汽车改装进气怎么改

Ⅰ 汽车的进气系统怎么改装来的好

最简单的是把进气阁换掉！推荐美国KN进气阁！改装车首选品牌！能有效改善小排量车打空调油门肉的问题！

Ⅱ 老司机告诉你汽车进气改装的利与弊，如何改装进气

你好。车辆进气系统，排气系统都是不允许改装的。这样车辆年检的时候也通不过。

Ⅲ 发动机进气改装

发动机进气系统是汽车改装中的常改部位，对于改装刚入门的爱好者可以从了解其基础知识开始。发动机进气系统包括空气滤清器、进气歧管、进气门机构等。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经过进气道进入进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后形成比例适当的可燃混合气。通过进气门进入气缸点火燃烧，产生动力。一、容积效率与充气效率发动机运转时，每一循环所能获得空气量的多少，是决定发动机动力大小的基本因素。发动机的进气能力是用发动机的容积效率及充气效率来衡量的。1、容积效率容积效率是指每一个进气行程中，气缸所吸入的空气在标准大气压力下所占的体积与气缸活塞行程容积的比值。由于空气进入气缸时，气缸内的压力比外面的大气压力低，而且压力值会有所变化，所以采用标准大气压的状态下的体积作为共通的标准。由于进气阻力及气缸内的高温作用，将吸入气缸的空气体积换算成标准大气压下的状态时，一定小于气缸的体积，因此自然吸气发动机的容积效率一定小于1。降低进气阻力、提高进气压力、降低进气温度、降低排气回压、加大进气门面积都可提高容积效率，而发动机在高转速运转时则会降低容积效率。进气歧臂的长度对容积效率也有影响，因为进气歧管长度的变化引发了与容积效率有关的脉动及惯性效应。较长的进气歧管有利于提高发动机低转速时的容积效率，最大扭矩也会提高，但随着转速的提高，容积效率及扭矩都会急剧降低，不利于高速运转。较短的进气歧管则可提高发动机高转速时的容积效率，但会降低发动机的最大扭矩及其出现时机。因此，若要兼顾发动机高低转速的动力输出，维持在各转速下均有较高的容积效率，就要采用可变长度的进气歧管。2、充气效率充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下(1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2)占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。二、进气系统的升级进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率。1、换装空气滤清器进气系统升级的最基础工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤芯。换装高流量的空气滤芯可降低发动机的进气阻力，同时提高发动机的进气量及容积效率。同时，供油系统中的空气流量计测出进气量的增加后，将信号送至供油电脑ECU，ECU便会控制喷油器喷出较多的燃油与之配合，让较多的油气进入气缸，从而提高了发动机的输出功率。若换了滤芯仍不能满足要求，可将整个空气滤清器总成换成滤芯外露式滤清器(俗称'冬菇头')，进一步降低进气阻力，增强发动机?quot;肺活量'。2、换装进气道进气道的升级可分成形状及材质两方面。改变进气道形状的目的是进行进气蓄压(以供急加速时节气门突然全开之需)及增加进气的流速，但这类产品通常有车型适应性限制，也就是说A型车所用的装在B型车上并不一定能发挥效果。改变进气道材质是着眼于不吸热及重量轻，目前常用的材料是碳纤维，其不吸热的特性，能让进气的温度完全不受发动机室的高温影响，令进气密度提高，使单位体积内所含的氧气量得到增加而提高发动机功率。但缺点是价格较高。进气道的升级常是形状及材质同时改变，并将进气口延伸至车外.直接指向前方，以便随着车速的提高使进气压力增加而提高进气量。3、直喷式进气歧管赛车发动机所需的是高转速时的动力表现，可牺牲低转速时的动力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器。充分消除进气阻力，以求得最佳的高速表现。传统的后方进气前方排气的发动机，在换装立喷式进气歧管后，所面临的最大问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最佳的组合。尤其在将发动机降低后，利用发动机上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充分配合，让空气有效地送达后方的进气歧管。4、二次进气装置目前市面上已有许多利用二次进气原理制成的产品，所谓'二次进气'，是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机的PCV(曲轴箱强制通风)管路外接入另一进气装置，导人适量的新鲜空气来提高容积效率。二次进气所能得到的动力提升主要在低转速段，因为在节气门全开，空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量已变得微不足道了。二次进气装置最重要的就是要维持'适量'的进气，目前市面上产品的差异在于控制导入空气的进气量的方法各不相同。若进气量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响制动的真空助力，使制动所需的脚踏力变大。

