汽车改装丙烷喷射

❶ 丙烷燃烧方程式

丙烷同其他烷烃一样，丙烷可以在充足氧气下燃烧，生成水和二氧化碳。

丙烷在标准状态下是无毒的，但是若滥用做吸入剂，有一定因为缺乏氧气而窒息的危险。同样值得注意的是，商业产品中通常含有其他可能导致危险的碳氢化合物。在常压下，丙烷及其混合物快速挥发能造成冻伤。在外界温度是20摄氏度的情况下，丙烷液体仍然保持-42度的低温。

由于C-C单键以及丙烯和丁烯中双键，液化石油气在通常情况下燃烧会产生除了二氧化碳和水之外的有机废气。同样是这些键的原因，液化石油气燃烧存在可见的火焰。

(1)汽车改装丙烷喷射扩展阅读

丙烷的用途：

1、蒸汽裂化制备基础石化产品的给料。

2、在某些火焰喷射器中充当燃料或加压气体。

3、生产丙醇的原料。

4、热气球的主要燃料。

5、半导体工业中用来沉淀金刚砂

6、在一些主题公园和电影拍摄里，液态的丙烷被用作一种便宜而又高能量的物质来产生爆炸或一些其他的视觉效果。

❷ 丙烷和液化气哪个更耐用，热度高

同等条件下同样重量的丙烷和液化气，丙烷更耐用，热度高。

丙烷的燃烧热(kJ/mol)： 2217.8 分子量： 44 ，所以1kg丙烷约为22.68mol。 完全燃烧产生约50300kJ的热量。 而1大卡=4.184千焦（kJ） 所以1kg丙烷的热值约为12022（ kcal/kg）。

液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷，根据液态液化石油气的热值为45.22～50.23MJ/kg(10808～12005 kcal/kg)的换算关系，则有1公斤的液化气的发热量约为11407 kcal/kg（均值）。

显然，纯丙烷的燃烧热高一些。C3H8 + 5O2 --（点燃）→ 3CO2 + 4H2OC4H10 + 6.5O2 --（点燃）→ 4CO2 + 5H2O丙烷相对分子质量 44，丁烷 相对分子质量 58，

质量为1kg的C3H8消耗的O2质量为3.64 kg质量为1kg的C4H10消耗的O2质量为3.59 kg所以同等质量的纯丙烷较液化气燃烧得更久一些。

(2)汽车改装丙烷喷射扩展阅读：

液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷。丙烷的沸点是-42摄氏度，因此是特别有用的轻便燃料。这就意味着即使温度很低，丙烷从高压容器释放后，也能立刻汽化。因此它是清洁燃料，不需要许多设备使其汽化并与空气混合。一个简单喷嘴就足够了。

丁烷的沸点约为-0.6摄氏度，温度很低时不会汽化。因此丁烷的用途有限，需与丙烷混和使用，而非单独使用。每磅（1磅=0.45公斤）丙烷可以产生21,548BTU（英制热量单位，1BTU=1055焦耳）的能量，而每磅丁烷可产生21,221BTU。

下面是液化石油气与其他燃料产生的能量对比：

丙烷：21,500BTU/磅

丁烷：21,200BTU/磅

汽油：17,500BTU/磅

煤：10,000BTU/磅

木材：7,000BTU/磅

成分：较多：“丙烷、丁烷”。较少：“乙烯、丙烯、乙烷丁烯”等。

❸ 丙烷钢瓶内高压气体压力一般是多少

其标准压力系列为1.0 MPa、1.6 MPa、2.0 MPa、3.0 MPa、5.0 MPa。

临界温度等于或高于-10℃的各种气体，它们在常温、常压下呈气态，而经加压和降温后变为液体。在这些气体中，有的临界温度较高（高于70℃），如硫化氢、氨、丙烷、液化石油气等，称为高临界温度液化气体，也称为低压液化气体。

储存这些气体的气瓶为低压液化气体气瓶。在环境温度下，低压液化气体始终处于气液两相共存状态，其气相的压力是相应温度下该气体的饱和蒸气压。按最高工作温度为60℃考虑，所有高临界温度液化气体的饱和蒸气压均在5 MPa以下，所以，这类气体可用低压气瓶充装。

