汗马自行车改装图片
『壹』 怎么改装自行车
你若是肯出1500干脆就买一辆新车.
1.车架:GIANT ATX-7或老款ATX PRO,制手联拨:用SHIMANO EF50-8指拔,前拨:SHIMANO 前变速器FD-C051,后拨:SHIMANO ACERA或SHIMANO ALTUS,花鼓用一套150元左右的,shimano 或久裕的都行。叉子: SPINNER 减震前叉,咬咬牙多花一点配个RST T7,二百多,很润。
2.改车:去了碟刹!若用碟刹不花个1000元是不行的,至于那些机械碟刹我个人认为,花那么多钱还不如配对好的v刹。例如bb5你怎么着也的花350,而350够买一套shimano xt的平推v刹了,那多nb!150的体重不是问题,车子禁得住。座管可以换长的,但要注意口径。
建议:换一套m421v刹:80元左右,座管:100以内,要换结实的,因为座管折了很危险。叉子:ROCK SHOX J1,280左右。其余的我看就没什么必要改了。
『贰』 山地自行车怎么改装才好看
一些地方换铝合金炫彩螺丝,然后轮胎改玛吉斯黄边,剩下碟片什么的rt86还有别的顶级碟都行轮胎350不到就能买一对
『叁』 改装山地自行车
第一要改装山地车 首先要确定一点,有没有这个必要。因为运动自行车的领域,配件的价格到最后是性能与价格是不成比例的。如果选用shimano或者sram的变速套件,那低端的基本上没什么优势。
你的第一个问题,能不能装碟刹,要有两个基本点。一是花鼓(就是编钢丝的轴),是不是碟刹版本的(这类的花鼓有用于固定碟刹片的六个螺丝口)。二是车架上面的安装碟刹座的孔,没孔没位置,除非自己在车架上焊了。
第二,液压避震,就是前叉了,更换没问题的。问题在于你想换多少价位的,一般300左右的,还不如不用,没什么必要)
第三换后变速,另外还要看飞轮是几速的。虽然shimano的产品是向下兼容,但是没人会用七速的后拨用在5速 6速的飞轮。
综上所述,一个普通的山地车想要大规模的改装,还是不需要了。车还是自己骑吧。
『肆』 改装自行车高手请进(升级花鼓)
我记不到MC18花鼓辐条鼓的直径了,你看一下和041一样大小的话就可以,不一样大小就不可能了,辐条兼容也就1mm左右辐条鼓差3mm就无法使用了。
『伍』 你见过哪些酷炫的山地自行车改装
山地的话一般是从轮组叉子改起,然后是套件,三件套,如果喜欢骚气一点的话可以换个亮色的配件,不过要清楚自己改装的目的,改装后使用范围不要超过整车承受能力,如果车架不行那就换架吧
『陆』 自行车改装 内三速改装内五速 求高手指点。
改装啊,可以啊,但是这个改装不是让你把内三速拆了,而是换一个内5速的花鼓,然后重新编圈,上车就可以了,内三速不是我说,你拆散了就装不上了,为干了快10年技师了,没说拆着玩的
『柒』 怎样改装山地车能使它骑的更快
要车子跑的快就要有一下几个要素:
1.重量。越重的就越慢,相反的,越轻的就越快
2.阻力。不合理的设计会增大行使中的阻力,阻力越大,就要消耗更多的能量,原则上轮胎越窄,阻力越小,但是也有个限度,太细的轮胎摩擦力小,抓地力也小
3.传动比例。大飞轮带动小飞轮,初速慢,但是越骑越快,反之,后面的小飞轮大的话,初速快,急速的时候就要慢了,你的腿不停的蹬速度还是上不去,但是蹬的时候省力,大传动比的适合长距离的竞速,小传动比的适合短道竞速,看你怎么协调力量和传动比的关系了
综合以上3点,那就是选择轻质的车子,选择合适的轮胎,不同的情况下用不同的传动比,也就是用可变速的飞轮。
『捌』 山地自行车改装
看你问题补充,你的新车定位我基本明白了。
变速器最好成套使用,或者后拨略高一级。
1、你要求的TX-51是shimano 山地入门系列tourney的一款经典产品。支持6~8级。与之配套的指拨EF50-7据说也能支持8速飞,若不放心也能用EF50-8,没必要用EF60-8。
2、EF-50是左边定位的,看能不能与你原来的前拨兼容。
3、要注意新飞轮和花鼓的兼容问题,三楼的说得对,8速就基本都是卡飞了。
4、把横之类的,爱咋换就咋换。蝴蝶把长途不错,山地就多余了。个人觉得燕把好看,但是真正实用的还是直把+副把。
5、新指拨自带线管。原刹车线接入即可。
6、“把立口的那个东东叫什么?”没明白,前叉上部的那个么,叫把立。
7、配件都是上实体店购买安装调试,没在淘宝上买过,这一条帮不了你了。