q7改装图片

㈠ 奥迪Q7改装一套ACC需要多少钱

能装的没问题。可以自己去网上查安装acc作业，如果加拿大款 和 国内款不同，可能你需要重新给车内电脑翻译破解一遍。。 你在哪个城市，直接找当地最大的修车店，一般人家都会弄这玩意，但加拿大款万一和国内不一样，容易弄坏就麻烦了，所以你刷...

㈡ 改装q7需要多少天

改音响和轮毂比较简单，1-2天就能搞定，全黑内饰应该不能改吧，那都是原厂出的呀。
Q7
好像都是
全景天窗
吧，不需要改呀。

㈢ 奥迪q7改装racechip后有什么影响

建议刷ECU，提升动力，这样也不影响原车质保，以前在亚欧行改过，提升几十匹马力，还不错。

㈣ 奥迪q7改装富声音响该怎样配置价格多少合适

价格要看你装了多少设备而定，富声是新西兰的品牌。比国内品牌要贵点。市面上大部分是日美品牌，要体验小清新的话推荐富声音响，这个是新西兰的品牌，声音特点就是清新自然，和市面上大部分的美日产品有着巨大的区别。富声在以往的单纯美式“炸机”之强劲奔放基础上融合了原始清爽的自然特性，此焕然一新的音乐元素具有自己独特鲜明的风格，她既不同追求原声的欧洲风格、也不同于注重强劲的美国风格、更不同于倾向于电声补偿的日本风格。如果你的裸车价格30~40万元，建议配置3万元左右音响比较合适；40万元以上就配置5万元级音响。配置太低就不需要改了，配置过高显得不般配。
可以这样搭配

音源：富声CA-CD700主机

前声场：富声PP-CM650套装喇叭

后声场：富声CP-FR6930套装喇叭

功放：富声CA-AM41200四声道功放

低音功放：富声CA-AM10900单声道功放

超低音：富声CS-SW100低音

线材：鸣悦

隔音：LL雷洛

㈤ 奥迪q7改装360度全景会出现什么问题

不会出现什么问题的。。。。
广州山行电子360全景监控系统使停车更直观，车头行走、车尾倒车、侧方停车都没有问题，精准到位，有效防止行车或停车时的刮蹭。
山行360度无缝拼接全景监控系统主要是通过四个车载摄像头，进行全方位的摄影，实现360度无盲区监控，四个画面同时摄像，并通过拼接形成汽车全景画面，更真实地反映事实，并可以将这些视频储存下来，更易于取证。
山行360度无缝全景监控系统推出，受到社会各界爱车人士的热捧，正由于它的实用性很好，性价比高，得到各大车主的认可和称赞。山行电子是一间不断创新和追求品质的企业，才得到市场和众多4S店的认可。

㈥ 什么车可以改装成奥迪Q7

最简单的办法是，把奥迪车后面的标签，改成Q7就可以了
不过这样的改法是没用的，改装还是要改的专业一点好，比如可以把一汽的奥迪A4L改装成中网改成S4的，后面的标当然也改成S4的。包围和尾气用ABT的改装件，改装的效果会让你耳目一新。我表哥的奥迪就在广州的新君跃改了，上次我借来开不知有多拉风

㈦ Q7改装什么排气比较好，低沉浑厚一点，那个 牌子好，最没有共振

排气管的选择性比较多，
你可以选无阀门、带阀门、双边双出、双边四出的，
尾喉的样式口径也可以订制，
性价比比较高，做工精致，
最关键的是声浪低沉浑厚，
不炸街，低调，
同时逼也装到位。

㈧ 07年奥迪q7改装后尾灯lyd灯怎么改

拆掉大灯的后盖板，然后逆时针转动灯泡，松了以后慢慢将灯泡拿出来，装的时候把灯泡卡上，顺时针转动灯泡，卡主以后把盖板装好就可以了。我的建议希望对你有所帮助。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈨ 奥迪Q7改装轮毂一般是什么型号

这个要看你改装需求
我以2016款 45tfsi s line尊贵型为例
他本身是 285 扁平45 轮毂直径20寸 的原车配置
如果换成扁平为30的胎，那么轮毂直径需要到23寸

