雷克萨斯改装车型
㈠ 雷克萨斯IS瓦罐改装十几年，让它成为无可挑剔的完美改装车
通常大家改装某一辆车时只会往最有特色的方向去改。比如你想打造一辆展车，那你可能会放弃日常驾驶的舒适度，只去追求展车所具有的效果。不过今天这辆雷克萨斯ISSportCross的车主却一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，车主Misha就一直在寻找紧凑型商务轿车。他对德系车不感兴趣，只想找辆日系车。在仔细观察了雷克萨斯IS轿车后，他立刻产生了“我要立刻拥有这辆车”的想法：第一，这辆车和德系车比起来与众不同，会很引人注目；第二，这辆车的可靠性很强，几乎无人能与之匹敌。于是他在网络上找了很多IS的图片，发现这款车非常适合改装。因此他决定购买一辆IS200SportCross来进行改装。改装不是一件很轻易就能完成的事。在13年的时间里，每当他觉得已经完成了99%的要求了之后，脑子里又会闪过“这里还有需要改进的地方……”，所以永远都在不停地修改最后的1%。这辆车有着经典的1G-FE发动机，其功率为155匹马力。车主对其不停地改进，不仅改装了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，还改装了带陶瓷离合器和Torsen差速锁的五速W58变速箱。除了引擎盖下的强劲发动机外，车主还安装了气动避震，就是为了出行更加方便。为了让尾箱空间不被占用太多，车主特意定制了尾箱设计，使空间得到最合理的安排，也不影响正常的使用。车主认为，汽车风格的80%都是由轮毂决定的。为此，他选择了18寸的两片式锻造SSRSP1轮毂，前轮数据为18x9JET+37，轮胎为225/40R18，后轮数据为18x10JET+37，轮胎为245/40R18。一方面轮毂的外观让车主非常满意，另一方面，它们的参数非常适合日常驾驶。简洁的车身套件、小型分离器、定制后扰流板使外观更加美观。最终，Misha觉得自己成功实现了自己的目标，在各种条件下保持整洁的外观，满足日常使用，还能保留旅行车的功能，同时在展览中占有一席之地。
㈡ 有关雷克萨斯的改装品牌
品牌背景
1978年位于香港九龙旺角太平道的龙华汽车正式成立。代理丰田进口车业务及赛车改装、原装精品及零部件，至今已经与丰田汽车合作有30多年时间，2003年在国内唯一由经销商组建的赛车队—龙华车队诞生，龙华的赛车改装与维修技术在国内赛事上备受瞩目，并取得骄人成绩。
品牌介绍
全称为LOONGWAH TUNE，意为龙华精品改装调整的“气质”或“风格”，致力于豪华车精品改装服务，积极迎合每一位车主对爱车的各项精品改装需求，通过“全副装备”凸显豪华中的个性，倡导“尊尚生活，不改不变”的时尚名车的个性生活。
改装介绍
自2005年起至今，深圳龙华雷克萨斯与宁波龙华雷克萨斯联合在豪华高档汽车精品改装上，学习和借鉴TOM’S与TRD改装经验，依靠龙华汽车多年在丰田改装的技术经验上，对雷克萨斯SC、LS、GS、RX等系车型进行了包括车身外观、轮胎轮圈、避震、电镀套件、轮毂制动盘、排气管以及座椅等内饰精品的“全副武装”，凸显豪华尊贵。
目前龙华雷克萨斯成立精品改装部，专门从事汽车精品、改装服务。
日后将陆续推出高档汽车室内、室外各项个性的产品与服务，其中包含汽车用品、汽车导航、汽车音响、贴膜等个性豪华的用品，满足更多尊贵车主的个性需求。
㈢ 雷克萨斯改装求助！！！
排气管是由头焦，中段，尾段构成的。头焦是排气的第一通道，对整个排气管的性能起着重要的作用（这个就是很多改装涡轮的车子要换装比较好的头焦的原因之一）。排气中段的要求一般就是尽量减少排气阻力。尾段（也称尾鼓）是发动机排气声音大小的关键所在（这个就是很多改装人士选择改装尾段的原因所在）。一般改装尾鼓之后就要换掉三元催化器转换（这个过年检的时候可能不好过的）。
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㈣ 个性化改装 雷克萨斯LX570实车！
