极品飞车20改装车升满

❶ 极品飞车20有改装系统吗

改车的话，7 8 9 10 11 12 13 15 16 17都可以
其中7 8 9 10 12 16 17是街头飙车，11 13 15是专业赛车
另外，16的改装只有在加油站才可以进行，且可选择余地很少，不
17的改装仅限性能，不改变车体和涂装
简洁易懂，

❷ 极品飞车20怎么改车

楼主没说极品几啊，如果是性能方面的，要知道那种（辆）车什么赛道、哪款游戏。每代都有所不同。
极品飞车从第7代开始才能自己改车。进入生涯就能看见。极品8改车要开车去专门的商店很麻烦。极品9也要开车去商店，但是商店近了，东西全了。极品10在自己的车库里就能改装，一站式。极品11在车辆--车库--改装蓝图
关于性能，弯多赛道的要加速好，操控好，直线多的要马力大。对于车，在如果不针对赛道改，就力求平衡。

❸ 极品飞车20斯巴鲁组装车升不到399,怎么搞

地下比赛主要还是升高尔夫，刷系列赛偶尔升升斯巴鲁，系列赛后期也有那些蓝图什么的你得综合考虑。 《极品飞车》（Need for Speed）是美国艺电游戏公司出品的著名赛车类游戏，游戏试图在爽快的赛车比赛和车辆的拟真上找到平衡点。

❹ 极品飞车20能改装吗

可以改 而且内容比较丰富

❺ 极品飞车20能改装车吗

可以改侧裙、尾灯、车漆车贴，开始只能改这些，其它的要收集报废车打造

❻ 极品飞车20关于甩尾车怎么改装

惯性漂移最重要的是入弯速度，速度起来了甩尾自然就漂亮，分自然就高。要懂得何时推车头入弯，看车尾来调整油门的踩踏。

❼ 极品飞车20怎么提高等级

Speed卡等级：在调校店购买或换购卡片。能够购买的卡片跟你当前车辆用的卡片等级浮动不大,一般没有几个提高的,换购的卡片是必定比当前组件所用的卡片等级高或持平的。
举个例子,你的车6个组件都是5级卡,买卡的话只能看到5级左右的和更低级的,想要更高级的卡只能等下一次调校店补货,而且调校店是根据你6个组件里等级最低的卡确定下次新卡的等级变化(补的货还是5级左右的)。在没有追赶包的情况下这样直接买卡提等级要耗费大量的时间。换购的话如果你锁定了汽缸盖,那么抽到的卡必定是5级或以上的(比如抽到8级,那么下次再抽汽缸盖一定比8级高或持平,这样很快就有18级卡了)。
车辆等级：用的Speed卡等级越高,车等级就越高,6张18级卡,车等级就399了。
声望等级：随便在路上开,剧情任务,自由任务,挑战任务,线上比赛都能加声望值。

❽ 极品飞车几可以自己改车

《极品飞车12：无间风云》可以。

《极品飞车12：无间风云》是由Black Box游戏制作室开发的竞速类游戏，于2008年11月18日在北美首发、2008年11月21日在欧洲先后推出。游戏推出Xbox360、PS3、Wii、PS2、NDS、PSP、PC和手机多个版本。

《极品飞车12：无间风云》回归到极品飞车的本源，游戏主打车子的改装，玩家可以在任务中获得相应的报酬，去商店购买零件，或者做其他任务获取独有的车辆零件，来为自己的爱车进行改装，除了改装车，还可以DIY自己的发动机，让自己的车子在游戏中独一无二；

剧情方面，游戏再次引了危险刺激的警察追击赛以及全世界最热辣吸引的公路追击赛。玩家将扮演一名警方卧底Keller，潜入并铲除一个国际犯罪集团。游戏采用好莱坞电影化的游戏剧情叙述，回归自由开放游戏世界。该作含有车辆物理损坏效果，动作驾驶模式、环路赛、冲刺赛、峡谷赛、高速公路挑战模式。和《极品飞车9》一样，仍然只支持白天。

