最帅日产gtr改装图片

㈠ 为什么日本的日产GTR改装车那么酷

gtr不是改装车，日系车一直都注重空气动力学套件的使用，有狠长的历史了，而且日本人对改装车一直狠热忠，所以日系的跑车会使用狠多空气动力学套件，看起来像改装的

㈡ 哪些车的外形能改装成尼桑GTR（接近就行）

该GTO起码要用两门版的车，二十万的劳恩斯酷派还算可以吧，虽然有点自欺欺人。

㈢ 日产GTR R33改装，集一身好货只为做到更加极致

日产GTRR33改装，集一身好货只为做到更加极致

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㈣ 黑白战神改装对比，日产GTR R35

“东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。

不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了AmuseFRP头唇和AmuseFRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本PasswordJDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。

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㈤ Top Secret改装的日产GTR每一台都是极品，因为主理人永田和彦是世界范围内顶级的改装技师之一

TopSecret改装的日产GTR每一台都是极品，因为主理人永田和彦是世界范围内顶级的改装技师之一

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㈥ 日产gtr怎么改装

你是要改装马力还是样子？GTR35的马力，相比偏弱的变速箱，已经过高了。从日常驾驶的平衡性而考虑，马力就不要改了，除非你是下赛道，那改装的，真就多了，费用，恐怕，都能再买半辆车了，目前北京有一家改的，还有一辆改好的车，百公里加速，2。9，秒，直逼，风之子

㈦ 东瀛战神 尼桑GTR 这辆车到底有多强大

首先看看GT-R名字的由来。

在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。

R：Racing Sport，赛车运动

GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的 保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

㈧ 日产GTR改装NISMO包围有大神爆改过吗

安装不当的汽车改装件，还会增加汽车的空气阻力，带来燃油消耗量的增加。暴露在外的像尾翼这样的改装件在汽车行驶中也是一个非常强的噪声源。另外没有经过与整车性能优化后的改装件，即使增加了下压力，也有可能会额外增加轮胎的磨损，同样影响到汽车的行驶安全性。
为避免车主们不熟练安装，操作不当造成产品的损坏或安装不到位，推荐车主们到附近的维修点安装！谢谢！

㈨ 日产GTR怎么改装好看

这车改不改无妨，若非想改，就把外观壳子都拆了，减轻重量，排气管子从三元往后全拆了，就留最基本部件，出门绝对拉风。

㈩ 速度与激情6里有一款世界上唯一一辆GTR。800马力，这辆蓝色的GTR超级帅,能完胜兰博基尼吗

你要知道任何改装车都比原厂车要强，改装车潜力无限啊。

车轻+马力才是法宝，800马力的GTR估计能和原厂布加迪威龙拼了，威龙在1000马力以上的GTR面前绝对是找死。

之所以GTR这么强，就是因为高性价比，而且GTR有市场，更重要的是改装GTR也比较便宜。如果花1分钱改装的GTR和花1万元改装的盖拉多同时一样强，你说你选择哪个呢

而且GTR原厂车也更便宜，在加上四驱、较低簧下质量的连杆悬挂，高性能轮胎，GTR是很吃香的

但是不一定人人追求动力秒杀，有的人就追求驾驶超级跑车的那种驾驭感受，这种体验是爆改汽车无法给予的。

蝙蝠、埃文塔多和爆改GTR，我更喜欢原厂的蝙蝠和埃文塔多。