改装车改装最满意的地方
⑴ 汽车改装一般能改哪些地方
汽车改装部件大致分为外观改装和性能改装,以及音响等,
改装车外观:
大包围:学名是车身“空气扰流组件”,改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性。(价位约在400元-2000元左右)
尾翼:有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。(价位约在150元-1200元左右)天窗:天窗能使混浊的空气迅速排出车外,完成车内空气的循环,减少汽车空调的使用时间,节省油耗。(价位约在4000元-11000元左右)
轮胎:轮胎是汽车性能的终端输出。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。(价位约在500元-2200元左右)保险杠,灯光的改装,更专业的改装还涉及方向盘、座椅甚至仪表等。
改装车性能:
进气系统:改装用的产品是由特殊的化学纤维制成,它最大的优点是在滤净空气的同时,使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上,从而令燃油燃烧更充分,单位效率更高。如EDDY
点火系统:由火花塞和点火线共同构成。车主如果更换火花线和火花塞,引擎表现即时改观油门变硬,起步迅捷,加速凌厉。
排气系统:排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率亦需加强、高性能的排气管和消音器成了性能迷们竞相追逐的目标。如remus、sebring、FGK、oeetinger、HKS
刹车:刹车系统升级的几种方法:换上等级更高的刹车油;换装金属材质的高压刹车油管;换上规格更大的刹车倍力器,以提高刹车踏板的辅助推力。如brembo、AP、UPsoar
底盘悬挂:行车操控的最大因素就属悬挂系统。底盘悬挂系统的改装大致可分为避震器换装、悬吊结构杆强化、车身刚性加强等部分,其中影响最大、最多人改装的项目就是避震器。如D2避震、BC避震、BILSTEIN、TEIN
音响改装:指改装或者改造整个汽车的音响系统 ,初级的改装是将原车的主机换成CD 、VCD 、DVD 、MP3等;现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置 , 它无可比拟的兼容性必会风靡一时 。
喇叭:车用喇叭分为:套装喇叭、同轴喇叭和低音喇叭。同轴喇叭的特点是成本低,较容易驱动。套装喇叭则是将各音域单体分开设计和制造,再以分频器将各单体连接,可以获得更好的声场及层次感。想获得更好的低频,首选大口径单元,也可选择一对好的低音炮。
⑵ 哪里改装汽车比较好
1.动力:一般升级动力先从排气管入手,顺序是尾段、中尾段、全段。一般全段都换的话就要配合电脑程序一起升级了。当然,还有运动三元催化的升级。然后是进气系统,可以换成进气量更大“蘑菇头”。大厂的配件里还会有专车专用的进气导流配件。再有增加或更换中冷,增加油冷、泄压阀什么的。这都是简单的升级。如果有更高的要求,可以更换涡轮、扩缸等。
2.操控:从最简单的加装加强件,到升级稳定杆、轮毂、轮胎,再到更换避震、刹车等。
3.外观:各种拉花当然是最长见的,还有全车改色,增加尾翼(严格说起来,加尾翼应该算到操控里,但目前国内市场加尾翼基本都是为了好看……)、前后包围(与尾翼相同)。
4.影音:最简单的就是升级DVD导航,再到升级音响,加功放,加超低音,做造型、灯光之类。甚至可以加电瓶,升级发电机系统。
5.舒适性:升级避震也可以算到这个范畴,但是目前升级避震都是为了获得更好的过弯性能,也就是把避震调到比较硬,过弯性能会很好,但是舒适性会降低。但也有些人是会在平时调到比较软,有比赛的时候再调硬。对,能软能硬才好用~~ 现在也有座椅通风之类的改装。
总之,买了个车就等于买了个简装的房子。有特殊需求的人,都可以按照自己的意愿进行改造
⑶ 汽车改装一般都改些哪些地方
汽车改装一般改的部件:
1、刹车系统:刹车系统升级有多方法,比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外,还可以换上等级更高的刹车油,或者换装金属材质的高压刹车油管。
2、悬挂系统:悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。
3、进气系统:发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在汽油发动机上都有此装置。
4、引擎动力:引擎对于车就如同心脏对于人,全车最重要的部位就在于此。
5、排气系统:发动机做功后会排出废气,排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。
6、供油系统:可分为改硬体和改软体两大类,改硬体的目是要提高单位时间的供油量。
(3)改装车改装最满意的地方扩展阅读:
汽车改装应符合法律规定:
1、车辆改装是否合法,关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符,与车辆出厂技术参数是否相符,不符合的,就不能通过年检。
2、已领牌照的汽车进行改装前,应向车管所登记申报,其改装技术报告经车管所审查同意后,方可进行改装。改装完毕,还要到车管所办理改装变更手续。
3、新的《道路交通安全法》明确规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。
