斯巴鲁plc改装车
Ⅰ 在那能买到斯巴鲁的改装件呢
去“四季青桥附近的西郊配件城”看看吧。也许会有你想要的东西!!
Ⅱ 请问斯巴鲁力狮改装成本高吗该如何改装才不会被检查
刹车和避震是分开的,改刹车可以不换避震。
你指的改刹车是换性能更好的刹车皮,还是指换刹车卡钳、制动碟。
刹车卡钳+制动碟的套装(1对),一般4000到几万不等。
除非动力大幅提升,一般没必要换刹车卡钳和制动碟。
轮圈,好一点的定义太含糊了,以17寸为例,ENKEI、BBS从几百到两三千的都有。钢圈便宜,锻造铝圈贵。看你的承受能力了。
2.0的力狮?拖全时四驱是没什么富余。
一般改进排气,刷ECU,动力提升都是比较有限的。扩缸,除非有对应的大厂套件。
最直接就是上涡轮,但也不便宜,具体的花费看用料和人工了。
改装,年检总是个问题,要想清楚怎么搞定,可以问问施工的改装厂,一般做这行多少有点门路。
平时不想被盯上,外观保持原装的样子,改排气也选声小的。
大尾翼,车身拉花,排气声贼大,要是这样的改装车,你说不查你查谁?
Ⅲ 上海斯巴鲁改装哪里好
这个一定是斯巴鲁的 而且斯巴鲁全系比同级别都贵 这是和技术有很大关系的 斯巴鲁是日本富士重工的牌子 世界上唯一一家 在量产车上 大规模使用水平对置发动机的 水平对置和我们常见的直列发动机和V系是有很大差别的
Ⅳ 求教极品飞车9斯巴鲁的改装怎么改…………
改装到顶级【包括U件】后 速度基本就不用担心了 转向 和 操控 往右 2-3就好了 其它的基本不用调
Ⅳ 斯巴鲁XV29000公里绝不后悔的选择,改装前立帖留念
潜水在论坛很久,一直没有发帖,最近因为疫情期间在家里关着也了解了很对XV的改装案例,准备对XV做一些升级,升级前也整理一下改装前的用车感觉,长假期终于可以有时间好好整理一下了。在家这段时间也好好刷了一下XV的改装案例,选择买斯巴鲁这台车其实也是做了不少功课,从小也喜欢汽车运动,对汽车的热爱导致大学也选择了汽车的专业,从提车到现在已经开了接近三万公里,对斯巴鲁的选择可以说是一点也不后悔。其实当时买车也看了不少的对比,但是随着自媒体的门槛变低,现在的车评不一定是能全面的去说清楚一台车,当然还是有很多很专业的车评很中肯,只是想说买车不要过于跟风,我选择XV,虽然是一个很小众的车型,或许它的销量和空间不会太过于出众,但不妨碍它的优秀,或者就像奔驰,换代以后销量一路猛涨,但最近刷抖音基本全员吐槽,各种问题层出不穷。。。说的有点远了,哈哈,斯巴鲁的极限太强了,但是我不想安于现状,希望更深的去挖掘这个全新底盘平台的潜力,最近闲着在家也在某宝着手购买了一些改装件,下面我们慢慢聊聊吧。
我感觉这个世界上不存在性价比的事情,同样的价格给予你空间和舒适,他就一定不能给到你安全,除非在这个基础上再增加更多的成本,选择一台怎样的车,还是看更注重什么吧,天天在在路上行走,它能灵活面对是我的选择。斯巴鲁的匠人精神必须去深入的了解,选择XV一点也不后悔。接下来就是XV的改装了,素车立贴留念,希望有改装的车友一起探讨[嘻嘻]
Ⅵ 关于斯巴鲁BRZ的具体改装方案
在这里问还不如去各大汽车网站的BRZ论坛,那里有很多大佬可以帮你解答问题
Ⅶ 拓海梦想的延续,爆改斯巴鲁STI,GTR你怕了吗
如果是文太开的斯巴鲁,那么拓海是追不上的。1、拓海还没文太那么多的经验。2、哪怕是那时候拓海跟着D计划历练之后增长了一些改装等知识。对于文太来说,那也只是九牛一毛。3、对于拓海最熟悉的秋名山,藤原文太比他更熟悉,包括沟渠过弯。
Ⅷ 斯巴鲁森林人改装 这个方案需要多少钱
这个估计需要不少钱了,楼主最好去4s店问下 查看原帖>>
Ⅸ 改装不完美不妥协,打造个性化的斯巴鲁WRX STI,JDM神车
这台来自加拿大不列颠哥伦比亚省的昆西·袁和他改装的斯巴鲁STI,昆西希望能改装出一辆绝不妥协,独一无二的斯巴鲁。
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