全频中高音喇叭改装到汽车上

⑴ 车上装了两个全频的喇叭声音大，没低音，有什么好办法改装一下吗加两个高音仔可以吗还是加低音喇叭

你这样的喇叭价钱估计很便宜吧。 只装两只中低音。

根据奕歌的经验，建议你要装就装一套的。 就是两只中低音 两只高音 两只分频器 这样的一套。

整套的优点是风格统一。而不仅仅是只能发声的扬声器。

⑵ 汽车音响改装 家用音响怎么改到汽车上

由于使用环境和条件的限制，家用音响不适合改装到汽车上使用。
主要原因如下：
1、系统的供电方式不一样，汽车一般是单12V直流供电，而家用音响都是200V交流供电，为了采用推挽的功放形式，即使在音响内部的直流电源都会采用正负电源方式供电。还有就是汽车的电源环境比较复杂和恶劣，对汽车音响的供电系统有更高的抗干扰和冗余能力。因此家用音响改装成汽车音响的电源处理非常复杂。
2、汽车音响在一些情况下是在汽车运动中使用，此时环境噪音成为影响音效的主要杀手，汽车音响为了拨保证乘员的听音效果，往往需要针对低音和高音及人声部分的频率信号进行有补偿。而家用音响主要特点是保证输出的声音信号还原的和原声尽量一致。因此从这个角度来说家用音响也不适合改装成汽车音响。
目前的汽车音响改装市场很红火，但是商家也良莠不齐，改装价格偏高，几百元的东西都可以买到几千元。建议寻找信誉好的商家来进行汽车音响改造，并且不要迷信进口品牌和高架商品，一自己的听觉唯满意为准，说实话几千元的东西和几万元的东西没有几个人能听出区别来。
如果自己具有改装能力是最好的，可以花很少的钱就可以达到不错的效果。
最后要提醒的是：音响效果的好坏除了音响系统的好坏之外，还有车辆本身的结构、空间、隔音有关，所以，记得在改装汽车音响系统的同时不要忘了对车辆进行止震和隔音的加强。

⑶ 汽车加装高音喇叭对车有影响吗

没有什么影响。

许多原车音响的高音少有两种情况，一种是原车根本就没有高音单元，只是在中低音上加装一个高音杯充当高频部分的还原。

另外一种情况是原车音响有高音，但是质量差，如使用的是麦拉塑料膜片的高音。这时要升级高音才会让汽车音响有较好的解析力和良好的听感。

针对这两种情况，加装高的方法其实不一样；但都必须要加装高品质的高音才会有好效果；这是因为汽车音响不同于家用或专业舞台音响，它属于近场聆听（离高音距离很近不到1米）。因此高音的失真度一定要低，这样才会有良好的听感。

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因为高音喇叭的主要作用是表达声音的细腻，所以高音喇叭的安装位置非常讲究。如果在进行汽车音响改装时，安装位置不科学，则将造成声场效果不理想。高音喇叭应尽量安装在与人耳持平的位置，比如安装在汽车A柱上，或者仪表台上方，还有的车型位于车门上，这样形成声场基本与人耳持平，车主也更能体会音乐所带来的魅力。

注意事项

由于高音声波对扬声器振膜冲击较大，为了实现准确不失真的高音效果，就要求扬声器振膜质量较高。此外出于声场定位要求，可选择回响方向也是车用高音扬声器的要求。

为此汽车高音扬声器多采用钕铁硼半球型高音扬声器。其钕铁硼磁体体积小而磁力强大，音膜使用纯丝质软性振膜，这种高音扬声器声音自然而丰满，高音清晰可辨。

也有采用纯碳圆顶式高音喇叭、圆顶式涂苯乙烯橡胶的聚脂高音喇叭，但其音质表现略有不足。高音扬声器多安装在汽车仪表板两侧和两侧门上方，通过特别旋转支座选择回响方向。

⑷ 怎么接汽车高音喇叭

• 器分频后，会得到两路信号：中低音和高音，分别接到中低音喇叭和高音喇叭就好；

• 一般来说加装两个分频器即可，即左前门一路，右前面一路；如果你的汽车音响是四路的，一般中排使用全频或是同轴喇叭即可，不需要分频；

• 分频器的接法：把送往前声场的左右声道的喇叭线断开，分别按分频器的接线要求接入分频器的“输入“或”INUUT“端，再从每一个分频器的分别对应接出中低音信号线、高音信号线分别接到中低音喇叭和高音喇叭。接线过程中要注意正接正，负接负，否则喇叭会有可能不同相，造成声音的混乱；

• 分频器每一个大约在在60到150元左右，国外的知名品牌会更贵一些；

• 如果不打算装分频器，可以在高音喇叭上串联一个0.1F到0.2F左右的电容再直接并联到中低音喇叭上就好。好处是省钱，缺点是电容值算得不准确的话，效果差一些。

⑸ 请问：后装的汽车音响高音喇叭可以直接并接在原来的喇叭上吗

不能直接并接，因为后庄的汽车音响高音喇叭多数是直接高音的，要串联一个小电容就可以了。

⑹ 家庭影院的音响喇叭可不可以装到汽车上呢

直接装是不行的，机头的功率不够。

简单的方法可以使用12V到220V的逆变器。

1、阻抗是一个物理量，代表一个元件的性能或电路的电气性能。交流电路中无源电路两端电压的峰值（或有效值）um与通过电路的电流的峰值（或有效值）Im之比称为阻抗，用Z表示，单位为欧姆（Ω）。

