改装车牛魔王

A. 丰田也复产经典车零件了 Supra牛魔王车主往这看

丰田携手GazooRacing赛事部门重新复产上代搭载2JZ发动机的Supra零配件，你没看错就是那台动辄2000Ps的牛魔王，他的部分零件复产了。

依稀记得18年时本田宣布复产思域EG6及旗下经典车型原厂零配件，随后日产宣布复产Skyline传奇名车GT-RR32的复产消息。这次丰田也宣布了自家经典名车牛魔王的复产消息，作为丰田旗下为数不多的性能车Supra有着太多的传奇色彩了，改装界锻造连杆Manley的一位工程师曾说过，在美国见到Supra时请不要轰油门或是其他挑衅行为，因为你不知道他到底有多少匹马力。

虽然Supra有很多改装件可选，足以让车主患上选择困难症，不过对于经典而言标志性的外观特征只有原厂才有那般神韵，所以老车复产也算满足老用户和死忠党的情怀了。面对日益严苛的排放法规，经典老车注定无法应付当下的大环境，并且抱有情怀的爱车人士只是小众市场，再不朽的传奇也有打破的一天，时间总能在不经意间冲淡很多回忆，而经典却让人铭记在心。

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B. 丰田Supra日本跑车的代表，为何被叫“牛魔王”

丰田2JZ-GTE于1991年日本泡沫经济时代的高峰时期来到这个世界，当时日本的汽车行业、现金和其他物质被大量消费，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车，应有尽有，也铸就了日系车的“黄金时代”，而2JZ则是乘用车里大型、坚固、耐用直列6缸发动机的巅峰。随着“黄金时代”的汽车退出市场，90年代过度建造发动机项目的资金却流失了。不过，令人费解的是，既然大家都很强，为何最后只有丰田Supra的2JZ发动机成为了传奇？

同时期的日系车大多很强，但只有2JZ-GTE成了传奇，这并非其他制造商不行，而是因为2JZ-GTE已经是JZ系列的巅峰。就好比让“战神”GT-R大杀四方的RB26DETT发动机也很强，日产在其基础上又增加了VQ以及衍生的VR发动机，但与丰田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都远远不及。

C. 丰田SUPRA牛魔王，素车看起来就已经很有战斗力了，2JZ-GTE发动机帮助它拿到直线王

丰田SUPRA牛魔王，素车看起来就已经很有战斗力了，2JZ-GTE发动机帮助它拿到直线王

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D. 超级牛魔王丰田Supra概念赛车，大尾翼、纯碳后视镜太漂亮了！

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E. 丰田牛魔王高级改装，专用WALD外观套件曝光

改装商机位居日系车之冠的丰田「牛魔王」GR Supra，目前已问世的外观改套件即使琳琅满目而且造型款式一个比一个还夸张，不过想抢食这块改装大饼的品牌其实还很多，最新浮上檯面就是设计手法一贯以精致感著称的WALD也开始觊觎！即使这个最新力作仍处于施工阶段，但明显不同市场对手的车头轮廓，已够让人耳目一新了。
丰田「牛魔王」Supra在暌违17个年头之后，终于在去年初推出第五代车款，有赫赫有名的性能称号同时还导入宝马动力科技，自然也成为改装商机高涨的火热车型，而其专用强化套件的款式与种类也在去年底SEMA Show与今年出TAS东京改装展达到最高潮！其中外观改层面，即使各品牌造型五花八门，要杀气、要夸张通通有，连暴龟宽体也都有多种不同设计，感觉上似乎已达到饱和状态，不过日本空力名厂WALD还是决定不缺席也于早先推出预想图，同时在日前正式在实车身上动工，以巩固本身丰田、雷克萨斯专门改装厂的名声。
基于本身一贯强调轮廓细緻、造型高质感的理念，就算GR Supra原厂外观就极具视觉高张力，不过WALD在车头部位大刀阔斧改造，将原本配置镂空状格栅致性能味、使凶悍度大增的前保险杠，除了将整个轮廓更为前凸之外，中央部位更变更成类似F1赛车鼻头的造型，搭配看齐GR Supra「概念版前身」FT-1圆弧状的气坝造型，在不失性能本色的同时，整体散发原厂所没有的内敛杀气与视觉质感，同时也再一次彰显WALD在造型设计上的高深功力。
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F. 丰田Supra(JAZ80)为什么叫牛魔王

