汽车改装天然气喷轨有几种

❶ 汽车天然气改装分几类都有什么

天然气汽车改装分类方式有几种 一种是按天然气的种类区分 分为压缩天然气汽车和一般天然气汽车就是LNG和CNG两种 LNG适用于大型载重车辆以及长途客运车，CNG适用于一般车辆包括一般的家庭用车。 在CNG改装里面按使用的套件设备不同也可以分为两种，一种是单点套件(有的地方叫混喷)另一种是多点套件（有的地方叫直喷）。
不知道是否满意。

❷ CNG天然气汽车改装后喷轨声音大是怎么回事

喷轨是由四路电磁阀组合在一起，实现按需按时给发动机供给燃气，每当气缸需要燃料是候(活塞到下止点)，电磁阀通电打开供气一次，结束时关闭，这就会让电磁阀反复通断，阀内磁芯反复动作产生噪音，声音大小跟阀体工艺和润滑有直接关系，检查时熄火，单个加载12伏电，哪个声音异常可以更换同型号和润滑即可

❸ 汽车改装燃气后有几个发动机

发动机是一个啊
但是它的燃油喷射和气体混合部分改掉了
加装了一个燃气的控制管路
通过一个电子控制的三通阀进行控制
当燃气时，燃油部分被切断
当燃气用尽时
可以通过切换
到燃油部分，供气结束

❹ 汽车油改气后烧气多少与喷轨上四个气孔大小有关系吗

油改气”后再用油油耗大吗？
一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都达到最佳状态。改后的车基本以使用天
然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油，可能会比以

❺ 汽车油改气配件都包括哪些

油改气需加装的零件及功能：
1
高压气瓶
汽车用压缩天然气钢瓶按照gb17258进行设计、制造与验收，要求充装符合gb18047-2001《车用压缩天然气》气质标准的天然气。
2
减压器
减压器具有减压、衡压、加热和供气量调节等功能。减压器是燃气供给系统的关键部件。它由减压阀、电磁阀、怠速调节装臵等组成。cng的降压过程是一个吸热过程，所以减压器上要
装有使用发动机循环水加热的水道。
3
ecu电控单元
ecu电控单元具有自诊断及自适应功能，在监测发动机工作状况后，根据车辆行驶要求提供适合的燃料供给的装臵，其工作温度为：-40℃--100℃，并具有可用pc机编程的功能。
4
喷射阀及共轨
燃气喷嘴数量等同于发动机气缸数量，装于燃气喷嘴导轨内部，cng（气态）经过减压器流至燃气导轨，并到达燃气喷嘴。燃气经喷嘴通过发动机进气气管进入发动机，燃气喷嘴的开启及关闭受ecu电控单元的控制
5
转换开关
转换开关的主要功能是进行油气转换、气量显示、启动方式的选择。
燃气供给系统
多点喷射系统：加装天然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压管、燃气喷轨、油泵继电器、电脑板、转换开关及线束等。
单点喷射系统：加装天然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压气管、低压管流量控制阀、混合器、油泵继电器、仿真器（仿燃油喷射信号给原车ecu）、转换开关及线束等
燃气走向:从加气阀--加注天然气到储气瓶--高压气管--减压阀-低压气管--流量控制阀--混合器--发动机汽缸--燃烧做功.当然在这其中还需要油泵继电器、仿真器、转换开关及线束等的辅助才能完成整个燃气供给过程。

❻ 汽车改装天然气，三缸车可以用四缸的喷轨吗

可以的，少接一个就行的。装上感觉就是不太美观

❼ 汽车油改气技术分哪几种各有什么特点

CNG油改气应用在汽车上的技术可以分为单点喷射和多点喷射。单点的燃气系统采用文丘里式混合器同时为每个气缸供气方式叫单点直式。与多点装置相比装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制，采用文丘里式混合器的CNG汽车装置系统无法精确稳定地控制混合气空燃比，故改装后容易出现回火放炮现象。由于混合比不易控制，使得车辆在天然气的利用上无法得到好的利于率，同时也由此造成同为天然气作为燃料的车辆，多点装置的车辆比单电装置的车辆有力，也是多点装置比单电装置省气的关键所在。多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点，供气方式是电子喷射式，所以叫多点直喷式。它的工作原理是燃气经减压器减压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，指挥喷阀供给发动机燃烧，因此它的供给非常准时灵活，所以它的动力性比自吸式要强得多。没有文丘里式管混合器，所以不会有回火放炮现象，也没有增加燃油量的现象。它的工作主要是靠电脑的计算调整，所以它的故障率很低。其中直喷式分多组直喷和单组直喷，多组直喷就是每气缸一个燃气喷嘴，它的结构有些复杂，所以故障率要高于单组直喷;单组直喷就是不管是单缸或多缸发动机，就是一组喷阀，所以它的结构简单合理，故障率低。多组喷射在使用一段时间之后，它每组之间的喷射量会改变，所以要多费一些燃料。单点自吸式就如同化油器式发动机，多点直喷式如同电喷发动机，所以多点直喷式的整体性能要比自吸式稳定。安装时所有车型都可通用。从技术角度上讲，单点喷射具有改装容易，成本小，但工作状态相对不稳定，汽车油改气后的效果可变性大，并不是所有的车型都适用。但目前市面上80%都运用的此项技术。
多点喷射技术相对前者来说，技术成熟，工作状态可靠,但改动大，成本高。一般应用于原装的双燃料车。如目前市面上的奇瑞旗云和富康爱丽舍的双燃料车。具体选用哪种汽车天然气改装技术方式，由于涉及太多专用的知识和实际的相关车型，进气歧管短的，进排气门相位不利于回火的，有分电器的电喷车，理论上适用单点喷射技术。

