汽车改装音响需要更换电瓶吗

『壹』 汽车改了音响，电瓶会亏电吗

汽车音响改装；加装功放，会不会影响到汽车电瓶寿命？
当你刚开始了解汽车音响，或者想改音响的时候，是不是会有两个疑虑？

汽车音响改装加功放，汽车电瓶能承受的了吗？会不会影响汽车电瓶寿命？

关于这个问题，我在网上也看到不同音响行业内人士的一些回答，他们只是说不会影响到电瓶寿命，也没有具体说明。还有一些人回答的内容完全跑题了。（直接回答了馈电的原因）

汽车电瓶，也叫蓄电池。既然是蓄电池，肯定是有寿命的，也是汽车零部件中最常见的消耗品。目前市面上的内燃机大部分还是铅酸蓄电池。当然，现在新能源车的电池就用到了锂离子和镍氢蓄电池，因为要让电池最大限度的蓄电，以上两种电池就发挥了它的特性了

我就拿一个国标12V80A（安培）铅酸蓄电池来说，正常情况下它的额定输出电流在10-15A，而它的最大输出电流在550A，甚至600A。铅酸电池的寿命比较长，正常充放使用，很难对它造成什么影响。

汽车音响改装正常情况下会装两台功放（推四门喇叭一台，推低音炮一台），总电源会用一个80-100A的保险管。说到这里，问题来了：突然给电瓶增加一个那么大的负载，难道不会影响电瓶稳定输出？问的好，功放也是有一个额定功率和最大功率的，比如一台100W X4的400W的功放，在稳定输出的情况下，电流也才15A-20A。用80-100A的保险管是因为要承受功放的最大功率的电流输出。

所以装一两台功率不大的功放，不能说完全没有影响到电瓶寿命，只能说可以忽略不计罢了。

如果车上的电子类负载比较多，蓄电池长时间的输出，都在它最大输出电流的一半以上，那就不仅仅是蓄电池的问题了，发电机都可能扛不住，都要换更大的，或者要增加一个发电机。这就是为什么那些豪车或者房车原车就有两个电瓶了。

大家经常在汽车改装展览上看到的音响展车，他们的功放堆满了整个尾箱，其实这些车都再发电机上做了处理，而且还增加了电瓶以及电源管理器。

如果改音响加装的功放功率比较大，我个人就会建议你安装一个电容。

电容其实也相当于一个小蓄电池，而且放电速度比常规的蓄电池要快很多。

『贰』 改装音响了需要在加一个电瓶么

不用，如果开着车听音乐导致其他电器无法正常工作，那就要换增大发电量的发动机

『叁』 音响改装对电瓶的影响有多大

当然是停车的时候听最好。既安全对电瓶又没影响。

『肆』 汽车改完音响后对电池有什么影响

改音响对电池有没有什么影响？应该没有太大的影响，只是在长时间使用的时候尽量开着发动机就可以了。

『伍』 汽车音响改装对车子的电瓶有伤害吗

伤害不大，只是用电量提高，电瓶的寿命缩短而已。

『陆』 改装汽车音响，对原车的电源会不会有影响啊

不会的，汽车音响所消耗的最大功率，充其量就100-200W，都没车载冰箱耗电大；
当然了，在熄火时使用音响是要耗电的，能够扛多长时间，你可以做实验的，应该数十个小时没问题的；

『柒』 改装完汽车音响会不会影响原车的电池使用寿命

不会，因为您听音乐的时候肯定是发动车的，这时候电瓶只是储存电量，我们的音响包括车上的电气设备用电其实都是直接从发电机上摄取的。

『捌』 汽车音响改装后对汽车电池有损害没

不会，因为音响的用电相对来说电流不会很大，及时耗电量大的音响对电池的影响也微乎其微，影响电池寿命最大的因素是电池的良好充电，其次就是启动时瞬间的大电流，也就是启动的次数