你可以到http://www.pcauto.com.cn/drivers/tire/jsq/这里查询你的需求，下方有更换后数据变化和建议

㈩ 我想把自己的照片和q7放在一起来看

对比宝马新X5与奥迪Q7

奥迪Q7的推出为近年来由宝马X5领衔的豪华SUV市场注入了一股新鲜血液，其目标自然是瓜分X5的市场份额，也想分一杯羹。那面对Q7这个强劲对手的汹汹来势，宝马也不能置之不理，上周，宝马刚刚公布了新一代X5的官方照片。自此开始，宝马新X5和奥迪Q7之间的较量正式开始。

由于宝马官方并没有公布更详尽的资料，我们先通过图片和分析来对比这两款车。

宝马新X5在外观上并没有太大的突破，基本保留的上一代车的轮廓和车身线条。变化主要体现在一些细节上，比如前灯和尾部。为了适应发动机舱盖突出的肌肉感，新X5的前灯用了大量曲线；其大灯依然采用了最先用在宝马5系上的天使眼设计，即在大灯开启的时候周围有一圈光环，视觉效果相当好。尾部的变化在于尾窗的斜度有所增加，而且尾窗和后备箱盖垂直部分的交接位置有明显的凸起，其作用是提高高速行驶时整车下压力，保持车身稳定性，看来宝马新X5会一如既往的追求公路性。

相比X5的简练紧凑，Q7的外观显得大气甚至有些“臃肿”，这和两个品牌一直遵循的理念是一致的。Q7这样的外形设计主要是为了突出车内空间，包括三排座椅和后备厢的空间。宝马新X5的外形设计以提高公路性为目的，而Q7的外形则更多的照顾了空间和舒适。

内饰是新X5最大的变化之处，也是它敢称新X5的关键所在。宝马特有的i－drive系统用在了新X5上，使得中控台显得很简洁，这套系统已经用在了7、5、3系上，可以预见它将逐步用在宝马所有系列上。

新X5的变速箱挡扳也是一大特色，没有传统的挡槽，靠前后左右的扳动来变换P、D、R等挡位，这和7系的挡扳很相似，只是7系挡扳在方向盘后边，而X5依然是传统的地排位置。

Q7的中控也不新鲜，同样的设计我们在新A6上已经见惯了，MMI多媒体交互系统是Q7的主要控制系统，如同i-drive之于宝马，MMI对于奥迪的作用也是一样的，它将是奥迪大多系列的标配控制系统。
宝马和奥迪两种中控系统比起来，i-drive科技更领先一步，因为大多功能综合在一个旋钮里，中控台显得简单明了，只是各项功能调用起来比较繁琐，需要一层一层菜单去找；MMI实用性强一些，这项按键看着凌乱，不过找起来方便，用着不费事。

本次新X5和Q7都采用了倒车视频辅助系统，大大提高了倒车时的安全性和便利性。客观的说，这项配置并不算多么先进，只是在德系车上用的不多，现在X5和Q7都把它装在车上，说明德系豪华车品牌也开始重视这些细节便利配置了。

Q7正式推出时一大亮点是它的第三排座椅，相比X5、ML、途锐、卡宴以及揽胜等豪华SUV前辈，Q7的这个设计开了一个先河，这将是以后的一个发展趋势，新X5也采用了同样的设计，加了第三排座椅。这会大大提高X5的实用性，但也会影响其加速性和操控性。

新X5和Q7的三排七个座椅都是232设计，第三排空间很小，一般情况下是不坐人的；而且两车的后两排座椅都可以完全放平，腾出一个非常大的储物空间。

最后再看看两车的动力表现吧，新X5在这一方面有些让人失望，它还是用3.0V6和4.8V8两款发动机；而Q7也有两款，分别是3.6V6和4.2V8，两款发动机都采用FSI缸内直喷技术。

客观的说，现在豪华SUV有大排量强动力的发展趋势，像保时捷卡宴Turbo S、奔驰ML63AMG以及途锐W12等都是SUV中的动力佼佼者。那新X5和Q7也应该有更强动力的车型出现，有消息显示宝马X5会推出M系列，而Q7也有强劲动力版的车型，对它们我们可以拭目以待。

经过上面一系列的比较我们能看出，新X5和Q7在一些地方有相似之处，但是它们毕竟从根上就不一样，有着完全不同的血统。新X5还会延续它完全侧重公路性的特点，而Q7则表现的更全面，公路性、越野性和舒适性都具备但都不太突出，依然是奥迪“中庸”的特点体现