起亚越野改装图片

Ⅰ 起亚智跑和现代IX35能简单的改装一下去越野吗

加高一下底盘，更换大轮毂，应付一些简单的越野还行。这两款车是都市的SUV，主要在于休闲，卖点是大空间高视野，越野的话真的不行。四驱的作用也只局限于操控性，发动机动力，车身强度确实跟不上。这个价位要说越野的话还是长城，铃木吉姆尼等硬派车型还行。

Ⅱ 要想玩越野，需要怎么改装越野车

很多玩越野的朋友都会先去改装自己的车以便更好的穿越恶劣环境，不过如果你不是专业人士的话，建议您来锴固进行越野改装，否则一旦您个人改装的不合法的话，那么不仅要面临相应的处罚还要再把车给恢复原貌，可以说是得不偿失哦。

Ⅲ 什么车改装越野车最好，怎么改装

只有牧马人了，牧马人的改装件可以说是当今越野车中最全的了。路虎卫士和奔驰G固然牛X，但是改装件太难找了，并不是你想改就能改的。另外觉得比较好的还有丰田的LC80，这应该是陆地巡洋舰系列里越野能力最强的了，改这个的人还挺多的，估计改装件比较多。悍马H1现在几乎弄不到了，而且油耗太大暂且不考虑。

弄牧马人吧，这个车的潜力是巨大的，改装的牛B花200万都不止。 而且牧马人车体小，重量轻，在越野上也比较有优势，向楼上朋友说的皮卡就太笨重了。

Ⅳ 全新起亚智跑来了，两驱城市SUV，却配越野轮胎，造型真霸气

智跑无疑是起亚旗下最热门的紧凑级SUV，虽然现款车型有着不错的性价比，但对比不断更新换代的同级选手，还是略显老态，毕竟现款的智跑是2018年上市的。在本次的2020广州车展上，起亚带来了一款全新的紧凑型SUV——智跑Ace，该车可以看做是智跑的更新车型。新车相比现款车型变化还是挺大的，而且配备了越野轮胎，外观看起来十分霸气。下面就让我们一起来看看吧。

动力部分，智跑Ace将搭载一台1.5T四缸发动机，该发动机配备了起亚最新的CVVD技术，其最大功率可达200马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，这套动力有着很不错的性能表现，起码要比现款智跑出色很多。从底盘看来，车辆还提前预留出了传动轴的空间，所以新车有望在未来加入四驱版本。

总的来说，智跑Ace有种让人眼前一亮的感觉，外形设计很有视觉冲击力，这让我改变了以往对于韩国车的看法。虽然现款智跑销售表现不是很出色，但是更精致的设计加上更丰富的配置让智跑Ace更有优势。对于这款新车，你期待吗？

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Ⅳ 北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了

北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了

说到硬派越野车，北汽应该是最有话语权的一个自主品牌，北汽集团前身北京汽车制造厂可以说是国产越野领域的鼻祖，1965年就开发出了北京212越野车型，可惜几十年的发展历程并没有让北京汽车制造厂成长为中国的JEEP，如今北京汽车制造厂反而逐渐被边缘化，除了勇士战旗之类的车型少量供应军工领域，民用领域市场占有率很低，不过独立之后的北汽集团继承了越野基因，如今越野世家系列产品越做越好。

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Ⅵ 起亚旗舰SUV，硬派越野，有面子，非常显档次

起亚Telluride，海外实车，前脸采用家族式的设计语言，发动机盖上隆起的线条富有肌肉感，中网蜂窝状设计，大灯竖型的设计非常精致，日间行车的设计时尚很有辨识度，前脸的镀铬装饰非常有质感。侧面粗壮的C柱非常有硬朗的风格，魁梧的车身非常有气势，腰线流畅自然，轮拱造型很有力量感，熏黑的轮毂造型动感。尾部方正的设计非常敦厚，扰流板设计时尚，尾灯造型非常新颖。内饰家族式的设计风格，时尚大气，中控屏很有科技感，按键布局简洁，空间宽敞。

动力搭载3.8L自然吸气V6发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

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Ⅶ 起亚k3棕色改装车上图

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Ⅷ 懂改装的朋友进！ 把发现4越野改装！

首先.加高车身高度升级的就是避震.原装的可调空气悬架当然就不能用了..弧形的轮胎壁不会不利于加大轮胎的

Ⅸ 怎么把轿车改装成越野

选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。
如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。
滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。
用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。
前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

Ⅹ 起亚k3 外观改装 效果图 求推荐

这车不适合改装。。。。如果你是说贴一些贴花什么的话这种低级改装那我就当我没说好了