日系汽车改装外观

⑴ 到底是日系改装车好还是德系改装车好

排气管短而且是直排的话 自吸和涡轮的车都可以喷火的

涡轮车的喷火有可能是偏时点火系统（消除turbo lag）造成的

一般不建议街车加偏时点火系统

单纯为了视觉效果的话 现在有装置就是直接向排气喷油制造火焰的

德系日系都可以装

改装的话

一般认为日系车是比较适宜改装的

因为改装潜力大 配件丰富 技术成熟 成本较低

如图这是自吸3.4L V8 的PETRONAS TOM'S SC430 GT500喷火的图片

⑵ 日本改装车

本田的S2000还有NSX

⑶ 日系改装车和德系改装车各自有哪些特色

日系车在改装上留有较大的空间，就连民间小作坊也有不少个性改装件，首先是动力改装上，其实日系车的动力不俗，只是因为日本政府要求汽车生产商们要遵循最大功率的君子协议，因此，原装车等于被简单的封印了大部分动力，至于要怎么压榨出被封印的动力，可是高手各出奇招，一辆看似温顺的车型，解封后可以是动力非凡的猛兽，好比潘多拉的魔盒，跑出来的到底是恶魔还是天使就看打开的人的内心。其次，外观上也可谓千变万化，改出来的车可以是面目全非，谁也认不车那到底是什么车。
德系车因为没有君子协议，务实的德国人更不会考虑外观的美化，一两汽车生产出来，总是按需匹配，加之欧洲国家在道路安全的要求更严谨，车型的电子限制也比较多，因此改装的空间和灵活性并不高，都是些简单的加加外观空气动力套件和空气增压比较简单直截的小改造，毕竟，德系车里，性能车骨子里就拥有强劲的动力，普通日常用车，再怎么压榨，还是辆普通小车。
日系车改装拉风，德系车改装务实。

⑷ 日本改装汽车违法吗对改装有什么要求懂得进，去过日本的优先！

日本是个提倡低碳环保的国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。

说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！

⑸ 什么样的车做汽车改装好看点，潜力大点

1，如是只是指外观饿改装好看，和潜力大的话，应该是日系车比较有发挥的余地。
2，如是指动力方面潜力大的话，那就属欧洲车比较有潜力，在不动任何部件的情况下刷一下ECU，就可以提升10%-30%.对于要求不高的车主来说这已经非常满足了。

⑹ 有关日系车改装

日本车的刚性与底盘的调校
不如欧洲车
单就发动机而言
日本因为以前有原厂车发动机动力不得超过280hp的法规
因此 如gtr、evo、supra等名车都没有把车子的极限解禁
而从前日系车 大多采用铸铁发动机
如鼎鼎有名的evo的红头发动机
可惜 这款发动机 只被沿用到九代EVO
而十代EVO则改用了合金发动机
相对上一代 引擎的缸体强度下降
因此不能接受更大号涡轮的狂暴出力
可以说是改装潜力的下降
车子的改装潜力
与其发动机的材质、底盘的设计、车身的刚性
密不可分。
而日系车，在底盘 车身方面 不及欧洲车
但改装方便零件丰富 成本较低
且大多性能车 如GTR EVO在出厂时 已装配涡轮
为改装减小了阻力与难度
欧洲车的改装潜力 其实也极大
例如 宝马赛车工程部，曾通过涡轮增压方式
将1.5升的发动机 动力提升至800hp

⑺ 90车圈回忆——日系经典车改装篇（上

当你拥有一辆车的时候，我想你一定不想默默无闻的混入滚滚的车流之中。不论你的车是新车还是二手车。你敢说让它引人注目不是你最终的梦想吗？

当你进入到改装车这个圈子之后，你可能会投入大量的时间、金钱和精力来做这件事情，你也一定会参加与改装车相关的聚会和活动，在这个互相交流的过程中相信你一定会交几个志同道合的朋友，或许在这些人中有的可能会成为你一生的挚友，你的爱车也会成为你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作为一个刚进入改装圈子的改装者，并不需要非常高大上的车型，否则爱车改的不好岂不是会让自己很心疼？不如找一辆便宜点的车并且适合改装的款式。进行先期的学习。作为以后成为你脱颖而出的基础。也说不准这些车在你的改装下，不再相貌平平。帅气和拉风会成为它改变后的代名词！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 为什么日系车的改装潜力都很大不懂的别瞎说！！！！！！！

楼主您这个问题问的很好，我们总是会想，法拉利，兰博基尼，布加迪威龙，为什么这些车那么贵，但为什么的GTR那么便宜.才148万，楼主，我这样跟你解释，你想想看，比如你买一辆兰博基尼后，你还能改装什么，最多就是外形和内饰，法拉利也是，法拉利还多少能改一点马力，再说布加迪威龙，为什么要那么贵.2500万，您想想看，那布加迪威龙那已经是最高境界了。但是日系车得GTR能从250马力改到800，楼主你不会跟我说威龙能从1001改到2010吧。

⑼ 日系三大品牌的\"御用\"改装厂，不知道的别说自己懂改装！

如今，国内的改装文化已经流行了起来，虽然并不成熟，但是相比以前其认知改装文化的人越来越多。不过，在国内改装程度受到很大的限制，个人改装并不能动太多。因此，品牌厂商推出的性能版本在国内就非常地受到欢迎，因为是从品牌厂商推出，其具有合法性，并且车辆平衡性也是最好的。而就目前来说，国内最知名的便是奔驰的AMG、宝马的MPower、奥迪Sport。

TRD所参与研发的发动机都运用在各大赛事当中，而这些发动机直到现在依然被改装爱好者熟知，包括了4A-GZE?、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有两个官方分支机构：TRDJapan（又名ToyotaTechnocraft）和TRDUSA。这些分支中的每个分支都有一个性能调整部门和一个种族（或竞赛）部门。TRDJapan的比赛部专注于SuperGT系列（JGTC）、美国TRD的赛车部门被称为“丰田赛车”，参加NASCAR，NHRA?顶级燃油和滑稽赛车，IMSA?GTDaytona，倍耐力世界挑战赛TCA，FormulaDrift，TORC，USAC和LucasOilOff-road赛车系列比赛。

不过，丰田如今又发布了一个性能品牌—ToyotaGazooRacing，简称GR。当然，这并不是代表TRD被取代，而是两个不同的性能赛事部门，TRD依然是专注于赛事，而ToyotaGazooRacing更多是为民间带来更多赛事专用的技术。

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⑽ “买了丰田86别乱改”，来看看日本的改装太帅气了

丰田86，定位跑车，日本改装实拍。外观采用白色涂装，前脸采用家族式的设计风格，前大灯造型凶悍犀利，前包围设计运动。侧面低矮的车身非常有冲击性，车身比例协调，后视镜设计精致，黑色的大尺寸轮毂采用简洁运动的造型，侧边包围设计时尚。尾部采用很有运动感的造型，黑色尾翼造型夸张，尾灯采用精致时尚的造型，排气设计很有战斗气息，后包围设计运动。内饰采用家族式的设计风格，方向盘造型运动，按键布局合理，座椅采用运动设计。
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