新规定则明确指出,汽车的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架。车主可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。
车管所在受理当日为车主办理相关手续,包括在机动车登记证书上签注变更事项,收回行驶证,核发新行驶证等。简单来说,车主改装不用先征求车管所的意见了。
⑷ 改装车一般改哪些地方
那就看你是外型控还是动力控。
外型控:就是改外形,什么大尾翼,大包围的随便你,反正你觉得好看就行。
动力控:这个就比外型控专业了,分小改和大改,小改就是不动主引擎为主,改排气进气的。大改就是刷ECU,换离合片什么的一大把,也是最烧钱的,是个无底洞,到你改到这副引擎已经满足不了你的时候,你就会考虑连引擎也换了。
⑸ 大多数人喜欢改装汽车的什么地方呀
外观漂亮,有个性
⑹ 汽车改装有哪些地方是可以改装的
操控系统,行驶性能,操控系统的升级包括方向盘转角比值的调节,即转动一圈方向盘时车轮转动的角度数,还有悬挂系统的改造,换转刚度更高的弹簧可减少车辆转弯时侧倾的角度,搭配高性能运动型轮胎可提升过弯的极限行驶速度。甚至还有行驶中高度可调的空气弹簧或电子悬架,根据路况和车速的实际情况来调整悬架参数达到行驶性能和舒适性间的平衡。
外观装饰,外观升级无非是为了有一个炫酷的外表和更低的空气阻力系数。对于外观大家都很了解了,也就是我们平时所说的加装大包围,尾翼,侧裙等装饰件。然而对于某些专业车迷朋友而言,除了好看这个因素以外,降低空阻系数才是关键,前包围学名扰流板,后包围学名导流板,顾名思义,在空气套件的辅助下,车辆能更好地引导并利用车身周围的高速气流,更大下压力,减小阻力。最终达到提高车速和降低油耗、噪声等效果。除此之外车身贴花,贴膜,灯具亮条等也有很好的装饰效果,夜间行车还能更加醒目,提高安全性。
⑺ 什么地方改装车改装的好
首先是原厂车,这是底子,街上常常看见一些飞度、菱帅的半成品,那些都顶多是改了包围、轮圈和尾端排气,这样唯一的目的也只是吸引众人的眼球 比较推荐的是宝来、锐志、斯巴鲁和EVO。 宝来作为民用车,主要的缺点是重,但其性能方面在同等价位是没有对手的。 锐志的特点是后轮驱动,这也是一个非常诱人的选择 但如果有钱买锐志的话,应该不会拒绝斯巴鲁和EVO,先说斯巴鲁,它最独特的地方就是绝对的对称,这是很多汽车厂商做不到的,仔细观察WRC的比赛,腾空之后的赛车只有斯巴鲁没有或很少有倾斜,水平对置发动机降低的重心也是别的车不能赶上的 然后就是EVO,工艺上的精湛,如今已是EVO9的车子仍然使用着神一般的4G63,车主只要轻轻一改,400马力不是问题,机头构造的简洁而成熟,让它和斯巴鲁的抗争一直持续到现在 从车头说起 车头,主要是发动机,涡轮增压配合着增加了不少动力,但是涡轮的存在要求了近气量的增大,所以也就有了集气囊这个东西,涡轮不是随便乱动的,要和你的发动机之间建立合适的增压比,以前见过一辆300马力的飞度,大概是3bar的增压,不建议这样该车,太危险了 然后是水冷和油冷装置,油冷、水冷、涡轮的工作状态很重要,这也就是为什么一些改装车会在驾驶室内安装几个小的仪表盘。 主要的就是这些,不细说了 车厢内改装的也不少,座椅、方向盘、13点架子(防滚架)、玻璃... 说一下架子,架子不仅仅是保护驾驶员在翻车时的安全,而且对车体刚性的增加有着非常大的支持,这类增加刚性的东西很多,都是一些金属棍子,撑在底盘、发动机舱、尾箱等各个地方,主要的作用就是保证过弯质量。 车厢内还有一个很重要的东西,那就是行车电脑(ECU),只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。 完善行车电脑,也就改善了发动机的点火,这一作用可想而知了,但是德系车的行车电脑不太好改,需要用写入式的改装,稍出差错就很麻烦,而日系车就简单很多了。 车的下面,主要就是悬挂系统 它包括了弹簧、避震器、防倾杆和连杆,此处不细说了
⑻ 改装车一般改些什么地方``
改装车辆通常改以下几方面: a.加大节气门:以显著提高进气流量,但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。 b.高压缩比的轻活塞:降低引擎曲轴、连杆负荷,引擎反应迅捷,爆发力更强。 c.高角度凸轮轴:气门升程和开启角度更大,保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。 d.主减速比和各挡齿轮:主减速比加大、1~4挡齿轮齿比加密,可以提升整车的加速性,但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2~4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。 e.高压线:将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线,使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上,但须谨防跳火、干扰等症状。 f.平衡杆:连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。 g.火花塞:将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择,过低则发动机加速无力,过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度~7度即可达到强化目的,涡轮增压车则以7度以上为佳。 注:一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增,但欧系如博世火花塞却正好相反。 