『玖』 汽车音响改装用什么电瓶好，不要太贵，比原车好就可以。

带音响设备 建议使用牵引胶体电池或者ups电源电瓶 负载使用时间长 退一步讲如果选择汽车启动电瓶的话 博世 瓦尔塔 风帆也会有相对理想效果

『拾』 判断音响电瓶是否要更换的标准是

下面列出电池寿命快到尽头的几个常见问题，哪怕有一个问题能对上，就要注意了：
1. 大灯
打开大灯，如果灯光白亮，则表明电池正常；如果灯光红暗，则表示电力不足。接通起动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，则说明电池良好，充电较足；如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，建议立即充电保养或更换。
2. 喇叭
按下喇叭按钮，如果喇叭在不着车的时候声音比较小、说明蓄电池的电力比较弱了，需要当心了，建议到电池店或4S店检测一下蓄电池。
3. 观察孔
有的蓄电池的顶部有一个观察孔，孔内的颜色表示蓄电他的状态，绿色表示正常，黑色表示亏电，白色表示蓄电池已损坏，应尽快更换。注意：由于观察孔不够准确，有时会误报，后来大部分厂商均取消了观察孔。
4. 启动时的感觉
启动车辆时起动机会出现疲软的感觉 但是车辆仍然可以照常启动。或者说汽车启动时没有以前那样顺畅，比如原来1秒启动现在要3秒，启动困难。再说简单点，打火时听到“坑坑坑”的声音就正常，如果听到“坑嗯嗯坑嗯嗯坑嗯嗯”那就表示要挂了。
5. 方向助力
当你开车转弯时突然感觉方向助力不行，有多余动作，严重的会突然失去方向助力，有的车发动机转速表在怠速和正常转速之间来回跳，仪表盘灯时亮时灭，哪怕是直路。此时车主一般以为是电动助力要挂，但等到去4S店检测后，发现原来是蓄电池不行，换了新电池之后，一切恢复正常。
按理说行驶途中发电机应该还在工作，不应该出现那种状况。但是，如果蓄电池严重亏电，发电机的供电并不能满足行驶中车辆全部电量需求，就会发生助力不佳或丢失的状况，参见下面的原理图就明白了。建议购买一只点烟器电压表，有的还带USB充电接口。
6. 车窗
发现车窗升起时没有以前利索，有啃啃的感觉，表明蓄电池快没电了，需要检测或更换了。
7. 车辆放置
车辆放置3~5天就打不着火了，表明蓄电池快没电了，需要检测或更换。
当然，以上傻瓜判断标准不是绝对准确的，有时仅仅是由于蓄电池亏电了，重新充上电后，一切又会恢复正常。有时没有任何预兆，汽车蓄电池说挂就挂了。
另外，汽车电池最怕亏电，亏电将严重影响其使用寿命。比如，装一个吊炸天的音响，与广场舞大妈试比高；再比如，每天上班开车10多分钟，连启动时消耗的电量都没有来得及充回来；等等。这样，一年半载换一个蓄电池，是很正常的。
上面是感官上的区分方法，严格上来讲是不够科学的。那么，科学的断定蓄电池要更换的标准到底是什么呢？
全世界的汽车启动蓄电池几乎全部为铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的特点是：随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池的容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈现“跳水式”下降，尽管该蓄蓄电池仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。所以，在国际、国内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为铅酸蓄电池的需要更换的界限。怎么知道蓄电池的容量低于原额定80%呢？借助以下蓄电池专用检测仪，来测试蓄电池的内阻和极板电容，对电池的状况作出科学的判断。
蓄电池专用检测仪
检测仪会通过直观的方式显示出各项参数和蓄电池是否有充电或更换的必要。如果不打算家中常备这样一个检测仪，每次去4S店做保养或路过电池店时就记得测测吧。一般来说，车子蓄电池的寿命是5年，但现在很多车子的年限只有2-3年，这主要因为平时过度使用或缺乏保养，比如很多年轻人在车里改装音响，添加各种玩乐设施等，让电瓶使用年限大大降低。
要想电池用得久点，平时应注意以下维护保养方法：
1. 离开车子前，关闭所有电器电源；
2. 汽车发动机关闭的状态下，不要长时间使用电器设备；
3. 切忌随意加装额外电器负载；
4. 如果有长期的外出旅行计划，需每15天左右启车运行20分钟。若车辆储存15天以上的时间，应断开蓄电池负极连线。
5. 每隔三个月检查一次蓄电池的电压：开路电压＞12.4V，为正常蓄电池；开路电压＜12.4V，为亏电蓄电池，必须补充电。
6. 对于库存超过一年以上车辆上的蓄电池，如果从没按上述要求对蓄电池进行补充电，必须更换蓄电池并对蓄电池作报废处理。