vtr1000改装特技车图片

❶ CBR1000性能表以及价格表,还有改装物品的列表.

本田首台一公升四缸Superbike引擎 一直以来本田都以V型引擎出战Superbike赛事，由早年的RC30、RC45到近年的VTR1000 SPI/II，不论是四或两汽缸均是采用V型引擎规格。来到最新的CBR1000RR是本田多年来再一次重用横列四汽缸引擎。998cc四汽缸DOHC 16气阀引擎为本田全新的设计，除了尺码特别小巧之外，亦加入了大量本田取材自MotoGP赛事的最新技术，包括卡式快拆波箱、Direct Air Intake直接空气导入系统、吸气量更大的双体式圆型高流量风格及PGM-DSFI双喷咀顺序式电子燃油喷注供油系统。
在各式最新技术配合下，新引擎的最大马力达到173ps/11,250rpm，最大扭力则为11.73kg-m/8,500rpm，数值上与其它一公升级对手看齐。再加上由行车电脑管理的可变式排气控制系统，将排气压力控制在最适当状态，令引擎的输出可以更为畅顺，低/中速的动力亦更为充沛。
当今最强底盘组合 既然本田要CBR100RR Fireblade在赛道上扬威，当然会为其配上一个强壮的骨架，铝合金双翼梁悬吊式车架加上全功能调较的43mm直径倒立前叉，于同级车种中已是惯见的组合，加上于MotoGP赛事及CBR600RR上得到证实的Unit Pro-Link后悬挂系统，行车表现已有足够保证。
首次于本田车系上出现的Tokico直栓式对向四活塞卡钳是当今大量生产车型中的最多掣动系统，配合310直径双钻孔浮动前碟就更可提供最强掣动效能，尾掣动则是220mm钻孔碟配单活塞卡钳，可以完全配合前掣动的表现。轮胎组合为一公升级车种惯用的前120/70-17及后190/50-17，配用的当然是抓着力强的高性能轮胎啦。1.Honda CBR1000RR 规格表 2.引擎形式 3.四冲油冷DOHC 16活瓣并列4汽缸 4.缸径 x 冲程 5.75.0 mm x 56.5 mm 6.压缩比 11.9 : 1 7.总排气量 8.998 cc 9.最高马力 10. -- 11.最大扭力 12.车架形式 13.铝合金双翼梁框式车架 14.传动系统 湿式多片6前速链传动 15.燃油供应 44mm PGM-DSFI电子燃油喷注系统 16.前倾角( R) 17.23.45° 18.拖曳距(T) 19.102mm 20.前悬挂系统 21.43mm HMAS倒立套管前*， 22.无段式全功能调较，120mm行程 23.後悬挂系统 24.UNIT Pro-link HMAS单筒油压避震， 25.13级预载，无段式受压及回弹调较 26.轮胎(前) 27.120/70 - 17 28.轮胎(後) 29.190/50 - 17 30.前掣动系统 31.2 x 310mm刹车碟4活塞对向卡钳 32.後掣动系统 33.220mm单碟配单活塞卡钳 34.长 x 阔 x 高 35.2125 x 750 x 1085mm 36.轴距 37.1410mm 38.最低离地距 130mm 39.座高 40.乾重 41.油缸容量 42.18公升

❷ 本田VTR1000价格

我这里有一台01的VTR1000SP1，成色非常好,http://www.weifengtang.com/bbs/viewthread.php?tid=125778&page=1#pid1453488
VTR这车挺不错，重量适中，重心好，V缸车动力强，提速很猛，但声音大，油耗高，不过很有乐趣，弯王就是弯王，压弯时非常爽。国内常见一般是00-03的都有，没有太烂的，三万大几到四万价格比较常见。
黑鸟不错，但太重了，如果和VTR相比的话，注重骑行乐趣的还是选VTR，黑鸟弯道不如VTR有意思，但动力也够强。

❸ 本田VTR1000SP1空气流量记怎么样接的

插头连接的，一个电源，一个接地，一个信号

❹ 我有部03年欧版VTR1000，现在准备卖不知道多少钱合适，顺便问问这部车和CBR1000RR那个更好

不是一个概念， VTR旅行跑， CBR公路跑。 一个注重舒适 一个注重速度

虽然都是本田的车， 03的VTR1000三万出头

❺ VTR1000用什么机油

用摩特的300V吧，或是嘉实多R4这些高级的进口品牌润滑油都可以，不要用便宜的，VTR1000机器比较暴，最好用好一些的油。

❻ 谁有这些车的详细信息 铃木SV1000. 本田VTR1000， 铃木TL1000， 阿普利亚RSV1000R 杜卡迪696

详细信息 铃木SV1000/SV1000S摩托车 详细说明: 铃木SV1000（S）-SUZUKI SV1000(S) 规格表 排气量：996cc ， 引擎形式：水冷四行程4气门V形2缸 ， 内径行程 98.0mmX66.0mm ， 压缩比：11.3:1 ， 最大马力：115.0ps/8500rpm， 最大扭力：10.4kg-m/7000rpm ， 换文件型式 往复式六段变速汽油容量 17L， 车辆净重 189kg ， 车辆长度 2130mm ， 车辆宽度 730mm ， 车辆高度 1170mm ， 车辆座高 --mm ， 前后轴距 1435mm， 前轮规格 120/70-17， 后轮规格 180/55-17 机:
以上是进口铃木SV1000/SV1000S摩托车的详细信息本田VTR－1000F(4500元)技术参数;引擎形式,四冲水冷DOHC 8V V2 90度汽缸.缸径x冲程,98.0 mm x 66.0 mm.压缩比 9.4: 1.总排气量,996 cc.最高马力,110ps/9,000rpm .最大扭力,9.9kg-m / 7,000rpm .车架形式,框式合金车架.传动系统 湿式多片6前速链传动.燃油供应 48mm Keihin化油器 x 2.前倾角( R), 24.8°.拖曳距(T),97mm.前悬挂系统,41mm H.M.A.S套管油压前叉.後悬挂系统,Pro-Link单筒油压避震. 轮胎(前), 120/70 - 17.轮胎(後),180/55 - 17.前掣动系统,296mm双刹车碟配四活塞对向卡钳.後掣动系统,220mm单碟掣动配单活塞卡钳.长 x 阔 x 高,2050 x 710 x 1155mm.轴距,1430mm.最低离地距 135mm ,详细介绍：

