汽车改装天然气如何调怠速

A. 汽车单点天然气怎么调怠速

你好，怠速马达上。可以调的。希望我的回复能够帮到你，祝你用车愉快。。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

B. 汽车油改气怠速旋钮如何调试

先把减压器和节气门连接的软管中间的调节螺母调到最低，在放大3圈，然后打着车，烧气，听发动机声音判断动力，不会判断就多听听烧油时候的声音，基本与烧油的声音一致就差不多了，最后调节怠速的螺丝，控制到怠速平稳就可以了，自己路试下，来回调试下，基本就可以了。希望能帮到你。

C. 天然气发动机如何调节怠速请高手指点

发动机上油门线边上有个能用螺丝刀调的就是了，加油门就离开了，往里调是高，往外是低。

D. 汽车改天然气怠速不稳

有以下几个原因：
一、先从汽车油改气原理上讲，由于汽油与液化石油气或天然气的燃爆点有相当大的差距，也就是说汽车油改气是按照汽油的燃爆点设计的，它的温度比液化石油气和天然气都低，因此，在使用汽油时有时毛病表现不出来，使用液化石油气或天然气就能明显的显现出来。
二、汽车油改气怠还不稳从汽车器件毛病上判断有以下几个原因：
1、气门脏，清洗气门。
2、火花塞质量问题，更换火花塞。
三、汽车油改气后怠速不稳从汽车油改气器件讲上，可能是电控系统或减压器、喷轨质量问题。
四、汽车油改气后怠速不稳从改装技术上来讲，可能是喷轨喷气孔过大或过小，电控系统和减压器控制喷射的时机和数量不精准。

E. 汽车改装天然气后怎么调节气怠速2

要看你用的是单点还是多点，每个的调节方式是不同的，单点的在减压器上有怠速阀，如果是多点，那就需要进入ECU调节了。

F. 车改气以后怠速不稳如何处理

车改气以后怠速不稳的原因为：汽车油改气器件电控系统出现故障所导致的情况。

解决方法为：如果是汽车油改气器件故障的话，需要前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的油改气器件进行检修或者是及时更换即可解决汽车怠速不稳定情况。

还有能够造成汽车怠速不稳忽高忽低的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。具体情况需要到汽车维修店检修即可知道。

(6)汽车改装天然气如何调怠速扩展阅读：

汽车怠速不稳定的情况介绍如下：

节气门与空气流量计还是比较容易脏的，汽车大部分都是电子节气门，一点积碳可能就会对其造成影响，节气门积碳过多会造成加油门犯卡，动力严重下降，怠速不稳等情况。平时汽车怠速不稳的原因可能很多，像是真空漏气、火花塞坏掉等都可能会有。

空气流量计脏了，造成空气流量信号错误，进气量决定喷油量，直接导致喷油不准确，不仅油耗会增加，动力更是严重不足。所以说换空滤很重要，还有别忘记最好三万公里清洗一次。

G. 天然气汽车怎么手动调整怠速

使用燃油，发动机的转速高于正常值。说明系统出现问题。清洗节气门，按要求进行匹配。使发动机的怠速转速正常。然后转换天然气燃烧，进行适当的调整，如果还是调整不理想。使用毛巾堵住空气滤清器壳体的进气口。重新进行调整天然气的进入量。最后再调整气泵的怠速调整螺丝。

H. 汽车改天然气怠速不稳是什么原因

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。