丰田Supra在同级别的跑车中有过人的动力，起跑效果相当好，很多人干脆就称其为牛魔王。

丰田SUPRA成为“牛魔王”是有其历史发展的

1979年，第一代Supra（MA46）挂上的是“Celica Supra”的徽号，它是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式。

Supra拥有着大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局，而GT-R则是四轮驱动、四轮转向、直列2.6升铝合金中缸引擎等，在全球范围内都被用以挑战千匹马力的机器。

1982年，第二代Supra诞生，但仍重属于Celica旗下，仍被称作“Celica Spura”（日本国内称为Celica XX）。

1985年，日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出为190匹，相比5M的170匹稍微精进；除了6M-GE引擎外，还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用

第三代已经是Supra名号了，这是使用7M-GTE引擎的三公升版本。这台便是只有日本国内才有的2.5升涡轮版，名为JZA70。

第三代Supra海外版采用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸发动机，其中7M-GTE使用了涡轮增压技术，最大功率达到232马力，峰值扭矩为344N.m，成为日本跑车的动力标杆。

第四代Supra搭载这着一代名机2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机。经过简单改装的第四Supra(JAZ80)百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。即使现在，Supra依然可以快的一塌糊涂。

(6)改装车牛魔王扩展阅读：

丰田Supra新车于2019年1月在北美国际车展上首发亮相

该车外观十分接近2014 年的FT-1概念车，但方程式赛车风格的车鼻有所改变，更为低调。

该车保留了FT-1的双气泡车顶。特别是其后视镜折叠起来后，很难看出新款Supra与宝马Z4在外观上的相似之处。

该车将搭载宝马涡轮增压4缸和6缸发动机，功率和扭矩从145kW / 320Nm到250kW / 500Nm不等。新款Supra和宝马Z4都将在匈牙利麦格纳斯太尔生产线生产。