进口阿普利亚RSV 1000R摩托车

2006 APRILIA RSV 1000R规格表
尺吋/重量
全长 2,035mm
全阔 730mm
全高 1,135mm
轮距 1,410mm
座高 810mm
油箱容量 18L
净重 189kg
引擎型式 水冷四冲程V型60度双汽缸DOHC 8气阀
容积 997.62c.c.
压缩比 11.8:1
缸径x行程 97 x 67.5mm
最大马力 143hp/9,500rpm
最大扭力 10.3kg-m/7,750rpm
燃料供应 综合式电子引擎管理系统配直径57mm间接式多点电子燃料喷注
点火 数码电子式
起动 电动
驱动模式 炼条
离合器 湿式多片式配PPC动力辅助液压控制
变速 6速
减速比 （一次）1.935
（二次）2.5
波箱比 (1)2.27 (2)1.63 (3)1.3 (4)1.091 (5)0.96 (6)0.88
前叉倾角 24.8度
拖曳距 102mm杜卡迪M696

车架 困杆式钢管 Trellis车架
轴距 1452mm
前倾角 24°
前避震 Showa 43mm倒立前叉，120mm行程
前制动 双320mm钻孔碟配放射式4活塞卡钳
前轮圈 轻合金 3.50 x 17 3柱式
前轮胎 120/60 ZR 17
後避震 Sachs单筒弹簧避震，附压缩回弹调校，147mm行程
後制动 单245mm钻孔碟配对向双活塞卡钳
後轮圈 轻合金 4.50 x 17 3柱式
後轮胎 160/60 ZR 17
油箱容量 -
乾重 161公斤
座高 769mm
型式 风冷四冲程L2汽缸4 Desmodromic气阀
排气量 696cc
缸径*冲程 88 x 57.2mm
压缩比 10:6:1
马力 80hp@9000rpm
扭力 7.0kgm @7750rpm
燃料系统 Siemens 45mm电子燃油喷注
齿轮箱 6速
离合器 APTC湿式多片,液压控制

车架/悬挂
车架型式 铝合金双翼梁框式
悬挂 （前）43mm Showa预调式倒立前叉，行程120 mm
（后）铝合金叉式摇臂及专利(APS)连接系统配单筒预调吸震，行程133 mm
掣动 （前）直径320mm Brembo双浮动碟配4活塞卡钳
（后）直径220mm Brembo不锈钢单碟配双活塞卡钳
轮胎 （前）120/70-

❼ 本田大排公路赛 CBR1000RR和VTR1000 SP-2 作比较 。

CBR1000RR和VTR1000 SP-2是完全不同的两种风格，CBR1000RR有平顺安静的直列四缸引擎，而SP-2是暴噪的V字双缸引擎。玩车的人都知道，V缸跑车动力比直列气缸的车更猛，提速更快，震动当然是比1000RR要大，这两部车也是一样，都是1000cc级跑车，SP-2的动力感觉就要比1000RR强劲，而且V双引擎造就SP-2较窄的车身，这意味着SP-2的弯道性能要优于1000RR，事实也如此，SP-1、SP-2和RC51都有着“弯王”的称号。CBR1000RR的设计目的是打造本田最顶级的超级跑车，处处都很讲究，车体超轻，细部配置较高，近年代的车还装备了依速度来调节力度的方向阻尼器，而且在多个0-100km/h加速测试中跑出了最好成绩。
要说快的话，当然是CBR1000RR要快一些，看那些极速测评就知道了，个人感觉两台车尾段都不错，但可能是CBR1000RR更轻一些，所以尾段动力比SP-2明显一点。前段动力也差不多，只是SP-2两个缸交替发力，可以清楚地感觉到动力在逐渐上升，而1000RR则比较细腻，其实两者差不多。CBR1000RR是一部很厉害的跑车，而SP-2是一部很厉害而且很有个性很有意思的跑车。

❽ vtr1000这车怎么样，性能，V型和直列的最大的区别是什么，喜欢直4的声音，觉得V型发动机的声音不是很好听

QQ车

❾ 假面骑士Agito的摩托车是那种车型改装的

这架摩托车的原型是本田的VTR1000F,在日本该款车型被称作FIRE STORM，1997到2003年在日本生产发售，但是在那以后就成为外销车种，到了2007年时停止生产了。

❿ 本田VTR1000价格 车怎么样。百公里多少油耗。

VTR1000 分为 SP1 SP2 和 F SP2如论是操控性能 硬件配置 无疑是系列里最强的最好的。当年HRC为WSBK 专门打造的冠军战车，量产完全是为了凑数 好达到比赛的量产数量要求。 但是SP2的性能不是那么好发挥的，技术不好的范围骑起来感觉很难操控。 我以前有一台SP2 非常不错，后来卖了 换了台VTR1000F F型 更适合城市里骑乘，虽然弯道性能不如SP 但是只要技术差不多 也能完美过弯