h.各种仪表:因为数据传递不精确,原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求,故需更换。 i.燃油调节阀:原厂回油阀一般为2.5~4千帕,车型不同压力值也不同,且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升,在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。 j.地线:通过加强地线,可以减小各种电器设备的干扰,保证发电、用电设备的稳定工作。 k.空力套件:即空气动力套件,通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成,在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选,但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。 l.电脑调校:修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间,调整马力输出线性。 m.轻飞轮:担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性,更换轻飞轮可获得良好加速反应,油离配合则须更加准确。 n.轮胎及轮圈:高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少,从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比,锻造合金圈重量更轻、强度更高,同时造价也更高。 o.进、排气道抛光:减少进排气阻力,提高引擎动力。 p.大流量空滤:加大引擎肺活量,减少进气阻力,过滤和隔热的效果也非常不错,乃初级改装必备之品。 q.改装涡轮增压:通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。 r.排气系统:若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现,但回压不足造成低速扭矩亏损。 s.各种强化橡胶:别看它们不起眼,在整车中也占有一席之地,强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中,各零部件出现拉伤、共振等。 t.避震器:通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性,一般用车的避震为单阻尼,油气混合型。它的优点是舒适,缺点是,热衰减快,不可调节,车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震,前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬,而后者可以调节软硬,但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾,热衰减得到很大的缓解,行程短,重量轻,缺点是造价高,舒适性相对较差,一般民用车改装避震,避震弹簧硬度为前4~10K,后3~9K左右,而比赛车辆弹簧可以硬到前22K后20K。 u.防倾杆:它对车辆的操控性也起着至关重要的作用,加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。 v.NOS的玩法:干式NOS一般用于自然吸气车辆;湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴,适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统(NOS)这种瞬间激增50~300马力的家伙情有独钟,但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。NOS系统内含一氧化二碳气体,可以促进燃烧,呼唤出惊人爆发力!掌握好开启时间吧,否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。
⑼ 汽车改装一般都改哪些地方
汽车改装要符合《机动车登记规定》的相关要求:不能改变车辆的明显特征、不能改造车辆的安全结构以及动力系统、不能改装底盘悬架变速系统,只要符合这几点一般的装饰性改装不会被查。常见的改装项目比如:
1、车灯
一般指升级灯光,原车卤素灯升级氙气灯或者LED灯、简配雾灯车辆加装雾灯、以及车内照明灯,这些实际情况都是被允许的。
2、装饰
比如车贴、改色膜,只要不超过车身面积的30%就是合法的,能满足一些车主追求个性化的心态。
3、前后保险杠
小微型载客汽车是允许加装保险杠的,比如SUV常见的塑料装饰杠、越野车常见的竞技杠之类。
4、定风翼、尾喉
这类改装也没有影响,一般车型大家都知道是假的,只是起到装饰作用。尾喉装了倒是无所谓,而尾翼如果是前驱车的话就不建议装了,前驱车增加尾部下压力被会笑话的。
5、车顶行李架、行李箱
这个也是允许的,只要高度不超过从车顶起算的50公分就可以,行李架载货的时候也要注意不能超高。
⑽ 改装车比较好的地方
长春万荣汽车改装有限公司
长春汽车改装有限责任公司
长春吉发特种汽车改装有限公司
长春广达名车 吉林省长春市东民主大街266号
无限汽车服务小谭改装店 长春市东三马路附近
改装前先咨询专家,以上店只是参考,具体的服务态度和质量请楼主自己注意啦