为什么汽车改装件的价格会差很多

Ⅰ 改装店里为什么有价值不绯的车

改装店一般来说，只是以某种商用车型为胚子，进行各项改装，部件很多都经过更换，甚至特制空运发货。可以说，那种经过精心改装的车，除了原厂的车壳车架，几乎就是一部全新的车，而且大多独一无二。汽车改装是一件非常烧钱的爱好，不是贴个拉花，加个鲨鱼鳍，加装根假排气管和假进气就叫改装，那只是模仿改装的一种装X行为。事实上真正的改装，原装车胚就算不是名车，首先也得是进口的小众性能车，然后基本上它的部件大多数都得更换，车架也要经过加固处理，然后就是调校，这个也是很费人工的。

总之，能玩真正改装的，经济条件必然不会差，否则根本难以入门。所以在改装店看到豪车一点不稀奇。

Ⅱ 汽车配件价格相差大，用便宜点的会出问题吗

您好，便宜的配件对性能这块没有保障的，希望帮助到你。

Ⅲ 为什么汽车零部件的价格往往会高出产品很多

很多地方都是把维修费用加进去了，所以相对来讲费用会高，希望我的回答对您有所帮助！

Ⅳ 汽车改装价格与问题

三菱翼神通常都是改成 LANCER EVO 的外观，改装件很多，施工也没什么难度。
改外观，要换的部件基本为：
1.EVO前杠
2.EVO后杠
3.宽体侧裙
4.EVO尾翼
5.宽体叶子板
6.打孔引擎盖
7.18寸轮圈，EVO原配是BBS或ENKEI，都不便宜，可以选“雅泛迪Advanti ”的相似款。
8.轮胎，轮圈换掉了，原厂16寸轮胎也要换掉。
8.排气尾段（尾鼓），出声就靠它了。
其他就是施工费，喷漆费用等等了。
价钱不好说，看你选什么牌子的改装件了，国产或台湾货不会很贵，建议直接去当地口碑好的改装店问问。另外，你们那里年检严不严？国内是不准改装的，年检时往往要恢复成原厂的样子。你去改装店的时候，也问问他们有没有门路，年检时怎么搞定。

Ⅳ 同样的车为什么经销商的价格会相差很多！

有个别的车是试驾车翻新的 他们可以调公里数
还有的是打着低价的口号 让你在他那买车 而且必须接受他的一条龙服务 然后从保险，税，下牌照，售后等服务把钱捞回来
多考虑下

Ⅵ 为什么汽车零部件的价格往往会比其他产品高很多

因为汽车零部件决定了一款汽车，它的总体性能。

Ⅶ 汽车的产品定价差别为什么这么大

定价是一门综合的艺术。单纯从工程、市场、财务等任何一个维度去诠释，都是脱离实际的。我认为有以下几个因素，必须要非常严肃、审慎的考虑，以确保公司投资数十亿打造的新车，不是一个输光底裤的黑洞。

供应链负责降低采购成本。 ——产品部门优化产品细节，去掉不必要的功能。 ——研发则降低不必要的工艺。 各个部门领旨以后，做了如下的变更（当然是虚构）： 供应链像中央巡视组约谈地方国企一样，约谈了几家供应商，要求进一步降低价格，为了双方的友谊和长远合作。平均帮助每台车节约了300元。 产品部门经过深思熟虑，把全尺寸备胎取消了，改为简易补胎工具，同时中配以下，取消了倒车雷达。平均帮助每台车节约了300元。

研发部门经过深思熟虑，把中控面板上面的覆盖面，从软质塑料改成了硬质塑料工艺，取消车外门把手的镀铬处理。平均帮助每台车节约了300元。 资本、工程、营销、客户，各个方面力量的博弈，最终达成了妥协。 这种妥协，不是产品定价成功的充分条件，但却是产品成功的必要条件。

最后，也是希望可以借助这个案例，说明在一家庞大的汽车公司，新品定价的大致过程。实际上，还要复杂很多，比如市场调研的结果也会对于定价有影响。

Ⅷ 汽车定制为什么价格越来越便宜配件质量不会有问题吧

几十年前的定制汽车是一种奢侈消费，因为要实现定制，需要对整个工厂的生产线进行改动，所以成本非常高。而现在的汽车定制流程发生了本质性的变化，上汽大通做为第一家实现平价汽车定制的企业，首先引进了智能化的生产线，将互联网大数据充分应用，用户们提出的定制要求，分分钟就能实现，并且还可以在生产阶段进行干预，如此先进的生产模式在之前是难以想象的。