Ⅳ 如何自己改装汽车进气

.风隔的过滤性能：风隔也就是我们常说的空气滤清器了，作为汽车进气工作的第一个重要入口，风隔能够过滤掉进气中的灰尘和杂质，保证进气的纯净，而在这个过程中，风隔在过滤空气的效率直接影响到了进气量，而这里也特别提醒大家，风隔的主要作用还是过滤空气，切忌不可因为便宜而选择劣质进气风隔，较差过滤能力的风隔容易导致发动机吸入过多的灰尘，最终造成对发动机的永久损伤。所以替换风格的前提是在保证了过滤性的情况下，在考虑对进气效率的影响。

Ⅳ 车子怎么改进气和排气

速度改装有几种方向 改进排气也是其中一种方法 不想泼你冷水 但是效果不是太大
声音的轰鸣会感觉不错
下面说进气 进气通过2种方法 1 是用大流量风格 简单说就是换缝隙比较大的空滤芯 2是高流量进气集风箱 或者冬菇头
风格效果会比原车进气有所改进 但效果不如后者明显 后者进风流量很大 但对于空气的过滤效果就有点差 一定要勤清理
排气的话 就是换个排气管尾段就可以了 排气一般可以分2种直排和回压排 回压又有单回压双回压等
直排对于高转速效果很好 但低扭有丧失 回压的话就兼顾了低扭和高扭 但高转的效果就没直排来得那么直接了
直排很响 回压稍好
如果你的车从不开过5000转 请先别考虑改进排气 进排气一般要开过4000转以后才有明显效果

Ⅵ 汽车如何改装进气直管

在汽车改装中，有一种是改装汽车进气系统，为什么要对其进行改装呢？湖南德研汽车改装告诉你，进气歧管是将由节气门导入的空气分配给每个气缸，与喷入的燃油雾化后参与引擎燃烧室内的燃烧的重要部件，对整台引擎的工作效率和动力输出性能起着至关重要的作用。进气歧管的不同设计取决于引擎的工作特性，管路越扭曲越细长，越是注重低转扭力输出、实用转速区域较低的设计。而越笔直越粗壮，越是注重中、高转扭力输出、实用转速较高的设计。
一般车型的进气歧管由节气门安装座、进气稳压室、歧管体、喷油嘴安装口、歧管口安装座四部分组成，大多由铝合金材料沙模铸造而成，近年也开使广泛使用塑钢一次成型。铝合金铸造而成的进气歧管存在内壁粗糙、铸模线明显，容易影响进气效率和气流顺畅性。一种比较简单的改善方法是对进气歧管内壁进行抛光，不过由于一般进气歧管管体比较扭曲，很难进行完全撤底的抛光，提高进气效率幅度很有限。
于是就出现了替换原厂型高性能进气歧管，这类进气歧管采用内壁光滑的等长等径渐变扩大的铝合金管路直接焊接在渐变收缩的侧漏斗型稳压室之上，可造就出近似均一的进气流量，而且喷油嘴安装位也更靠近引擎进气口，可大大提高进气效率和动力输出。
不过需要注意的是更换这种进气歧管由于改变了原车的进气量，供油量如果不相应提高会导致引擎温度过高、爆震、无法正常工作，有些车型会因进气传感器信号异常，致使行车电脑进入安全模式。因此需要重新改写行车电脑管理程序，并对供油系统进行加强。
多联装节气门系统的进气歧管比较特殊，一般情况下每两个独立的节气门为一组安装在进气歧管安装口上，喷油嘴则安装在离进气歧管末段很近的位置，以大大提高喷油效率。这类进气歧管管路较短粗、长度短，可大大提高高转速时的进气流量和流速。

Ⅶ 汽车如何改装进气直管

进气歧管是将由节气门导入的空气分配给每个气缸，与喷入的燃油雾化后参与引擎燃烧室内的燃烧的重要部件，对整台引擎的工作效率和动力输出性能起着至关重要的作用。进气歧管的不同设计取决于引擎的工作特性，管路越扭曲越细长，越是注重低转扭力输出、实用转速区域较低的设计。而越笔直越粗壮，越是注重中、高转扭力输出、实用转速较高的设计。

Ⅷ 汽车改装进气能提升动力吗

可以，进气的改装方法有很多，包括废气增压和机械增压都算是改装进气

简单的换冬菇，高流量空气格，以及加大节气门，都算是改装进气

如果进气有压力，就会一定程度的提升扭矩输出效率，提速就会更有力

如果进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高最高速度，也就是俗称的马力数据。

Ⅸ 汽车怎么样改装进气口才能提升动力

增加涡轮增压
Turbo，即涡轮增压，简称T，最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域。现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 例如大众宝来的1.8T、帕萨特的1.8T、奥迪的2.0T等等。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。

就拿汽油机工作原理来说，每向气缸里面提供1公斤的汽油，大约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。然而这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。增压技术就是一种提高发动机进气能力的方法。 从原理上讲，它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。增压过程中采用的压气机又叫做增压器。

发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为三类：

1.第一类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动。

2.第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。

3.第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。