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㈤ 雷克萨斯LX570玩改装，WALD套件上身侧出排气，霸气不输奔驰大G
提起陆地巡洋舰，在国内的越野圈子可谓之无人不知，无人不晓。其卓越的性能和可靠耐用性，让很多改装爱好者都对它趋之若鹜。而今天我们介绍的改装车型虽然不是这款大名鼎鼎的“神车”，但它是在陆地巡洋舰基础上将越野与豪华完美融合，在都市风格外表下隐藏着是5.7L的V8发动机狂热内心的雷克萨斯LX570。
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㈥ 外观造型够野，搭载5.7L V8自吸发动机，雷克萨斯LX改装版曝光
在日系的中大型SUV中，当属丰田陆巡、日产途乐以及雷克萨斯LX最为经典，无论是越野能力还是外观造型，三款车型都给人霸气硬朗之感。同时也是无数人越野爱好者心目中的越野神车。
动力方面，新车将继续搭载5.7LV8的自吸发动机，最大功率270kW，峰值扭矩530N·m，与之匹配的是8AT变速箱，并配备四驱系统。总的来说，这车是好车，产品力也过硬，不过引入国内的话价格太贵了，作为百万级的豪华SUV车型，在不改装前价格已经很贵了，如今改装后，价格更贵了。同样的价格，都能买到两到三辆的日产途乐了。(D）
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㈦ 低趴姿态也能驾驭，雷克萨斯改装V8大宽体
很多人都知道雷克萨斯的IS系列是定位运动时尚，作为雷克萨斯首款紧凑级豪华运动座驾，第一代的IS确实打下了良好基础，以至于车迷们提起IS，心里面首先想到的都是运动。当年第一代的IS（XE10）目标很明确，就是冲着同级运动标杆宝马3系而来的。所以底子方面丝毫没有马虎，由“AE86之父”高桥国光负责整车开发，前后双叉臂悬架以及出色的动力系统使其跻身性能车行列，动力配置方面更是相当丰富，除了日本本土RS200所搭载的3S-GE外，主打美国市场还有直列6缸的2JZ-GE可供选择，不论是自吸高速还是大排涡轮，各种玩法都能呈现，当年改装的火热程度甚至直到现在也没有完全消退。
虽说涡轮高效，但向往“F”的车主是不会忘怀大V8那独有的魅力的，既然原厂没有，那就改装来凑。我不用车子能跑多快，就是喜欢欣赏这艺术品般的V8机器和醇厚的排气声浪。
从第一代IS产品就奠定了这个车型的性格是多面的，而且还能面面俱到，这不仅反映在原装车上，在不同的改装风格中，IS的案例都能做到出色出格，这就是IS独特的魅力。
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㈧ 雷克萨斯UX暴力改装，改件比车贵系列，车主真是有钱任性的主！
作为小型豪华SUV的LexusUX一推出即获得不少关注，包括售后市场也都跟着推出周边改装品，当中来自日本的ArtisanSpirits，则是为车主准备了FSport车型专用的空气动力套件，重新塑造出不同于原厂的霸气风格。
其中基本的3件式为前下扰流、侧裙及后下分流器，4件式跟5件式则是多了尾门及车顶扰流板，至于全套完整的6件式空力套件，除了上述部位，另外还提供宽体翼子板套件，安装后，车身宽度将会增加10mm，搭配减少离地高的前下扰流、侧裙及后下分流器，即便不改动避震器弹簧也能带来低趴的视觉效果。
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㈨ 雷克萨斯，汽车改装
你所说的改装都可以改，但是改装特别是包围之前建议你考虑一下自己本地的路况，如果路况不是很好，太低的包围容易磕坏，一般的玻璃钢大包围是不具备修复性的，所以建议你先考虑一下路况。另外，改成收油喷火的效果也不难，只需要附加一个小汽油罐，与排气管相连就可以了，但是这样的效果未免对别的车辆或多或少的有所影响，建议你也谨慎考虑，其实IS250的改装潜力蛮大的，特别是动力改装，可以进行膛缸把2.5扩缸到3.0甚至3.5的，且涡轮增压和机械增压改装的套装也比比皆是，最主要还是看自己的需求了。最后，你所想往的改装都花不了很多，一般大包围2000多就有了，至于喷火器，你可以上淘宝上看一下。