英菲尼迪g37内饰改装图片

『壹』 大排量自吸我只服它英菲尼迪G37

在我们身边都会有一批钟爱大排量自吸的车主，作为大排量自然吸气、V6后驱是标准，而动力表现、操控性能以及改装潜力，所以英菲尼迪G37（V36）当之无愧，G37论性能在2008年完全碾压BBA，G37指导价48.3万，说实话，在2008年花上50多万去买一台英菲尼迪，虽然是日产的豪华品牌，但是在国内远没有BBA来得响亮，所以它的销量一直不好。但销量的好坏只能说明它的营销做得好，但却不能证明这台车是否真的好与坏。
英菲尼迪G37是一台实用但又不失性能和运动氛围的一台好车，开上它一定会让你开心快乐，澎湃的动力，舒适的驾乘体验，印象特别深刻。
G37车身尺寸：4755mmx1773mmx1455mm，轴距也达到了2850mm，尾部特别壮实，硕大的双排气，声浪特别动听，镂空五星17寸运动轮毂特别帅气。
上扬尖锐的疝气透镜大灯特别有神，宽扁的车头，蚌壳式发动机盖，盾式镀铬中网，G37特别漂亮，特别大气。
英菲尼迪G37搭载VQ37HR 3.7L自然吸气V6发动机，沃德十佳发动机，351匹马力，361牛米最大扭矩，动力绝对生猛，采用前置后驱，而百公里加速5.44秒，搭载7AT手自一体变速箱，这种设计更大的突出了驾驶中的平顺性与舒适性，毕竟齿比更密一些，顿挫感就会相对减少；高速下，转速也会更低，这对噪音和油耗都会帮助，市区百公里油耗：15L左右。
英菲尼迪G37全黑内饰，特别运动。
多向电动座椅，小牛皮座椅，非常柔软，包裹性不错，头枕特别舒服。
内饰观感特别奢华，黑色搭配银色拉丝面板，相比当年豪车钟爱的桃木饰板，更加时尚高档。
280表底实力非凡，原厂9000转速的底表，7500转开始红区。可以看出这绝对是为了性能而生的运动机器，三幅式多功能方向盘，握感不错，非常夸张的换挡拨片，手感一般。
中控布局特别漂亮特别时尚，铝合金拉丝面板，中控触摸大屏，按键旋钮手感特别爽，操作也特别顺手。非常精致的指针式时钟。
后排非常厚实是大沙发座椅，腿部空间一般，由于采用后驱，所以中间地台隆起比较高，中间坐人不是特别舒服。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 为什么车友都比较倾向于后驱车 英菲尼迪G37改装后的外观姿态

为什么车友都比较倾向于后驱车英菲尼迪G37改装后的外观姿态

前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。说道汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式，目前大多数轿车都采用前置前驱的形式，这种布置形式由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部，造成汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易造成转向不足，在转向时容易造成湾内推头现象，基于过弯时的这种表现，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶，也就是这种布置不适合赛车中。但是车内空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。后驱车的车内空间，一般要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此，其实这是由后驱车的特性决定的。

究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，争论的实质问题是两点：驾控乐趣和维护成本。

『叁』 英菲尼迪G37买回来后哪里需要改装

不是发烧友的话不用改，连刹车都不用改。
很多人都是装发烧友。

『肆』 求英菲尼迪G37双门版的改装方案！装什么牌的机械增压和什么牌的剪刀门最好能改后有450P+

建议用德国的涡轮。比较耐用。剪刀门你可以去专业的店里看。

『伍』 2013款英菲尼迪G37四门版，怎么样改装可以百公里加速进4秒！

口碑：
4.1分
高于同级1.33%(口碑总数78)
优点：
动力强
366
喜欢敞篷的
239
豪华
165
配置丰富
144
特别霸道帅
143
缺点：
养车费用高
1134
贵
142
最新印象： 有异响 耐看 宝马就好了

『陆』 英菲尼迪G37怎么样改装可以进4秒内

其实3.7v6 动力足够了 主要是英菲尼的的车比较沉，实在不行你换个qx56的马达吧

『柒』 英菲尼迪G37 怎么改装一点都不会。如果改了排气管。会增大油耗吗还有挂什么的。增加动力什么的

动力对于这款车本人认为没必要，如果想，那就进气和尾气吧！全车单色彩纸会有焕然一新的感觉，其颜色可以选定在橙色，和哑光黑，非常的漂亮。再者可以换人字胎以及轮毂。。。。无非再加装一些小空气套件。增加下压力。外观这样就好。至于内饰，如果看多了皮质内饰，可以在不妨碍其工作的部位装饰碳纤维贴纸。更加有运动感，可以在A B C柱挑选合适的位置加装品质较好的高音头，提升音响效果。大体就是这样。对于这台车太多的改动会让它消失自身的血统。。。个人建议而已！望采纳！

