后驱汽车能改装自动变速器吗

A. 拉维娜自动变速器适用于后驱车吗

这跟变速器齿轮组类型关系不大。拉维娜的齿轮组广泛用于德系车上，部分见于美系车上，少见于韩系和日系车上，前驱后驱都有。只是辛普森的开发时间较久，以前的车后驱的多，你可能认为辛普森多用于后驱。拉维娜的流行时间比辛普森较晚，而拉维娜普及时，汽车就以前驱为较多了，所以可能认为拉维娜用在前驱。实际上前驱后驱和辛普森与拉维娜并没有本质关系。就看想怎么设计就好了

B. 不同型号后驱自动变速箱与不同型号发动机安装一起可以改装匹配吗

c级现在好多都是722.9的波箱。你确定K20A输出轴能装的上去?还有个问题722.9的电脑板故障率不低。你打算外挂电脑还是怎么弄

C. 买车后自己改装发动机和变速器吗 好像汽车爱好者都改过车吧 改装容易吗

除非你是改车这行的技师 是的话应该也不会问
或者就是超级牛人了。。。
汽车爱好者改车都是把车拉去改装车行或者修车行 自己选择改装方向
自己比较牛逼的自带方案，车行比较牛逼的会提供改装方案
改车可以是直接移植或者更换好发动机和变速箱总成，也可以强化当前发动机部件，安装增压器等，难度来讲 直接更换难度低，强化动力涉及的东西方方面面很多
万句并一句 把钱准备到位 一切都简单了

D. 手动档汽车可以改装成自动档汽车吗

可以。

首先要定一个匹配的“波箱”，即变速箱，这是整个改装的核心，也是最贵的零部件，大概需要1万元。其次，行车电脑和全部线路都需要改装或者更换，需要完全和变速器匹配。

当然，一些和变速箱相关的脚踏板、换挡拉锁、换挡杆以及仪表盘等都将视情况而更换。

自动转手动或者手动转自动的改装，都是对车辆核心技术的挑战，都将涉及车辆变速、挡位等关键部分，一旦操作不当将给车辆埋下安全隐患。

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比较普遍自动挡改手动挡的车型是飞度，还有其他比较经济实惠的车型也比较容易采用这种改装，但以日系车为主，主要原因是日系车零配件比较容易买到，一般情况下2万元可以搞定所有改装程序。

自改手可能没有必要，因为是否耗油更多跟发动机燃烧情况、喷油嘴工作情况以及排气感应器工作情况有关，建议消费者在改装前最好先作全面汽车检测再最后做决定。

E. 是不是任何自动挡的车都能改装AMT的变速箱

也不是，AMT半自动变速器，仅限于安装在，空间有限并且成本控制比较严格的车型上。

并不是所有车都适合使用AMT变速器，AMT以手动变速箱为基础，增加自动换挡机构代替人工操作，取消离合踏板解放左脚。成本低，动力传输损耗小，维护成本低，通用性强。但劣势也非常明显，如故障率偏高，以及平顺性比较差，换挡过程比较复杂，动力中断比较明显等问题，暂时还不能解决。有时半自动变速器的实际表现甚至不如一台合格的手动变速器。

F. 手动档的车可以换成自动变速箱吗

手动档的变速箱是可以改成自动档的手动档的变速箱要更换成自动档，要看车子发动机舱的大小，位置是否适合。

当然同款式的车有自动档的就很容易改。要注意的是变速箱手动与自动的更换完成后，是无法通过年检的。自动档比手动挡费油，且如果是改无级变速的话，车辆的动力性会降低一点，因为无级变速的传动效率较低。

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由自动变速箱需要专门的线束及控制系统，所以发动机及变速箱线束、发动机控制单元、仪表盘等相关的电气控制元件都需要更换；其它还有一些小部件需要拆装、改动等，比如换档拉线支架、换档手柄支架、仪表台拆装，线束位置、走向、固定方式等等。总之，几乎就是把车拆开重装一遍。

手动挡车型要么是一直开下去，要么是卖掉换自动档车型。还有一种办法就是改装自动离合器，不需要踩离合器，可以自由换档。