主动降噪耳机改装到汽车

⑴ 降噪耳机会隔绝长途公共汽车的那种声音吗

完全没问题，除了歌声，什么都听不到了！每天上下班开车都戴着！

⑵ 改喇叭会影响汽车的主动降噪功能吗

加中置喇叭不会影响主动降噪，但声场会乱，低配和高配功放不一样，低配功放没有中置输出。另外，改车门上的喇叭会影响主动降噪，不专业的音响改装千万不能改，原厂的功力在于调校，你折腾一番不一定起到很好的效果，反而有可能起到相反的作用。

⑶ 有主动降噪功能的车可以改音响吗

可以。

主动降噪是通过两个或多个噪音采集麦克风采集噪音，通过功放控制音响发出一个负声波，抵消正声波，达到降噪的目的。

主动降噪主要是降低发动机噪音。遇到过的真实案例，改了音响以后，在一定的转速区间音响会发出低频刺耳音，拔掉噪音采集麦克就行。

(3)主动降噪耳机改装到汽车扩展阅读：

加中置喇叭不会影响主动降噪，但声场会乱，低配和高配功放不一样，低配功放没有中置输出。另外，改车门上的喇叭会影响主动降噪，不专业的音响改装千万不能改，原厂的功力在于调校，折腾一番不一定起到很好的效果，反而有可能起到相反的作用。

⑷ 九代雅阁ANC主动降噪有什么用因为改了音响就拔掉了ANC的线对车有大的影响吗

想升级下喇叭，不动功放，只把喇叭换成JBL6500，不知道是不是会影响原厂的主动降噪功能？有改装过音响的大神说说单纯升级喇叭是不是能提升音质效果？

⑸ 汽车主动降噪可以加装吗

主动降噪音响系统，还不能后期加装，现在汽车后期能做的是使用隔音材料或者更换静音配件。

主动降噪是一种降噪技术，最早应用于耳机降噪。主动降噪的技术性较强，需要降噪设备发出和噪音不一样的反向声波，中和掉噪音，实现降噪的目的。

生活中所有的声音都是由一定的频率组成，主动降噪设备发出的频率正好和噪音相反。实际操作中，是从噪音源头入手，设法通过电子线路将原噪声的相位倒过来。

噪音被定位为不需要的声音，人一生也都会处于噪音的世界。汽车多由金属和塑料等材料组成，这些东西发生震动时，都会产生噪音，所以汽车上面会有很多的阻尼板，作为一种主动降噪技术，可以有效的降低噪音。

⑹ 可以用过改装来改善汽车的噪音吗

车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声（发动机噪声）、轮胎与地面的摩擦声（路噪）、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声（风噪）、外环境传入车内的声音（如大货柜车呼啸而过的声音. .）、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。车内的噪声主要是低频噪音（250hz --- 500hz）它的穿透力极强，也是声学隔音技术中较难处理的部分，万路达公司通过实验发现对付内部噪音最有效的方式就是在吸音板上加载吸音槽，来缓冲并吸收噪声能量，从而达到最佳的吸音降噪效果。

⑺ 主动降噪汽车怎么加装

有的车型（主动降噪）NAC是发动机启动就会启动无论音响有没有开启，有的车型必须开音响才启动NAC，不过NAC有一个不好就是一般无法关闭，特别是一启动就打开NAC的车型，以后音响改装会很困难，加了低音炮会产生非常大的嗡嗡嗡声音，而不改装音响一般车载音响又不足以妹子听音需求，所以有这个系统的有想改音响都要到4S店消除掉

⑻ 汽车的主动降噪有用吗

主动降噪的限制
机舱或者是汽车上的主动降噪，属于封闭空间的有源噪声控制，随着降噪空间的增大，算法实现的计算量会增加特别快，单个处理器很难实现。因此需要多处理器的控制，这就涉及到处理器算法的分配、数据的分割，软硬件的结合等问题，这些问题在理论上看可能都不是很难，但是真正要在工程中实现，是很难的。
降噪耳机的应用
1、机舱与车舱的有源噪声控制，属于封闭空间的有源噪声控制，不一定通过佩戴有源降噪耳机来实现，当然，戴上后，降噪效果会更好;
2、目前的有源降噪系统，在技术上尚有技术难点没有攻克，对低频噪声降噪的幅度，没有想
象中的大;
3、交通工具生产厂商，考虑资金的投入与产出比，尚未成熟的技术一般不适用于大规模推广；
4、若考虑自己在私家车里加装有源降噪系统，硬件设备容易购置，但具体的位置设定、算法需要专业测算，亦可能，一番功夫后，没有加几层隔音层的被动降噪效果好。

⑼ 后期改装主动降噪，crv车可以改装吗

我了解的车用主动降噪只是降低发动机噪声的，与ANC耳机不同。后期是没法做好的，要前期与车厂一起配合做的。现在没有后期改装主动降噪的方案。
当车的胎噪和风噪等于或大于发动机噪音时，主动降噪的效果绝大多数人是感觉不到的。只是个噱头。

⑽ 将bose的降噪耳机接到汽车的功放能实现主动降噪的作用吗

工作原理是一样的。但是涉及到各种参数调教以及功率问题，，，一个参数不对，就整体无效。。。。还有，，耳机的芯片也就两路，，凯迪拉克貌似是6路采样拾音，分别处理后输出到不同的音响。。。。