❽ cng天然气汽车改装用的装置都有哪些品牌

世界排名前三的（意大利进口）：洛瓦托，郎迪伦左，罗格斯
洛瓦托的液化气减压阀是最好的，天然气的这个品牌的还可以，只是安装时压力表不太方便安装，体积有点大，配件好找
郎迪伦左的是最好的，体积小，皮实耐用，但是高仿的太多，价格贵
罗格斯的个人认为是性价比是最高的，单点减压阀皮实耐用，且省气，动力损失小，多点的系统在进口车型上比较匹配，对车况要求比较高一些，但很少出现故障，全部原装进口，仿冒的比较少，中国代理商在深圳，可以上网搜下，我的改装厂用的进口产品就是罗格斯的，口碑很好的
至于国产的，太多了，相信我，我干这行好几年了，就个人看来，四川的超意是性价比最高的，单点的尤其是转换开关我就没见过比超意更好的，其他牌子都是几个月就换的事，他们家的减压阀都出口到国外，其他牌子什么伊相，三元，托马赛特（基本全是国产），优利特，BUD，成飞，洪思特，我全部用过，负责人告诉您，全部都不如超意的实在，可以试试看，良心话，其实都一样，一分价钱一分货，但超意的价格贵的不是太离谱，质量很可靠，老板好像姓王，兄弟几个在全国都有改装厂和公司，打过的交道不少，人品不错

❾ 汽车油改气技术分哪几种各有什么特点

CNG油改气应用在汽车上的技术可以分为单点喷射和多点喷射。单点的燃气系统采用文丘里式混合器同时为每个气缸供气方式叫单点直式。与多点装置相比装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制，采用文丘里式混合器的CNG汽车装置系统无法精确稳定地控制混合气空燃比，故改装后容易出现回火放炮现象。由于混合比不易控制，使得车辆在天然气的利用上无法得到好的利于率，同时也由此造成同为天然气作为燃料的车辆，多点装置的车辆比单电装置的车辆有力，也是多点装置比单电装置省气的关键所在。多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点，供气方式是电子喷射式，所以叫多点直喷式。它的工作原理是燃气经减压器减压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，指挥喷阀供给发动机燃烧，因此它的供给非常准时灵活，所以它的动力性比自吸式要强得多。没有文丘里式管混合器，所以不会有回火放炮现象，也没有增加燃油量的现象。它的工作主要是靠电脑的计算调整，所以它的故障率很低。其中直喷式分多组直喷和单组直喷，多组直喷就是每气缸一个燃气喷嘴，它的结构有些复杂，所以故障率要高于单组直喷;单组直喷就是不管是单缸或多缸发动机，就是一组喷阀，所以它的结构简单合理，故障率低。多组喷射在使用一段时间之后，它每组之间的喷射量会改变，所以要多费一些燃料。单点自吸式就如同化油器式发动机，多点直喷式如同电喷发动机，所以多点直喷式的整体性能要比自吸式稳定。安装时所有车型都可通用。从技术角度上讲，单点喷射具有改装容易，成本小，但工作状态相对不稳定，汽车油改气后的效果可变性大，并不是所有的车型都适用。但目前市面上80%都运用的此项技术。 多点喷射技术相对前者来说，技术成熟，工作状态可靠,但改动大，成本高。一般应用于原装的双燃料车。如目前市面上的奇瑞旗云和富康爱丽舍的双燃料车。具体选用哪种汽车天然气改装技术方式，由于涉及太多专用的知识和实际的相关车型，进气歧管短的，进排气门相位不利于回火的，有分电器的电喷车，理论上适用单点喷射技术。

❿ 汽车天然气改装用气瓶都有哪几种分类都是什么规格

分为两类，一种是全质钢瓶的，瓶避比较厚，重量大约在150斤左右，分为50和70一般私家车不建议安装，另一种是钢内胆纤维缠绕的气瓶，重量也差不多，一百多斤，分为50,55,65,70,75,80,103，但是这种屏两端厚，中间为玻璃丝缠绕，体积大，一般来说私家车安装的都是80的，再大点就是103的，价钱不一样，越大越贵。当然也要根据车来说。你要是还有什么不明白的可以联系我！812151492