特斯拉改装图片

㈠ 特斯拉Model 3太低调车主花1万多升级CMST包围，改装后性能毕露

在新能源汽车市场上，特斯拉Model3无疑是目前最火的车型之一。其国产版最大功率202KW，0-100km/h加速仅为5.6秒，工信部纯电续航里程达到445km，已经能满足日常城市通勤要求。而特斯拉Model3能火的重要因素还在于价格，其国产版厂商指导价32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），享受国家补贴后售价为29.905万元，同时免征购置税，性价比相当出众。

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㈡ 国产后省出来的钱就这么玩特斯拉Model3改装德国Novitec套件

特斯拉Model3拉低了入门门槛，也让很多燃油车拥趸陆续开始转变阵营，毕竟30万的售价和足以和高性能跑车媲美的直线加速性能都很让人着迷。尤其是当国产Model3标准续航升级版首次与公众正式见面。它将外观上不必要的设计元素减到最少，并融入已有的智能产品用户体验优势，其无限更新的软件系统更承担了车辆无限应用想象。这样售价也更有优势，省出来的钱不如拿出来进行改装，你看这套来自德国著名品牌的Novitec升级套件就很值得入手。

特斯拉Model3是直线加速的一把好手，诚然如此，可是它并不具备线性的动力输出。我相信更多的驾驶爱好者喜欢去追求动力源源不断的从容感，而不是一下子顶到头再慢慢回落的无助。毕竟这是一台电动车，可能后期改装上也没有特别多对动力可diy的地方，还不如在外观上下下功夫，玩出姿态玩出态度。

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㈢ 特斯拉Model 3改装轮毂作业上交，喜欢的点击！

这一次买一台比较简单的电动车Model3已隔多年都不发论坛...哦...不对...应该是一年半...再回来论坛溜溜,[大兵]17年到现在改了两台车后,感觉已经没有多大改装激情了,改装的那一团火了好像已经熄灭了,但又总觉得有点不舍,可能很多改装过的车友都有这种感觉吧?电动车考虑的是续航公里数,所以就不怎么改装了,只是更换了一个轻量化的轮毂小改玩一下,希望是通过减轻轮毂重量增加续航公里,

下一次再发贴不知道需要多久了,现在日子真难混,喜欢的可以收藏[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

㈣ 特斯拉 MODEL X外观有什么可以改装么

我知道的就只有特斯拉 MODEL X改Revo Zport碳纤维小包围看看你喜不喜欢咯

㈤ 特斯拉Model 3改装，增加一些战斗气息来接受无时无刻的挑衅

特斯拉Model3改装，增加一些战斗气息来接受无时无刻的挑衅

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㈥ 如何变为特斯拉Model 3软顶敞篷版 需要最低21万元费用和足够耐心

如果您想要一款特斯拉Model 3电动敞篷版，改装费用将超过4万美元（约为28万人民币）。
眼前这台红色特斯拉Model 3敞篷版是由Newport Convertible Engineering（NCE）提供的，这家公司总部位于加利福尼亚州亨廷顿比奇，目前已有37年历史。
Model 3敞篷版采用了黑色软顶材质，手动敞篷改装价格是2.95万美元（约为21万元人民币），如果选择电动收篷，改装价格是3.95万美元（约为28万元人民币）。根据NCE称，他们在全球8个地方提供改装，包括美国密歇根州，西班牙巴塞罗那，以及国内（但没有提及在哪里，而且这也不符合国家对于车辆改装的法规）。
对于改造计划，NCE主要将车顶进行调整，变为敞篷车。目前NCE已经在多款豪华车、SUV，乃至丰田普锐斯和特斯拉Model S都进行了敞篷化改装，已经改装为两门或四门敞篷车型。
如果车主想进行改装，耗时比较长，从开始到结束大约需要2到3个月时间，需要有足够的耐心等待。整体改装需要七个步骤，包括分离内饰，加固车身，根据车体进行设计并进行切割，设计可转换组件，切割和安装内饰，最后进行淋雨测试和道路测试。
由于特斯拉Model 3的Autopilot的摄像头和雷达主要设置在前挡风和车辆前部，改装后不会影响其功能，但这样一款酷炫的车型回头率将会相当的高！
NCE声称，经过他们改装后，车辆能继续保证其结构完整性，TC君很想感受敞篷版特斯拉Model 3在路上巡航的感觉。

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㈦ 【金属计划】迈阿密街头首秀：改装特斯拉案例

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㈧ 特斯拉汽车贴膜加改色，好看吗

特斯拉贴 RG瑞集改色膜的电光银效果很好的。下面是电光银效果图。

是不是电光银质感很好的。

㈨ 想改装下特斯拉，有没有什么好的建议

特斯拉，400公里的续航。太奢侈了，日常居家用，续航公里100，绝对够了，每天典型的代步距离，大部分在20公里以内。不会超过50公里。嗯，平时100公里郊游，近郊短程也都够用了。什么？你说100的续航不够，但是我告诉你，4百的续航里程充满半个小时，那100的续航，匆满岂不是不到10分钟。再把电机改一改，不搞什么双电机。越简单越高效。功率也不要那么大。什么4秒破百，哪条道让你这么撒欢。我看10秒以内就可以了，居家出行买菜车。前避震也不要什么双叉臂，麦弗逊就可以了。后避震板车。结构简单，效率高，重量轻。减重之后，轮胎规格也能降一降，刹车也没必要那么强大，总体保持配套够用，维持百公里35米刹停。改到这里。已经达到减配减重降成本的目的。但是总体的安全水平不变，维持不变。可以再实惠一点不是。再来个选装件，嗯，充分利用好特斯拉双行李仓结构，为前置行李仓量身定制电池包。通过前置行李箱的电池包，增加续航里程60公里。这是为周末出行做准备的。这是一辆符合中国买菜车总体水平的特斯拉，落地价格仅需13万。你可以把它理解成用国产电动车的主流价格，购买续航里程缩水的特斯拉。他的卖点。继续是维持他原来高科技路线。强大的电源管理。超长的轴距，扁平化的底盘，一流的操控，即使是板车悬挂的特斯拉。还有他的外挂电池包，车居两用。原来的特斯拉是全铝结构的，嗯，可以稍微的做一些改变，更符合国情。改装可以是加法，也可以是减法，改装可以是官方改装也可以是非官方改装，或许未来的特斯拉具有官方改装版本，如我所述。以上情节纯属虚构，如有雷同，纯属巧合。剧情需要大家不断的完善和补充，谢谢支持。

㈩ 特斯拉Tesla Model S 原车轮毂不大喜欢，准备换改装轮毂，同学们有什么好的轮毂品牌和尺寸给

说来巧了，我的特斯拉到手后