(3)汽车改装丙烷喷射扩展阅读：

安全使用

防止气瓶受热。使用中的气瓶不应放在烈日下暴晒，不要靠近火源及高温区，距明火不应小于10 m；不得用高压蒸汽直接喷吹气瓶；禁止用热水解冻及明火烘烤，严禁用温度超过40℃的热源对气瓶加热。

气瓶立放时应采取防止倾倒的措施；开阀时要慢慢开启，防止附件升压快产生高温；对可燃气体的气瓶，不能用钢制工具等敲击钢瓶，防止产生火花；氧气瓶的瓶阀及其附件不得沾油脂，手或手套上沾有油污后，不得操作氧气瓶。

气瓶使用到最后应留有余气，主要用以防止混入其他气体或杂质而造成事故。气瓶用于有可能产生回流(倒灌)的场合，必须有防止倒灌的装置，如单向阀、止回阀、缓冲罐等。液化石油气气瓶内的残余油气，应用有安全措施的设施回收，不得自行处理。

加强气瓶的维护。气瓶外壁的油漆层既能防腐，又是识别的标志，可防止误用和混装，要保持好漆面的完整和标志的清晰。瓶内混进水分会加速气瓶内壁的腐蚀，在充装前一定要对气瓶进行干燥处理。

气瓶使用单位不得自行改变充装气体的品种、擅自更换气瓶的颜色标志。确实需要更换时应提出申请，由气瓶检验单位负责对气瓶进行改装。

负责改装的单位根据气瓶制造钢印标志和安全状况，确定气瓶是否适合于所要换装的气体。改装时，应对气瓶的内部进行彻底清理、检验、打钢印和涂检验标志，换装相应的附件，更换改装气体的字样、色环和颜色。

❹ 如何将汽油机改装为lpg/汽油两用燃料车

广州，山东有几个地区液化气便宜。改液化气才实惠，才能省钱。。。。。。

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其他地方如果你是做液化气的或者很好的朋友做液化气可以给你底价就可以改。。。。来来来我就是做液化气的给你们分享一下。。。。。

淘宝 搜河南地区 LPG民用单点套件

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其实和天然气的一个系统只是 减压阀不一样 他要多赚点钱。。。。现在这么赤裸裸的年代 还是要别人该转一点 ，，，，一套天然气的控制器加一个民用液化气减压阀。。。。。。一套380元。。。后面会算到性价比。。。。

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其中的优势在哪里呢？什么是民用液化气减压阀系统？油耗究竟是多少？我都会慢慢道来。。。。

先说好该别人赚的就该赚，，，对应自己当地的形式什么便宜改什么气源。。。
我的数据是我自己的数据。。。。。
民用液化气系统和天然气的系统是一样的减压阀的压力值不一样，前端还是走钢管 最后用直接 没有减压阀的那种接头，接在家里面那种液化气瓶上就可以了，，头子上可以用好一点的气管代替。。。。然后再接到钢管上。。。。

来讲优势了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
自然吸气的车就可以，带涡轮的就没有涡轮那个力了。你可以用50公斤的那种大罐（可以加60kg）。小车1.5排量的要跑1000多公里。也可以用15公斤的灌可以跑200多公里。怕占地方也可以用5kg的小灌，100多公里。也可以做饭也可以当燃料。

同志们，，，当然你必须要有底价才可以。。。。2016年5月当然大老板的亲戚也不在乎这点油钱。。。直接的关系进价要自己有几十万的车和证和10多万的气罐。。。。那是3块5角钱（或者更低） 1公斤他们经常会被环保局和消防队检查一年的费用都怕是几百万。。。。题外话了。。。。

我来分享一下我的数据。我们进价4.9这个不做评价。。。。必须要纯气（不要混二甲醚的）小货车货物一起1.8T 50KW1.0（其实有的车是虚标的，没有必要再这里挑刺说1.0都那么耗油什么的）汽油空车100元跑170公里（只有几百公斤重，加100元试验了3次）老长安星卡。。。。开省道。。。油价5角9汽油单价5.53.。。。。二手拉货的车老式发动机技术和小车油耗不一样的。只是打个比方。。。。。液化气11.5公斤可以跑220公里。。。省道 重车和1t的时候跑因为要拉东西，，，你懂的。。。。。。11.5*4.9=56.35/220=0.26，，，，这个就是数据。随便你怎么比，，，不要和我说汽油怎么 怎么的。汽油车跑7年折价也差不多。。。。只有天然气才能和液化气比。。。。但是改天然气2年审灌要500元。。。。。。占地方。。。。最重要改一下要5000元其他地方也差不多，有的地方更高。。。。朋友有个小车1.4T加灌的整车质量。。。。。65KW天然气60L一罐气48元跑170公里0.28，，，这个数据不是和相同车比较。。。打比说我的液化气比你天然气贵0.05元一公里。。。。5000-380=4620/0.05=92400公里。。。天然气你要跑9万多公里才能和液化气的钱打平。。。还不加你2年一审的500元。3年就1500元/0.05=30000公里。。。

