为什么改装车那么底盘底

A. 轿车底盘为什么那么低

1、重心低，车身稳定性好。在高速转弯的时候不容易发生侧翻。

2、风阻系数小。汽车在行驶的过程中，阻力主要来自两个方面：一是路面与车胎之间的摩擦力；二是空气对车身的阻力。随着车速的提高，空气的阻力占总阻力的百分比会增大。车速越高，空气的阻力越大。所以生产跑车的公司都在绞尽脑汁设计减小风阻的方法。而低底盘（低车身）恰能减小空气的阻力，这样就可以提高车辆的最高时速。另外，阻力小了，燃油经济性就随之提高了。
望采纳

B. 为什么改装车的车身可以那么低，甚至轮眉接近接触轮胎了

改装车追求速度，所以底盘越低越好，但相对的，对路况的要求也非常的高。

C. 为什么改装车底盘那么低

这主要取决于店里的推荐或是客人要求,如果你的要求是不要改动离地间隙,店里就不会改动了,因为你是上帝啊

D. 汽车底盘做这么低！这是为啥呢

不知道大家有没有发现一个现象，那就是如今汽车的底盘越来越低了，现在的车型底盘再也不像90年代老普桑那么高，如果有留意老普桑的人应该都知道，那时代桑塔纳的底盘是超高的，甚至比如今SUV的底盘还高，在90年代，因为国内的路况不太好，很多地方都是泥泞路，路上都是坑坑洼洼，所以为了提高通过性就把底盘调的很高。

路况对汽车底盘有不一样的要求

其实把轿车的底盘设计的低也是非常有好处的，虽然是这样说轿车的底盘低，但是他也不可能可跑车的底盘一样低，因为他还要考虑到很多很多的问题的，不能一概而论，轿车跑得地形一般来说还是比较复杂的，并不是普通的平坦的公路，有时候也会遇到崎岖不平的路况，这就对汽车的底盘有一些要求了，总而言之，低底盘目前使用场景主要还是城市空间与路况良好的高速公路，良好的路面状况是汽车低底盘能够得到充分发挥的前提——当然，如果遇到一些老小区、老学校里面动辄十几公分高的神仙减速带，低底盘的车主们还是要注意一下，不然有的你心疼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 为什么小轿车的底盘做的那么低

SUV一般都用的轿车底盘，只是底盘高度适当提升，只适合走走烂路。而且由于SUV是承载式车身结构，高强度的越野会对底盘造成损伤，SUV的适时四驱，走走一般的烂路没问题，高强度越野不行的。
底盘高就是SUV，底盘低稳定性好啊，再说了，城市路况只要不是去路况很差的地方，全部是凭证路面10公分出头的底盘高度已经足够不会刮到底盘了。降低汽车底盘的重要目的就是，通过降低车辆的重心，增加车体向下的压力，提高抓地力，使得汽车在高速行驶过程中，能获得更好的操控稳定性，所以全世界的超跑都是几乎趴在地上跑的。
当然越低的底盘，就意味着车辆的通过性越不好。
不过我们现在一些所谓的SUV，其实本质上还是轿车的底盘，只是通过提高离地高度，以获取更好的通过性。这是因为SUV和轿车一样，都是承载式车身，它的底盘无法承受高强度的越野，只是通过一些悬架上的技术改变，提高离地间隙，达到通过一般烂路的目的。

F. 汽车为什么要装底盘

汽车装底盘的作用：
1、可以给汽车防腐蚀、防生锈，最重要的是可以不用担心环境的不好，导致一些溅起的石子对汽车底盘造成伤害，要知道石子冲击底板的力量与车主的车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的30000倍，足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大。
2、可以对汽车隔音降噪，车辆具有完好的底部防护能大大降低车内的噪音，让车主能够舒适行车。
3、可以说因为底盘支撑着汽车四大系统，保护底盘等于保护了上面的各个系统，节省了为此而产生的一系列维修费用。

G. 关于汽车改装底盘的问题

通过改避震降低车身从而降低重心..增加避震的硬度..提高操控性..避免转弯出现翻车现象...避震价格要看品牌和类型..绞牙一般有几千块的..也有上万的..假如改气压避震就相当贵了..便宜的也要五六万...不过相当拉风啊！！！
而改轮毂一般是为了更拉风，个性化..减少重量..还有就是配合刹车碟的尺寸..就这么简单！

H. 为什么把马自达3的底盘改的那么底啊。像跑车似的

底盘太高当然容易翻
底盘改低当然是为了稳定还有空气动力学了
不过国内的改装就别提空气动力学了
所以主要是为了增加平稳
尾翼楼上说了 其主要目的就是为了高速行使将后方下压 列如保时捷卡雷拉GT 行使到120KM 尾翼自动升起来 尾翼还有一个特点就是效果啦 有人觉得很好看
马3车太轻 而且没有空气动力学
要想改好的 像奔驰AMG那种级别的改装
那马3就有望改到180不飘的了

I. 改装车为什么要把底片放得很低

这些都是提高性能的。
底盘低有两个特点，第一个是低重心，稳定性好，第二个……嗯……不是减小风阻，而是加速车底气流速度，空气动力学的基本原理，气流速度越大，压强越小，这样车底就形成了一个低压区，气动力就会将车子压在地上，提升其抓地力与稳定性。这就是赛车中所说的“地面效应”
两侧的侧裙两个目的，第一个是直接与气流作用，可以产生下压力，第二个是有效隔离车底的低压区，这样可以维持车底低压，保证下压力，极端的情况下，比如上世纪7、80年代的莲花车队的F1赛车，使用了可移动式侧裙，将车底低压与外界隔离开来。