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05款三厢福特福克斯改装图片

发布时间: 2021-05-23 00:45:59

① 寻找06款福克斯改装前杠(附图)

那是老款(06款)福克斯ST的前杠

② 征求福克斯三厢1.8自动版的改装方案~

FOCUS 装上涡轮套件后马力暴增一倍左右 在1.3BAR 时可达到300匹马力强悍的动力让轮胎也抓不住地面 严重的

打滑是这辆车唯一的缺憾谁叫他是前驱车呢 改装项目: 锻造活塞 锻造连杆曲轴平衡凸轮轴组

由于本车是反置的引擎设计所以涡轮是在档火墙间 为了增加散热效果 把涡轮固定在这个位置并用隔板把涡轮跟档

火墙间隔开 避免热气传达到车内去。 改装项目 涡轮 1.0bar 排气泄压阀手工排气头段

原厂电子节气门 必须废除油门线和油门踏板也要一起改成机械式 Focus采用反置引擎设计,节气门相当接近车头

(水箱架),因此,对于空气经由中央冷却器的冷却后,可以非常快速的进入节气门及燃烧室内。涡轮的安置也非

常接近汽头缸排气端,换言之,驱动涡轮可以说是相当敏捷。

③ 福克斯怎么改装好看一点啊

大包围,尾翼,有钱的换发动机,没钱的刷ecu。网上改装方案很多。福克斯这种改装神车还是比较容易的

④ 经典福克斯三厢怎么改装好看,即省钱又

对这款车的话怎么改装也都是看自己的喜好了,前提也就是不要影响车辆审车

⑤ 福克斯三厢要怎么改装才好看

前后大包围,双排气管,镂空引擎盖,轮毂镀铬,底盘灯

⑥ 求经典福克斯改装案例要有图有真相的!请问哪里可以看到

你好,在7汽车之家上9有改装案例,也可以看第一改装网。更多用车知识请收纳我们的回答,希望我的回答能解决你的问题,祝你用车愉快!【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

⑦ 06款三相福特福克斯改装银色

改色首先要去车管所登记备案,才可以改色。

⑧ 福特福克斯三厢怎么改才好看

一楼改的太庸俗、个人建议楼主改轮圈、大灯描眉、双排气管、内饰贴碳纤维贴纸、最重要的是根据你车身的颜色搭配、如果是老款大灯肯定要改的更张扬些!

⑨ 福特福克斯05款内饰图

05款的只有三厢,大致的布局是一样的,就是某些材质不同。

⑩ 老款福特福克斯三厢怎么样

福克斯总分为老福克斯(1.8L)和新福克斯两种,后者是前者的替代品,但是完全不能替代。
新福克斯分为12款(干式双离合变速箱)和16款17款的两条线:一条沿用12款干式双离合,波箱经过了优化,另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾
我以前为别人回答的,复制过来给你:
论坛一群小白和车托车黑,不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西,会对你购车受益匪浅。
自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油,目前没有一家的不出问题,不出问题的双离合如果有,我会告诉你的。
为什么双离合整天出问题,欧美各大车商还要不遗余力的发展?自动变速箱总共就三个大厂:日本爱信和德国ZF和日本捷科特,福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯,要进行动力匹配,招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因,与其花这么多钱不如自己造,管你稳不稳定卖出去就行
自动变速箱分为三种:经典齿轮变速箱、双离合(干式和湿式,都漏油别信车托)、CVT无极变速箱

经典齿轮变速箱卖了很多年的东西,稳定。缺点是:换挡速度慢,间距大,顿挫感大(比双离合大个10%,呵呵)
双离合这东西小日本是绝对不用的,因为散热问题解决不掉,干式湿式都会因为散热问题出故障,湿式只是比干式稍微耐搞那么一点,照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。
CVT变速箱是无级变速,原理完全不同,缺点是金属损耗大,不能急加速容易造成皮带断裂。省油,极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的,而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱,已经有很多故障投诉。