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要有渠道改液化气还是可以的。。。。纯属自己的一个经验和数据分享。。。网上还没有液化气汽车的数据分享。。。。。。因为液化气有资源的不多。。。。。如果是一个黑车车队可以买一套天然气单点系统315元买个灌600元再买套加气机15000左右。郊区天然气方便的地方。。加多了天然气公司也不过问你的地方。。。 那就更便宜。。。。我的朋友就是这么搞的。。。。。这个加气机他们都是出口国外的。有过滤系统的。。不要说什么水分多 硫多。。。。别人做机器都会考虑到的（我们也怀疑过所以要去看，去年11月成都展会去看了。然后我们的车也去加了气试了，，，几个朋友都是拉客的，，我们不怎么懂但是有一点点懂可以这么说撒，，，效果和正规的那种一样的）其实我们想象也是一样的主要谎言听多了，自然就变哈了。。。。。他们还做二氧化碳发电无污染的。。。见过吗？全是我们国家不想去搞的东西，，你搞了怎么收电费呢？
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其他地区除非你朋友是做液化气可以低价给你。还有液化气必须要纯气（不要混有二甲醚的气，不然就开不走哦。。。到时候有的煞笔就会嘲笑你）或者丙烷才可以用。。。。。对车没有什么影响。。。。。。。汽油是上乘的燃料部伤车，那为什么还修车呢，就算几十万公里的日本车为什么还要烧机油呢？有渠道就改液化气没有渠道就改天然气。。。。老百姓怎么便宜怎么搞。。。。。。谁会管你的生活，只有你自己才会在意你自己。。。。。不要犹豫不要等你多烧了很多油钱再去改天然气或者液化气。。。。就跟发动机烧机油一样 烧了几百块钱的机油再去换发动机或者修发动机。。。。有意思吗？有意思吗？

系统和天然气cng汽车的系统是一样的。只是减压阀不一样。。。。。我也分享 了很多经验。。。。以我的意见是改单点系统（就是节气门那里直接进气燃烧）就算时间久了气门损伤了都不会有太大的影响（可以直接把发动机开到很严重的程度再修或者换）烧液化气和天然气都比较损伤火花塞，，，，淘宝买3爪的4个才20多包邮，，，，，，如果出现放炮现象不要害怕，，，，不要道听途说。。。。就是缺缸导致的。。。。。换一套火花塞就搞定，如果还有就要检查高压线这种情况比较少。。。。。如果多点的系统（在发动机上钻孔）气门损伤了就伤力。严重的气门损伤就开不走了车一冲一冲的。。。。。。。

