫来了，跑就是，他们能追上？也不会为了你一辆小车车设路障吧、、、只是低调一点就OK
改装的话，找个焊接技术好一点的地方，根据该车的底盘，修补、强化好一些脆弱部件。相当于是尽量达到原车的底盘强度，再做点车身强化，（山路对车身强度要求很高）一般就是强化套件（也可以自己焊接）、防倾杆（建议使用neuspeed之类的大品牌），悬挂、减震使用绞牙，还有就是刹车系统：大刹车盘（关键是前轮）、多活塞刹车、金属喉、高性能的刹车油都是重要的东西。装上去后再进行点适当的调教，一般来说，好的调教比升级一点的配件效果还好。
动力系统，由于是山路，动力不是最重要的，而且是娱乐，那操控性是应该放在第一位。如果要改，发动机如果问题大了，可以端一台新的上去，也可以针对某些老化部件进行更换，当然，更换的部件要有一定的提升最好；变速箱，相对来说更重要，短档距会提高换挡手感，另外，大齿轮比虽然会降低极速，但在山路上，提速才是关键；当然也要考虑节油。
外观的话，由于不上公路，没必要花太多钱吧。。。

一些具体的改装品牌，可以因爱好而定。
底盘的：neuspeed、ap racing、bilstein的东西都不错。

『捌』 国外改装车基本上都没有什么事怎么在中国就管得这么严

因为国外有相当严格的法律!

改装车的法律也是很严格 但在法律的容许下 就没有问题!

比如 日本 一开始也是不让改装 但现在的法律 关于外包围改装 几乎不用申请

对机器的改装 必须是指定的品牌 因为对改装产品有约束!!! 安全!

另外 汽车改装是汽车文化 是毕生产物!!! 也是汽车消费的一大支柱!

经济 利用 必须有他的纯在!!!

而中国 是一棍子打死!!! 是因为管文化的是老不死的不开窍了,领导年轻化

社会才会发展!!!

例如 经理和你的年级一样大 你想的也是他想的 所以才有发展!!

国外的总理你看岁数就知道了!

唉~~

跑题了 不过 你也应该知道了!

我的车改了 跑了5年了 也没有事情! 年检时候 多花点钱给车虫子就OK了~

『玖』 国外汽车改装限制要求

这个是由改装件的通用洲数决定的,在美国的改装件上都标有49洲通用,50洲通用字样~这个就是美国改装法规的一部分~日本是有专门的改装管理条例~