(8)极品飞车20改装车升满扩展阅读：

游戏机制——

警察系统和《极品飞车：无间追踪》和《极品飞车：生死卡本谷》相似。屏幕下方有类似的表示追捕情况的条形，右半为蓝色（PS2和Wii版为绿色）表示“逃脱”，左半为红色，表示“被捕”，因玩家速度和警察接近程度而不断变动。

同样保留了逃脱追捕后的“降低威胁时间”、威胁度级别、瞬间反应和追击中断物件。同样，警车范围从基本的城市巡逻车到联邦跟踪车+警用重型SUV、直升机。但与前代游戏不同的是，在这一代游戏中，低威胁度同样可能出现高级警车，反之亦如此，

警车种类并不完全取决于威胁度，而是取决于车手级别：即使威胁度很低，但在车手等级很高的情况下，联邦警力仍然会立即参与追捕。路障、钉刺带、PIT maneuver等警察常用的策略得以发扬光大，但部分策略只有联邦警察才使用。

❾ 极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰

每打败一个BOOS后首先选择一个特殊性能升级套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部极品车子的话.建议拾荒套件不要先用.到最后拿到保时捷卡雷拉的时候再全部加装到她身上.还会剩余几件拾荒套件.那这剩余的就看你喜欢玩哪部车子了.我比较喜欢兰博基尼盖拉多（也就是6号BOOS赢来的.超好的.也是我在游戏里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑过366的速度.加氮氧最高397再高就没达到过了.或许还会有很多比我跑的速度高的.（绝对没作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.转向：这个项目是调节控制灵敏度的。EA的官方解释教导我们向右调整、非常的诡异，还是忘掉比较好。经过反复测试，向左调整车子的极速会有明显提升，所以尽量向左调会很实用，即使是操作上感觉不适应，也能通过练习慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3。

2.操控：它也属于悬吊系统的范围，EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么，但是根据调校结果和经验来看，这很像是在调节轮胎的夹角和束角，角度大，转向时的抓地能力强，弯中速度就会很快，但是到直线上加速和极速的不足，却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了，如何选择它就成了一个很头痛的问题，我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。继续用LOTUS跑DB，调节到-4，勉强能操作，容易失误，-3还不错，具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急，直线又长的赛道上，照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。

3.刹车：NFS9中的刹车不需要考虑线性，就是简单的开和关，刹车过度、轮胎抱死的事情就更不会发生了，调节刹车靠前，刹车时会不易转向，调节刹车靠后时，容易出现车尾侧滑。如果你喜欢玩花招，靠后不错，如果你想跑成绩，调都别调，因为我们几乎不用刹车。直接减档制动，幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。

4.车辆高度：高一些的底盘，会造成操作困难，能轻度帮助极速提升，调低以后能让控制容易多了，却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度，在面对NFS9时，考虑到路面情况复杂多变，本着一切为了速度优化的原则，将底盘调整的高一些吧。

5.空气动力：其实就是下压力，F1实验室里最大的一笔投资，而我们只需要减少几次按键寿命，真是一件愉快的事情。调整它的效果就像调整操控一样，有得面对直线优势和弯道优势的取舍，这里值得注意的一点是，下压力的作用是随着速度的提高而增强的，低速弯道中基本可以不计较它的存在，所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯，更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出来实验DB，先了解DB赛道的具体情况，三连发夹弯很急，其他的弯道都是中高速缓弯，直线距离短。分析如下：三连发夹弯的过弯速度很低，不用过多的考虑下压力，其他的缓弯通常在260码至300码通过，强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度，而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短，结合LOTUS本身的缺陷，在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论：将下压力调整到+5，能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势。

6.氮氧增压：官方解释已经很清楚了：向左调整能够延长N20增压的使用时间，但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间，但却能增加增压威力。建议向右调整。

7.涡轮增压：要明白我们是在开赛车，转速随时都在5000转以上徘徊，而不是民用车不到3000转就要上档。就算是上陡坡，我们也是用的惯性、而民用车用的是扭力，没什么说的，加加加，3--5是不错的选择.

仅供参考.祝你玩的愉快！！！