坦克履带改装车

❶ 坦克的履带和推土机等民用车辆上的履带有何不同吗

坦克履带不仅要考虑越野，还要更多地考虑装甲强度，地面压强，桥梁通过率，铁道运输（二战德国虎式坦克就因为履带过宽难以用铁路运输），是否便于进行战场更换作业，以及使用寿命。总而言之坦克履带比民用履带更加复杂，成本更高.
你说的轮子应该是坦克的诱导论与承重轮。坦克在平坦路面的速度要求，崎岖路面的通过要求都大于民用车辆，因此有些坦克诱导轮与承重轮就大以便提高速度与出力。谢尔曼坦克采用特有的衡式悬挂装置，因此承重轮显得很小（诱导轮依然很大）。并不是说谢尔曼坦克简单的挪用了民用履带车量的行走装置

❷ 坦克车为什么要装履带

坦克装上履带，是为了增大受力面积来减少压强。履带与地面的接粗面积比轮子与地面的接触面积要大得多，用履带，走泥泞或沼泽也不会陷下去。 走泥泞或沼泽会陷下去的.
装履带主是在越野能力比轮式的强,可以过沟,过矮墙，爬坡能力也很好，这些是轮式所不能比的．但在公路上坦克就跑不轮式的了，各有所长吗！ 增强越野能力和防护性能,想想啊轮式车辆的越野能力远不如履带车辆,防护性能也不行,轮胎总比履带容易打吧.
永远记住啊朋友们坦克生来就1个作用摆在前面被打,要受到小到手榴弹手枪大到榴弹炮导弹的各种武器的打击防护要求是很高的 1、减小车轮对地面的压强，利于增加防护性；
2、适用地形广，便于野外机动；
3、保持车体的平稳，提高射击精度。

❸ 坦克车上为什么要装履带

坦克之所以能爬陡坡,越宽壕,涉深水,克垂壁,穿沼泽,过田野,驰骋战场无所阻挡,是因为它有两条特殊的履带,人们常称之为坦克的“无限轨道”或坦克“自带的路”。

履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。

❹ 坦克车为啥要安装履带

采用履带行走，就象给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况.由于接地面积大，所以增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力，降低了下陷量。由于履带板上有花纹并能安装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转。由于履带接地长度达4～6米，诱导轮中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较强，一般坦克的越壕宽度可达2～3米，可通过1米高的垂直墙。履带还有一个特殊功能，在过河时，采取潜渡，在河底行走；若是浮渡履带可以象螺旋桨一样产生推进力，驱使车辆前进。 坦克重量大,用履带的话可以减小单位面积压力,对路面的要求可以小点.且防御性能和越野性能比轮式要好,轮式结构比履带简单,一般都用于轻装甲车辆,公路速度比履带车辆好.维护方面也比履带简单得多,要收紧那该死的坦克履带当过坦克兵的都是到是件头大的事. 轮式车辆主要是为了在平坦的公路上行驶,而再战场上是没有平坦的道路,只有各式各样的路况.为了面对各种路况,而采用履带式车辆.这种车辆的好处是,抓地力强,可以减小坦克对路面的压力,防止陷入路面下,再悬挂系统方面要比轮式车辆要好,这样可以使坦克在各种路况下,行驶的的更平稳.由于轮胎对气压要求比较高,有时也很容易出现暴胎,对作战有很大影响.轮胎和容易陷入泥泞的路面,但是履带就不会陷入,由于它与地面的接触面积要远远大于轮胎与地面的接触面积,所以它就不会陷入泥泞的路面.因此对于坦克来说要采用履带式而不用轮式.

❺ 装上秒变“坦克”，汽车也能装履带了

汽车是可以装履带的。汽车安装履带只是更换了移动的部件。本质上没有改变

❻ 坦克车为什么要安装履带

因为坦克车都是钢铁制成的，非常重，它行车的地方又都是山地野外的泥土地。如果用车轮支撑，车轮和地面接触面很小，就会陷到泥土里，不能行动。履带的面积宽，和地面接触面很大，坦克也就不会陷下去了。

❼ 老外用坦克履带造摩托车，能越野作战，有多强

确实是非常强的，因为改装后的摩托车本身非常的帅气，性能也是非常好的。

❽ QQ改装成坦克履带 这车能上路吗

可以的,我在部队时就这样开过,坦克的一侧履带损坏,它还是可以前进,但不可以转弯,坦克的驱动装置是靠主动轮(坦克车体后侧的齿轮壮设备),它带动履带前进,我们一般所看到的它两侧的大轮子是负重轮,起到支撑和平衡坦克重量的作用,它没有动力来源. 一侧履带损坏,它可以靠另一侧履带继续前进,我们在每次坦克换季和平时保养时坦克兵都要把履带卸下,分解,摔履带板,清除履带上的污垢