运良改装帕杰罗图片

❶ 库布齐沙漠夜鸣沙景区召开的是啥的赛车比赛的呢

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召开的是首届T2沙漠邀请赛。

2014年1月3-6日，在库布齐沙漠夜鸣沙景区召开了沙漠一族年会暨首届T2沙漠邀请赛，来自北京、内蒙、山东、青海、西藏、山西、河北、四川等全国各地的参赛赛手、观光游客共计1000多人，本次年会联合64家越野俱乐部，超过500台车欢聚在美丽的库布齐沙漠。

本届年会到场车辆包括超过200台的JEEP牧马人以及JEEP切诺基、丰田FJ、丰田普拉多、丰田LC、丰田坦途、雷克萨斯RX、奔驰G55、福特F150、日产途乐、三菱帕拉丁、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼、北京汽车BJ40、北汽2020、江铃驭胜、哈弗H5、宝马X5、路虎揽胜等涵盖10余品牌，数十款越野车型悉数到场。

本次赛事，以两辆车为一个赛队，简称T2，赛事分为预赛和决赛两天。全长6公里，为环形赛道。除了参与性比较高的初赛赛道，更设置相对环境较为复杂的决赛赛道，直线距离35公里，实际行驶里程超过60公里，设置两个PC点，均为库布齐沙漠纯沙区。无论是初赛还是决赛，都设置了观察救援岗，保证进入沙漠中的参赛选手的安全以及应对各种突发情况。

1月4日，经过紧张激烈的预赛，预赛成绩前34名进入专业组，34名以后进入新秀组。

1月5日，进入决赛赛道。最终巴彦淖尔大队的李小阳和贾海获得了专业组的冠军，运良改装车队的李维华和李建民获得了亚军，巴彦淖尔的另外一个赛队，田新文和吉亚图获得了季军；北京草桥车队的景鹏飞、杨彦军，香河狂野四驱的程磊、邵建华，呼和浩特的牧马人车队张建华和张维昭分别获得了第四名、第五名、第六名。

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❷ 求黑金刚改装推荐

外观不好改啊~想改成v33那就把保险杠去掉。或者换车壳。。座椅去装饰店包个真皮。或者找拆车件。路虎或者沃尔沃的。两种方案钱差不多。看车的情况吊车壳，喷防锈漆和地盘装甲。悬挂ome的钢人的。韧冲的都可以。北京运良有自己的升高套件。升高后换大胎。百路驰的MT胎就ok。（不用太好）。改装没有1次就完成的。边开边改。慢慢的就知道哪里该改。导航倒车影像可有可无。

❸ 上可攀爬下可踏雪，爆改的日产途达如何征服越野圈

日产途达作为一款硬派越野SUV，自推出以来一直享有不错的关注度。毕竟对于普罗大众来说，用20万元就能买上一个非承载式车身、后桥差速锁、带有高四与低四模式的电子分时四驱系统的越野SUV可真是太香了！

总结：如果我们将改装比作是升级打怪，那么雨林版更像是新手，大部分都处于这个阶段，当然所需要付出的时间以及金钱都是最少的。而攀岩版则是极致的高玩，既有技术又能氪金，堪称boss。雪地版则像是小众玩家，在自己的世界里欲罢不能。这三个改装案例可以说算是很经典了，不同的设计思路满足不同人群的需求。无论你是想攀爬、踏雪还是穿越，总能找到解决方案。而这一切都不要忘了，是建立在途达强大的素车能力之上的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 沙漠一族年会暨首届T2沙漠邀请赛！在哪里的呢有了解的吗

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沙漠一族年会暨首届T2沙漠邀请赛于2014年元月3日-6日在库布齐沙漠夜鸣沙景区召开。

来自北京、内蒙、山东、青海、西藏、山西、河北、四川等全国各地的参赛赛手、观光游客共计1000多人，本次年会联合64家越野俱乐部，超过500台车欢聚在美丽的库布齐沙漠。

到场车辆包括超过200台的JEEP牧马人以及JEEP切诺基、丰田FJ、丰田普拉多、丰田LC、丰田坦途、雷克萨斯RX、奔驰G55、福特F150、日产途乐、三菱帕拉丁、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼、北京汽车BJ40、北汽2020、江铃驭胜、哈弗H5、宝马X5、路虎揽胜等涵盖10余品牌，数十款越野车型悉数到场。

最终巴彦淖尔大队的李小阳和贾海获得了专业组的冠军，运良改装车队的李维华和李建民获得了亚军，巴彦淖尔的另外一个赛队，田新文和吉亚图获得了季军。

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❺ 三菱帕杰罗安装绞盘,用那种比较好,

可以装的——在V33前杠上可以装1块专门用来固定绞盘的槽钢—— T－max的附件当中就有。槽钢是固定在大梁上的，然后直接在上面装绞盘就可以了。因为槽钢是通用规格的，装在V33上时可能需要重新打孔。
我前一阵还找运良订过，后来因为还是换了前杠所以没用上这个东西，现在运良店里应该有货。

❻ 超值的硬派越野解决方案 日产途达攀岩套装（上篇）

受疫情的影响，这个春节真是让大家都憋惨了，昨天我的一个微信群里，大家都在发牢骚似的相约节后疫情稳定了一定要出去撒个野。当然，最终的话题也变为了车型选购和车型改装，直到我往群里丢了几张年前拍的还没来的急写实拍的图。群里话风瞬间变为：“这车哪里买？”,“这车太帅了”。

还有一个值得一提的是减震器部分，包括ACE定制氮气绞牙减震器和ACE定制氮气减震器。能够调节弹簧高度以及阻尼大小的减震器，攀岩版单独标定，拥有更强的压缩力，同时回弹速度更快。从而满足多种越野地形及复杂路况下稳定性和舒适性的需要。

写在最后：

我们上篇先说到这儿，下篇我会着重在外观部分为大家介绍其改装的亮点。

而在底盘部分，就像我当初第一次试驾到途达时的感受一样，非承载式车身、分时四驱、后牙嵌式纯机械差速锁，在搭配气势不输途乐的相仿的体型，20万左右的售价真是一把越野改装圈网红车型的好底子。果不其然，运良目前的这套改装方案，真是将它自身具备的越野车素质彻底解放。并且运良批量改装后，价格优势也能进一步体现。一辆升高6英寸底盘，两把差速锁外加可调氮气绞牙减震器。这一套下来，就问你香不香？下一篇，我再给大家说说外观升级部分，同样干货满满。

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