2、当u固定时，Z越大，I越小，阻抗对电流的影响有限。

3、在电流中，物体对电流势垒的影响称为电阻。除了超导性，世界上所有物质都有电阻，只是电阻值的不同。

4、电阻小的物质叫做良导体，如金属；电阻大的物质叫做绝缘体，如木头和塑料。它们之间还有另一种导体叫做半导体，超导体是一种电阻值等于零的物质，但它要求只有当温度足够低，磁场足够弱时，它的电阻才为零。

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1、调整传输线

将传输线从加载点延长到源点。图表上的圆点将沿图表中心逆时针移动，直到达到阻力值为1的圆为止。然后加上电容或电感，将电阻调整到零，完成匹配。

对于电源，当其内阻等于负载时，输出功率最大，然后阻抗匹配。最大功率传输定理，如果是高频，则不是反射波。对于一般的宽带放大器，输出阻抗为50Ω，在功率传输电路中需要考虑阻抗匹配。

但是，如果信号波长远大于电缆长度，即电缆长度可以忽略不计，则不需要考虑阻抗匹配。阻抗匹配是指能量传输时，负载阻抗应等于传输线的特性阻抗。此时，传输不会产生反射，这表明所有的能量都被负载吸收。

相反，在传输过程中存在能量损失。为了防止信号反射，要求高速PCB的阻抗为50欧姆。这是一个数字。

一般情况下，同轴电缆基带为50欧姆，频带为75欧姆，双绞线为100欧姆。为了匹配的方便，它只是一个不可分割的部分。

2、配线选择

（1） 汽车音响线的电阻越小，线上消耗的功率越小，系统的效率就越高。即使电线很粗，喇叭本身也会损失一定的功率，整个系统的效率也达不到100%。

（2） 导线电阻越小，阻尼系数越大，阻尼系数越大，喇叭的冗余振动越大。

（3） 导线截面积越大，电阻越小，导线的容限电流值越大，允许输出功率越大。

（4） 电源保险丝的选择。主电源线保险丝盒离车辆蓄电池越近越好。保险丝值的大小可根据以下公式确定：

保险价值=（系统各功率放大器额定总功率之和×2）/车辆供电电压平均值

3、额定阻抗（Ω）

在相同电压下，阻抗越高，电流越小，阻抗越低，电流越大。在功率放大器和输出功率相同的情况下，低阻抗汽车扬声器可以获得更大的输出功率，但低阻抗会导致低阻尼和低音衰减。

一般来说，汽车扬声器的阻抗越低，推动它们就越困难。阻抗不是一个恒定值，而是随着音乐播放的频率而波动。在某一频率下，它可能高达十几欧姆或大于20欧姆，或者在某一频率下，它可能低至一欧姆或小于一欧姆。

一般取共振频率下各共振峰之间的最低阻抗值作为其标称值。目前，大多数汽车扬声器的阻抗为2-8欧姆。根据中国国家标准，扬声器阻抗首选值为4Ω、8Ω、16Ω（国际标准推荐值为8Ω）。

⑺ 汽车改装高音喇叭一定要注意的几个问题

很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路。
音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提。
所以我建议车主最后玩主机，主机属于系统的音源，一套音响系统的源头之处。但为什么放到最后呢？实在是因为原车主机大多都不行，要加装专业的音乐主机。要注意不是换装哦，真正好音质的主机是没有原车主机那些导航啊什么的功能的，所以原车主机用于提供原车的一些功能，新主机只能作为另一个音源输入，需要在车上倒模安装，虽然倒模后看不出什么来，也很漂亮。但终究是需要破坏原车，所以极少有车主首次改装就愿意加装主机的。因此我建议最后玩主机。
改装一般性原则: 1.汽车改装可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装,但有三种颜色属于特种车专用颜色,不能使用。红色为消防专用,黄色为工程抢险专用,.

⑻ 汽车全频喇叭改装三分频喇叭需要搭配几声道功放最为合适

声道与分频是两个范畴。声道：是指功放输出的数量。如2声道，就只提供左右两个声道。如5.1声道，就能提供前左前右、后左后右、前中间、和一个低音声道。
分频：是指每个声道用几个喇叭。如：某声道用一个全频喇叭，如改为3分频，就要用低音、中音、高音三个不同的喇叭，并根据喇叭的频率，选择分频器。
普通小车4声道的比较多，需要几声道要根据你自己的要求选择。是否要低音也是你自己选定。没有最合适一说，没有最好，只有更好。看你有多少银子了。
每声道两根线输出，接分频器，分频器分别接不同的喇叭。

⑼ 气车把全频喇叭换成中音喇叭再加高音可以吗

汽车把全屏喇叭换成
中音喇叭
，再加个声音是不可实现。