目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下:福特靠什么在中国起家的——经典福克斯(老福克斯)

09款13款14款经典福克斯,A级车之王
12款新福克斯:干式双离合温度过高一轴漏油,造成变速箱不升档不降档,游车,投诉炸了
翼博:干式双离合,漏油跟12款新福克斯一个鬼样,销量小,投诉率虽然高但是保有量低
翼虎:湿式双离合变速箱,投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱,而又出问题,断轴,这个一般是材质缩水造成的。
蒙里欧:老款使用湿式双离合,投诉率极高,还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱,而转向电机又出问题。
15款新福克斯:就是延用12款新福克斯的车身设计,因为12款双离合出大事了,所以弃用双离合,改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变,发动机必变,用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年,但是我告诉你,老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高,修起来极度麻烦,涡轮增压使用废气增加进气量,发动机都烧的通红的,就算你发动机本身没出故障,其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。

老福克斯为什么被称为A级车之王?
这个车以前就是赛车,万能车,万能改装车
用的是小日本的捷科特4速变速箱,捷科特的东西非常可靠,两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱,可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘!这也是没停产的好东西!
老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫,加速内功足,加速稳定,没有突然间一冲的感觉。
老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨,这个级别的重量不能用1.6L的排量,老马拉重车会造成起步慢,油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好,起步快动力足,实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个,而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个,开了空调差距更大!
老福克斯的减震能力非常强,同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好,那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架,这个悬架名字叫“刀锋”,是一种改版的双横臂悬架,接近与双叉臂,秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高,老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%,而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高,这点说了大部分中国人都不知道,可以去查查

这是我帮别人回答的,复制过来给你,但愿你听我们一句,福特只有一款好车:老福克斯
另外针对你的问题提醒你一点:
4速波箱是液力结构,故障很低,老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱,反倒是中国车商对内宣传说4速过时了,把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了,骗了多少万人
4速波箱最可靠的是日本爱信,4速爱信是日本爱信的看家本领,只对日本车提供,其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱,只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品,4速为什么不供应?你想想
5速波箱有一款经典产品,雅阁以前用的平轴5速,还不错。
任何超过4速的波箱都是机械结构,故障率远高于4速波箱。
我给你一个变速箱故障排名,由低到高:4速爱信,4速捷科特,5速本田平轴,6速爱信,8速ZF,其他小厂生产的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯,1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱,产地在中国,属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车,记得这句话,我给你推荐几款还的好东西:
经典福克:1.8L,停产,那没辙了。这是福特唯一能碰的好车
马自达3星聘:波箱捷科特型号4F27E,跟老福克斯一样耐搞,属于老福克斯停产后最优先选择
丰田的凯美瑞:丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱,后为了测试CVT,把大量的CVT投入中国市场测试,这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变,用的是爱信6速机械结构变速箱,故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车,基本唯一选择,其他CVT一概不要碰
铃木的雨燕和天语和奥拓:不用多说的好东西,上一代4速爱信技术,全世界最可靠的波箱,无敌了
标志508:近几年沉淀下来的一款好车,悬架居然用拖曳臂悬架(低端),但是法国人的技术可不是盖的,508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L,不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同,但是波箱是个垃圾,508是标志唯一能碰的车
斯巴鲁森林人:前后双叉臂悬架,虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的,但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里,不可能。
雪铁龙世嘉三厢:这个车是雪铁龙中低端产品,但是用的是4速波箱,可靠性远超C4L和C5,不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是:世嘉和C5,C4L和其他车不要碰。
我想多例几个车给你选择,可惜好东西都停产了,目前使用4速波箱的车没几个,而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是:双离合骗了中国人8年,进而用CVT大量代替,拿中国市场当做试验田,CVT在10万公里后,那返修率会与双离合一样。
切记我们老司机说的,碰经典老车,不要碰新车 收起

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