改装汽车减震升降
『壹』 汽车减震器改装的方式有哪些
减震器就汽车悬挂系统重要的一个部分,可以最大限度缓冲汽车的重心高度的移动、节约能量,减少风阻,减轻汽车重心变化带来的对轮胎的冲击。如果不更换已经坏的减震器,不但舒适度降低,还会增加耗油,出现跑偏、啃胎等现象,严重的还会造成整体悬挂系统变形等系列问题。
如果车主对原厂减震器的效果不满意,可以通过改装减震器来获得更好的舒适效果。而喜欢玩改装的车主,可以通过改装减震器来实现改变车身高度的效果。
选择合适的减震器
现在市面上有几种减震器,像玩跑车用的绞牙减震,土豪才用得起的空气减震,还有就是根据原厂数据进行专业改装的减震。主要改装的功能有:加高或降低车身,多段位软硬调节功能,加装弹簧等等。大家可以根据自身要求选择。
更换减震器的流程
下面以改装ABM减震器的案例给大家做一个介绍。减震器的改装关系到行车安全,不建议个人自己更换。最好还是找一家正规的修理厂,让专业的师傅来操作
1.用举升机将汽车抬起,不需要太高,车轮刚离地一段距离就可以,方便作业。检查车子状况,包括原减震器安装方式,底盘是否有其它问题等等。
2.将车轮按照对角顺序螺母松动,不要完全拧下。接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下,取下车轮。
前减震一般带有托盘,跟弹簧是连在一起的。后减震是桶式的,跟弹簧分开。
3.依据不同的车型,可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器(部分车型不需要拆卸),然后拆下支臂固定螺栓,接着松开弹簧支杆臂的固定螺母。使用卡钳千斤顶将减震臂固定住,打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母(不完全拧下),转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬,直至减震器下端与前桥固定处分离,然后缓慢挪开减震器,再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后,在彻底松开减震器上端车身固定螺母,取下减震器。
4.取下减震器后,使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住,避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出。
5.拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩,减震弹簧如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换。将可用的顶胶和防尘套换到新的减震器上。
6.使用卡钳千斤顶固定住减震器臂,向上抬升减震器臂,确保减震器下方可以安放到前桥支撑处,使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起,并固定住弹簧支杆臂的螺母,随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换。
7.将车轮装回,放下车身就完成了更换减震器的过程。只要更换减震,无论是否全部更换都建议做一次四轮定位,避免改装减震器后出现偏差问题。
减震器关系到行车过程中的舒适度,需要我们注意维护。 汽车减震不是根据时间来更换,而是根据减震器好坏情况来确定是否需要更换:
一、汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。
二、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。
三、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。
四、拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
五、正常情况下,汽车减震系统每1万公里检查一次,基本上超过3万公里才需要更换减震器。
『贰』 汽车怎样改装升降底盘,左右随便升降
不可以改装,私自改装车辆是违法行为。
根据《机动车登记规定》规定:
第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的,应当填写《机动车变更登记申请表》,提交法定证明、凭证。
车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的,机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。
车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车,收回原行驶证,重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的,还应当核对车辆识别代号(车架号码)的拓印膜,收存车身或者车架的来历凭证。
第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的,机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记:
(一)改变车身颜色的;
(二)更换发动机的;
(三)更换车身或者车架的;
(四)因质量问题更换整车的;
(2)改装汽车减震升降扩展阅读:
相关法律责任:
根据《机动车登记规定》规定:
第二十六条已达到国家强制报废标准的机动车,机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时,应当填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》,提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业应当确认机动车并解体,向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》。
机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本交回车辆管理所。车辆管理所应当自受理之日起一日内办理注销登记,在计算机登记系统内登记注销信息。
第二十七条因机动车灭失申请注销登记的,机动车所有人应当向车辆管理所申请注销登记,填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》,并提交有关灭失证明。车辆管理所应当自受理之日起一日内办理注销登记,收回机动车登记证书、号牌和行驶证。
对因机动车灭失无法交回号牌、行驶证的,车辆管理所应当公告作废。机动车所有人因其他原因申请注销登记的,填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》,车辆管理所应当自受理之日起一日内办理注销登记,收回机动车登记证书、号牌和行驶证。
『叁』 汽车减震弹簧如何改装
弹簧的改装主要是要改善操控性,也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。
弹簧控制了很多有关操控的因素,弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说,可提高悬挂的滚动抑制能力,减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心,减少过弯时车身重量的转移,提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。
改善操控最重要的方法就是降低车身重心,如此可以降低过弯时车身的重量转移和车身滚动,降低车身最简单的方法就是由弹簧着手。使用短弹簧是最简单也最快的方法。
改装弹簧的时候要注意,很多人都会只换弹簧而不换减振器,这样的改装方式很容易恶化操控,因为原厂减振器的阻尼无法承受改装用弹簧的硬度,因此当弹簧产生伸缩作用时,原厂减振器无法在那么短的时间内抑制住弹簧的运动,这样的结果就会导致车辆弹跳不止,不仅弹簧的改装效果难以发挥,同时也会缩短原厂减振器的寿命。
『肆』 汽车可以更改减震器不
可以,只需要根据车型,可以更改不同外观的减震器。
『伍』 汽车改装升降避震要多少钱啊
几万吧!反正你最好是不要改!
因为现在都是空气悬挂!
一但坏了 不好修啊!
『陆』 汽车的可升降减震器怎样改装
这个先要去订货,不同的车款有不同的型号,而且可调节避震分两种,机械弹簧的和空气压力的。两种价格差很多,空气的差不多在4W左右,弹簧类的价格就多了,而且还分为可调控和不可调控的,一般价格在1~2W左右。
『柒』 汽车是否可以改成底盘升降系统
这个好像没什么必要,当然您是发烧友除外。
不是原车的底盘系统并不能很好的与车辆行驶状况结合,也就是并不能100%的发挥底盘系统的性能。
『捌』 汽车减震弹簧如何改装
弹簧的改装主要是要改善操控性,也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素,弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说,可提高悬挂的滚动抑制能力,减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心,减少过弯时车身重量的转移,提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。 改善操控最重要的方法就是降低车身重心,如此可以降低过弯时车身的重量转移和车身滚动,降低车身最简单的方法就是由弹簧着手。使用短弹簧是最简单也最快的方法。 二、弹簧硬度改变所产生的影响 1、增加前后悬挂的弹簧硬度:行路性变硬,轮胎经络路面起伏时的循迹性会变差,提高抗侧倾能力 2、只增加前悬挂的弹簧硬度:前轮行路性变硬,前轮的防倾阻力增加,增加转向不足或是减少转向过度的倾向 3、只增加后悬挂的弹簧硬度:后轮行路性变硬,后轮的防倾阻力增加,增加转向过度或者减少转向不足的倾向 4、只减少前后悬挂的弹簧硬度:行路性边软,轮胎经过路面起伏时的循迹性可能会变好,抗侧倾能力变差 5、只减少前悬挂的弹簧硬度:前轮行路性边软,前轮防倾阻力减少,减少转向不足或者是增加转向过度的倾向 6、只减少后悬挂的弹簧硬度:后轮行路性变软,后轮的防倾阻力减少,减少转向过度或者减少转向不足的倾向 7、增加前防倾杆的硬度:前轮的防倾阻力增加,增加转向不足或者减少转向过度的倾向,可减少前悬挂外倾角的变化,使轮胎更紧贴路面 8、增加后防倾杆的硬度:后轮的防倾阻力增加,增加转向过度或者减少转向不足的倾向,可减少后悬挂外倾角的变化,使轮胎更紧贴路面