ds5改装外观图片

㈠ DS5 雪铁龙的标志怎么改装会好看点

你最好别改，车上的所有东西都是出厂时自带的，也就是说你在上车牌时车管所只认厂家自带的部件。如果你改了，那你在验车时，做车务手续时，过户，报废更新时怎么改的怎么再改回来。你有那钱，有那时间干点别的有多好，跟车标较什么劲？

㈡ 有买DS5的车主吗，能说说开过以后的感受吗

我已开了1年多月了，是第一批车主，它也是我的第二辆车。我买的是160 豪华版。谈谈感受。
梦一样设计，精致制造，配置丰富（具体配置到汽车网站查），很多意想不到的功能，3年内全国免费拖车救援，包括高速公司。汽车油耗真心低，已开了1.3万公里，平均油耗已是7.7升/百公里，平均速度43KM/h，群里居然有人加满一箱油行车电脑显示能开900KM.购车时，以前还有二手车置换发票车价还能优惠1.5万（新车型这种活动不多见），现有优惠形式有变化。

人的坐享空间足够。
安全配置全。有多个气囊、胎压监测，车上5人每人有安全带提醒（功能罕见）、平视系统有GPS导航指示等等

有人说它的价格高，要看怎么比。此车的配置与法国版的车几乎一样，国外销价折算与RMB，与国产版也很相近，它与大众、宝马、陆虎等车相比，实在很多。

有人说他动力不足。你可以查一下3008的车重和发动机，与DS5 160一样。它都能开，这二个我都试驾过，160版动力在城市中足够。最牛的是，相比其他品牌更低转速就介入涡轮增压。

有人说它油耗高，看看平均速度再比油耗，油耗与路况、平均速度直接相关。我住在小城市，相比油耗会小些。

也有一些不足：储物空间不多，和SUV比后备厢不大，备胎在车下（类似某些SUV)，因不是全尺寸，换下坏胎只能放在后备厢。4S店少，增加保养路费成本

㈢ 有没有比雪铁龙ds5更漂亮的车，就剩路虎极光还可以，真的找不到

很多，只是个人审美不同，很多人认为极光不好看，我简单真车以后也觉得一般

㈣ DS5改成这个车标怎么样

你好，这个汽车是不允许改装车标的，如果你改装车标这个交警看到会罚款扣分。

㈤ 13款ds5能改装后尾门电动的吗

你好这个也是可以改装的但是最好还是要找专业的人员给你改装比较好

㈥ DS5车主有没有改装气动避震或者气动悬挂

你想玩玩的话可以改气动避震或者气动悬挂，但是如果是去走烂路的话不要改。改这个是为了舒适。

内容来自“AirBFT气动避震”

㈦ 想入手一辆二手的DS5，懂DS5的可以说一下这个车的优缺点吗

一看老哥就是懂车的人，买二手就要买这种保值率低的车，如果你买二手的本田飞度之类的，可能三年的二手车价格比新车便宜不到一万块钱。但是买这些不怎么保值的车，比如说DS，它的二手车就非常值得买。不过要说明一点，不保值的车不一定就是质量差，更多的是销量低，太小众造成的。

后期维护成本高，保养不低于奥迪A6DS5二手价格虽然便宜，但是DS的保有量太低，再加上本身又是豪华品牌，所以它的一次保养都快抵得上奥迪A6了，在700-1000元左右。车辆保有量少，配件自然偏贵，同时工时费也是比一般的车要贵。最后，如果选择DS5的二手车其实是个不错的选择，但是由于保有量少的原因在后期维护上，它的成本要比一般的车贵一些，这个要在买车前考虑清楚。

㈧ ds5ls能改装吗

改装是能个改装的，但是这个车的整体性已经是很不错的，建议最好不要改装。

㈨ 看了雪铁龙ds5图片，觉得很漂亮，请问福州哪有ds5现车可看

这个车还不错，优势在于外观个性，内饰做工精湛，底盘延续了雪铁龙家族的拿手活。买的人少：1．雪铁龙品牌认知度低2．DS5进入中国时间晚，宣传力度也非常有限3．这个价位有诸多大品牌供选择wa竞争力度小4．对于其他车没有其独特优势5．和中级车C5共用平台，懂车族也不敢轻易下手6．大部件也不够先进，发动机、变速箱、离合等

㈩ 雪铁龙DS5怎么样，优缺点（缺点不要太苛刻）

外观天马行空，直接秒杀一切神车，属于后现代的审美，就像她在历史上的成绩；在大街上行走，回头率绝对秒杀BBA。
内饰考究精致，座舱环绕式布置以及头顶操控开关来源于幻影战斗机的灵感，内饰细节则是LV设计师的成果，表链式座椅，舒适性和美观性无人匹敌；其他艺术细节整车也都随处可见。。。

动力采用与宝马合作的1.6T双涡轮增压发动机，连续6年被评为1.4L ---- 1.8L排量阶段世界最佳发动机，稳定性，动力性，经济性的最好平衡；不追求大排量的环境污染，只是为了动力足够下的驾驶乐趣和环境保护（欧洲作为成熟的汽车消费市场，消费者已经深谙动力足够就好，多余的排量除了带来更高的燃油消费和环境污染外，唯一的好处估计就只能标榜炫耀车的排量大了，其实这个很肤浅了）

底盘是雪铁龙的独家优势，WRC赛场的统治地位，为他开创了“开不翻的雪铁龙”的美称；1931年，在中国还是旧社会的时候，雪铁龙就赞助了号称“黄色旅途”的一次远征，由40人、14辆半履带车组成。当年4月从黎巴嫩贝鲁特出发，于次年2月历时10个月途径喜马拉雅山、戈壁滩，克服重重困难到达中国北京。当时翻越西藏，青藏高原时，车身底盘都需要拆卸成块，让牛马驮过连绵不断的山脉；跟红军翻雪山，过草地一般到达北京；这也是雪铁龙对车的一次磨练经历，从这我们可以看出雪铁龙的造车精神，其他事例也有穿越撒哈拉沙漠等。