汽车改装直排排气臭怎么解决

⑴ 汽车改装过的排气管太大声了，扰民，在不更换其它排气管的前提下有什么办法把声音降低消声尾喉有用吗

要是你不想换尾鼓，那就只有加装一个排气阀门了，淘宝上很多，消声喉符合F0安装的不多。

⑵ 我的汽车改装了一个直排的排气管，但是声音太大了，在不换排气管的前提下怎么样才能让声音变小点

额外找一个消音包,焊在你的尾段上就好了~就找人家车上拆下来的就可以,一共下来也就200块钱吧~

⑶ 汽车改装排气应该注意哪些问题

首先排 气量 小 效果 不 会 好 ，有 些专 业改 排气 的 店都 不接 2. 0 以下排量的排 气改 装 ， 因 为怎 么改 ， 声音都很单薄 ，完全 没有跑车 那种低 沉浑厚 的力 量 感，如 果只改尾段效 果不 明 显 。改 中 段 的 话 低 速 扭 矩会 有 损 失 ，毕 竟路 上车 这 么多 ， 抢 道 的 时 候提 速 慢 就 憋 屈 了 。还有一 种 办 法可以拥 有 跑车声浪 ， 就 是 买 个 跑车 声 浪模拟器， 这 样 也不用担 心 对车 影 响

⑷ 汽车改装排气管怎么改

排气系统的改装气进得顺了，排当然也要跟上速度，要不就憋在发动机里啦，目前市场上的排气管可以粗略分为两种：直排和回压鼓，两种尾段各有优点也各有缺点，改装可以根据自己的实际需要进行选择：直排去掉了回压腔的设计，使废气能够更加顺畅的排出发动机，这款设计的优点是排气顺，发动机转速越高跑得越爽，对应的缺点是在低转条件下由于回压不足废气不能被好好的吸出导致低扭会有损失，车会比较没力气。大家应该知道赛车都是直排，因为要保持高转速，还有很多赛车都是4-5千转起步。就是这个原因。 回压鼓特性正好跟直排相反，低转提速有力，但到高转的时候由于排气不够顺畅提速会比较不畅快。民用车都是回压鼓，所以2500转起步也许才是最合适的。 跟进气系统一样，如果真到发烧级的改装就必须注重整条排气管的排气性能了，否则一个地方的不顺足以抵消一大部分效果，相对应的改装件还有头焦，头段，中段和刚才所说的尾段

⑸ 汽车改气后尾气很臭

改气会把你的三元催化拆掉，没有三元催化过滤的尾气就等于是发动机直排，没充分燃烧的其他全在当然臭了，小心年检过不去哦。当然也有可能你的车燃烧有问题了

⑹ 关于排气很臭是怎么回事的问题

病情分析：你好：考虑是因胃肠功能紊乱造成的，建议多吃些促进消化的食物，容易消化的食物，适当的加强体育锻炼。可以服用乳酸菌调理。,意见建议：

⑺ 排气系统别乱改 尤其改装直排

排气系统指的是从连接燃烧室的排气口，先经过排气三元催化器、然后是排气管中段，最后再到排气管尾段排放燃烧废气的一个流程。主要有两个作用，第一是将燃油燃烧过后的高温废气经过处理后引导至汽车尾部排出，；第二是利用消音尾鼓将排气系统工作时的噪音降到可接受的范围内。

排气系统的改装分为初级改装和高级改装。一般排气管的改装只涉及到尾段，就是只需要加大尾部排气管的直径，增加单位面积内通过的气流，从而可以及时地排放废气。初级的改装只需要将排气管的尾段拆卸或者锯下，然后焊接加粗的管道即可。

排气系统的高级改装则涉及到中段和头段三元催化器，从排气管的芭蕉头与发动机联动的部分，加一段排气管用来降低废气压力，因为发动机内部的高温废气在进入排气歧管时，压力仍然很高，而接触到排气歧管壁产生的冲击波频率可达到每分钟数千次，在排气管中段加装一段排气管可以降低废气排放的压力，更好地降低噪音。

从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后，再进入尾段排放到空气中。

高级的改装需要拆卸原有排气的三元催化器，换装新的催化器，现在大多数车主都选择MKL的三元催化器，旗下300钼的三元催化器适用欧六排放标准，包上检测线、包无故障，无共振、无异味，所以成了多数人的不二选择。

有些改装朋友图省事直接改成直排，就是从排气歧管出来以后，去掉头段和尾段，废气不经处理直接排到空气中，这样的方式是不建议的，一方面是噪音很大，车行时震动感也比较明显，另一方面就是没有经过处理的废气会造成严重的污染，这是改装排气时的误区。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 汽车改装排气问题

汽车装饰直接关系到车辆的安全性能，而改装对安全性能的影响可能是更大的。在对车辆进行改装的时候，一定要对自己爱车的安全性能做出足够的了解。汽车改装不能随便的进行，在改装前一定要先了解清楚相关法规。否则不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。

目前我国改装车有两种情况，一种是指专门生产改装车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘重新设计、改装与原车型不同的汽车;另一种是对有牌照的汽车，为了某种目的在原车的基础上，作一些技术改造。

法规对改装的限制

1.外观改装需符合相关法规--汽车改装是有一定限制的，所以在改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行。

2.动力勿随便改装--交管部门对汽车改装的限制要求是比较严格的，涉及到汽车技术参数部分绝对不能私自改装。

3.汽车的型号、发动机型号、车架号不能随意更改，不能破坏车身结构。

4.汽车改变颜色、更换发动机的必须交验汽车，还要提交机动车安全技术检验合格证明。

5.车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就一定要去相关部门报批，车的外观要求与行驶证上的照片基本保持一致。

6.升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。

7.加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。

⑼ 关于改装汽车排气的问题

尾喉改装分两种 一种是回压式 一种是直排式 回压式的尾喉内部有好几道人为制造的隔障 作用是使排气压力增大 进而增大气缸压力 增加燃烧比 特点是声音大 扭矩大
直排式就是内壁光滑 内径加粗 这样排气顺畅 发动机转数高 功率大 当然声音也大
排气改装包括从发动机出来的蕉头段、车下的中段 催化器消音器段 尾喷段 你改的是最后的一段 属于低级改装 改装最好找有经验有实力的店 不然只是空有其表 另外注意审车时可能有麻烦

⑽ 汽车启动排气时为何很臭

汽车启动排气时很臭，原因是三元催化器损坏。

三元催化器并不属于消耗品，在转化尾气的过程中，它只起到催化剂的作用。损坏原因：

1、积碳失活

在发动机燃烧中产生的一些积碳会随着排气管进入到三元催化器当中，从而造成三元催化堵塞。

2、堵塞失效

使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞、硫磷化学络合物烧结堵塞、铅锰金属沉积物烧结堵塞、发动机排出的火焰造成陶瓷载体烧溶堵塞。

3、化学中毒

就是表面稀有金属丧失活性，无法起到催化作用。燃油和润滑油中的硫、磷、抗爆剂中的锰、铅、燃油不完全燃烧产生的一氧化碳造成三元催化剂中毒失效，毒物会吸附在催化剂活性表面上，并形成一种化学吸附络合物。

4、高温失活

当三元催化器长时间处于高温条件下，就可能会造成高温失活。而导致三元催化器产生高温的原因有：发动机排出的火焰在催化器中燃烧发生剧烈氧化放热反应、汽车连续高速大负荷运行、汽车突然制动/减速。

解决方法：

检查排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。

(10)汽车改装直排排气臭怎么解决扩展阅读：

三元催化器的作用：

1、净化尾气

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

2、将废气中的有害物质转化为无害物质。

随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器。