改装车八字脚
A. 改装车轮胎外八字不吃胎吗
改装外八字肯定会吃胎。
大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？
其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。
当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。
B. 中国房车锦标赛中（1600CC组）的赛车改装有什么特殊要求吗
车队根据各条赛道的特点，决定选用不同比例的变速箱尺比，如短且多弯的就选择低挡位尺密类型，而如像在上赛场这样给１６００ｃｃ国产车提供无限施展空间的场地，则不得不考虑高速换挡的提速和极速的均衡。
C. 帕杰罗v77改装升高两寸之后 后轮内八字如何解决
可以更换可调节式拉杆来调节外倾角数据。
升高之后，由于整个轮胎向下移动，相当于上支臂不够长。轮胎靠上一侧无法向外伸出。造成内八字的情况。我们要做的就是尽可能的让上支臂向外多伸长一部分，上支臂的固定杆固定在大梁的内侧。中间有垫片。加的垫片越多上支臂越往里，垫片越少上支臂越往外，所以如果现轮胎内八的情况，应该减少垫片让上支臂变长。一侧是直的，另一侧是弯的。直的一侧主要负责控制轮胎的外倾角。也就是造成内八外八的。弯的一侧。主要负责控制主销后倾角。也就是控制车轮自动回正的。这里之所以说主要就是因为。调整一侧的时候也会稍微影响另一侧。调整外倾角也会稍微影响主销后倾角。和前束角儿。所以理论上，当一个地方大幅调整后，其他的角度也会稍微改变。
将轮胎调整好之后，在没有内八外八的情况之后。上路试车。在直路上不扶方向盘情况下。看车辆能否直线行驶，是否有跑偏情况的发生。如果有跑偏情况的发生，那就是是主销后倾角随之改变了。还需要微调红色螺丝后的垫片。如果车辆走直线，不跑偏。但方向盘一直是歪着的。则需要调整方向机拉杆。将方向盘调正。另外还需要用卷尺测量两个前轮的前后间距也就是测量前轮的前束角，调整前束脚，或者到四轮定位店调整前束角。
D. 改装车的八字脚有什么好处
这么玩
就是所谓的玩态度了
不追求性能 不追求花哨
我追求的就是这种别具一格的态度
我的态度在这 蹭个胎算什么 这种夸张的外八就是改装态度
当然 配合上空气悬挂套件 就更完美了 现在国内这么玩的人不少了
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