G. 丰田跑车的大作！全新“牛魔王”限量版降临，造型内饰一次看个够

导语：丰田跑车的大作！全新“牛魔王”限量版降临，造型内饰一次看个够
大多数人见到跑车的第一感觉就是帅气，其实跑车在很多年以前就已经相当风靡了，特别是上世纪的九十年代，当汽车还是人们心中的奢侈品的时候，跑车更以其独特的姿态，称为了所有汽车当中的领头羊，特别是在上个世纪的90年代，日本的车坛当中，有四个国宝级别的跑车，相当值得人们纪念，比如讴歌NSX，以及日产的GTR，还有马自达的RX7，以及丰田的Supra。而本期我们的主角正是丰田的Supra，人称“牛魔王”。
这些年丰田一直都在寻求改变，就连旗下的跑车也并没有一成不变，而是始终都在寻求突破点，旗下的牛魔王就是很好的证明。其霸气的外观，以及车身流畅的线条，简直都让人欲罢不能。而就在不久之前，丰田也正式发布了全新的牛魔王限量版的车型官图，据了解，这款限量版的车型，会只在欧洲市场上发售，根本无缘中国市场，并且在欧洲市场上的数量仅销售200台，可以说是相当珍贵了，而普通入门版本的牛魔王车型，将会在今年的3月份和大家正式见面。
外观方面
从外观方面看，这款限量版的牛魔王，整个车头其实延续了概念车的设计风格，整个前脸做的相当有造型感，就像是一个“鼻锥”一样，总让人觉得它似乎始终都在等待着前进，这也是它颇具代表性的一个设计点。前脸的进气格栅采用了分割的设计方式来打造，加上中间的银色装饰，让整个车子前脸的层次感瞬间凸显了出来。而两侧的LED大灯，闪耀着耀眼的光芒，似乎像一个等待进入战场的勇士，只等你的一声令下。
让我们将视线转移到车子的侧面，这款车子的整个车子侧面，选用了较长的车头搭配流畅的后车身进行设计，这样看上去似乎有一种浓重的复古味道，而这种味道恰巧也符合现在追求时尚和个性的年轻人，更能够凸显出它与众不同的冲击感。整个车身的尺寸，其实和宝马的Z4尺寸有一些类似，只是相比较之下，这款车子的冲击力会更强一些。
在车尾的部分，我们能够看到整个车尾的造型是做成了翘起的样子，这样的设计似乎让整个车子都多了性感的味道，而两侧狭长的LED灯源，能够很好的拉长车子的整体视觉效果，让这个翘臀牛魔王，更彰显出它独特的魅力。
内饰方面
在内饰方面，一打开车门我们就能够看到明显的不同，在驾驶员的前方，有给力的全液晶仪表盘，随时随地记录着车辆的情况，而在中控台的中间，则有一个悬浮的屏幕，这个屏幕采用了拉长的方式来打造，更能够凸显出它的个性，方向盘采用的是黑红双色拼接的方式打造的，除此之外，内部还有大量黑红拼接的元素，能够将年轻的味道发挥到极致。挡把倒是和宝马车有异曲同工之妙，甚至有一些人认为它完全照搬了宝马。
动力方面
在动力方面，这款车子搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，能够爆发出的马力达到了258马力，百公里加速在5.2秒之内就可以完成。传动系统方面，与之匹配的是8AT的变速箱。
总结
总体而言，牛魔王作为丰田跑车的扛把子，无论从外观、内饰还是从动力等各个方面而言，都是无可撼动的。它已经拥有了相当不错的群众基础，而此次其限量版的车型，必将掀起又一波爱车人士疯狂关注的热潮。
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H. “牛魔王”打头阵，丰田GR高性能车系来啦！

作者：马芮

日前，全新丰田Supra通过线上形式在国内完成了首发。作为众多车迷心中的极具改装潜力的车，这次在国内首发相信可以让不少车迷成功“追梦”。

而在动力方面，新车提供2.0T或3.0T两种选择。值得一提的是，其2.0T车型所搭载的发动机是与宝马Z4的“同款联名”，而3.0T车型则搭载直列六缸发动机。其中2.0T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为320N·m，匹配8速自动变速箱，零百加速时间为6.5秒；3.0T版本车型的最大功率为340马力，峰值扭矩为500N·m，匹配是8速手自一体变速箱，零百加速时间为4.3秒。（图片来源于网络）

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I. 丰田SUPRA，老牛魔王并没有因为时间的关系而褪去，反而依然是改装界炙手可热的车型

丰田SUPRA，老牛魔王并没有因为时间的关系而褪去，反而依然是改装界炙手可热的车型

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J. 外国改装厂又开始爆改新款丰田牛魔王了

最近德国改装厂ACSchnitzer推出了新的丰田牛魔王的改装版，这个德国公司是改装宝马系而出名的，因为宝马Z4和丰田新牛魔王是同样的动力总成，同时又共享部分内饰和其它零件。ACSchnitzer改装新款的丰田牛魔王也就顺理成章了。德国的改装厂并没有北美的改装厂那么的激进（北美改装经常超过500马力），改装完的牛魔王动力小幅提升到了400马力，德国人更看重的是对于整车操控的极致追求（美国人喜欢大马力，然后直线竞速，欧洲人不喜欢直线竞速比赛）。德国人改了排气，增加了声浪效果，加了一个尾翼和扩散器还有隐形盖上的散热孔，还有21的大毂，降低了车身，悬架得到加强（优化弹簧的压缩和避震的回弹控制）。厂家说优化之后提高了操控的同时并没有牺牲舒适性。

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