❺ 曾经用天然气的汽车可以用丙烷吗

不能。

天然气是一种由甲烷和其它气体组成的天然混合物，而丙烷实际上是石油精炼和天然气生产的副产物。天然气必须在使用前净化，这一过程的副产物就包括丙烷，丁烷，乙烷和戊烷等碳氢化合物。丙烷和天然气在家用方面的区别涉及能效，成本，压缩和存储，以及风险因素等。然而，它们在加热，烹饪或烘干方面的实际表现差异并不大。
能量与成本：
丙烷提供的每单元能量数比天然气多。丙烷通常是用升（或加仑）计算，而天然气则是用立方米计算。热能是用英热单位（BTUs）测量的，是指一斤水加热0.56摄氏度需要的热量。在对比能量时，两者都用气态形式测量。
每立方英尺天然气仅提供1000 BTUs，而同样体积的气态丙烷可以提供2500 BTUs。这意味着丙烷的能量比天然气高2.5倍。因此产生同样能量需要的丙烷比天然气少。也就是说，天然气的价格更便宜，只相当于丙烷的六分之一。然而，具体成本还取决于当地的公共事业公司和丙烷公司。
性能和偏好：
在加热或烹饪时，大多数人感觉不出丙烷和天然气之间的差异。一些烧烤爱好者更喜欢用天然气，因为它是更清洁的燃料，意味着不会向空气释放太多污染。丙烷的排泄物可能会影响食物味道，但也被视为用于烧烤最有魅力的一部分。
丙烷和压缩天然气都可以用于替代机动车燃料，但要求汽车安装一个承载这种燃料的特殊罐子。一些汽车实际上是双燃料，意味着在油箱以外还添加一个气罐。保存压缩天然气要求的压力比丙烷高，因此罐子通常更大更沉，这会降低汽车的里程。使用压缩天然气的汽车价格比使用液化汽的汽车贵，但由于天然气的价格便宜。因此成为公交车和出租车的更佳选择。
存储：
丙烷和天然气的物理特性区别之一是液化和运输方式。丙烷在-43摄氏度时转变为液体，但在压力下，较高温度也能保持液体状态。在大多数加气站购买，可以用便携式不锈钢罐存储和携带。一旦压力通过阀门释放，丙烷会在-42摄氏度以上马上变成气体。尽管大多数用于便携式炉具或烧烤炉，但丙烷也可以用于暖气设备的燃料。
天然气可以不同形式存储，包括压缩，液体和非压缩天然气等。大多数情况下，天然气需要在存储或运输前经过压缩。这种形式更容易移动和释放，可以通过管道输送并通过阀门释放。虽然天然气主要通过公共事业公司用管道供应，但没有铺设管道的地方可以用储存罐。这种形式的气体压力极高，因此在储存单元没有适当维护的情况下破裂，存在小小的风险。
要把天然气转变成液体必须冷却到-162摄氏度以下。在如此低的温度下，它需要的空间比压缩天然气小，因此可以在隔离容器中存储和运输更多数量。尽管需要特殊的隔热容器用于保持液体形式，但这类存储更安全，因为任何渗漏都会在空气中蒸发。
风险因素：
丙烷比空气重，也比天然气重。在开放环境中，丙烷和天然气都能挥发进空气，并且在浓度足够高和点燃时都有爆炸的危险。然而，由于丙烷更重，因此倾向于落到地面积聚，所以天然气的爆炸风险更大。而压缩天然气是在高压下存储，在存储罐受损时更容易爆炸。

❻ 配电室七氟丙烷为什么会自动喷射

七氟丙烷灭火装置是需要跟火灾报警系统联动的，自动喷射只有两种情况，1是触发报警了，2是线路异常，启动电磁阀只需要1.2A。

❼ 用混合喷射发动机的有哪些车

1、丰田普锐斯2、雷克萨斯CT200H,是比较便宜的混动车型3、宝马x5x64、普锐斯prius5、雪铁龙DS5DSign Hybrid4200Airdream6、起亚K5(Optima)混动版等等(7)汽车改装丙烷喷射扩展阅读：广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。

❽ 汽车改气后如果油气混烧会有什么不良后果

汽车改气后如果油气混合气过稀会造成发突，放炮的情况出现。

汽车油改气的出发点是好的，但是油改气对车辆会有一定的影响，如果硬件条件不符合，往往对车辆是更大的一种伤害。汽车油改气得利就是烧油成本很低，并且排放方面也属于环境友好型。1.6排量的汽车综合油耗在6角钱每公里左右。

汽车油改气的弊端就是对点火系统（高压线、火花塞、点火线圈）的损伤最大，其中影响最大的就是火花塞，常常会出现汽车抖动熄火，特别是冬季汽油转换设定的温度太低了，也有可能是火花塞坏了造成的缺缸，熄火现象更加明显，并且行驶的动力性不强。

(8)汽车改装丙烷喷射扩展阅读：

汽车油改气的介绍如下：

虽然天然气有着价格低廉，消耗少等优势，但是当前油改气的技术仍不算成熟，在改装后会出现较多的小毛病，因此汽车油改气的弊大于利。如果真的想出于环保、燃油成本考虑，可以购买新能源天然气汽车。

并且真实汽油车过渡到新能源汽车的阶段，地方政府和商家仍有很多优惠政策，是非常适合购买天然气汽车的。

❾ 汽车燃烧丙烷发动机不会积碳吗

汽车燃烧丙烷发动机会积碳，
因为它也是碳氢化合物，
燃烧后也会有积碳