『捌』 求改装车高手进来。--改装09款英菲尼迪G37。 1.改宽胎 是米其林好，还是横滨的好呢。比较偏向运动性。

1.不是说牌子=性能，要看你换的胎的系列。简单的民间分辨性能方法就是看沟槽多不多。越多越不性能。如果以上两牌子都选的普通胎或者运动公路，那肯定不如三线的小品牌的半热熔。动力不变的情况下胎越宽起步越慢。原厂225、17的情况下，换这么大尺寸的胎除非换轻量化锻造轮毂以及匹配动力升级。不然至少影响1s左右吧。唯一正面效果可能地板起步车绝对稳当了哈~。
2.避震么找找nismo配套的。不是特别好的绞牙都差不多。卡钳的话要配合轮毂的大小。。至少你得塞得下吧。跟避震关系倒不大，前4后2差不多够了。推荐ap或者找gtr拆车件或者有米上bembro什么的。
3.自然吸气刷ecu没什么效果的。。大几千换个10p不到。。性价比不高。简单点换高流量风格+至少中尾段排气，有关系可以取消掉三元搞大口径直通。直排声音很大个人觉得有点吵。。不如低沉的有范。推荐amuse或者fgk或者hks。都有对应的系列支持声浪。
总的来说这部车还是需要小搞动力大搞操控的。动力只要进排顺畅就ok，加强操控是主流，建议再加装前后顶把，至少再加强前后防倾。全套cosco吧表多少钱的。。。搞完可以试试路感。。绝对比只知道改动力弄出来的有意思的多。

『玖』 英菲尼迪G37内饰和空间怎么样动力操控性的牛X能我基本已经了解了！

内饰豪华和人性化是英菲尼迪G37最大的特点。举例来说，调节座椅的开关被整合到侧垫的顶部，这就免去了把手伸到椅子旁边调节高低的“费劲”；仪表盘同方向盘一起自动调节角度；换挡拨片采用比木纹的触摸手感和视觉效果更好的镁合金，少了俗气充满生气；导航系统提供了一个平面地图一样好效果的“千里眼”，不用的时候就收起来；最难能可贵的是，也许一辆紧凑的入门级豪华轿车都难以做到的——释放给4位成年人足够的乘坐空间——作为一辆长轴距和轮距的跑车，英菲尼迪G37做到了。

『拾』 如果叫你暴改英菲尼迪G37 你会怎么改

碳纤维引擎罩，去掉所有隔音板。全车大包围，剪刀门，碳纤维可自动调节尾翼，随速度自动变形。
进气格栅改成FX50经典的大波纹型，加大进气量，前腰线上（不知道是不是该这么叫）开进气口，为刹车盘提供更高的散热性。随动转向氙灯保留，加上时下最流行的白色LED泪眼内饰原来的银色部分全部改成碳纤维，多功能方向盘换成赛车专用，无钥匙点火系统保留，冷光仪表改成橘红色，真皮座椅换成红+黑四点安全带赛车座椅。
动力、悬挂系统：
动力和悬挂系统是一辆车的灵魂。
G37的发动机舱比较满，改起来并不容易。加双涡轮，纯手工打造进气、排气歧管，加冬菇头，火花塞升级，所有线路配套改装，消音去掉，排气回压保留，四排气管改到车身侧面。刷ECU，加装仪表，加大中冷，外置中冷有些夸张，不知道发动机舱还能不能放得下。相应调节变速箱输出和齿数比，7速自动变速箱实在不舍得换成手动的，但前提是它能抗得住加大的输出扭力。降低底盘，换悬挂弹簧，换保时捷那种大尺寸的通风钻孔刹车盘和更强的刹车卡钳，漆成火红色。原来的R17胎换成R19或者R20，超高扁平比。因为后驱，后轮肯定要更扁。
舒适配置：
尾箱加装四低音炮和20寸屏幕，屏幕要能够伸缩反转出后备箱，车内加装喇叭，前排双座椅加装显示屏，天窗后加装可下来显示屏。
这样干一圈改装成本我实在算不出来，按国内的行情估计一辆车钱差不多吧。但是如此改装一圈，500马力的输出肯定能做到，如果发动机和变速箱改装合适，原车百公里加速5秒多的成绩至少能进入4秒5内，目前市面上的车200万以下难逢对手。