汉兰达汽车排气管改装图片欣赏

A. 谁知道普通一个排气管的车子，改成，四出排气管，就要个样子，改装四出排气要多少钱

看 排气管的价位！ 一般就几百块左右···

B. 汽车排气管改装

建议更换成 M鼓
（以下复制）---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小。当发动机在低转速下气体流动的速度慢。通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力。单位时间离储存的飞起回压就大。当发动机在高转速下时，产生真空大。排出废气多，高转速排气顺畅。提升扭力的同时也提升马力（全转速动力）怠速无声，2500转开始发出声音，4000转时又静下了（声音在85分贝左右）是目前国内按国外设计理念展现咀为明显和有动力提升的排气管<最静的，可调>
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C. 一般的汽车排气管可以改装到旁边吗

首先恭喜陈Sir夺得全国拉力赛上海站N组和全场总冠军。上两期我们已经为大家作了一个关于如何成为赛车手的专题，得到大量读者的回应，看来这种选题还是比较受欢迎的。这期我们准备从另外一个方向去探讨，研究一下如何进行赛车改装。

大家好，前两天威迅公司为我的富士赛 车改装了排气管，其间我们畅谈了相关的问题，发现其中大有文章，而且很值得与车迷朋友和读者共同分享，因此现在我们来谈谈关于赛车排气管的改装。

改装赛车排气管必须从头到尾进行，如果方法正确和处理得当，马力输出可以提高整整5匹。但是还要分为场地赛车改装和拉力赛车改装，由于拉力赛规定赛车的最高分贝不得超过105，因此需要留尾鼓，如果是涡轮增压赛车则由于本身的噪音不大所以不采用消声器。同时，由于需要提高排气顺畅程度，取消了催化装置，这也是与民用车最大的不同之一，因为民用车需要符合环保规定。

拉力赛车的排气管需要留用中鼓，原因是拉力赛车需要更大的低转扭矩输出，而不仅仅是单纯的追求高马力，留用中鼓可以增加排气时的回气作用，提高压力，从而达到提高低转扭矩的目的。与此同时，拉力赛车的排气管口径也不能太大，这样将同样导致回气压力不够，损失低转扭矩；但当然也不可以太细，这样将不利于废气的顺畅排出。

与之相反的是，场地赛车由于对马力要求很高，而且发动机几乎全程保持高转数，所以对低转扭矩输出没有太大的要求，这样的结果导致场地赛车的排气管改装也与拉力赛车有很大的不同。场地赛车的排气管从发动机出来后没有分道，完全直出，中间尽量减少转弯，也不需要中鼓、尾鼓、催化等装置，而且由于没有噪音要求，因此也会取消消声器，这样废气只受到很少的阻隔，可尽快排出。

以前不少赛车将排气管缩短到车身旁边排出，这样由于行程短了，排气将更加快速。场地赛车如果以高转数比赛为要求，则出气口径尽量增大，但不能盲目增大，各个排量的组别有自己的上限。

另外，我们常常能看到赛车排气管在比赛中收油门时会着火，这是由于废气中燃油没有燃烧充分，在排出时继续燃烧，这样的情况其实对马力输出不利，但这是发动机的问题，与排气管无关。

好了，排气管的问题先谈到这里，下期再见。

D. 汽车改装排气管能提高性能吗

可以的。

E. 汽车排气管改装后对发动机性能有影响吗

不可以改装，私自改装车辆是违法行为。

根据《机动车登记规定》规定：

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车

(5)汉兰达汽车排气管改装图片欣赏扩展阅读：

相关法律责任：

根据《机动车登记规定》规定：

第三十五条机动车因故不能在登记地检验的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请委托核发检验合格标志。申请时，机动车所有人应当提交行驶证、机动车第三者责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起一日内，对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况核查后，出具核发检验合格标志的委托书。

第三十六条机动车所有人可以委托代理人代理申请各项机动车登记和相关业务，但申请补发机动车登记证书除外。代理人申请机动车登记和相关业务时，应当提交代理人的身份证明和机动车所有人与代理人共同签字的申请表。

F. 汽车排气管改装太大声

加装消音塞或者在中段加装消音鼓了，后者需要在排气改装店操作哦

G. 关于汽车排气管改装！！！求答案

RES和CGW理论上属于，抗性排气结构设计

至于内会压鼓属于什么类型，查不到。

还是排气管本身的问题，回压设计会影响到噪音的控制问题

严格的说RES排气套件，在回压噪音控制上的差异还是很明显的

H. 汽车改装排气管怎么改

排气系统的改装气进得顺了，排当然也要跟上速度，要不就憋在发动机里啦，目前市场上的排气管可以粗略分为两种：直排和回压鼓，两种尾段各有优点也各有缺点，改装可以根据自己的实际需要进行选择：直排去掉了回压腔的设计，使废气能够更加顺畅的排出发动机，这款设计的优点是排气顺，发动机转速越高跑得越爽，对应的缺点是在低转条件下由于回压不足废气不能被好好的吸出导致低扭会有损失，车会比较没力气。大家应该知道赛车都是直排，因为要保持高转速，还有很多赛车都是4-5千转起步。就是这个原因。 回压鼓特性正好跟直排相反，低转提速有力，但到高转的时候由于排气不够顺畅提速会比较不畅快。民用车都是回压鼓，所以2500转起步也许才是最合适的。 跟进气系统一样，如果真到发烧级的改装就必须注重整条排气管的排气性能了，否则一个地方的不顺足以抵消一大部分效果，相对应的改装件还有头焦，头段，中段和刚才所说的尾段

I. 汽车改装排气管难吗

改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档货。如果想提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力的话选择S鼓；如果想根据转速的高低来调节回压的大小的话选择M鼓；如果想直接提升中高转马力，声音像赛车一样的话选择HKS型。

J. 汽车改装排气管

进气和排气好比水磊进水口和出水口把出水口弄大了弄通畅了进水量够没发挥改排气大潜力只声音大了些声音大了开车也更激情了油门自觉喜欢大点了所油耗有所增加再改进气对提升动力有定帮助也更能发挥排气作用改装了进气转速会提升更快加速有定提升过会损失点低扭~改进气简单会有套件直接能上