长城汽车c30排气改装

1. 腾翼C30油改气怎么样

每年5w公里可以改
c30，说改气要换缸盖，烧气温度高，对气门什么的损害比油大，由于不是液压挺杆，气门间隙不能自动调节，烧气久了会造成空挡熄火的情况，但就省钱和修理来说，每年5w公里我认为可以改
据说保定出租车都是c30改气的

2. 长城c30后备箱有对称的六个孔,是改过气的么

长城c30后备箱有对称的六个孔，是没有改过气的。而且汽车排水孔橡胶塞子一般是要拔掉的，那样能有利于汽车排水，增加汽车的使用寿命。新汽车买回去以后，一定要立即查验汽车车门上的排水孔，看一下是不是早已开启。如果不开启排水孔塞，雨天或是洗车的情况下汽车后备箱内存水，时间长了就会锈蚀，会危害汽车的使用期限。

注意事项：

油箱盖板下方也有个排水孔，因为油箱的密封性并没有向想象中的那么严实，在插油枪拔油枪的过程中，也难免会有油洒落到外面。所以也可以成为排油孔。另外这里的排水孔能防止积水，避免冬天冻住导致油箱盖打不开。

3. 长城腾翼C30改装了多点电喷的天然气。

复制个给你看下 我觉得应该阻止一个缸的喷油看看还有没那些问题或看调速器坏了没
【怠速不稳的原因】
1. 进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2. 燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

怠速有时熄火，重启之后又正常（间隙性怠速熄火）的原因有：
1.发动机怠速马达有卡滞；
2.怠速马达的电线外皮有些磨破；
3.怠速空气孔太脏；
4.发动机节气门位置传感器有问题或者太脏；
5.发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等；
6.另外汽油的品质有问题也会造成这种故障。

4. 你好，我的车是14年长城腾翼C30油改气，现在怠速抖动排气管突突响，没有亮故障灯咋回事

这个原因不排除是油路积碳或者是发动机积碳以及火花塞老化都有可能。